Ребята, здравствуйте!
В пятницу при движении по трассе М4-Дон приблизительно в 180 км от г. Москвы автомобиль начал терять управление: сначала появилась еле заметная вибрация в педали газа, усиливающаяся при нажатии на газ, затем при растущих оборотах стала снижаться скорость. Кое-как остановились на обочине. Подождали, завелись. При нажатии на газ двигатель стал захлебываться и заглох. Все жидкости проверили - в норме. Попробовали еще раз - то же самое, только еще со страшным звуком из-под капота. Один из отреагировавших на аварийку коллег предположил, что либо фильтр топливный, либо насос не исправны. Эвакуировались до ближайшего населенного пункта. А в сервисе спец посмотрел-послушал и сказал, что похоже на инородное тело в двигателе. До этого в мае в сервисе проводили работы по замене прокладки клапанной крышки. Машина под Рязанью, сегодня там покопаются в движке. Жду, что скажут. Боюсь услышать ценник за работы и приговор - тащить на эвакуаторе в Москву. На вскидку - может быть гайка или нет?

Одно точно могу сказать фильтр и насос топливный здесь не виноваты.

Шуметь/издавать звуки внутри ДВС может целый список деталей!

У меня к примеру при активном старте порвало на 3 части вкладыш 4го шатуна.

А что значит при растущих оборотах стала снижаться скорость? Варик?

ижик @ 15.6.2015, 16:05
А что значит при растущих оборотах стала снижаться скорость? Варик?

Маховик?

ижик @ 15.6.2015, 16:05
А что значит при растущих оборотах стала снижаться скорость? Варик?

Коробка автомат. Как бы это объяснить. Жму газ - идет вибрация в педаль, сначала слабая, потом сильнее, и звук из-под капота; на приборной панели вижу, что обороты растут, а скорость при этом не увеличивается ни физически, ни на спидометре. При этом автомобиль начинает терять управление. Соответственно я съехала на обочину и тормозила двигателем, испугавшись неадекватной реакции на обычное торможение. На гибкой сцепке тормоз работал, как положено. Звук, как будто в стиральной машинке металлический шарик запустили. Как-то так (

Вангую на отвалившийся клапан. При замене прокладки случаем не делалась регулировка клапанов? Почему клапан-мотор не набирает нужной мощьности при увеличении оборотов, варик это понимает и соответственно не увеличивает скорость. А может и не так, подождем что скажут специалисты по варикам.

дай бы бог что бы регулировочный болт клапана просто раскрутился.....

Тоже думаю,что клапана регулировали,не затянули-недотянули гайку-стопор регулировки клапанов .Ну и клапан и гайка летает - дай бог чтоб не клинануло !

моё ИМХО: дело нев двиге, скорее варик помирает, обороты растут, двигатель обороты поднимает, динамики нет...
ещё загадочная фраза "автомобиль теряет управление"... что это значит?

иким @ 16.6.2015, 6:39
моё ИМХО: дело нев двиге, скорее варик помирает, обороты растут, двигатель обороты поднимает, динамики нет...
ещё загадочная фраза "автомобиль теряет управление"... что это значит?

По результатам разборки двигателя - полетел шатун. Никаких инородных тел внутри нет. Сейчас пойду шерстить форум по этой загадочной теме. В двух сервисах рекомендовали купить контрактный мотор. Ребята, что скажете? Восстанавливать этот или искать это "контрактный"? Пробег 151.000. Где-то читала, что ресурс у хрюшиных моторов 150.000. Как раз )

Gae4ka @ 16.6.2015, 16:38
По результатам разборки двигателя - полетел шатун. Никаких инородных тел внутри нет. Сейчас пойду шерстить форум по этой загадочной теме. В двух сервисах рекомендовали купить контрактный мотор. Ребята, что скажете? Восстанавливать этот или искать это "контрактный"? Пробег 151.000. Где-то читала, что ресурс у хрюшиных моторов 150.000. Как раз )

А про замену масла где-то не пишут? И интересно как варик определил что полетел шатун? Думаю наверно это датчик детонации ему подсказал, или как?

напишите тему -куплю шатун. думаю не один откликнется.

Там скорее колено под ремонт. Хотя непонятно что значит "полетел шатун", если обломился то и блоку досталось наверное. А в этих случаях "контракт" вернее будет.

ижик @ 16.6.2015, 16:43
А про замену масла где-то не пишут? И интересно как варик определил что полетел шатун? Думаю наверно это датчик детонации ему подсказал, или как?

Это грязные намеки на то, что я не слежу за автомобилем? ) В мае была проведена замена масла, масляного фильтра, воздушных фильтров двигателя и салона, заменена охлаждающая жидкость. Датчик масла два раза мигнул при попытке завестись, но уровень масла в норме. Сейчас машина в Рязанской области с разобранным двигателем. Не совсем понимаю про шатун. Имеется ввиду, что такие запчасти невозможно купить? Разъясните, пожалуйста. Плохо представляю мои дальнейшие действия. Покупать новый двигатель и на такси везти его 200км? Грузить машину на эвакуатор, заплатить за разборку двигателя и везти Хонду в Москву? Голова кипит...

Напишите точный адрес где находиться машина. Я попробую доехать разузнать что к чему. Телефон сервиса или мастера тоже желательно.

У меня есть и шатуны и моторы всборе.


И правда странное поведение варика для полетевшего шатуна!

У меня вкладыш порвало при пробеге в 280т.р и дальше ездит, после не значительного ремонта!

Gae4ka @ 16.6.2015, 17:26
Это грязные намеки на то, что я не слежу за автомобилем? )

Абсолютно нет, это по поводу прочитанного где-то о ресурсе мотора в 150тыс. В поломке шатуна, тем-более на варике,на таком пробеге, хотя вот тоже вопрос, всяко виновато масло. А это уже подсказка кто должен отвечать за столь плачевный исход событий. Замена-заменой, но остаеться вопрос, на что меняли, кто менял и как менял. Кстати не так-уж и далеко машинка, тем-более лето, на галстуке можно легко притащить, по крайней мере раньше таскали и на такие растояния.

собирать мотор должен тот, кто его разобрал. перемещение авто в другой сервис, место, может в итоге вылиться в бесконечное вытягивание денег, со словами - тут сломано, этого нет-потеряли вы где то по дороге и тд и тп.
Если сломан(загнут) шатун, он меняется на стандартный, с комплектом вкладышей и далее продолжает ездить.

Что-бы дальше ездить надо понять первопричину поломки. Если её не понять, что толку от вложенных денег и возможного нахождения авто чють ближе от стойла. А дома это можно сделать всяко намного рассудительней.

девочке? в Москве? дешевле? ты хоть думаешь что пишешь???

ЗАПАД @ 16.6.2015, 19:18
девочке? в Москве? дешевле? ты хоть думаешь что пишешь???

Во первых где я написал дешевле? Никогда для меня это не было первостепенно. Во вторых, кто-то же менял всё озвученное выше, у того пусть и голова болит, возможно получив взамен только на таблетки.

Думаю если девочке надо срочно автомобиль то привести с Москвы (столбик) мотор без головки блока и навесного, и уехать на следующий день на машине.Если есть возможность работать с мастером дистанционно то самое оптимальное отправить детали и проточить колен вал,при условии правильной дефектовки мастером блока и кален вала.А так как не крути мастер возьмет за работу почти как за капитальный ремонт двигателя.

еще нет вердикта о замене\ремонте коленвала.

ЗАПАД @ 16.6.2015, 20:25
еще нет вердикта о замене\ремонте коленвала.

Согласен,подождем что хозяйка скажет.

ЗАПАД @ 16.6.2015, 19:18
девочке? в Москве? дешевле? ты хоть думаешь что пишешь???

Это потрясающе )))
Ребята, спасибо за Ваши отклики. Читаю и спокойней становится. Какая-то картинка начинает складываться. Истерика поутихла. Видимо я недопоняла мастера в обед - двигатель разбирать будут только завтра, соответственно и диагноз получу только завтра. Мастера ждали моей отмашки для разборки. Сегодня снимали картер. Говорят, что возможно провернуло вкладыш и что придется его менять и шлифовать/точить коленвал. Для этого нужно ехать на какой завод в самой Рязани. Варианта два: либо при замене масляного фильтра не налили в него масло и завели машину, либо баба дура ((( баба ездит 9 лет тьфу-тьфу без поломок. Неужто промашку где-то допустила (((

фильтр не причем,склоняюсь к контрафактному маслу.

А спросите у мастеров, как этот фильтр поставить полный маслом?

ижик @ 16.6.2015, 21:37
А спросите у мастеров, как этот фильтр поставить полный маслом?

А она и не написала что полный, его просто пропитывают перед установкой, как говорят просто для того чтобы при запуске не сложило давлением.

Коленвал - точить. 4-й и 2-й цилиндры застучали. Кольца поршневые - менять. 2 шатуна - менять. Сначала говорилось про прокладки, а сегодня про шатуны ( Ну вот (((((

ЗАПАД @ 16.6.2015, 18:30
собирать мотор должен тот, кто его разобрал. перемещение авто в другой сервис, место, может в итоге вылиться в бесконечное вытягивание денег, со словами - тут сломано, этого нет-потеряли вы где то по дороге и тд и тп.
Если сломан(загнут) шатун, он меняется на стандартный, с комплектом вкладышей и далее продолжает ездить.

maikl2111 @ 16.6.2015, 20:04
Если есть возможность работать с мастером дистанционно то самое оптимальное отправить детали и проточить колен вал,при условии правильной дефектовки мастером блока и кален вала.

Получается так...