Итак, выкладываю новую пошаговую инструкцию с фотками. Воздухан снимать не стал, ибо был в костюме, да вообще и так все видно.
Общий вид:
Вид слева:
Вид справа:
Вид справа крупно:
1. Открываем капот.
2. Внимательно смотрит туда и находим предмет, похожий на блок дроссельной заслонки (2) (БДЗ). Она располагается на впускном коллекторе, т.е. с одной стороны подходит патрубок от воздушного фильтра (1), а с другой стороны коллектор.
2.1. Скидываем минусовую клемму аккумулятора (при проведении работ это не повредит). Когда надо будет воспользоваться компрессором, можно будет накинуть.
3. Стягиваем хомут 4 при помощи плоскогубцев и снимаем резиновую трубочку.
4. Отщелкиваем клемму датчика (13) от воздуховода.
5. Ослабляем винт (8) на хомуте воздуховоде. Тут понадобится крестовая отвертка. У меня хомут был закручен так, что пришлось найти очень короткую отвертку, иначе не подлезть.
6. Отщелкиваем клипсы (2 спереди и 2 сзади) на корпусе воздушного фильтра и снимает верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с патрубком.
7. Отсоединяем клеммы датчиков на БДЗ (14,15,16).
8. Отсоединяем тросик газа. Сперва удобнее открутить гайку (11) на тросе в месте крепления к БДЗ (при этом, желательно не трогать контргайку), а потом уже снимать трос с самого дросселя. На тросу на конце стоит бобышка (12), поворачиваем дроссель (5) так, чтобы было удобнее вытащить бобышку, для этого есть специальный паз.
9. Ключом на 12 откручиваем 2 болта (6) крепления БДЗ. 2-е гайки (7) пока не трогаем!!!
10. В нижней части заслонки подходят еще два шланга (10), они от системы охлаждения, соответственно в них антифриз. Берем открученные два болта (6). Теперь снимаем шланги (10). Снимаем с них хомуты, отодвинув их пассатижами вниз. Затем пытаемся скинуть эти шланги, они у меня тоже прикипели и без отвертки не обошлось. НЕ ПОРВИТЕ ЭТИ ШЛАНГИ, ЕСЛИ БУДИТЕ КОВЫРЯТЬ ОТВЕРТКОЙ. Как скинете, заткните их болтами (6), чтобы не выливался из них антифриз.
И ЗАПОМНИТЕ, КАКОЙ ШЛАНГ НА КАКОЙ ШТУЦЕР НАПЯЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!
11. Ключом на 12 откручиваем оставшиеся 2 гайки (7) крепления БДЗ.
После того как открутили, снимает заслонку со шпилек. Снимаем аккуратно, т.к. между заслонкой и коллектором стоит прокладка, она может прикипеть и порваться. При аккуратном снятии с ней будет все ОК. Если она прикипела, подцепите ножем или отверткой.
12. ВСЕ!!! БДЗ у вас в руках.
13. НУ ВОТ НАКОНЕЦ это чудо СНЯТО (ОТДЕЛЕНО, УДАЛЕНО из моторного отсека вашего ХРЮНДЕЛЯ).
14. Внимательно изучаем на предмет грязи и отложений.
15. Я настоятельно рекомендую снять КХХ (3) с БДЗ, ибо вся основная кака скапливается именно там, и именно это влияет на обороты ХХ. Держится она на 4 болтах(9) с крестовым шлицем, открутить можно либо крестовой отверткой, если не сорвете шлицы, а лучше сразу ключом на 7. Между КХХ и БДЗ у меня стоит прокладка фигурная такая, у кого-то видел, что герметик был намазан. В КХХ с внутренней стороны два отверстия, вот их-то и нужно вычистить до блеска, у меня они засрались прилично. Также засрано было и отверстие, которое идет из БДЗ к КХХ. Тут вам понадобятся влажные салфетки, тонкая шлицевая отвертка и хайгир. Я сделал так. Сперва положил КХХ на ровную поверхность этими отверстиями кверху и залил туда хайгир (оставил так полежать минут на 10). Тоже самое сделал с БДЗ, правда там надо что-нибудь подложить, чтобы положить БДЗ под углом, и залил жижу в отверстие, которое ведет к КХХ, так чтобы она оттуда не выливалась. По прошествии 10-15 минут вооружаемся тонкой шлицевой отверткой и влажными салфетками и начинаем вытирать оттуда грязь, намотав салфетку на отвертку . После того, КХХ и отверстие в БДЗ вычищены, можно продуть КХХ компрессором и поставить ее сушится на ветер и солнце. А пока беремся за остальные части БДЗ. Тут также не помешает отверточка шлицевая и влажные салфетки для мелких отверстий и пазов .
Берем баллон с очистителем и какой-нибудь таз, я использовал 5-ти литровую бутыль, разрезанную пополам. И над тазиком начинаем поливать из баллона на заслоночку. Я вылил почти весь балон, также использовал старую зубную щетку, чтобы почисть некоторые места. НАДО ЛИТЬ ВО ВСЕ ДЫРКИ!!! МАЛЕНЬКИ И БОЛЬШИЕ!!!! ВО ВСЕ!!!!!!!!! ГЛАВНАЯ МЫСЛЬ ВЫЧИСТИТЬ ВСЕ ЧТО ГРЯЗНО!!!
После такой обработки, должна блестеть, должны быть удалены все видимые загрязнения, что при входе в заслонку, что при выходе. Датчики скидывать не надо (Я не снимал). Затем продуть сжатым воздухом, если есть возможность, если нет, то насосом.
16. НА прокладке между заслонкой и коллектором тоже скопился не хилый налет сажи, удалил путем соскабливание ножем. Затем протер тряпкой, смоченной в очистителе.
Я еще дополнительно протер место крепления БДЗ на коллекторе, там тоже было немного нагара.
17. Собирать в обратном порядке.
Мечтал о хрюшке будучи еще студентом.
японка, 5дв. 2001 г.в. J4, вариатор. Н505СА.