что бы не брать 3-4 банки, нужно раз в год сливать эти 350грамм и заливать свежую бутылку жижи. гуру этого достаточно.

спасибо за подробный отчет о ремонте, действительно насосы от 5-6 тыщ даже во владике щас. Но у меня не подшипник оказалось а лепесток крыльчатки. см. фото. Пойду к токарям снесу его чтоб изготовили. Метал черный ибо магнитится. Сьем насоса занял 15 мин.

средний @ 6.5.2017, 7:33
спасибо за подробный отчет о ремонте, действительно насосы от 5-6 тыщ даже во владике щас. Но у меня не подшипник оказалось а лепесток крыльчатки. см. фото. Пойду к токарям снесу его чтоб изготовили. Метал черный ибо магнитится. Сьем насоса занял 15 мин.

И как, получилось?
Тоже на днях менял жижу с ремкомплектом и подшипником. Доехал домой и все опять завыло.
И жидкость почернела.
Сказали что износ тоже.

Моя история как я менял подшипник и чуть не угробил насос гур.Может кому пригодится чтобы избежать моих ошибок.Засвистел у меня ролик натяжной кондиционера и гур немного гудел.Заказал я два подшипника 6203,ремни и необходимые прокладки для замены.Ролик кондиционера не дождался замены-заклинил,ремень разлетелся на мелкие части(а может в обратной последовательности-разорвавшийся ремень заклинил натяжной ролик,свои 70000 км он честно отходил).ГУР продолжал немного подвывать,нужно менять подшипник.Кстати для замены ремня кондиционера совсем необязательно полностью снимать левую подушку двигателя-достаточно открутить верхнее крепление.Пользуясь инструкцией и данной темой(спасибо автору за фотоотчёт) я довольно легко разобрал и поменял подшипник гура.При сборке возникла маленькая проблема,которая меня совсем не испугала(а зря) и с которой всё и началось.Купленный в неожиданно впоследствии ликвидированном экзисте сальник крышки насоса под упаковкой хонды был длиннее на 3-4 мм своего предшественника и никак не хотел заходить в предназначенную ему фигурную канавку в крышке.Я долго бился с ним,вымачивал в PSF ,кое- как запихал,понадеялся на японского производителя ,может прижмётся крышкой.Закрутил болты,поставил насос на место.Насос прекрасно работал,руль как и прежде управлялся одним пальцем.Но вскоре насос начал течь из-под крышки.Подтягивание болтов ничего не дало,пришлось снимать и разбирать насос.При вскрытии оказался порванным сальник крышки,края порыва были сплющены и не хватало от первоначальной длины как раз лишних 3 мм.Зато он сейчас лежал как надо.Пришлось поставить старый сальник(хорошо не успел выкинуть).Оторванную резинку в нутрях насоса я не нашёл.Всё собрал,поставил-насос не работает.Долго пытался на вывешенной машине выгнать воздух,очень не хотелось разбирать снова,но пришлось.Как оказалось неправильно поставил статор и ротор,переставил как по инструкции метками в сторону шкива(если по-научному-кольцо кулачка насоса и рабочее колесо насоса).Собрал,поставил-насос не работает и появилось какое-то металлическое поскрябывание.Опять разобрал.Проблема была в неправильной сборке.Надо было собирать как по инструкции,начиная с крышки насоса,но я,посчитав себя великим гуру после двух переборок насоса,решил облегчить задачу и начать собирать с корпуса насоса,так удобнее.Кстати при переборках насоса,если не нужно снимать валик и шкив,лучше на шкив одеть полиэтиленовый пакет и замотать изолентой-избавит от проблем с промывкой шкива от жидкости.В общем ролики торчащие из крышки не попали в положенные им места на боковой пластине а утопились в масляные каналы и сделали там два углубления.При сборке меня немного смутило,что болты крышки идут тяжелее обычного,но они закрутились и крышка надавила на ролики,а те на пластину,которая оказалась из мягкого металла.Здесь уже сообщали о таком случае на предыдущей странице.Вокруг ямки в канале металл вытеснился вверх и в сторону окружности,конечно,ни о каком плотном прилегании поверхностей насоса друг к другу речи быть не могло.В сервисе мне мастера посоветовали выкинуть насос и купить на разборке бу.Также кроме пластины они заброковали мои лопасти насоса ,так как я их ставил в произвольном порядке и они теперь совсем уж свободно как при первом вскрытии не выпадали из своих пазов-впоследствии это оказалось полной ерундой.В общем я смирился что по собственной глупости угробил насос,хотел уже заказывать бу.В процессе поиска в интернете наткнулся на ролик где автор дорабатывает пластины и каналы в насосе с помощью напильников,сверла и наждачки.Решил тоже напоследок над своим поиздеваться.Металл мягкий,несколько движений вручную по наждаку сгладили окружность и выступы у ямок,мелкая шкурка с водой довершили начатое.В успех я всё-равно не верил.Решил для очистки совести открутить редукционный клапан(регулирования расхода).Тяжело,но колпачок клапана поддался.Единственное место в насосе где я обнаружил много грязи.Сам клапан застыл в полуоткрытом положении и отказывался покидать гнездо,вообще никуда не двигался.Всё-таки я его отмочил вэдэшкой,он кое-как вышел,снова порция грязи и ,о чудо,в отверстии клапана чудесным образом обнаружился пропавший кусок сальника.Внутри видимо ещё клапанок стоит,пружинку там точно видно.Всё промыл,собрал(по инструкции) и всё заработало!Без гура ездить можно,но парковаться в городских условиях со стоящим колом рулём-это мрак.Как говорится если у вас в сотый раз ничего не получается-прочтите наконец инструкцию!Всем добра и беспроблемных замен подшипников! ссылка

Kaxa @ 18.6.2017, 12:54
И как, получилось?
Тоже на днях менял жижу с ремкомплектом и подшипником. Доехал домой и все опять завыло.
И жидкость почернела.
Сказали что износ тоже.

Я вот думал , чего иногда подвывает около двигателя , вчера узнал , что это гур , ремень скинул и вой прекратился)) Надо бы попробывать гур с 6го сивика поставить , двигатель аналогичный , посмотреть как гур по креплениям подходит и патрубкам)

maks_PERM @ 8.7.2017, 11:49
Я вот думал , чего иногда подвывает около двигателя , вчера узнал , что это гур , ремень скинул и вой прекратился)) Надо бы попробывать гур с 6го сивика поставить , двигатель аналогичный , посмотреть как гур по креплениям подходит и патрубкам)

поза вчера снял поменял сальник подшипник и две резинки внутренние никаких сложностей не возникло, резинку крышки не менял(не успела прийти) всё работает не течет не гудит пробег 400 км.

kopylovsg @ 9.7.2017, 18:36
поза вчера снял поменял сальник подшипник и две резинки внутренние никаких сложностей не возникло, резинку крышки не менял(не успела прийти) всё работает не течет не гудит пробег 400 км.

В том и прикол , от сивика я гур уже перебрал Знаю , что копейки там в гур все стоит, но все же)

Подшипники просто гуано китайское, смазку в них нужно менять сразу, чтобы чуть больше ходили.

Anton59 @ 12.7.2017, 15:20
Подшипники просто гуано китайское, смазку в них нужно менять сразу, чтобы чуть больше ходили.

брал орижинал буду надеяться что не гуано

Anton59 @ 12.7.2017, 13:20
Подшипники просто гуано китайское, смазку в них нужно менять сразу, чтобы чуть больше ходили.

Сумневаюсь что кто держал подшипники в руках именно оригинального для поставок на конвеер производства. Вся розница, это совсем все другое, и не важно Китай это или нет. Смазка вообще для выбора вторична. Основная проблема подшипников, это позицирование их тупо по размеру и по конструктивной но не геометрической и материальной составляющей. Что толку менять смазку в подшипнике изначально по допускам и материалам сделанным для более меньших оборотов и нагрузок? А это визуально не определить, пусть он хоть трижды японогерманоамериканец. В оригинале их хоть немного сортируют по применению, либо таблицы применения в помощь. Но никак не качество смазки.

Из строя они выходят не из за кривизны, а в основном из за отсутствия смазки. Прежде чем говорить что то, имей на то основания.

ЗАПАД @ 12.7.2017, 20:54
Из строя они выходят не из за кривизны, а в основном из за отсутствия смазки. Прежде чем говорить что то, имей на то основания.

Сам понял что сказал. Конечно, легко предположим утверждать что мотор встал из за смазки, если масло туда не наливали вообще. Но косить на кончину кривого мотора из за плохого масла, либо использование не кривого мотора но не по назначению и тоже валить на плохое масло. Глупо же? А основание, это применяемость подшипников и отнюдь не по размерам. И она есть. Удивительно?

Спасибо за подробную инструкцию, очень помогло, зашумел из-за перетяжки ремня, купил на автодоке подшипник, сальник и за кикимто чёртом эту шайбу что между сальником и подшипником, в каталоге был указан как уплотнитель.. ничего сложного нет, единственное пластинки в роторе смазал салидолом, чтоб не вывалились

Евгений85 @ 7.1.2020, 16:40
Спасибо за подробную инструкцию, очень помогло, зашумел из-за перетяжки ремня, купил на автодоке подшипник, сальник и за кикимто чёртом эту шайбу что между сальником и подшипником, в каталоге был указан как уплотнитель.. ничего сложного нет, единственное пластинки в роторе смазал салидолом, чтоб не вывалились

Не рекомендую использовать никакую смазку типа литол-солидол. Она не растворяется в PSF и разбитая "в пыль" создаёт эффект пузырьков в жиже, что приводит к подгуживанию ГУР.
Если слить немного жидкости на белый пластик, будет виден мельчайший сор, который не ощущается при растирании.

Сегодня открыл капот, вижу брызгает маслом из под шкива ГУРа, в бачке PSFки тоже убавилось, но ГУР ещё работает нормально.
Видимо предстоит заменить подшипник и сальник. Посмотрел на схеме и не очень понял.
Подскажите пожалуйста, кто знает и помнит, который на схеме сальник?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 34 )
  ГУР.jpg

3 - это вроде как втулка какая-то, а сальник это 12???
Которую заказать с подшипником?

Romich59 @ 14.2.2021, 23:14
Сегодня открыл капот, вижу брызгает маслом из под шкива ГУРа, в бачке PSFки тоже убавилось, но ГУР ещё работает нормально.
Видимо предстоит заменить подшипник и сальник. Посмотрел на схеме и не очень понял.
Подскажите пожалуйста, кто знает и помнит, который на схеме сальник?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 34 )
  ГУР.jpg

3 - это вроде как втулка какая-то, а сальник это 12???
Которую заказать с подшипником?

12 это сальник

Спасибо!