Доброго времени суток форумчане.Пол года назад приобрёл хрюна 2005г.в вариатор,сразу заменил масла,фильтра,свечи,почистил крыжку трамблёра и всё вроде бы отлично авто работало идеально и радовало меня,но гдето через месяц авто начало медленно но верно померать, первое что я заметел это при запуске авто на морозе фырканье в выхлопную трубу,потом загорелся чек и сразу погас,потом фырканье увеличилось чек начал загоратся игаснуть чаще,(с каждым днём всё хуже и хуже),в конце концов чек загорелся и авто с утра как будто троит,обороты слабые 400-500(самое интересное когда с утра заводиш, заводится в любой мороз на вторую-третью секунду и работает идеально 15-20 секунд при оборотах 1500 потом обороты падают и наченает троить, глушу,тут же завожу 10-15 секунд работает идеально потом обороты падают и всё заново,прогревается в течении дня работает нормально.два дня назад поехал на диагностику пропуски 1,2,3цилиндра, сказали меняй крышку трамблёра и бегунок(яко бы нехрен туда лазить) заказал скоро придут(ошибки стёрли)доехал до дома загорелся чек.Сегодня авто с трудом стронулась с места(троит,пыхтит,стреляе в воздухан), прямиком в сервис,продиагностировали пропуски 1,2,3,4 цилиндра,заявили что возможно проблемы в трамблёре,катушке, ВВП......
Подскажите пожалуйста где рыть?
Вторую ночь читаю форум(в голове всё перепуталось),причина возможна и в том ив этом,а с чего начать не пойму.
Самое интерсное,что помирает она медленнооо(началось всё это на новый год).
Если есть какие то мысли поделитесь,буду очень признателен.

Вот и поменяй ВВП, крышку и свечи, не помешало бы еще проверить катализатор, может забит

Крышку распределителя и бегунок будут только в понедельник,а ВВП вроде нормальные(я их влажной тряпкой все в кучу в руку брал на заведённом авто, не пробивает),да и крышка визуально вроде нормальная чистая, сухая серьёзных трешин нет, под лупой вроде разглядел микро трещенки, но думаю это не существенно. заменим посмотрим.
Сегодня машина повела себя как то странно(прогтев тот же),но вот езда стола лучше, при самом трогание провал,потихоньку начинает трогатся подымаются обороты 1200 и выше авто едет боле мение нормально, при движении бросаю газ обороты падают до 1000, нажимаю газ,провал, 1200 и выше боле мение.
Вот такая блин езда.

Что за сервисы вы находите где просто тупо заявляют "возможно"? Провода и катушка элементарно тестируються. Крышку можно вообще визуально осматреть и хотя-бы на время обработать от пробоя и нех там "возможностями" ремонтировать. Чек горит и ни слова об ошибке, естественно об её "возможностях" это "невозможно". ВВ, катушка и крышка не диагностируються бортовым ЭБУ. Пропуски в " неопределенном цилиндре" а у вас скорее такая ошибка вкупе с другими, легко вызываеться забитыми форсунками. Когда последний раз делали промывку?

я проверил бы выхлоп. очень похоже на сдохший катализатор. недавно резали каталик на рено кенго(симтомы похожи)оказалось, что внутренности разрушились, и отвалившийся кусок почти заткнул выхлопную трубу. удивило, что чек не горел и не горит до сих пор.

Забитый выхлоп элементарно не давал-бы раскручиваться мотору выше 3-4 тыс.об. И повторюсь, " ошибка есть, инфы нет" и не может бортовой ЭБУ диагностировать всё, в том числе и пропускную способность выхлопа. Вот непойму, что все инжекторсервисы на луну отправили?

leha56 @ 2.4.2015, 23:21
Доброго времени суток форумчане.Пол года назад приобрёл хрюна 2005г.в вариатор,сразу заменил масла,фильтра,свечи,почистил крыжку трамблёра и всё вроде бы отлично авто работало идеально и радовало меня,но гдето через месяц авто начало медленно но верно померать, первое что я заметел это при запуске авто на морозе фырканье в выхлопную трубу,потом загорелся чек и сразу погас,потом фырканье увеличилось чек начал загоратся игаснуть чаще,(с каждым днём всё хуже и хуже),в конце концов чек загорелся и авто с утра как будто троит,обороты слабые 400-500(самое интересное когда с утра заводиш, заводится в любой мороз на вторую-третью секунду и работает идеально 15-20 секунд при оборотах 1500 потом обороты падают и наченает троить, глушу,тут же завожу 10-15 секунд работает идеально потом обороты падают и всё заново,прогревается в течении дня работает нормально.два дня назад поехал на диагностику пропуски 1,2,3цилиндра, сказали меняй крышку трамблёра и бегунок(яко бы нехрен туда лазить) заказал скоро придут(ошибки стёрли)доехал до дома загорелся чек.Сегодня авто с трудом стронулась с места(троит,пыхтит,стреляе в воздухан), прямиком в сервис,продиагностировали пропуски 1,2,3,4 цилиндра,заявили что возможно проблемы в трамблёре,катушке, ВВП......
Подскажите пожалуйста где рыть?
Вторую ночь читаю форум(в голове всё перепуталось),причина возможна и в том ив этом,а с чего начать не пойму.
Самое интерсное,что помирает она медленнооо(началось всё это на новый год).
Если есть какие то мысли поделитесь,буду очень признателен.

ижик @ 4.4.2015, 11:46
Забитый выхлоп элементарно не давал-бы раскручиваться мотору выше 3-4 тыс.об. И повторюсь, " ошибка есть, инфы нет" и не может бортовой ЭБУ диагностировать всё, в том числе и пропускную способность выхлопа. Вот непойму, что все инжекторсервисы на луну отправили?

вы невнимательны, ижик. где вы увидели, что мотор раскручивается до 3-4х тыров? я писал про конкретную машину(рено кенго) у которой две лямбды, но чек не горел у неё и негорит.

ижик @ 3.4.2015, 21:48
Что за сервисы вы находите где просто тупо заявляют "возможно"? Провода и катушка элементарно тестируються. Крышку можно вообще визуально осматреть и хотя-бы на время обработать от пробоя и нех там "возможностями" ремонтировать. Чек горит и ни слова об ошибке, естественно об её "возможностях" это "невозможно". ВВ, катушка и крышка не диагностируються бортовым ЭБУ. Пропуски в " неопределенном цилиндре" а у вас скорее такая ошибка вкупе с другими, легко вызываеться забитыми форсунками. Когда последний раз делали промывку?

Катушку не тестировали так как не смогли открутить болт бегунка,ждём новый бегунок,чтоб старый еслт что смогли спилить открутить болт и добраться до катушки.Провода проверяли тестором,сказали норма(какие были показания сказать не могу)Крышку распределителя (я писал визуально чистая без пробоев) обработали ВД и вытерли насухо,результата ноль.По поводу пропусков я писал 1,2,3,4 цилиндры. Форсунки не смотрел(машину приобрёл недавно) с понедельника займусь,пусть проверят.

иким @ 4.4.2015, 20:47
вы невнимательны, ижик. где вы увидели, что мотор раскручивается до 3-4х тыров? я писал про конкретную машину(рено кенго) у которой две лямбды, но чек не горел у неё и негорит.

Так в том-то и дело что нет проблемы с раскручиванием мотора, откуда проблема с закупориванием выхлопа. И о невнимательности, не может ЭБУ вычислить вот так забитость выхлопа, потому и не горит. А раз не горит зачем каталик добили?

иким @ 4.4.2015, 20:47
вы невнимательны, ижик. где вы увидели, что мотор раскручивается до 3-4х тыров? я писал про конкретную машину(рено кенго) у которой две лямбды, но чек не горел у неё и негорит.

Мотор на холостых 6000 точно раскручивает,на трассе до 5000 потом чих пых или выше или наоборот падают, бывает крутит до 6000 без чихов но больше 120 не идёт и как будто за жопу держат(нет тяги)

leha56 @ 4.4.2015, 21:19
Катушку не тестировали так как не смогли открутить болт бегунка,ждём новый бегунок,чтоб старый еслт что смогли спилить открутить болт и добраться до катушки.Провода проверяли тестором,сказали норма(какие были показания сказать не могу)Крышку распределителя (я писал визуально чистая без пробоев) обработали ВД и вытерли насухо,результата ноль.По поводу пропусков я писал 1,2,3,4 цилиндры. Форсунки не смотрел(машину приобрёл недавно) с понедельника займусь,пусть проверят.

Ошибка-то какая?

ижик @ 4.4.2015, 21:33
Ошибка-то какая?

Ошибку скажу только в понедельник(записали на листочке,всю машину перерыл не нашол)

leha56 @ 4.4.2015, 21:28
Мотор на холостых 6000 точно раскручивает,на трассе до 5000 потом чих пых или выше или наоборот падают, бывает крутит до 6000 без чихов но больше 120 не идёт и как будто за жопу держат(нет тяги)

я же написал, симптомы те же! крутится мотор на холостых на раз-два. на ходу тухнет...

иким @ 4.4.2015, 22:00
я же написал, симптомы те же! крутится мотор на холостых на раз-два. на ходу тухнет...

Но на холостых тоже крутит с подтраиванием (самому реально его проверить?)

leha56 @ 4.4.2015, 22:08
Но на холостых тоже крутит с подтраиванием (самому реально его проверить?)

если троение присутствует, то каталик отпадает, скорее всего система зажигания...

Попробую завтра добраться до катушки и прверить её,ещё в распределителе могут быть какие то неисправности?

Ошибка P1399-обнаружены случайные/многократные пропуски работы цилиндра

leha56 @ 5.4.2015, 14:14
Ошибка P1399-обнаружены случайные/многократные пропуски работы цилиндра

Форсунки отпадают, если ошибка только такая, и по топливной коррекции нет больших изминений. Эта ошибка общая без разбивки на цилиндры, на хондасканере есть разбивка по цилиндрам, потому у вас может элементарно хандрить только один цилиндр. Проверьте свечи на пробой, даже не свечи а наконечники, но след от пробоя останеться все-же на свече.

ижик @ 5.4.2015, 15:23
Форсунки отпадают, если ошибка только такая, и по топливной коррекции нет больших изминений. Эта ошибка общая без разбивки на цилиндры, на хондасканере есть разбивка по цилиндрам, потому у вас может элементарно хандрить только один цилиндр. Проверьте свечи на пробой, даже не свечи а наконечники, но след от пробоя останеться все-же на свече.

Заменил крышку саспределителя,бегунок,свечи троить перестал ,появился провал при трогание,почистил дросельную заслонку,как начало весь двигатель колбасить,обороты то1000 то 2000 то1500 и так минут десять, и газовал и глушил иошибки сбрасывал,результата не было обороты так и плавали, и вот в очередной раз завёл обороты поднялись до 2000,газанул, и о счастье обороты стали падать примерно до 700 и замерли (видемо движка прогрелась и мозги сообразили как надо работать)
На данный момент НА ПРОГРЕТОМ двигателе:чек не горит, холостые стобильные,приёмистость улучшелась в разы,провалов нет на оборотах(ну если не считать ну ооочень маленького при трогание).
Но вот утренний пуск двигателя растроил,завелась отлично сразу обороты 1500, 20 секунд поработала(отлично) и резко упали обороты до 300 чуть поработала и заглохла,второй пуск опять 1500(работает чисто) 20 секунд и обороты падают до400(не глохнет,на газ реагирует плохо,загорелся чек) потихоньку обороты пошли в верх и остановились на 1000,но работала не важно(как будто не хватает топлива),прогрелась ,всё отлично.
Думаю надо заменить топливный фильтр и почистить форсунки.

leha56 откалибруй мозги по человечески, прогрей сначала потом клемму сними, заведи и пусть работает без всяких потребителей энергии, до второго включения вентилятора. А газовать и прочей фигней маятся, только хуже делать