С двигателем чтото не понятное, очень плохо тянет, такое ощущение что тяну прицеп груженый. Разгон очень медленный, до 100 можно набирать секунд 30. Сам двигатель очень шумно работает, в гбц как будто шарик от подшипника в кастрюле. Свечи все сухие, антифриз немного уходит, в масле антифриза нет.
Грм стоит правильно, компрессия 8-9. Может из-за гбц так тянуть? Если резко газануть, стрелка не тормозит на отметке 1500-2000, а просто резко в холостой падает и даже чуть ниже.
Что может быть? Может какой датчик врет? Не все датчики ошибку рисуют, поэтому не понятно куда лезть.
Катушку менял.

тоже самое у меня, скоро грм поменяю, если не он, то кхх. спрашивал у народа , говорят прокладка гбц , одно точно - на холодную норм едет, потом нагреется и все, трамблер до упора вывернут, так что скорее всего грм.

p4s8x @ 5.11.2015, 20:06
С двигателем чтото не понятное, очень плохо тянет, такое ощущение что тяну прицеп груженый. Разгон очень медленный, до 100 можно набирать секунд 30. Сам двигатель очень шумно работает, в гбц как будто шарик от подшипника в кастрюле. Свечи все сухие, антифриз немного уходит, в масле антифриза нет.
Грм стоит правильно, компрессия 8-9. Может из-за гбц так тянуть? Если резко газануть, стрелка не тормозит на отметке 1500-2000, а просто резко в холостой падает и даже чуть ниже.
Что может быть? Может какой датчик врет? Не все датчики ошибку рисуют, поэтому не понятно куда лезть.
Катушку менял.

Если у тебя механика, то сразу лезет мысль,что возможно сцепление,возможно сорвал гдето,буксовал. Есть ещё версия- шкив коленвала,глянь как он себя ведёт при разных оборотах двигателя. Возможно порвался демпфер и проблема с зажиганием,убегает угол опережения. Рваный шкив заметно не ровно вращается при работе двигателя.

Гордей @ 6.11.2015, 11:29
Если у тебя механика, то сразу лезет мысль,что возможно сцепление,возможно сорвал гдето,буксовал. Есть ещё версия- шкив коленвала,глянь как он себя ведёт при разных оборотах двигателя. Возможно порвался демпфер и проблема с зажиганием,убегает угол опережения. Рваный шкив заметно не ровно вращается при работе двигателя.

Картина неисправного сцепления - двигатель ревет и набирает обороты ( см. тахометр), машина еле разгоняется. Простейшая проверка - пытаешься тронуться на включенном исправном ручном тормозе, без фанатизма. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть.

З.Ы. Версия забитого катализатора не рассматривается? Если японка без второй лямбды, то никаких ошибок не высветится.

Непонятно как я вообще без шкива коленвала ездил, и причем не плохо, если он может влиять на зажигание. Сцепление вычеркивает проблема с ХХ. Каталик-возможно, возможно даже дальше, забитый глушитель. А так без ошибок, можно глянуть показания мап сенсора на ХХ и положение ДЗ, ихний захлеб ошибок не выдаст, но может выдасть проблему.

ижик @ 6.11.2015, 19:38
Непонятно как я вообще без шкива коленвала ездил, и причем не плохо, если он может влиять на зажигание. Сцепление вычеркивает проблема с ХХ. Каталик-возможно, возможно даже дальше, забитый глушитель. А так без ошибок, можно глянуть показания мап сенсора на ХХ и положение ДЗ, ихний захлеб ошибок не выдаст, но может выдасть проблему.

Согласен, тут я с зажиганием сморозил, почему то в тот момент Тазики на ум пришли, Да,пользуясь случаем,раз есть опыт езды без шкива коленвала,хотелось уточнить,на сколько хватает акумы для движения ? ну в смысле работы бензонасоса.

p4s8x @ 5.11.2015, 20:06
С двигателем чтото не понятное, очень плохо тянет, такое ощущение что тяну прицеп груженый. Разгон очень медленный, до 100 можно набирать секунд 30. Сам двигатель очень шумно работает, в гбц как будто шарик от подшипника в кастрюле. Свечи все сухие, антифриз немного уходит, в масле антифриза нет.
Грм стоит правильно, компрессия 8-9. Может из-за гбц так тянуть? Если резко газануть, стрелка не тормозит на отметке 1500-2000, а просто резко в холостой падает и даже чуть ниже.
Что может быть? Может какой датчик врет? Не все датчики ошибку рисуют, поэтому не понятно куда лезть.
Катушку менял.

очень низкий показатель! если ашер может ездить без шкива К/В и маслосьемных колпачков, то без компрессии не поедет точно. посторонний шум в ГБЦ тоже ни к чему хорошему не приведет. либо ремонт либо контракт

Гордей @ 8.11.2015, 1:22
Согласен, тут я с зажиганием сморозил, почему то в тот момент Тазики на ум пришли, Да,пользуясь случаем,раз есть опыт езды без шкива коленвала,хотелось уточнить,на сколько хватает акумы для движения ? ну в смысле работы бензонасоса.

Наверное все зависит от конкретного акума. Я ездил дня два-три пока ждал прибытия нового шкива, но это была обычная езда по пробегу работа-дом-магазин.

иким @ 8.11.2015, 8:45
очень низкий показатель! если ашер может ездить без шкива К/В и маслосьемных колпачков, то без компрессии не поедет точно. посторонний шум в ГБЦ тоже ни к чему хорошему не приведет. либо ремонт либо контракт

Не так страшен сам показатель компрессии, это часто просто шутки манометра, страшен большой разброс показаний по цилиндрами, а здесь его нет. И по ГБЦ тоже спорно, смотря с чем сравнивать, так-то именно на Дмоторе ГБЦ и в норме не такая-уж тихая.

Гордей @ 8.11.2015, 1:22
Согласен, тут я с зажиганием сморозил, почему то в тот момент Тазики на ум пришли, Да,пользуясь случаем,раз есть опыт езды без шкива коленвала,хотелось уточнить,на сколько хватает акумы для движения ? ну в смысле работы бензонасоса.

Мне нового аккумулятора хватило на 480 км, от Пензы до Чебоксар.

safe @ 6.11.2015, 0:21
тоже самое у меня, скоро грм поменяю, если не он, то кхх. спрашивал у народа , говорят прокладка гбц , одно точно - на холодную норм едет, потом нагреется и все, трамблер до упора вывернут, так что скорее всего грм.

ГРМ я менял и проверял, всё по меткам. Клапан холостого хода тоже менял. трамблер выставлен на 12 градусов.
Я тоже склоняюсь к прокладке ГБЦ, наверно пробито между какими то цилиндрами, но ни в антифризе ни в масле посторонних примесей нет.
Наверно нужно поменять ГБЦ с прокладкой...

Гордей @ 6.11.2015, 12:29
Если у тебя механика, то сразу лезет мысль,что возможно сцепление,возможно сорвал гдето,буксовал. Есть ещё версия- шкив коленвала,глянь как он себя ведёт при разных оборотах двигателя. Возможно порвался демпфер и проблема с зажиганием,убегает угол опережения. Рваный шкив заметно не ровно вращается при работе двигателя.

Тут именно в моторе дело.

p4s8x @ 9.11.2015, 14:45
Тут именно в моторе дело.

А с чего всё началось ? Внутренний голос или интуиция ничто не подсказывает,наверняка есть причина. Возможно топливо некачественное или масло, они постепенно свои сюрпризы приподносят.

началось всё очень резко и неожиданно зимой, но это не суть.

p4s8x @ 10.11.2015, 18:53
началось всё очень резко и неожиданно зимой, но это не суть.

если резко и неожиданно...трамблер в норме? катушка понятно, но там ещё куча деталей, крышка например, датчик холла... если есть возможность, заведомо исправный распределитель поставить. ну как вариант крышку клапанов вскрыть, посмотреть, так сказать визуально, клапаны пощупать...

иким @ 10.11.2015, 20:22
если резко и неожиданно...трамблер в норме? катушка понятно, но там ещё куча деталей, крышка например, датчик холла... если есть возможность, заведомо исправный распределитель поставить. ну как вариант крышку клапанов вскрыть, посмотреть, так сказать визуально, клапаны пощупать...

Думаю трамблер ни при чем... Искра или есть или её нет, соответственно двигатель или работает или глохнет/не заводится, ну троить еще правда может.( диагностируется видом свечей). Разве что сильно сбито зажигание (ГРМ не на месте или перескочил на зуб-другой?).

Legandr @ 10.11.2015, 20:28
Думаю трамблер ни при чем... Искра или есть или её нет, соответственно двигатель или работает или глохнет/не заводится, ну троить еще правда может.( диагностируется видом свечей). Разве что сильно сбито зажигание.

согласен, но чем черт не шутит, когда Бог спит!

p4s8x @ 10.11.2015, 18:53
началось всё очень резко и неожиданно зимой, но это не суть.

Это всё таже самая проблема зимы 11года? Ничегосебепроблема.