Stas
я только недавно купил так что если можно как то проще , что такое АКБ!? и где взять батарейки на 9-12 вольт, я в электроннике и механнике вообще

[b]Stanislav

АКБ- аккумуляторная батарея (обычный штатный аккумулятор в общем)
Батарейки на 9-12В, а лучше аккумуляторы на это напряжение есть в радиотоварах

Всем привет, месяц назад приобрел хрюнделя. 2000 г.в., сосотояние прям таки отличное, сразу съездил в сервис-центр HONDA поменял масло в варике и все фильтры в нем. Единственное что сказали мол аккумулятор дохеленький, но пока вроде хватало, все-таки не зима

На днях заглушил машину и забыл выключить ближний свет, сидел не долго мин 5, но видимо этого хватило. Начал заводить, естестно облом

Короче помог таксист на жиге, снял аккумулятор я от него завелся и поехал дальше. На первом же светофоре замеил что дергается немножко (детонация слабая), но если отпускаешь педаль тормоза (она типа тихонько катится должна) начинается дергалка, вперед почти не едет, а лишь рывки небольшие.

Вот и думаю неужели от того что я от жиговского аккумулятора завелся? Маразм Бензин заливал до этого 30 л. на запрпавке с которой уже имел дело, все было ок счас уже правда стрелка к нулю приближается, вот я и думаю может какой осадок? Хотя там еще литров 10-15 точно есть ну это правда уже мои размышления.

Вообщем может кто в курсе что за хрень и почему так резко, раз и все

Была такая ерунда на двух машинах - меняй аккум!

lemma не боись, это просто у тебя настройки компа сбросились при отключении питания. День, два и пройдет само.

Да это может быть и комп, тока помоему это аккуму пипец... если это аккум дохлый, на моей такое же было, и у товарища по работе так же было... пока аккумы не поменяли...

ну скажем - аккум работает только при условии когда работает генератор

Во-первых как умудрился свет оставить, вроде ж пищать как резаная должна если свалить не выключив пытаешся.
Во вторых если настройки сьехали, то вроде как помню - разгоняешся до 60 отпускаешь газ и едешь до остановки, и все само настраивается, точнее холостой ход.

Ну а аккум полюбому меняй.

а мне тачка из япони пришла с 55 АЧ

Месяца три назад поставил себе родной Японский Super Nova на 55АH за 2100руб, горя не знаю. Москвичам могу дать ссылку.

дай пожалуйста на всякий случай...

edward @ 27.09.2006 - 08:15

Месяца три назад поставил себе родной Японский Super Nova на 55АH за 2100руб, горя не знаю. Москвичам могу дать ссылку.

дай пожалуйста на всякий случай...

ссылка
Кроме аккамулятора все запчасти и расходники дорогие.

Для информации:
Тема очень скоро, с морозами, станет актуальной. На всякий случай, проверьте. У меня тоже с прошлой зимы японский Super Nova. Только, он, кажись, не на 55АH как тут народ писал. Вот, смотрю на картонную упаковку - оранжевого цвета, с надписью 55В24L. Однако, согласно наклейке магазина, полный артикул - Super Nova 55В24L/R 6СТ45. Короче, 55 - это видать модель аккума. Не может он быть таких небольших (стандартных для японца) размеров и на 55, как обыкновенный. Сто процентов - емкость на 45. кстаит, я брал за 2600 - типа это родной.

Валерич @ 13.10.2006 - 22:20
Super Nova 55В24L/R 6СТ45. Короче, 55 - это видать модель аккума. Не может он быть таких небольших (стандартных для японца) размеров и на 55, как обыкновенный. Сто процентов - емкость на 45. кстаит, я брал за 2600 - типа это родной.

55 это -эксплуатационный показатель.
Показывает значение, полученное из соотношения между емкостью и показателем работы электростартера. Чем больше значение, тем выше эксплуатационные свойства аккумулятора.
B это -аккум. с маленькой боковой плоскостью
24 это -приблизительная длина аккумулятора
R,L это позиция клемм
6СТ - фиг знает
45 - ёмкость
Есть SUPER NOVA 55D23L,R 60А/ч и SUPER NOVA 75D23L,R 65A/ч это к тому, что есть даже меньший размер аккум, но с 65 А\ч.
45 А\ч хватит за глаза.

К слову......
SUPER NOVA производитель японская корпорация THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD.
Это одна из крупнейших компаний Японии, признанный мировой производитель, выпускающий батареи нескольких торговых марок. Имеет сертификаты ISO 9001 и ISO 14001 и поставляет аккумуляторы на конвейеры автозаводов в Японии, на японский розничный рынок и на экспорт. Если Вы приобрели безпробежный «праворульный» японский автомобиль, то почти наверняка на нем будет установлен аккумулятор компании THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD (FB). Аккумуляторы торговой марки SUPER NOVA выпускаются исключительно для внутреннего рынка Японии, поэтому надписи на коробке в основном на японском. Вот почему эти батареи идеально подходят для японских машин.

Чем хороши аккумуляторы SUPER NOVA?

В первую очередь — это суперкачество. По статистике компании THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD на каждый миллион выпускаемых ею аккумуляторов приходится лишь один бракованный! Те из вас, кто хоть раз пользовался каким-то японским товаром, будь то автомобиль, телевизор или холодильник, понимают, что означает настоящее японское качество.

Во-вторых, многократно подтвержденная надежность и долговечность. В регионах, где SUPER NOVA продается уже давно (Приморье и Хабаровский край, Сахалин, Камчатка, Алтай), эти аккумуляторы зарекомендовали себя с самой лучшей стороны, без проблем запуская двигатели автомобилей даже в самые сильные морозы. Долговечность SUPER NOVA вообще может служить эталоном для других батарей. Срок эксплуатации 5-6 лет в суровых, северных условиях для них не предел. (Мой 7,5 лет отходил, пока не поменял, и у Disы с 99г стоит)

В-третьих, конструкция батарей SUPER NOVA обеспечивает легкий доступ к секциям аккумулятора (как у обычных батарей) несмотря на то, что батареи в принципе необслуживаемые. Это очень важно в наших условиях.

Выдающиеся характеристики японским батареям обеспечивает передовая конструкция, одной из особенностей которой является наличие кальция в сплаве решетчатых пластин. Эта особенность в сочетании с другими делает, к примеру, крайне низкими потери электролита в процессе эксплуатации батарей. Разумеется, на каждом аккумуляторе установлен специальный индикатор, позволяющий однозначно судить о степени заряженности батареи. Для удобства переноски и извлечения аккумулятора из коробки имеются съемные ручки.

Кого из автомобилистов заинтересуют японские аккумуляторы? В первую очередь, владельцев «праворульных» японских машин. Аккумуляторы для таких машин соответствуют японскому промышленному стандарту JIS (см. таблицу 1, 2) и имеют (для бензиновых машин) «тонкие» клеммы, меньшие по диаметру, чем у батарей, соответствующих европейскому стандарту DIN. Что может быть лучше для японского автомобиля, чем аккумулятор, выпущенный в Японии по японским стандартам фирмой, которая поставляет свои батареи на конвейеры японских автозаводов!

Но и европейским иномаркам, «леворульным» японкам, а также отечественным машинам вполне подойдут несколько типов батарей SUPER NOVA. Это батареи с «толстыми» клеммами, предназначенные для дизельных «праворульных» легковых японских автомобилей, джипов и российских легковых автомобилей. Клеммы у них по диаметру как раз такие, какие нужны для перечисленных автомобилей. Вот эти типы: 55D23 (емкость 60 А/ч), 75D23 (емкость 65 А/ч), 80D26 (емкость 68 А/ч) и 95D31 (емкость 80 А/ч).

кто ставил АКБ на 55 или 60 а/ч скажите максимальные габаритные размеры батарейки которая входит на штатное место в Хрюне, т.к. в продаже японоразмерные вижу только на 30 - 45 а/ч, но в сибири это явно не вариант.

У меня стоял Панасоник(родной), я себе сейчас взял ВАРТУ АЗИЯ 55А/ч

а чем родной плох?
нашел сегодня в магазине родной панасоник, но цена разительно выше .
Подскажите стоит брать родной или супернову более дешевую можно?
а насчет Варты Азии, как и говорили ранее 55 - это не емкость, а модель. Емкость у нее как и у всех такого размера 45 а/ч.

NEV
Купи варту, не парься! Проверено временем и дорогами.

уже поздно вчера купил сателит на 45 а/ч. автозапуск ожил. надеюсь, что вариатор откалибровался хотя найти прямой участок РОВНОЙ дороги - у нас проблемка

Ребята если кого интересуют гелевые аккомуляторы "Оптима" пишите в личку.
Весч класная но дорогая.
Вот ссылочка.
ссылка

вчера менял аккумулятор и в темноте походу перепутал полярность! теперь ни чего не работает кроме аварийки и сигнала.
люди добрые!!! поможите пожалуйста! подскажите какой из предохранителей погарел? если это вообще предохранитель!!!

хорошо если предохранитель......когда я перепутал у меня генератор спалился и чуть машина не загорелось,но дыма было много......

ого....как так можно.....господа,есть у кого схема?

не!!! у меня не было ни какого дыма. просто включаю зажигание и ни какой реакции!!! даже не знаю что и делать! может сразу на сервис гнать?

ВСЁ!!! НАШЕЛ!!! перегорел на 80А. теперь не могу найти где его купить! все магазины города обзвонил, ни где нет!!!

у волги есть такой

Произошла у меня такая неприятность... У нас тут первые морозы начались. Вчера вечером перед отъездом с работы и сегодня утром по этому случаю поставил включить вебасту. А последние два дня жуткие пробки, ехал медленно и похоже АКБ не успела зарядиться. Поэтому сегодня не завелся. Первый раз чуть крутанула, но не схватилась. А потом и крутить перестала. Но лампочки вроде горят, не заметил, чтоб притухли. Хотя было темно.

Машинка с вариатором.

Вопрос такой: ежели я сниму АКБ подзарядить, то не свихнуться мозги у двигателя или у вариатора? Или лучше прикурить?

2 YuryS
ниче не свихнется, снимай смело
я прошлую зиму в морозы несколько раз снимал, а то он уже далеко не новый был и крутил прохо в замерзшем виде. Дак когда ставил никаких странностей не замечал. Все путем.
Насчет калибровки вариатора, дак он и сам прекрасно калибруется в процессе эксплуатации, так что даже не заметишь.


кстати для вебасты нужны и акум типа гелевый или еще круче вроде Оптима, тогда и проблем не будет. Уже многие ставя Вебасту горя хлебали с обычными акумами, ты далеко не первый.

вот почитай ссылка

Спасибо! Про эти АКБ разговор отдельный. Для начала мне надо завеститись и поехать

вот темка по поводу завода в морозы ссылка