а именно ремонт резьбы в сливном канале?
пробка с нормальной резьбой, а вот место куда она вкручивается - резьбе кирдык. Узнал об этом в субботу когда масло менял, пробка стояла на эпоксидке.
Сейчас на фиксаторе резьбы, но хочу сделать чтоб было хорошо.
Кто-нибудь занимался ремонтом? Вариант - вставить футорку или вставить модные нынче пружинки и вкрутить болт? вариант заварить отверстие и рассверлив нарезать новую резьбу? Как сделать чтоб прям вах как закрутилось и не вылетело? Боль 14х1,5 судя по всему. 16-ю резьбу резать не гуд. Что посоветуете? или заварить ее нафиг и масло менять ваукумником? (в гараже такого нет)

Самый простой вариант. Как известно резьба болта имеет размер меньше номинального примерно на 0.2мм. Плюс длина резьбы в поддоне больше чем вкручиваемая длина болта. Соответственно изготавливаем новый болт с резьбой без занижения от номинального значения, плюс примерно на 5-10мм. длиннее, для использования оставшейся нетронутой резбы в поддоне и все прекрасно держиться. Одно но, не стоит сильно увлекаться с затяжкой болта, а вот почему это приходиться делать, судя по отзывам не редко, есть один обнаруженный нюанс поддона, резьба в поддоне бывает неперпендикулярна плоскости уплотнения, и даже применяя оригинальное уплотнительное кольцо, приходиться применять повышенную по моменту затяжку болта, дабы выбрать этот перекос и поддекание масла, не говоря уже о применение левых колец, либо колец "одно навсегда", соответственно и резьбе в поддоне со времянем приходит кирдык.

ижик @ 29.9.2015, 16:21
Самый простой вариант. Как известно резьба болта имеет размер меньше номинального примерно на 0.2мм. Плюс длина резьбы в поддоне больше чем вкручиваемая длина болта. Соответственно изготавливаем новый болт с резьбой без занижения от номинального значения, плюс примерно на 5-10мм. длиннее, для использования оставшейся нетронутой резбы в поддоне и все прекрасно держиться. Одно но, не стоит сильно увлекаться с затяжкой болта, а вот почему это приходиться делать, судя по отзывам не редко, есть один обнаруженный нюанс поддона, резьба в поддоне бывает неперпендикулярна плоскости уплотнения, и даже применяя оригинальное уплотнительное кольцо, приходиться применять повышенную по моменту затяжку болта, дабы выбрать этот перекос и поддекание масла, не говоря уже о применение левых колец, либо колец "одно навсегда", соответственно и резьбе в поддоне со времянем приходит кирдык.

Я отнес поддон токарю, он сделал втулку с резьбой под старую пробку, а наружнюю резьбу сделал больше, потом рассверлил отверстие в поддоне и нарезал там резьбу под готовую втулку. Эту втулку он посадил на резьбовой герметик и все. Итог 300р.

Да вот тоже думаю футорку сделать. А на сколько растачивалось - до 16и или 18и?

tlvct @ 30.9.2015, 10:15
Да вот тоже думаю футорку сделать. А на сколько растачивалось - до 16и или 18и?

скорее до м18...

Сегодня тоже резьбу вытянул

Но вопрос был решен установкой пробки от Паджеро четвертого (тока бензин,неважно какой объем) Она на 11мм длиннее. Все закрутилось гуд

Вот как то так.

ПС поддон силуминовый

у меня есть новый больт, не от хонды, что толку его закручивать, если внутренняя резьба кирдык.
Сейчас изучаю вот такой вопрос:
или аналогичной. Ну или взять и расточить на 16 и загнать болт на 16х1,5
Метчики есть, раскрутить можно. Хотя... я посадил болт на фиксатор локтайт красный - он самый злой. сейчас под авто капель масла нет, следовательно закрыт дымоход )))
но, скоро менять масло снова и придется откручивать пробку. Но все же склоняюсь к отсосу через щуп и подъем авто на подъемнике ибо фильтр менять без ямы и подъемника это ад.
ссылка

tlvct @ 1.10.2015, 19:49

Про такую втулку я и писал выше. Токарь за 300р. ее, с ввинчиванием на герметик, сделал.

ДронСКМ @ 1.10.2015, 19:29
Сегодня тоже резьбу вытянул

Но вопрос был решен установкой пробки от Паджеро четвертого (тока бензин,неважно какой объем) Она на 11мм длиннее. Все закрутилось гуд

Вот как то так.

ПС поддон силуминовый

совсем забыл добавить-номер длинной пробки (оригинал Мицубиши) MD368072
И ничего втулить не надо.

ДронСКМ @ 1.10.2015, 19:29
Сегодня тоже резьбу вытянул

Но вопрос был решен установкой пробки от Паджеро четвертого (тока бензин,неважно какой объем) Она на 11мм длиннее. Все закрутилось гуд

Вот как то так.

ПС поддон силуминовый

совсем забыл добавить-номер длинной пробки (оригинал Мицубиши) MD368072
И ничего втулить не надо.

Вот когда и длинная пробка провернется-тогда и втулить.

Я думаю как то так

в связи с тенденцией кирдыков резьбы в поддоне думаю пора наладить пр-во втулок ))))) к ним метчики герметик не разьемный.. типа ремкомплект___))) барыжить))))

Мне кажется если резьбу под ввертыш нарезать не ровно (а это очень вероятно) тогда будет полный ахтунг и замена поддона.
Тогда проще сразу ставить железный поддон и обязательно вместе с ним менять маслоприемник-на железном поддоне он длиннее.

ДронСКМ @ 2.10.2015, 20:20
Мне кажется если резьбу под ввертыш нарезать не ровно (а это очень вероятно) тогда будет полный ахтунг и замена поддона.

Да хоть под приличным углом можно нарезать, главное что-бы внутренняя резьба втулки была перепендикулярна торцу втулки. А вот с удлиненным болтом всё правильно, не один поддон так уже вылечен.

вчера нашел в гаразе 4 метчика на 16х1.5 так что думаю перерезать резьбу под новую пробку. Одну пробку уже нашел, но мне не понравилася, попозже сгоняю в железяку и подберу что-нибудь на 16мм.
Кстати от мицубасера MD368072 какой размер - 14 или 16?

tlvct @ 3.10.2015, 13:45
вчера нашел в гаразе 4 метчика на 16х1.5 так что думаю перерезать резьбу под новую пробку. Одну пробку уже нашел, но мне не понравилася, попозже сгоняю в железяку и подберу что-нибудь на 16мм.
Кстати от мицубасера MD368072 какой размер - 14 или 16?

Думаю это самый неверный вариант т.е. самый рисковый. Если перекос нарезания резьбы под втулку практически безобиден, то перекос при просто перерезания уже критичен. А нарезать просто новую резьбу достаточно перпендикулярно ох как не просто, вспомните о том нюансе который был обнаружен, даже в стоке небольшой перекос бывает наблюдаеться.

tlvct @ 3.10.2015, 13:45
вчера нашел в гаразе 4 метчика на 16х1.5 так что думаю перерезать резьбу под новую пробку. Одну пробку уже нашел, но мне не понравилася, попозже сгоняю в железяку и подберу что-нибудь на 16мм.
Кстати от мицубасера MD368072 какой размер - 14 или 16?

Такой как у хрюшки один в один --14

Аналогичная ситуация. Нарезал резьбу на 16, потом подобрал и доработал болт (донарезал резьбу по самую шляпку). Болт укоротил, иначе он бы уперся в стенку поддона внутри. Все это делал при снятом поддоне, иначе стружка и все дела. Двигатель D16w5, поддон как на рисунке под номером 5. Ещё раз спасибо Сыктывкарским СТОшникам, за то что предоставили возможность поковыряться с поддоном - сорвали резьбу добрые люди.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 28 )
  Снимок1.jpg

чтоб стружка не лезла - надо метчики обмазать литолом, но все равно чаще вытаскивать и снимать стружку.
У нас болт-то сбоку а не снизу. в принципе на пробку длинный не нужен, хотя болт примерно 20мм длинной.


я пока не разбирался - фиксатор резьбы хорошо болт прихватил (локтайт красный) думаю до следующей смены масла подожду пока...

не совсем годное решение, красный локтайт "раньше" применялся для не разборных соединений(то бишь раскрутить можно после предварительного нагрева до 250С)

лучше локрайт чем дырка в поддоне........

Если поддон снят то можно поискать такую хрень, называется припой для алюминия HTS-2000, я на логане в свое время заклеивал пробитый поддон, хорошо держит.

ДронСКМ @ 2.10.2015, 19:54
совсем забыл добавить-номер длинной пробки (оригинал Мицубиши) MD368072
И ничего втулить не надо.

Вот когда и длинная пробка провернется-тогда и втулить.

Я думаю как то так