Допустим помирает двигатель d16a - встает вопрос о покупке контрактного или ремонте своего. Возникла следующая мысль: может взять контрактный D17 с косой и мозгами(речь идет о механике), пусть он не много мощнее, но все же. О гонках конечно речь не идет. Так вот вопрос в следующем:
1. Крепление КПП?
2. Крепление самого мотора на подушках?
3. Какие либо проблемы с электрикой?
4. .........?
Может кто уже думал об этом?

Если в дальнейшем не думаешь о продаже то можно и заморочиться, посмотреть движки по креплениям, мозгам и т.д. Но имхо хрюн не гонка, и смысла ставить в него что то мощней - нету.

как-то думал сменить D16A на что-то помощнее. Езжу летом на 225/40 R18. Отлично входит в повороты, лучше управляем. Но по мультитрониксу выдает расход по трассе со средней скоростью 110-130 , 10,3-11л. Смотрю на вариант мотора H22A с Honda Accord, в комплектации euro-R. 220 л/с. Но придётся ездить на "палке". У варика на ремень крутящий момент около 190 Hm. H22A объемом 2.4 литра жрет столько же по городу. Дорого встанет переделка, но меня кузов устраивает всем. Машинка что надо

J32 с хонды инспаер, дешево и сердито.

MaximusDecy @ 10.3.2016, 13:27
Допустим помирает двигатель d16a - встает вопрос о покупке контрактного или ремонте своего. Возникла следующая мысль: может взять контрактный D17 с косой и мозгами(речь идет о механике), пусть он не много мощнее, но все же. О гонках конечно речь не идет. Так вот вопрос в следующем:
1. Крепление КПП?
2. Крепление самого мотора на подушках?
3. Какие либо проблемы с электрикой?
4. .........?
Может кто уже думал об этом?

D17a по креплению кпп точно такой же как и вся D серия (d13,d14,d15,d16). Ставил вместо d15+s20 в партнера d17 со стрима, коробка и сцепление все встало без проблем, переделать пришлось правое крепление ДВС и выхоп. Работы по электрике на один день. Все схемы есть в книжках по HR-V и по Stream.