Приветствую , подскажите пожалуйста как заменить подшипники на генераторе,заказал подшипники 2 штуки и щетки ,после 30 минут ковыряний извлек ген из недр подкапотного пространства, снял крышку, открутил шкив, отсоединил все проводочки, и началось, 4 часа я пыхтел крутил его вертел, но больше чем на 15 мм не расходятся его половинки, такое чувство что внутри какой то фиксатор который не дает рассоединить гену на пополам. Так и пришлось поменять только щетки, а гудящие подшипники НАПРЯГАЮТ , да, и при замене щеток исчезла болячка (3-4 секундное свечение лампы акб)

Я понял что у тебя генератор фирмы DENSO,такие же генераторы стоят на движках 3S-FE и подобных.Гена состоит из 2 половинок,на одной запрессован якорь (большой подшипник),вторая половинка с малым подшипником и крышкой с токосьемными кольцами.ты правильно разьединил 2 половинки получился небольшей зазор.Берешь обыкновенный трехзубый сьемник,губками сьемника цепляешь за крышку (ОЧЕНЬ АККУРАТНО,НЕ ПОВРЕДИ ОБМОТКУ СТАТОРА),винт сьемника упираешь с торца в выемку якоря и начинаешь крутить винт (только тут надо быть осторожным,подшипники когда начинают шуметь,работают без смазки,выработка сепаратора и т.д.то они греются и их "закусывает" в теле крышки).При закручивания винта крышка,начнет сползать с подшипника,я еще немного постукиваю по крышке медной болванкой,убираю "закусывание"(каким термином назвать не знаю,может закоксовка).Крышка обязательно сползет с подшипника.
Верхняя половинка,зажимается в тисках,снимается шкив.Затем я ставлю половику,на губки тисков,под губки подкладываю деревяшки (чтобы не повредить крышку),удерживаю рукой в таком положении половинку с якорем,закручиваю на резьбу гайку, ту которая держала шкив (во избежания замятия резьбы,хотя на практике этого не было ни разу) и ударяю по верхней части якоря через деревяшку,молотком.Как правило после 2-3 попытки якорь подается и уходит вниз.Упасть ему не дает закрученная гайка.Затем сьемником снимается крышка.Остается голый якорь с нижним подшипником,который супер просто стягивается с тела якоря.В верхней крышке подшипник удерживается пластиной с фиксирующим винтом.Откручиваешь пластину,вот он красавчик.
Кладешь крышку на тиски и с верхней части,выколоткой (у меня она медная)выбиваешь подшипник,можно подобрать болванку по размеру подшипника и выбить молотком.Все процесс закончен.
Сборка не сложна,подшипники новые загоняю в тело крышки с помощью торцовой головки подобранной по размеру внешнего кольца подшипника (предварительно смазываю немного литолом посадочную часть подшипника в крышке.
P.S.Очень осторожно работай губками сьемника при сьеме крышек,не повреди обмотку статора.Будь предельно ВНИМАТЕЛЕН.
Будут вопросы,отвечу!

gigi @ 9.10.2014, 15:19
Я понял что у тебя генератор фирмы DENSO,такие же генераторы стоят на движках 3S-FE и подобных.Гена состоит из 2 половинок,на одной запрессован якорь (большой подшипник),вторая половинка с малым подшипником и крышкой с токосьемными кольцами.ты правильно разьединил 2 половинки получился небольшей зазор.Берешь обыкновенный трехзубый сьемник,губками сьемника цепляешь за крышку (ОЧЕНЬ АККУРАТНО,НЕ ПОВРЕДИ ОБМОТКУ СТАТОРА),винт сьемника упираешь с торца в выемку якоря и начинаешь крутить винт (только тут надо быть осторожным,подшипники когда начинают шуметь,работают без смазки,выработка сепаратора и т.д.то они греются и их "закусывает" в теле крышки).При закручивания винта крышка,начнет сползать с подшипника,я еще немного постукиваю по крышке медной болванкой,убираю "закусывание"(каким термином назвать не знаю,может закоксовка).Крышка обязательно сползет с подшипника.
Верхняя половинка,зажимается в тисках,снимается шкив.Затем я ставлю половику,на губки тисков,под губки подкладываю деревяшки (чтобы не повредить крышку),удерживаю рукой в таком положении половинку с якорем,закручиваю на резьбу гайку, ту которая держала шкив (во избежания замятия резьбы,хотя на практике этого не было ни разу) и ударяю по верхней части якоря через деревяшку,молотком.Как правило после 2-3 попытки якорь подается и уходит вниз.Упасть ему не дает закрученная гайка.Затем сьемником снимается крышка.Остается голый якорь с нижним подшипником,который супер просто стягивается с тела якоря.В верхней крышке подшипник удерживается пластиной с фиксирующим винтом.Откручиваешь пластину,вот он красавчик.
Кладешь крышку на тиски и с верхней части,выколоткой (у меня она медная)выбиваешь подшипник,можно подобрать болванку по размеру подшипника и выбить молотком.Все процесс закончен.
Сборка не сложна,подшипники новые загоняю в тело крышки с помощью торцовой головки подобранной по размеру внешнего кольца подшипника (предварительно смазываю немного литолом посадочную часть подшипника в крышке.
P.S.Очень осторожно работай губками сьемника при сьеме крышек,не повреди обмотку статора.Будь предельно ВНИМАТЕЛЕН.
Будут вопросы,отвечу!

спс , в выходной осуществлю вторую попытку , надеюсь всё получится)))

Привет форумчане.Нужна помощь!Решил поменять подшипники т.к.после долгого простоя заклинило генератор.Ну и накосячил,при разборки генератора не снял диодный мост и начел располовиневать с помощью трехзубого съемника(ген.DENSO 3 контакта)заметил поздно,выпрямитель пошел на излом и поломало контакты.Хотел за паять но не получается.Реально ли найти отдельно выпрямитель? и с какого другого авто может подойти?(если у кого есть гена на разбор Denso пишите в личку)или не заморачиваться?и искать в сборе.P.S.В сборе пока не осилю с деньгами плоховато,как-то все в кучу,привод поломало да и на работе не хорошо все.Жду любых предложений.Всем Спасибо.

масяня @ 12.5.2015, 0:49
Привет форумчане.Нужна помощь!Решил поменять подшипники т.к.после долгого простоя заклинило генератор.Ну и накосячил,при разборки генератора не снял диодный мост и начел располовиневать с помощью трехзубого съемника(ген.DENSO 3 контакта)заметил поздно,выпрямитель пошел на излом и поломало контакты.Хотел за паять но не получается.Реально ли найти отдельно выпрямитель? и с какого другого авто может подойти?(если у кого есть гена на разбор Denso пишите в личку)или не заморачиваться?и искать в сборе.P.S.В сборе пока не осилю с деньгами плоховато,как-то все в кучу,привод поломало да и на работе не хорошо все.Жду любых предложений.Всем Спасибо.

ответил в личку...

А есть ли процесс разборки и замены подшипников в картинках?

Мне тут похоже тоже предстоит заборка, ибо выявил свист генератора после замены грм.
И еще - подщипники...
Судя по картинке меняем 4й и 5й подшипники сразу?
и какие проблемы могут быть при разборке?

tlvct @ 9.9.2015, 16:39
А есть ли процесс разборки и замены подшипников в картинках?

Да,в мультике Белоснежка и семь гномов.

gigi @ 9.9.2015, 13:57
Да,в мультике Белоснежка и семь гномов.

стесняюсь просить - ссылка )))
или я что-то не так спросил?

Я нигде не встречал в картинках,но вроде подробно в предыдущем посте описал.Для разьединения половинок генератора нужен сьемник и аккуратность.

tlvct @ 9.9.2015, 10:39
А есть ли процесс разборки и замены подшипников в картинках?

Мне тут похоже тоже предстоит заборка, ибо выявил свист генератора после замены грм.
И еще - подщипники...
Судя по картинке меняем 4й и 5й подшипники сразу?
и какие проблемы могут быть при разборке?

Не повтори мою ошибку,1)Снимаем задний кожух .2)Снимаем щетки и диодный мост,а потом только разполовиневаем,подшипники менять оба(И не ищи аналог и наши отечественные они либо шире либо уже и рабочая температура разная для гены не пойдет,бери сразу оригинал.В задней крышки три шпильки,которые держат задний подшипник,запомни их расположение(там две длинных и одна короткая или наоборот,не помню,поставь как были либо придется разбирать опять.Это для денсо 3-контакта.Глаза боятся руки делают,остальное см.отчет Gigi.

Хочу еще добавить "в картинках ",последовательность разборки указана цифрами (если конечно чего не упустил) .Ну сборка думаю трудностей не составит,подшипники необходимо ставить импортные,можно оригинал или аналог (тоже сейчас делают неплохо).Новые подшипники загнать в тело нетрудно,применяются оправки.

Во, прикольно разрисовано, спасибо.
По подшипникам думаю взять по правильным номерам, хотя замен куча.
А по размерам не подскажете какие? а то например nsk разных размеров идут (17/47/14 или 15/35/13)

tlvct @ 10.9.2015, 14:40
А по размерам не подскажете какие? а то например nsk разных размеров идут (17/47/14 или 15/35/13)

Я беру подшипник и иду в магазин,продавец сам подберет что нужно,информации и так каждый день много,поэтому мозги не засоряю. .Беру недорогие,аналог,работают очень долго.

с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
Разобрал гену - передний как у многих стоит Koyo 501 (17х52х16) а задний 15х35х13. Ну с задним проблем не вижу, а вот передний пока не понял где подобрать и взять.
501 - похоже старое обозначение - пробить не могу, либо руки кривые, выдается 60/28, но это совсем другие подшипники. Поставить NSK спереди сильно криминал или как?
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять их или нет?

Может кто подскажет в нерезиновске 501й подшипник где кошерно прикупить можно?

NSK очень хорошие подшипники

tlvct @ 14.9.2015, 8:05
с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
Разобрал гену - передний как у многих стоит Koyo 501 (17х52х16) а задний 15х35х13. Ну с задним проблем не вижу, а вот передний пока не понял где подобрать и взять.
501 - похоже старое обозначение - пробить не могу, либо руки кривые, выдается 60/28, но это совсем другие подшипники. Поставить NSK спереди сильно криминал или как?
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять их или нет?

Может кто подскажет в нерезиновске 501й подшипник где кошерно прикупить можно?

Тоже хотел с экономить и подобрать подешевле.Взял подшипники с собой и поехал в магазин автозапчастей.Ответ:аналогов нет только оригинал 1500 за оба.Поехал в магазин подшипников,значит подобрали передний импортный 750р,а задний отечественный около 100.Занялся сборкой,а хрен две половинки не сходятся до конца,разобрал начал сравнивать оба подшипника шире на 1мм(про задний маленький продавец сразу сказал что шире про передн. промолчал)Покрутив все это дело в руках и хорошенько просмотрев все,сделал вывод:пловинки не сходятся из-за переднего подш.Поехал и сдал все обратно.Объехал еще два магаза все либо тоже либо уже,кстати передний подшипник только импортный цена от700-900 также как и оригинал.В последнем магазине продавец(женщина в возрасте не плохо проконсультировала)Задний маленький подшипник отечественный ,который попадался в каждом магазине для генератора не предназначен у него температурный режим другой развалится через неделю.Короче говоря плюнул на эти подборки и поехал заказал оригинал.

ну тут такая фишка - зациклился я что-то на 501-м подшипнике, хотя понимаю что это не единственная марка. Есть вот такие : B1569T12DDWNCXCM размер 15x35x13 и 90099-10192 (TOYOTA) 17х52х16 - как раз те что нужны, однако, опять же хочу купить все в одном месте чтоб не гонять как рысак по мск из одного конца города в другой. Оригиналы вот такие: 31111-PT0-003 и 31114-PT0-013, но ценник реально конский и опять же либо экзист, либо по разным магазам бегать.
В общем-то думается какие еще замены можно сделать по подшипникам.
И самое главное - менять ли щетки и что делать с контактными кольцами на роторе?

tlvct @ 14.9.2015, 14:05
с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять

Сочувствую вам,Москва и подшипник не найти. Чудно как то.
Сейчас китаезы рулят,и рулят неплохо.Стоят недорого их подшипники.Беру и ставлю не задумываюсь.Удивляют ваши цены,а особенно консультанты в магазинах,пипец и только За цену 2 подшипников можно хороший контрактный генератор взять во Владике.
Дорожки на якоре так вырабатываются на всех генераторах DENSO,причем плюсовая имеет очень глубокую выработку.Раньше мы протачивали на станке,шлифовали.Теперь не заморачиваемся,если в допуске по выработке,просто вручную шлифанем наждачкой от пригара графита и все.Шетки лучше поменять,но если длина в допуске, то по своему усмотрению.
И еще нюанс,после шлифовки токовых дорожек,беру средней зернистости наждачку и ей прохожу по дорожкам (так лучше и быстрее притираются щетки после замены).Щеткам круглым надфилем придаю форму дорожек (закругляю),так они плотно прилегают и быстрее притираются.

На фотке токовые дорожки будут еще жить долго.
А вот щетки,длинна новых 10,5 мм,максимальная выработка 1,5 мм.

Вот, назаказывал всякого.
А еще вопрос по картинке генератора - деталь №10 - эта штука тупо болталась между подшипником и крышкой, в которой сидел этот подшипник. оно надо поставить или можно забить? я при выпресовке ее замял сильно. И вот - задний подшипник он сажается сразу на вал ротора или же правильней будет его впресовать в крышку заднюю? там на трех болтах сидит какое-то посадочное место, у меня при выпресовке подшипника эта штука отвалилась от крышки и есть возможность подшипник впресовать в нее потом поставить в крышку и уже потом одевать на ротор.

Как правильней сделать?

tlvct @ 15.9.2015, 15:10
Вот, назаказывал всякого.
А еще вопрос по картинке генератора - деталь №10 - эта штука тупо болталась между подшипником и крышкой, в которой сидел этот подшипник. оно надо поставить или можно забить? я при выпресовке ее замял сильно. И вот - задний подшипник он сажается сразу на вал ротора или же правильней будет его впресовать в крышку заднюю? там на трех болтах сидит какое-то посадочное место, у меня при выпресовке подшипника эта штука отвалилась от крышки и есть возможность подшипник впресовать в нее потом поставить в крышку и уже потом одевать на ротор.

Как правильней сделать?

Деталька №10,это подпружиненная пластина,ее назначение не особо понятно,странно,как получилось что она замята.Вообще порой Японские "технологии" лишены смысла.
Подшипники сначала задавливаю в тело крышки(так легче избежать перекоса),смазывая смазкой наружную обойму подшипника чтобы легче вошел в посадочное место,(только очень тонким слоем,похоже из-за этой смазки он и "пригорает" в теле крышки),потом запрессовываю на основание якоря переднюю крышку,затем загоняю заднюю.

Ага, понятно, но, там есть и подпружиненная штучка и непонятная тооненькая шайба с буртиком, которую как раз и примял. Она была на валу, может типа защита от грязи? ибо другого предназначения пока понять не могу. вот ссылка только очень тонкая.

вот, та самая шайба ссылка

tlvct @ 15.9.2015, 20:55
вот, та самая шайба ссылка

Вот на такой шайбе еще встречается и войлочная прокладочка.Скорее всего защита от грязи по-Японски

Вот и заменил подшипники. Шума больше нет.
Зато теперь нет зарядки. Я в панике, что там такого могло случится что заряда не стало??? горит на приборке значек акб, тестер показывает 11,7В и падает. Мануал смотрю и теряюсь что делать.

Куда лезть что смотреть? (((

tlvct @ 19.9.2015, 14:23
Куда лезть что смотреть? (((

Фишку питания подключил?

gigi @ 19.9.2015, 13:48
Фишку питания подключил?

ха-ха

Починился, а было вот что - так как некоторые болты не смог выкрутить и высверливал (у регулятора) вставлял потом новые. Соответственно не предусмотрел длинну и не подрезал. так вот два болта упирались в корпус, хорошо хоть не погорело ничего.
Но на всякий случай мост диодный проверил - все работает, а вот РР в гаражных условиях не проверить... В общем дремель в руки, все подрезал, собрал подключил и вот оно 14,6 на АКБ )))

tlvct @ 19.9.2015, 20:27
а вот РР в гаражных условиях не проверить...

Проверяется он очень просто.Нужен регулируемый источник питания и контрольная лампочка на 1 Вт.
То что нашел причину,молодец,поздравляю,я уже писал нужна максимальная внимательность и аккуратность.Хорошо что все обошлось без пламени.

gigi @ 20.9.2015, 14:28
регулируемый источник питания

"сапожник без сапог" ))) за...лет так и не обзавелся ни осцилографом, ни блоками, ни генераторами, ни ачехометрами ))) только пара тестеров дома валяется

а счетки менять,паять там не чего не надо?

tlvct @ 21.9.2015, 9:54
"сапожник без сапог" ))) за...лет так и не обзавелся ни осцилографом, ни блоками, ни генераторами, ни ачехометрами ))) только пара тестеров дома валяется