Всем привет. Такая беда на моем хрюне. В режиме "D" падают обороты до 200, но не всегда. При этом иногда (не всегда!!!) присутствуют слабые толчки. Хрюн 2001г, прав.руль, 125л.с., VTEC, вариатор, 4 везде. Масло в вариаторе поменял, не помогло, еще поменял свечи, почистили дроссельную заслонку. Да, еще, если во время падения оборотов поставить в режим "N" или "P", то обороты если и поднимутся, то до 300-350оборотов.

Сначала надо решать электрическую проблему.

З.Ы. Первая риска на тахометре - 500. )))

Всем привет. Такая беда на моем хрюне. В режиме "D" падают обороты до 200, но не всегда. При этом иногда (не всегда!!!) присутствуют слабые толчки. Хрюн 2001г, прав.руль, 125л.с., VTEC, вариатор, 4 везде. Масло в вариаторе поменял, не помогло, еще поменял свечи, почистили дроссельную заслонку. Да, еще, если во время падения оборотов поставить в режим "N" или "P", то обороты если и поднимутся, то до 300-350оборотов.

Случайно аккамулятор не отключал перед тем как проблема случилась?

я не отключал. Купил машину с такой проблемкой

konnst @ 9.11.2013, 1:10
Случайно аккамулятор не отключал перед тем как проблема случилась?

А что будет если отключался аккумулятор?

biychanin @ 13.11.2013, 16:22
А что будет если отключался аккумулятор?

у исправной машины-ни чё не будет а то понагонят тут страху,люди скоро к авто боятся подходить будут.а вдруг недай бог что случится.
сам отключал не раз-всё ровно.

А что будет если отключался аккумулятор?

У меня если после отключения аккамулятора каллибровку не сделать наблюдаются похожие симптомы, через 2-3 дня езды все приходит в норму.

понагонят тут страху

Кого я тут напугал?

konnst @ 13.11.2013, 19:52
Кого я тут напугал?

потенциальных покупателей пугаешь

rgraz @ 8.11.2013, 22:04
Сначала надо решать электрическую проблему.

З.Ы. Первая риска на тахометре - 500. )))

Электрическую проблему устранил, а с оборотами все также! Пробовал сделать калибровку, не помогло. Когда менял свечи, то они были белые с очень сильным налетом! Когда на свечах белый налет - это бедная смесь??? Хочу поменять фильтр в баке!

Когда на свечах белый налет - это бедная смесь???

это перегрев свеч, а "бедная смесь" - одна из возможных причин этого перегрева. Не единственная. Их много: от проблем с бензонасосом/форсунками через ГРМ и УОЗ и до некач-венного бенза. Да, и нессответствия самого типа свеч.
Я бы проверил все в такой последовательности: производительность форсунок, клапана, УОЗ (не перескочил ли ремешок). Ну, а потом уж фары протирать/по колесам стучать.

konnst @ 13.11.2013, 12:52
У меня если после отключения аккамулятора каллибровку не сделать наблюдаются похожие симптомы, через 2-3 дня езды все приходит в норму.


Кого я тут напугал?

а как делать калибровку?

а как делать калибровку?

Как насчет поиска?
Здесь про "калибровку" тысчу раз писано-переписано

konnst @ 26.11.2013, 23:41
Как насчет поиска?
Здесь про "калибровку" тысчу раз писано-переписано

я недавно на этом форуме не сообразил еще как что искать

ArtyAF @ 26.11.2013, 14:12
это перегрев свеч, а "бедная смесь" - одна из возможных причин этого перегрева. Не единственная. Их много: от проблем с бензонасосом/форсунками через ГРМ и УОЗ и до некач-венного бенза. Да, и нессответствия самого типа свеч.
Я бы проверил все в такой последовательности: производительность форсунок, клапана, УОЗ (не перескочил ли ремешок). Ну, а потом уж фары протирать/по колесам стучать.

Свечи стоят по каталогу, грм поменял на новый (установлен правильно), клапана отрегулировали, производительность форсунок не проверял еще. Сегодня поменял фильтр бака, ничего не изменилось.

biychanin @ 29.11.2013, 16:43
Свечи стоят по каталогу, грм поменял на новый (установлен правильно), клапана отрегулировали, производительность форсунок не проверял еще. Сегодня поменял фильтр бака, ничего не изменилось.

бляха ребята, не пугайте загадачностью машины, неужели проф. спецов нет чтоб выявить проблему?

У меня тоже белый налёт на свечах, делали диагностику сканером сказали всё ок! Сказали бензин у нас такой а ещё лучше чередовать обычный 92 и 92+ или ozon не знаю какой там у вас

biychanin @ 8.11.2013, 8:27
Всем привет. Такая беда на моем хрюне. В режиме "D" падают обороты до 200, но не всегда. При этом иногда (не всегда!!!) присутствуют слабые толчки. Хрюн 2001г, прав.руль, 125л.с., VTEC, вариатор, 4 везде. Масло в вариаторе поменял, не помогло, еще поменял свечи, почистили дроссельную заслонку. Да, еще, если во время падения оборотов поставить в режим "N" или "P", то обороты если и поднимутся, то до 300-350оборотов.

Скажите, а когда толчки происходят обороты тоже "скачут"?
Были подобные симптомы на цивике. Причина была в изношенном стартовом "сцеплении", менял вариатор.
Сделайте диагностику на ошибки.

ilyshka @ 1.12.2013, 22:26
Скажите, а когда толчки происходят обороты тоже "скачут"?
Были подобные симптомы на цивике. Причина была в изношенном стартовом "сцеплении", менял вариатор.
Сделайте диагностику на ошибки.

Когжда происходят толчки, то обороты стоят ровно, но они низкие

biychanin @ 2.12.2013, 5:58
Когжда происходят толчки, то обороты стоят ровно, но они низкие

Проверьте вариатор на ошибки.

rgraz @ 8.11.2013, 20:04
Сначала надо решать электрическую проблему.

З.Ы. Первая риска на тахометре - 500. )))

а что за электрическая проблема? ну никак не пойму(((

biychanin @ 2.12.2013, 11:58
Когжда происходят толчки, то обороты стоят ровно, но они низкие

еще один с катализатором завис

AlexSH515 @ 18.1.2014, 18:43
еще один с катализатором завис

Что значит с катализатором завис? Если в нем дело, то как его проверить? Ошибок нет, чек не горит!

biychanin @ 19.1.2014, 1:24
Что значит с катализатором завис? Если в нем дело, то как его проверить? Ошибок нет, чек не горит!

Другого не будет. Проверить можно только сняв его. Чек загорится, когда совсем писец

Тема старая, но проблема устранена! Вылечилось все заменой дроссельной заслонки!!!