В вебасто нагрев происходит за счёт сжигания бензина, путём розжига его свечёй накала. Энергия акки тратится только на неё. Скорость нагрева в несколько раз выше тэнов.

Электрические подогреватели имеют смысл, если питаются от сети . Обеспечивается прогрев блока. А вот если подогреватель питается от акки, то тратить его энергию на конвертацию в тепло, является роскошью.И достаточно лишь на прогрев ГБЦ, для возможного воспламенения топлива.Сам блок будет холодный. ГБЦ греют и маленькими эл.подогревателями от сети.

Умный зарядник для акки с встроенным анализатором, вещь хорошая, но дороговатая. Дешёвой зарядке не будет доверия, когда она останется без присмотра.Ведь на то она и нужна, чтоб её можно было оставить.

К случаю... На днях был свидетелем того, как взорвалась банка у акки, который был снят и стоял на полу...а рядом работал сварщик.Бабахнуло громко. Оказалось, что воспламенились невидимые пары электролита, когда искры падали возле него....

З.ы. К вебасто у меня тож доверие не очень ))))))

Почитал про подогреватели Defo... Значит машина с подогревателем ,включенным в сеть,который находится в выключенном режиме. А при запуске с брелока, всё включается. Плюс втроенный зарядник АКБ. Хороший вариант получается )))

Купил себе на 5дверку с плоской крышей туле. комплект вингбар, которые. 11800р получилось. Атлант хотел брать, но у омских продаванов не оказалось комплекта ключей - замков. Опробовал поездкой омск-екат-нижнтагил и обратно. возил лыжи и сноуборды прикрученные резинками с крючками на концах - крепеж для багажа называются в магазине. Ничего не улетело никуда. Больше 110кмч старался не ехать. проехал пол дня при температуре -2-6. вся машина и все что на крыше в жуть какой грязюке было. Озадачился боксом - гробиком. туле не по карману - там от 20000р и в заоблачные дали... Выбор пока пал на 2 варианта атлант и ветлан. ссылки на боксы ниже. Ветлан 460 существенно дешевле - 10000р атлант 431 примерно на 5-6 тыр дороже. Атлант поприличнее по оснащению: крепеж, внутри ремни. Да и контора посолиднее.
ссылка
ссылка


прошу от владельцев ЛЮБЫХ боксов отзывы по эксплуатационным характеристикам.
показались важными следующие моменты:
1. крепление к поперечинам - быстрый зажим - типа клыков как у туле, хомуты на винтах - скобка П-образная, скобка на 1м винте как у атланта. Что лучше и насколько существенно..
2. Открывание на 1 или на 2 стороны. Что лучше и насколько существенно..
3. Крепление к пластику бокса шарниров и элементов замков. На заклепках, как-то по другому - атлант хвастается этим. насколько существенно..
4. Фиксаторы крышки в открытом состоянии. механизмы на фото разные - есть пружинный шарнир, попадались типа стоечных амортизаторов маленьких. Что лучше и насколько существенно..
5. Сам пластик из которого скорлупа верхняя и нижняя. Хрупкость, ударопрочность, Морозоустойчивость. насколько существенно..
6. Закрывание замка за 2 и за 3 места. насколько существенно..
7. Ремни внутри бокса для крепления груза. насколько нужны.
8. Уплотнения крышки Есть ли где-либо, насколько нужны

всем привет!
в скором будущем стану владельцем хруши. уважаваемые форумчане подскажите хорошую сто где посмотрят и оценят состояние хрв.

Сложноно в хрюне, кроме вариатора нет ничего, ну а варик никто нормально не продиагностирует. Если планирунтся много машин смотреть и гнать на диагностику, то лучше простое сто с ямой, а если одну две то можно и в реактор с полной диагностикой и будет тыщи 2 стоить

Приветствую земляки. Присоединяюсь к Вам. Стал обладателем 2000г.в. hr-v 2wd 3 дверки. Если кого интересуют запчасти от беспробежной по рф CVT переднеприводного хетчбека обращайтесь, есть коробка в разборе.

EdsRf @ 22.3.2015, 12:11
Приветствую земляки. Присоединяюсь к Вам. Стал обладателем 2000г.в. hr-v 2wd 3 дверки. Если кого интересуют запчасти от беспробежной по рф CVT переднеприводного хетчбека обращайтесь, есть коробка в разборе.

мои поздравления!

на фото чистая хрюшка.... такая редкость в омске Поздравляю! Вляпался! Начинай изучать темы про незапуск с сигналки в мокрую погоду, про перегорающие лампы ближнего света, про "резкий и чодкий" старт со светофора, про плаванье оборотов на D + тормоз и чистку дросселя и ХХ, про скорость вхождения в поворот... Ну,.. мож кто еще чего добавит..

Davzum
не пугай человека.EdsRf ездий и наслаждайся.
Мои поздравления!

Davzum @ 23.3.2015, 8:19
на фото чистая хрюшка.... такая редкость в омске Поздравляю! Вляпался! Начинай изучать темы про незапуск с сигналки в мокрую погоду, про перегорающие лампы ближнего света, про "резкий и чодкий" старт со светофора, про плаванье оборотов на D + тормоз и чистку дросселя и ХХ, про скорость вхождения в поворот... Ну,.. мож кто еще чего добавит..

Все что связано с коробкой уже устранено. Пробуксовкми при при старте тоже не были такой не победимой проблемой. А по сигнашке это уже к рукожопам обратитесь у которых ставили. А по поводу ламп ищите коротыш и замер напруги генератора вам в помощь. А вообще машина была изучена и выбор был осознаный. И скажу вам больше, как будешь относится к машине, так она будет относится к хозяину

Про сигнашку.. Может кому пригодится ))). С машиной досталась довольно дешёвенькая сигнализация APS 9000. Доставляла своим небольшим радиусом действия.Автозапуск только в приделах прямой видимости, и не совсем уверенная обратная связь , особенно в сырую погоду.Перелопатил кучу страниц интернета о проблемах данной сигнашки. И случайно наткнулся на один короткий комментарий якобы техника ремонтника сигнализаций. Который написал, что основная суть всех проблем сигнашек в некачественных припайках шлейфов соединений. Я снял соединяющий шлейф антенны и блока,и пропаял соединения ( требует осторожной пайки). До сих пор поражаюсь результатом, дальность увеличена в разы, и не мешают здания. Проблема более чем исчерпана. Сигнашка не уступает дорогим аналогам )))).

Подтекает масло в районе трамблёра, поменял прижимное кольцо, замыл всё то место что было в масле, сегодня проверил, опять в том же месте не большая течь. От куда еще может сапливить?
снимать трамблер и менять сальник внутри?, я так понимаю там дренажное отверстие откуда может капать масло.

))))ХРВ(((( @ 30.3.2015, 7:03
Про сигнашку.. Может кому пригодится ))). С машиной досталась довольно дешёвенькая сигнализация APS 9000. Доставляла своим небольшим радиусом действия.Автозапуск только в приделах прямой видимости, и не совсем уверенная обратная связь , особенно в сырую погоду.Перелопатил кучу страниц интернета о проблемах данной сигнашки. И случайно наткнулся на один короткий комментарий якобы техника ремонтника сигнализаций. Который написал, что основная суть всех проблем сигнашек в некачественных припайках шлейфов соединений. Я снял соединяющий шлейф антенны и блока,и пропаял соединения ( требует осторожной пайки). До сих пор поражаюсь результатом, дальность увеличена в разы, и не мешают здания. Проблема более чем исчерпана. Сигнашка не уступает дорогим аналогам )))).

У меня томогафк, вроде всё ок, но есть одно но...не закрывается задняя дверь с неё приходиться закрывать ключём, а вот при открытии с брелка всё открывается, что это может быть?

bossman @ 6.4.2015, 13:54
У меня томогафк, вроде всё ок, но есть одно но...не закрывается задняя дверь с неё приходиться закрывать ключём, а вот при открытии с брелка всё открывается, что это может быть?

Ради такого случая, стоит "заморочиться" и разобрать обшивку двери. А там уже посмотреть , что там заедает.. сам механизм с тягой или дело в самом электроприводе , что скорее всего.

bossman @ 6.4.2015, 17:52
Подтекает масло в районе трамблёра, поменял прижимное кольцо, замыл всё то место что было в масле, сегодня проверил, опять в том же месте не большая течь. От куда еще может сапливить?
снимать трамблер и менять сальник внутри?, я так понимаю там дренажное отверстие откуда может капать масло.

снимал трамблер. менял резиновое уплотнительное колечко. (там не сальник) Стоит дешево. Снимать тоже не проблема. главное в трамблере ничего не путать при установке обратной и отметить как винты, крепящие трамблер к блоку прикручены, так на место и прикручивать - по той же грязи... или риски сделать перед разборкой. сразу рекомендую поменять уплотнение крышки трамблера - тоже копейки. там резинка тонкая и дубеет от времени. у меня конденсат после мойки там собирался из-за нее.

Davzum @ 6.4.2015, 19:27
снимал трамблер. менял резиновое уплотнительное колечко. (там не сальник) Стоит дешево. Снимать тоже не проблема. главное в трамблере ничего не путать при установке обратной и отметить как винты, крепящие трамблер к блоку прикручены, так на место и прикручивать - по той же грязи... или риски сделать перед разборкой. сразу рекомендую поменять уплотнение крышки трамблера - тоже копейки. там резинка тонкая и дубеет от времени. у меня конденсат после мойки там собирался из-за нее.

Вот как раз между уплотнительной кышкой и прижимным кольцом, внутри трамблёра находиться сальник, в трамблёре сделано специально дренажное отверстие, я так понимаю от туда и подкапывает, потому что крышка клапанов вроде как сухая. Тут почитал на форуме что еще может подтекать где расположен датчик вте\эк, соответственно двигло без втэка, понятия не имею где это смотреть.

))))ХРВ(((( @ 6.4.2015, 17:28
Ради такого случая, стоит "заморочиться" и разобрать обшивку двери. А там уже посмотреть , что там заедает.. сам механизм с тягой или дело в самом электроприводе , что скорее всего.

А есть мануал по снятию обшивки задней двери или там всё просто?

bossman @ 7.4.2015, 6:17
А есть мануал по снятию обшивки задней двери или там всё просто?

Да просто там всё, как и на других авто. Откручиваешь все винтики креплений, ручки и кнопки. Клипсы отдираешь. Плёнку защитную отлепляешь. Я ток переднюю разбирал, без инструкций. По глупости было, когда цинком с баллончика полости задувал снизу двери. То насадка слетела и в двери пропала (залипла). Пришлось разбирать ))).

))))ХРВ(((( @ 8.4.2015, 15:22
Да просто там всё, как и на других авто. Откручиваешь все винтики креплений, ручки и кнопки. Клипсы отдираешь. Плёнку защитную отлепляешь. Я ток переднюю разбирал, без инструкций. По глупости было, когда цинком с баллончика полости задувал снизу двери. То насадка слетела и в двери пропала (залипла). Пришлось разбирать ))).

а зачем цинком полости снизу двери задавал

bossman @ 8.4.2015, 16:46
а зачем цинком полости снизу двери задавал

ссылка

))))ХРВ(((( @ 8.4.2015, 18:34
ссылка

уx ты)
ну мне пока есть что делать, много недоделок досталось от прежнего xозяина.
сегодня весь день форум курил по замене ГРМ, ппц инфы в факе нет, я в шоке, ну вроде все номерки нашёл в экзисте заказл, осталось получить и поменять.
на выxодныx поменял масло в ДВС с промывочкой, подтекало ( и сейчас подтекает масло в районе трамблера) замена уплотнительного кольца не помогла, нужно разбирать трамблер и менять сальник внутри, в реакторе блин отказались разбирать его, говорят у нас спецов нет, косарь содрали ничего не сделали( теперь в мысляx поменять масло в варике, завтра буду курить форум на эту тему...ну с сигой разобраться еще надо...ну как то так
да поменял лампочки уже, и дальняк и ближний, закрепил аккум не стандартый, может фотку закину

bossman @ 8.4.2015, 23:06
уx ты)
ну мне пока есть что делать, много недоделок досталось от прежнего xозяина.
сегодня весь день форум курил по замене ГРМ, ппц инфы в факе нет, я в шоке, ну вроде все номерки нашёл в экзисте заказл, осталось получить и поменять.
на выxодныx поменял масло в ДВС с промывочкой, подтекало ( и сейчас подтекает масло в районе трамблера) замена уплотнительного кольца не помогла, нужно разбирать трамблер и менять сальник внутри, в реакторе блин отказались разбирать его, говорят у нас спецов нет, косарь содрали ничего не сделали( теперь в мысляx поменять масло в варике, завтра буду курить форум на эту тему...ну с сигой разобраться еще надо...ну как то так
да поменял лампочки уже, и дальняк и ближний, закрепил аккум не стандартый, может фотку закину

Для варика бери фильр большой, фильтр маленький, жижи 5 литров, прокладку крышки, 2 уплотнительный колечка для маленького фильтра. Еще рекомендуют менть шайбу люминевую на сливном. По месту увидишь что менять. Фильтры менять 100% оба. Жижу тоже.. А вот прокладка - как снимешь крышку, если аккуратно - вернешь. то же и про уплотнительные резинки - если мягкие - пусть дальше ездят, как и гайка под сливым винтом. Все беру в хонда-клубе - проще возвращать. Разница в цене с тем же автодоком или экзистом небольшая. Как правило все в наличии. У них жижа не в 4х литровке, а в литровках - европейский вариант. Езжу на нем постоянно - все ок. Меняется все просто - слил, поменял фильтра, залил, поработал, проверил уровень, долил. Сложность только в снятии трубки на меленьком фильтре - нужно просто отцепить резиновый патрубок, идущий на нее, и снимать поддон вместе с трубочкой. Потом открутить крышку фильтра от поддона. Да! не забыть прочистить все 3 магнита и вернуть их на места! 2 - на поддоде 1 на большом металлическом фильтре!!! Тоже вожу комплект для замены.. все время не выберу поменть..

Davzum @ 9.4.2015, 18:53
Для варика бери фильр большой, фильтр маленький, жижи 5 литров, прокладку крышки, 2 уплотнительный колечка для маленького фильтра. Еще рекомендуют менть шайбу люминевую на сливном. По месту увидишь что менять. Фильтры менять 100% оба. Жижу тоже.. А вот прокладка - как снимешь крышку, если аккуратно - вернешь. то же и про уплотнительные резинки - если мягкие - пусть дальше ездят, как и гайка под сливым винтом. Все беру в хонда-клубе - проще возвращать. Разница в цене с тем же автодоком или экзистом небольшая. Как правило все в наличии. У них жижа не в 4х литровке, а в литровках - европейский вариант. Езжу на нем постоянно - все ок. Меняется все просто - слил, поменял фильтра, залил, поработал, проверил уровень, долил. Сложность только в снятии трубки на меленьком фильтре - нужно просто отцепить резиновый патрубок, идущий на нее, и снимать поддон вместе с трубочкой. Потом открутить крышку фильтра от поддона. Да! не забыть прочистить все 3 магнита и вернуть их на места! 2 - на поддоде 1 на большом металлическом фильтре!!! Тоже вожу комплект для замены.. все время не выберу поменть..

Поменяю ремни, и следующим делом менять буду масло в варике. Обороты стали плавать всё активнее надеюсь замена масла поможет. насколько эффективно менять масло с фильтрами от просто полной замены масла? Покурив форумы понял что плаванье оборотов не всегда лечиться заменой масла даже со сменой фильтров, может тогда просто поменять масло и не замарачиваться со снятием фильтров?

bossman @ 11.4.2015, 9:47
Поменяю ремни, и следующим делом менять буду масло в варике. Обороты стали плавать всё активнее надеюсь замена масла поможет. насколько эффективно менять масло с фильтрами от просто полной замены масла? Покурив форумы понял что плаванье оборотов не всегда лечиться заменой масла даже со сменой фильтров, может тогда просто поменять масло и не замарачиваться со снятием фильтров?

если раньше не менял фильтра - лучше поменяй. а в следующий раз как раз без фильтров - только жижу. а то мож там как раз фильтры не меняли с рождения авто и канал забился, жижа не давит давление нужное... обороты плавают при каких обстаятельствах?

Всем привет. В этом году появилась необходимость поставить фаркоп на хрюню, может кто подскажет где его приобрести в Омске? Может у кого б/у есть?

masteromsk @ 11.4.2015, 18:04
Всем привет. В этом году появилась необходимость поставить фаркоп на хрюню, может кто подскажет где его приобрести в Омске? Может у кого б/у есть?

Навсякий. Затея имеет смысл, только если машина на мехе.. Иначе кощунственно было б напрягать вариатор.

Davzum @ 11.4.2015, 6:45
если раньше не менял фильтра - лучше поменяй. а в следующий раз как раз без фильтров - только жижу. а то мож там как раз фильтры не меняли с рождения авто и канал забился, жижа не давит давление нужное... обороты плавают при каких обстаятельствах?

Обороты начинают плавать в движении начиная с 1500 при разгоне, т.е. увеличение скорости и обороты плавают, порядка 300 - 400 оборотов

masteromsk @ 11.4.2015, 18:04
Всем привет. В этом году появилась необходимость поставить фаркоп на хрюню, может кто подскажет где его приобрести в Омске? Может у кого б/у есть?

У меня уже стоял фараон когда авто купил. Вообще думаю на раздорах имеет смысл посмотреть. У себя решил фараон оставить, хоть и варик, таскать конечно телеги не буду, ну так на всякий случай пусть стоит

bossman @ 11.4.2015, 7:47
менять буду масло в варике. Обороты стали плавать всё активнее

тогда лучше сначала снять гидроблок клапанов, почистить, проверить свободный ход, при необходимости расшевелить или поменять подклинивающие "соленоиды".

фаркопом тоже озадачивался - для лодки. не поставил только потому что дорого. на королева продают прицепы и ставят фаркопы - можно к ним сьездить пообщаться. купил на крышу багажник в итоге. если таскать что то нетяжелое на телеге - то имхо не слишком будет варик умирать. это будет равносильно повышеной загрузке авто. а вот если мешки с цементом грузить... тогда думаю варик быстро начнет умирать.


плаванье оборотов при разгоне происходит постоянно или один раз когда тапок давит? как бы нормально когда при старте идет повышение оборотов, а потом понижение и набор скорости. вроде это момент переключения с фрикционов старт пакета на ремень. чем в лучшем стостоянии старт пакет - тем при меньших оборотах происходит переключение. при ухудшении характеристик жижи, фрикционы начинают проскальзывать относительно друг-друга активнее\дольше и обороты тоже повышаются при переходе на ремень.

это не отменяет возможности подклинивания саленоидов. но, имхо, сначала проще поменять расходку и посмотреть как оно. саленоиды еще найти нужно... и вроде ценник был недецкий. ничего не мешает их поменять после замены жижи и фильтров, если понадобится.

поправьте если где не прав.