Доброго времени суток всем!Я у вас новичок,и даже не "хондовод"."Работаю" на тойота селика 202 (ПРавильный руль,1997г).
Возникли проблемы со здоровьем,в селику низковато влазить,да и выбираться обратно тоже(да и сидишь там "на асфальте").Для здорового человека-прекрсная посадка и эргономика(мне нравится,по крайней мере,но...)
Нужно что нибудь немножко повыше.По дизайну ооочень нравится данная хонда.Задумываюсь(пока только теоретически)-не приобрести ли такую мафынку.Наслышан(и немного напуган) стоимостью зап/частей на хонду вообще-типа денег немеренно надо-зап/части космоденег стоят и вообще....
Селика тоже недёшево-но приспособится можно( уже несколько лет на ней гоняю).Если аккуратно и без всяких там понтов-то будет даже подешевле современных "крутых" иномарок.
Вопрос в следующем-можете помочь разобраться в этом вопросе.И как вообще с качеством запчастей и сложностью ремонта.
Если кому не сложно-дайте пожалуйста FRAM-так будет гораздо проще-основное посмотрю сам в ЕМЕХ.
И ещё-интересует пятидверка конца 90-ых,привод желательно просто передний!Не люблю АКПП,поэтому вариант с МКПП-бывает такой?Естественно-чисто японская машина(с "правильным" рулём).
Заранее благодарен.
С уважение,Саня на селике .

штурман 136 @ 23.3.2015, 22:58
Доброго времени суток всем!интересует пятидверка конца 90-ых,привод желательно просто передний! с МКПП-бывает такой?Естественно-чисто японская машина(с "правильным" рулём).

Привет! HR-V все чисто японские, на одном заводе собраны. Масса инфы на этом форуме, в т.ч. по выбору, читай, сравнивай.
ссылка
ссылка
левый руль:
ссылка
ссылка рестайл!
полный привод:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Не понравится полный привод, можешь его потом продать отдельно (кардан, редуктор...), желающие есть. (У моей передний, я бы взял полный...). Удачного выбора!

бери полный, с ним гемороя нет никакого в обслуживании а плюсов вагон целый.
сам езжу же 8 лет на механике 4вд. ни разу не пожалел что полный привод. кардан скинут никогда не поздно.

за советы спасибо конечно.Но хотелось бы конкретики-прежде чем купить.Я так селику купил(продавец сказал,что запчасти недорогие и вагонами)
Как оказалось на практике-тупо наврал! Запчасти далеко не дешёвые!Новые-на заказ(ждать иногда долго,оочень).Контрактные спасают-но не всегда.Аммортизаторы ,ремень(комплект) ГРМ,помпа и т.д.-это надо покупать только новвое и желательно в оригинале,такие вещи брать Б/У-просто неумно. Так что сначала я в шоке был от покупки,пока не приспособился.Вот,теперь хочется поступить поумнее!
Так что главный вопрос пока не закрыт!
1)Нужен ФРАМ машины-я посмотрю сам стоимость новых запчастей в каталоге.
2)Вопрос по подвеске-РЫЧАГИ только оригинал в сборе или есть возможность сайленты менять?-я на селике так "попал"!
3)Как с контрактными запчастями из Владивостока(я там всегда беру).Во сколько ,например обойдётся контрактная рулевая рейка,ГУР,генератор например.
Так же-как с возможностью при необходимости заменить движок,коробку? Во сколько обходятся такие контрактные агрегаты?
Конкретика нужна!Чтобы знать-потяну ли я содержание данного авто или куплю,чтобы просто во дворе "красиво" стояло.Машина для работы-повседневка,не для понтов и прогулок.Правда,пробеги в год у меня небольшие-в районе 10 тыщ км по городу(в основном)
п/с к примеру- на мою селику контрактный движок (пробег в районе 100 тыщ) примерно 30тыр(+/-),МКПП-10-15тыр.Ноускат(морда срезанная целиком с радиаторами)-12 тыщ. и т.п. Комплект ГРМ(новый)-6тыр.Помпа-4-5тыр.Аммортизаторы -от 3тыр и до бесконечности.Рычаги-тут сложно.Очень дорогие.И перед и зад.Спереди если даже есть возможность сайленты заменить,то не надолго.
А задние рычаги-только в сборе в оригинале.Стоимость одного-около 5 тыр.Их там 6 штук!Пока спасают контраткные(но когда то они закончатся).\
вот,как то так...
ещё раз спасибо откликнувшимся,но,повторяюсь-нужна конкретика по ценам!

ремень ролик грм вместе 3 тр. помпа около 2 (GMB) , рычаги можно с разбора а можно сайленты менять, их на 30-40 тыш все равно хватит. стоит около 1 тр\шт. после взлета бакса я затрудняюсь цены все озвучить. в ремонте дешевле вашего озвученного в любом случае.

зайдите в япанпартс и без вин кода просто посмотрите ценники но оригинал зачастую брать нет смысла, есть хорошие и проверяные заменители.

ссылка

вот к примеру ссылка. на 3 дв 4 вд. 99 года. механика. левый руль.

в прошлом году 2й раз уже перебирал мотор сам. поросята хвалятся расходом масла из за колец поршневых. на запчасти ушло 12тр. поменял все что мог. сальники, помпу, ролик\ремень грм, пару ремней приводных, прокладки, клапана выпускные, вкладыши , бегунок, кольца поршневые, канистра масла, фильтр, еще и на подшипник натяжителя кондера хватило.

по задней подвеске... моей машине 16 лет. я только в этом году начал туда заглядывать. поменял продольные тяги.. тут на форуме нашел за 2тр 2 тяги. еще 2 нужно. поперечная тяга - сайлентблоки меняются элементарно. оригинал около 500р\шт было.

ЗАПАД @ 24.3.2015, 15:24
ремень ролик грм вместе 3 тр. помпа около 2 (GMB) , рычаги можно с разбора а можно сайленты менять, их на 30-40 тыш все равно хватит. стоит около 1 тр\шт. после взлета бакса я затрудняюсь цены все озвучить. в ремонте дешевле вашего озвученного в любом случае.

зайдите в япанпартс и без вин кода просто посмотрите ценники но оригинал зачастую брать нет смысла, есть хорошие и проверяные заменители.

вооот,вот это уже совсем другой разговор-ясно и понятно,когда цифры увидел.Цены(если действительно такие) то очень даже приятные.А если сайленты в рычагах возможно менять-то это вообще красота(рычаги я вроде видел цены-там дейсвительно страшные они).
Только с заменителями-надеюсь,на форуме помогут советом,какие именно брать,если придётся?Просто на селику тож куча заменителей есть,только по неопытности можно такую фигню купить-на неделю не хватит,а денег потратишь будь здоров.
Спасибо огромное-да и лучше просто на ТЫ.Мне чем проще,тем лучше- просто Саня.(я ток по паспорту староват,в душе всегда 25!)

[quote name='ЗАПАД' date='24.3.2015, 15:28' post='480610']
ссылка

вот к примеру ссылка. на 3 дв 4 вд. 99 года. механика. левый руль.

в прошлом году 2й раз уже перебирал мотор сам. поросята хвалятся расходом масла из за колец поршневых. на запчасти ушло 12тр. поменял все что мог. сальники, помпу, ролик\ремень грм, пару ремней приводных, прокладки, клапана выпускные, вкладыши , бегунок, кольца поршневые, канистра масла, фильтр, еще и на подшипник натяжителя кондера хватило.

по задней подвеске... моей машине 16 лет. я только в этом году начал туда заглядывать. поменял продольные тяги.. тут на форуме нашел за 2тр 2 тяги. еще 2 нужно. поперечная тяга - сайлентблоки меняются элементарно. оригинал около 500р\шт было.
цены в пределах-кое что нормально,кое что дороговато блин=( Передние амморты как то в цене немного напрягают.И странно-пыльники на рулевые тяги-афигеть,как дорого(если сравнить с моими,в 2-3 раза).Ну с подвеской-ходовкой более-менее понятно(хотя я в 4ВД нифига не соображаю,конечно).Они сильно отличаются -простой передок от 4ВД?
И по движку-сам я НЕ ремонтируюсь(нет здоровья и нет,соответсвенно возможностей).Как быть? Искать машину с минимальным пробегом движка? Вряд ли реально в наши дни.С праворукими всё проще-мы движки не делаем(дороже выйдет).Тупо покупаешь контрактный во Владике(ну,у кого-надо,конечно знать)-перекинуть стоит где то 10тыр.Вот и весь вопрос.С европейкой наверное такой номер не пройдёт,я полагаю?
И вообще-разница наверное ощутима,относительно контрактных(Б/У) запчастей между евро и япошкой?
А в основном-картинка уже более-менее вырисовывается,в принципе ещё маленько поизучать...и можно прийти к выводу,что данный аппарат можно "потянуть".
п/с единственное-более склонен всё таки к правому рулю("тропинка" к контрактным запчастям уже хорошо знакома).Кстати-а разница в цене на новые запчасти есть-между левым и правым рулём?
И по поводу привода-как то передний проще всё таки(для меня,по крайней мере-я на нём постоянно и знаю,как обслуживать).
С 4 ВД как то страшновато разбираться-там ещё дополнительно куча НЕзнакомых узлов добавляется-редуктор,кардан,ещё и задние привода...За ними же тоже уход нужен!
Ещё раз спасибо за помощь,самому то сложнее намного разобраться.Машина ведь в приципе мне абсолютно незнакома.Так,вижу только периодически в городе,да и то-их очень мало у нас,почему то.
С уважением,Саня,ВРН

так мы все на форуме в основном помочь, за 8 лет уже много чего перелопатил в машине, и ошибок куча была.. а теперь уже и другим избежать их помогаю...
если все брать без головы -оригинал то можно попасть конкретно.. но с разумом намного дешевле. сейчас бы я с радостью взял новую ХРВ... но нет их....

штурман 136 @ 24.3.2015, 17:58
С праворукими всё проще-мы движки не делаем(дороже выйдет).Тупо покупаешь контрактный во Владике(ну,у кого-надо,конечно знать)-перекинуть стоит где то 10тыр.Вот и весь вопрос.С европейкой наверное такой номер не пройдёт,я полагаю?
И вообще-разница наверное ощутима,относительно контрактных(Б/У) запчастей между евро и япошкой?

Запчасти левый-правый одни и те же. Ну естественно, кроме рулевой рейки и отопления-кондиционирования (воздуховоды, трубки). D16W (европейка) легко меняется на D16A (японка). Требуются только коса и мозги от японки.

ЗАПАД @ 24.3.2015, 18:05
так мы все на форуме в основном помочь, за 8 лет уже много чего перелопатил в машине, и ошибок куча была.. а теперь уже и другим избежать их помогаю...
если все брать без головы -оригинал то можно попасть конкретно.. но с разумом намного дешевле. сейчас бы я с радостью взял новую ХРВ... но нет их....

спасибо,учту на будущее!

ma3xim @ 25.3.2015, 1:10
Запчасти левый-правый одни и те же. Ну естественно, кроме рулевой рейки и отопления-кондиционирования (воздуховоды, трубки). D16W (европейка) легко меняется на D16A (японка). Требуются только коса и мозги от японки.

Понятно.Спасибо!Теперь уже кое-что по мелочи знаю о данном автошке.
Ни гвоздя,ни жезла!

Всем привет, подскажите пожалуйста. продавец утверждает что двигатель с VTEC, но в табличке комплектация GF-GH2 J4, как я понимаю это версия без vtec и собственно воздуxовод 1 а не 2. Голову он мне врядли разрешит снимать), да но на руле D, S1,S2
ссылка

bossman @ 30.3.2015, 9:48
Всем привет, подскажите пожалуйста. продавец утверждает что двигатель с VTEC, но в табличке комплектация GF-GH2 J4, как я понимаю это версия без vtec и собственно воздуxовод 1 а не 2. Голову он мне врядли разрешит снимать), да но на руле D, S1,S2
ссылка

На фото двиг без ВТЭКА. Могли руль поменять, и до него, напр. вместе со стрелявшей подушкой, или просто с протертостями был.

Dmitriy1970 @ 30.3.2015, 10:39
На фото двиг без ВТЭКА. Могли руль поменять, и до него, напр. вместе со стрелявшей подушкой, или просто с протертостями был.

Спасибо за ответ, я тоже склонен думать, что руль менялся

bossman @ 30.3.2015, 9:48
на руле D, S1,S2

на фото не видно, смотрите - на приборке есть зеленые лампы S1,S2, или только одна S?

bossman @ 30.3.2015, 7:48
Всем привет, подскажите пожалуйста. продавец утверждает что двигатель с VTEC, но в табличке комплектация GF-GH2 J4, как я понимаю это версия без vtec и собственно воздуxовод 1 а не 2. Голову он мне врядли разрешит снимать), да но на руле D, S1,S2
ссылка

На фото отчетливо видно что двигатель Vtec, и на табличке видно JS-4 это комплектация с Vtec.

Олег22 @ 30.3.2015, 16:37
На фото отчетливо видно что двигатель Vtec, и на табличке видно JS-4 это комплектация с Vtec.

Подтверждаю. Сегодня до обеда была фотка двига без ВТЭКА, а сейчас - со ВТЭКом! И новые добавились фотки.

да да я тоже заметил, поxоду подозрительный тип. там и табличка уже другая

Продам хрюна =)

ссылка