Обязательно сфоткаю или отсканю страничку и выложу.

PUH @ 23.05.2007 - 08:26
Обязательно сфоткаю или отсканю страничку и выложу.

Так это книжка? Издательство какое и год издание. И если можно обложку. Мануал на ашера все равно надо, пойду в лабазъ покупать.

Да я нашел эту страничку в мануале, здесь на форуме много ссылок на него. Там подробно все описано, 20 минут весь процес займет. масло нашел в экзисе 1100р 4л спасибо всем за отзывы .

ZSV Вот она.

CARBON @ 23.05.2007 - 11:49
Да я нашел эту страничку в мануале, здесь на форуме много ссылок на него. Там подробно все описано, 20 минут весь процес займет. масло нашел в экзисе 1100р 4л спасибо всем за отзывы .

С бесплатной доставкой по Москве по 480 рупий литр, сам часто ими пользуюсь.
ссылка

PUH @ 23.05.2007 - 11:53
ZSV Вот она.

Благодарствую, ПУХ!

ZSV @ 23.05.2007 - 12:57

PUH @ 23.05.2007 - 11:53
ZSV Вот она.

Благодарствую, ПУХ!

Всегда готов помочь!

А у меня когда полностью до упора выворачиваешь руль, хоть вправо хоть влево, следует жесткий удар. Официалы сказали, что это нормально. Но машин было около десяти, нигде такого не встречал,даже на запоре и москвиче, не говоря уже о опеле и пежо. Подскажите должен же быть какой то компенсатор, что бы мягко в ограничитель упирался. Я уже привык, сам мягко довожу жо конца, но блин как то не приятно.

s228 У меня точно так же!!! Я тож привык! И на предыдущей машине так же было, ток чуть помягче...

Спасиб большой! Успокоился. Знать не все так страшно, коли не у меня одного.

s228
у себя тоже такое заметил, но официалы сказали что не очень хорошо если так часто бить, нужно самому смягчать, так и делаю, а то сердце кровью обливается от такого звука))))))

Подскажите, при поворотах руля до упора, влево или вправо, стоит гул под капотом. В чём проблема?

Saimon1980 @ 11.02.2009 - 07:29
Подскажите, при поворотах руля до упора, влево или вправо, стоит гул под капотом. В чём проблема?

надо на месте руль поварачивать, а другой человек пусть слушает откуда гул, скоре всего насос ГУР

Корочи, дико извиняюсь, три недели не мог выложить отчёт по замене масла в ГУР Пока выкладываю фотки + описание, не мешать :-) что бы отчёт скопировать другие могли

За бортом +32 градуса и мы едим сочетать приятное с полезным, а именно кушать шашлы и менять масло в ГУРе. Далее можно мой отчёт добавить в FAQ.

Начнём с того, что необходимо иметь для замены:
1) Литр масла PSF II
2) Два шприца + трубочка от капельницы, (либо один шприц + воронка)
3) Плоскогубцы.
4) Тряпка для вытирания масла.
5) Две пустых пластиковых бутылки.
6) Небольшой шланг (что бы нарастить возвратный шланг масла гура).
7) Одна стяшка.
8) Уайт-спирит.
9) Распечатанная инструкция.
10) Два домкрата.
11) Напарник, который не успел ещё накидаться пивом
12) Шашлык по-гречески.
13) Пиво + соки, огурцы и помидоры.

В начале работы мною рассматривались высказывания Айболита + отчёт по замене масла ГУРа на Аккорде и Книжка по HR-V. В итоге из трёх я сделал один + свои доработки.

Ну и собственно начинаем работы по замене:
1) Поднимаем на домкратах передние колёса, для того чтобы было легче крутить руль + не будит нагрузки на рейку.

2) Берём полтора литровую пластиковую бутылку и вставляем в неё шланг, если шланг будет такой же толстый как у меня, то надо проделать ближе к горлышку небольшую дырку, что бы выходил воздух из бутылки, когда масло будет сливаться в неё.

3) Ну вот, вроде основное заготовили, теперь можно выкладывать шашлы.

4) Берём вторую пластиковую бутылку и шприц с надетой трубочкой от капельницы, далее начинаем откачивать шприцом масло из бочка ГУРа в бутылку, что бы её уровень опустился ниже возвратного патрубка. ВАЖНО (Перед сменой масла стелем под бачок ГУРа тряпочку. Не допускайте попадания жидкости на кузов и прочие элементы автомобиля. При проливе жидкости, тщательно ее вытираем сухой ветошью).

5) Возвратный патрубок (тот что слева)

6) Будьте осторожны не пытайтесь ковырять бочёк ГУРа т.к. внутри него сразу после возвратного патрубка стоит тонкая пластиковая сеточка.

7) После того как откачали масло из бочка ГУРа до нижнего уровня возвратного патрубка, снимаем плоскогубцами железный обжим возвратного шланга и вставляем наш возвратный шланг в шланг первой пластиковой бутылки, после чего обжимаем шланги стяжкой.

8) Убираем тряпку из-под бочка ГУРа и идём заводить машину. На холостых оборотах крутим рулём до упора в одну и потом в другую сторону, при этой второй человек который ещё не успел накидаться пивом внимательно смотрит как масло сливается в пластиковую бутылку и как только оно перестаёт течь, орёт «глуши» т.к. насос будит крутиться на сухую.

9) После того как слили масло можно смело ослаблять плоскогубцами последний нижний хомут для того что бы снять бочёк ГУРа и помыть его. В моём случаи промывка бочка осуществлялась Уайт-спиритом, но лучше взять что-нибудь получше т.к. верхние стенки он не очень хорошо отмыл. Промывая бочёк у меня в нём было, какое-то подобие чаинок.

10) После того как бочёк ГУРа подсох можно ставить его на место, не забыв подцепить оба шланга, далее кому как удобней заливаем новое масло через второй шприц или через воронку до отметки максимум. ВАЖНО: НЕ ЗАВОДЯ МАШИНУ начинаем крутить рулём сначала в одну, потом в другую сторону до упора, а в это время напарник подливает масло в бочёк ГУРа не допуская, что бы масло ушло ниже отметки минимум.

11) Спустя какое-то время масло перестанет убывать, после этого доливаем до отметки максимум и смело можем заводить машину, далее на холостых оборотах опять крутим рулём, а напарник опять же подливает масло до отметки максимум, если оно уходит.

12) Глушим машину, убираем домкраты. Опять заводим на холостых оборотах и крутим рулём, убеждаемся, что масло больше не уходит. Ну и в течение первых трёх дней проверяем уровень масло в бочке ГУРа. У меня в течение недели масло в бочке опустилось до середины отметок мin-мах, после чего долил до максимума.

Ну и в заключение отчёта идём докидываться пивом и доедать шашлык. Чуть не забыл, при смене масло было использовано примерно 650мл нового масла. В книжке по HR-V сказано «Ёмкость системы: Левый рель 0.61л при разборке. Правый руль 0,65л при разборке.»

Ну вот и всё далее слухаю вопросы, если у кого появятся

было бы неплохо если не жалеть жижи промыть систему ... я сделал также ... через 10-15 т.км. ещё разок поменяю (у меня там какая-то жуткая бодяга была типа атф) ...

alexs


Нет необходимости использовать два домкрата. Спереди по центру снизу есть пластина для домкрата. Подводишь под нее домкрат и поднимаешь переднюю часть вместе с обоими передними колесами.

Братцы,один придурок долил в ГУР DOT-4. Что делать?

Так наверху все подробно расшифровано и с картинками :слить коктейль-залить то что надо

Поменял жижу и всё "в шоколаде". Спасибо.