Привет из Владивостока. Хотел бы поделиться своей недавней историей . У меня хрюн 98 года. решил произвести замену ремня грм . Заехал в сервис у нас это Ниппон Авто. Эти ребята занимаются исключительно с honda и suzuki. После того как подняли машину на подьемнике мне механики сказали подойти и увидеть это своими глазами. А картина следующая: двигатель мой держался, а точнее сказать висел на 2 подушках. На верхней правой и на нижней левой ( которая видна в районе левого колеса у колесной арки). Ребята говорят что когда мы еще не разобрали его было странно наблюдать снизу перекос двигателя на левую сторону. Машина до меня была не плохо ударена в левую часть морды. И прежний хозяин очень хорошо постарался это скрыть. Перекос был на столько сильный что ремень кондиционера даже не мог поместиться тк он мог тереться или задеть другие части.

При демонтаже все крепления были закручены только для вида они даже не были затянты. Крепления в районе самого ремня грм. Вообщем картина Репина . Не долго думая принимаю решение сделать замену двигателя тк ремонт старого обошелся бы намного дороже. Двигатель родной у меня d16a на кузове gh1. Обьехал очень много разборок и нашел двигатель d16a но на кузов gh3 2000 года, пробег 70 000 тыс/км контрактный с японии. Говорят что некоторые двигатели d16a различаются коллекторами,но механики убедили что этот должен подойти.Доставил его в сервис и вот жду результатов.

После замены напишу как прошла процедура. Да кстати двигатель обошелся в 20 рублей.

а в чем суть басни, не пойму?

Печалька

Yaroslavka @ 23.12.2014, 3:03
Привет из Владивостока. Хотел бы поделиться своей недавней историей . У меня хрюн 98 года. решил произвести замену ремня грм . Заехал в сервис у нас это Ниппон Авто. Эти ребята занимаются исключительно с honda и suzuki. После того как подняли машину на подьемнике мне механики сказали подойти и увидеть это своими глазами. А картина следующая: двигатель мой держался, а точнее сказать висел на 2 подушках. На верхней правой и на нижней левой ( которая видна в районе левого колеса у колесной арки). Ребята говорят что когда мы еще не разобрали его было странно наблюдать снизу перекос двигателя на левую сторону. Машина до меня была не плохо ударена в левую часть морды. И прежний хозяин очень хорошо постарался это скрыть. Перекос был на столько сильный что ремень кондиционера даже не мог поместиться тк он мог тереться или задеть другие части.

При демонтаже все крепления были закручены только для вида они даже не были затянты. Крепления в районе самого ремня грм. Вообщем картина Репина . Не долго думая принимаю решение сделать замену двигателя тк ремонт старого обошелся бы намного дороже. Двигатель родной у меня d16a на кузове gh1. Обьехал очень много разборок и нашел двигатель d16a но на кузов gh3 2000 года, пробег 70 000 тыс/км контрактный с японии. Говорят что некоторые двигатели d16a различаются коллекторами,но механики убедили что этот должен подойти.Доставил его в сервис и вот жду результатов.

После замены напишу как прошла процедура. Да кстати двигатель обошелся в 20 рублей.

Garrik22 @ 23.12.2014, 4:13
а в чем суть басни, не пойму?

чего непонятного то?

Будущий донор : ) при замене решил сделать промывку двигателя. После установки выложу фото .

Ps: Иким спасибо за поддержку )

Yaroslavka @ 23.12.2014, 12:01
Будущий донор : ) при замене решил сделать промывку двигателя. После установки выложу фото .

Ps: Иким спасибо за поддержку )

искал бы сразу втыкнутый, у вас там их как грязи...

Yaroslavka @ 23.12.2014, 12:01
Будущий донор : ) при замене решил сделать промывку двигателя. После установки выложу фото .

Ps: Иким спасибо за поддержку )

не люблю риторических вопросов. ты четко написал чего хочешь! я прочел и принял к сведению. кому непонятно и обьяснять нет смысла. тебе удачи и что бы твоя машинка побежала как надо!

Yaroslavka @ 23.12.2014, 5:03
У меня хрюн 98 года. решил произвести замену ремня грм .
Заехал в сервис картина следующая: двигатель мой держался, а точнее сказать висел на 2 подушках. На верхней правой и на нижней левой перекос двигателя на левую сторону. Машина до меня была не плохо ударена в левую часть морды. И прежний хозяин очень хорошо постарался это скрыть. Перекос был на столько сильный что ремень кондиционера даже не мог поместиться тк он мог тереться или задеть другие части.
При демонтаже все крепления были закручены только для вида они даже не были затянты.
Не долго думая принимаю решение сделать замену двигателя тк ремонт старого обошелся бы намного дороже.

Сколько проехали после покупки?
Из сообщения я понял, что проблема в креплении подушек; сожаление, что машина битая, и продавец это скрывал.
Как можно скрыть такой перекос двигателя и отсутствие ремня кондиционера? Покупали не глядя или порвали в ходе эксплуатации.
Следы трения ремня есть на лонжероне?
И на этом основании менять двигатель? Кто считал, что ремонт дороже? А почему не машину? Номер двигателя сверяли с ПТС? (Могли теоретически перед продажей впихнуть убитый.)

Может, подушки для начала поставить и геометрию кузова проверить?

Dmitriy1970 @ 24.12.2014, 18:24
Сколько проехали после покупки?
Из сообщения я понял, что проблема в креплении подушек; сожаление, что машина битая, и продавец это скрывал.
Как можно скрыть такой перекос двигателя и отсутствие ремня кондиционера? Покупали не глядя или порвали в ходе эксплуатации.
Следы трения ремня есть на лонжероне?
И на этом основании менять двигатель? Кто считал, что ремонт дороже? А почему не машину? Номер двигателя сверяли с ПТС? (Могли теоретически перед продажей впихнуть убитый.)

Может, подушки для начала поставить и геометрию кузова проверить?

Проездил после покупки еще два с половиной года.проблема не только в крепах подушек но и самого двс- он был ударенный сильно. Это невозможно заметить если смотреть под капот сверху. Если смотреть снизу картина ясна сразу. Но увидели это только механики когда стали добираться до грм. Изначально машину выбирал не я и видимо отсутствие ремня кондишки особо не заострило внимание. Механики и сотрудники хонда центра посчитали лучше поменять двигатель тк главный шкиф был ударен на столько что он внутри не затягивался он проворачивался и все крепления на двс в районе ремня грм держались на соплях( ничего небыло затянуто) все очень хорошо замаскировали преждние хозяева. По поводу выбора двиги уже отпишусь в следующем сообщении там я уже столкнулся с другой проблемой. Да и номер по птс сверяли все было норм . Косяков при покупке не нашли

Dmitriy1970 @ 24.12.2014, 18:24
Сколько проехали после покупки?
Из сообщения я понял, что проблема в креплении подушек; сожаление, что машина битая, и продавец это скрывал.
Как можно скрыть такой перекос двигателя и отсутствие ремня кондиционера? Покупали не глядя или порвали в ходе эксплуатации.
Следы трения ремня есть на лонжероне?
И на этом основании менять двигатель? Кто считал, что ремонт дороже? А почему не машину? Номер двигателя сверяли с ПТС? (Могли теоретически перед продажей впихнуть убитый.)

Может, подушки для начала поставить и геометрию кузова проверить?

, сегодня оказалось что этот двигатель не подошел. Причиной томк коллектор. На моем было 2 патрубка а на новом 1 . И датчик какой то другой тоже оказался. Вот тебе d16a. Все одинаковое но из за этого нюанса ездил забирал этот двигатель с сервиса и отвозил на разборку и обменял на другой теперь d16a gh1 с 99 года 80тыс /км пробегу. На будущее тем будет менять двиги свои чтобы имели ввиду ) надеюсь инфа кому нибудь пойдет на пользу)

. Если смотреть на коллектор ты вы увидите 2 трубочки металлические в них трубки идут. Это фото моего двигателя 98 года который сняли. А тот который я купил всегр одна. И датчик другой. Датчик на фото черный цилиндр . На новом двигателе он вообще по другому расположен и имеет другую форму и расположен выше.

Это клапан продувки адсорбера. Имхо, лишняя деталь, не особо нужная.

Yaroslavka @ 25.12.2014, 10:21
Проездил после покупки еще два с половиной года.проблема не только в крепах подушек но и самого двс- он был ударенный сильно. Это невозможно заметить если смотреть под капот сверху. Если смотреть снизу картина ясна сразу. Но увидели это только механики когда стали добираться до грм. Изначально машину выбирал не я и видимо отсутствие ремня кондишки особо не заострило внимание. Механики и сотрудники хонда центра посчитали лучше поменять двигатель тк главный шкиф был ударен на столько что он внутри не затягивался он проворачивался и все крепления на двс в районе ремня грм держались на соплях( ничего небыло затянуто) все очень хорошо замаскировали преждние хозяева. По поводу выбора двиги уже отпишусь в следующем сообщении там я уже столкнулся с другой проблемой. Да и номер по птс сверяли все было норм . Косяков при покупке не нашли

Т.е. 2,5 года ездили, не обращая внимания на неработающий кондиционер и болтающиеся опоры двигателя?
Невозможно заметить сверху? Не нашли...

Dmitriy1970 @ 25.12.2014, 18:59
Т.е. 2,5 года ездили, не обращая внимания на неработающий кондиционер и болтающиеся опоры двигателя?
Невозможно заметить сверху? Не нашли...

Я знал что кондишка не работала . Я более скажу на ней даже ремня не было. Просто так была. Но меня она особо не волновала тк летом не езжу. Да действительно сверху этот косяк не виден . Я на неделе еще выложу фото моего старого двигателя и там сразу понятно будет. Кстати сегодня машину забрал с сервиса . Все сделали двигатель работает хорошо но еще обкатать нужно как следует.

Yaroslavka @ 25.12.2014, 8:29
, сегодня оказалось что этот двигатель не подошел. Причиной томк коллектор. На моем было 2 патрубка а на новом 1 . И датчик какой то другой тоже оказался. Вот тебе d16a. Все одинаковое но из за этого нюанса ездил забирал этот двигатель с сервиса и отвозил на разборку и обменял на другой теперь d16a gh1 с 99 года 80тыс /км пробегу. На будущее тем будет менять двиги свои чтобы имели ввиду ) надеюсь инфа кому нибудь пойдет на пользу)

. Если смотреть на коллектор ты вы увидите 2 трубочки металлические в них трубки идут. Это фото моего двигателя 98 года который сняли. А тот который я купил всегр одна. И датчик другой. Датчик на фото черный цилиндр . На новом двигателе он вообще по другому расположен и имеет другую форму и расположен выше.

езжу уже 5й год без этого датчика, заглушил шланги и все, накрайний случай поставь со старого

Yaroslavka @ 25.12.2014, 8:29
, сегодня оказалось что этот двигатель не подошел. Причиной томк коллектор. На моем было 2 патрубка а на новом 1 . И датчик какой то другой тоже оказался. Вот тебе d16a. Все одинаковое но из за этого нюанса ездил забирал этот двигатель с сервиса и отвозил на разборку и обменял на другой теперь d16a gh1 с 99 года 80тыс /км пробегу. На будущее тем будет менять двиги свои чтобы имели ввиду ) надеюсь инфа кому нибудь пойдет на пользу)

. Если смотреть на коллектор ты вы увидите 2 трубочки металлические в них трубки идут. Это фото моего двигателя 98 года который сняли. А тот который я купил всегр одна. И датчик другой. Датчик на фото черный цилиндр . На новом двигателе он вообще по другому расположен и имеет другую форму и расположен выше.

На левой и правой фото один и тот же клапан. Просто на левой отломан.

Yaroslavka @ 25.12.2014, 8:29
, сегодня оказалось что этот двигатель не подошел. Причиной томк коллектор. На моем было 2 патрубка а на новом 1 . И датчик какой то другой тоже оказался. Вот тебе d16a. Все одинаковое но из за этого нюанса ездил забирал этот двигатель с сервиса и отвозил на разборку и обменял на другой теперь d16a gh1 с 99 года 80тыс /км пробегу. На будущее тем будет менять двиги свои чтобы имели ввиду ) надеюсь инфа кому нибудь пойдет на пользу)

. Если смотреть на коллектор ты вы увидите 2 трубочки металлические в них трубки идут. Это фото моего двигателя 98 года который сняли. А тот который я купил всегр одна. И датчик другой. Датчик на фото черный цилиндр . На новом двигателе он вообще по другому расположен и имеет другую форму и расположен выше.

Я вот удивляюсь, почему сначала, хоть чуть чуть форум не изучить, а потом уже двигатель менять???

Изучив вы поняли бы что перед тем как менять нужно точно понять какой двиг у вас в машине стоит "D16A" или "D16A VTEC"
Судя по проблеме у вас стоял "D16A VTEC", а контракт купили "D16A".
Разница по мех. присоединению у них одна:
У "D16A VTEC" - выпуск организован из 2-х частей: коллектор + штаны, а потом уже глушитель, т.е.: 4-2-1- глушитель;
а у "D16A" - выпуск организован из одной части: коллектор и сразу глушитель, т.е.: 4-1- глушитель;

И если на новом двиге стоял коллектор, то приемную трубу 2-1 просто надо было убрать и все встало бы без проблем.
А еще лучше оставить старый комплект 4-2-1 к новому двигателю - ему от этого легче бы дышать стало...

Я вот вообще D16w1 поменял на "D16A VTEC", все встало без проблем.

[quote name='coolerlab' date='26.12.2014, 0:01' post='471494']
Я вот удивляюсь, почему сначала, хоть чуть чуть форум не изучить, а потом уже двигатель менять???

+100! если двигатель с малым пробегом можно было и его оставить, ничего криминального нет, со временем и втэк подключить