Здравствуйте тоаврищи как вытащить обойму подшипника задней ступицы

там вроде все просто...

Не так уж и просто сделал самодельный сьемник резьбу срывает

иким @ 3.2.2015, 20:48
там вроде все просто...

Не так уж и просто сделал самодельный сьемник резьбу срывает

пробуй ее расколоть зубилом или керном и кусками вытащить.

подшипник разрушился? какая обойма, наружная или внутреняя? можно попробовать нагреть ступицу, (только без фанатизма), сьемником напрячь и стегануть молотком. должно помочь. если внутреняя, болгарочкой аккуратно подрезать с дух-трех сторон и как Запад подсказывает расколоть при помощи зубила. лучше работать защитив лицо-глаза маской. удачи!

[quote name='иким' date='5.2.2015, 1:19' post='475090']
подшипник разрушился? какая обойма, наружная или внутреняя? можно попробовать нагреть ступицу, (только без фанатизма), сьемником напрячь и стегануть молотком. должно помочь. если внутреняя, болгарочкой аккуратно подрезать с дух-трех сторон и как Запад подсказывает расколоть при помощи зубила. лучше работать защитив лицо-глаза маской. удачи!
[/quot. Да подшипник разрушился там же двойная наружная

В продолжение темы о греющемся барабане и как показывает сегодняшний день ложно закупленных задних ступичных подшипников. Консультируясь о возможной замене подшипников у ОД, было прямо заявлено что если привод прикипел к пошипнику так, что максимально возможное приложенное усилие(регламентированное) для его вытаскивания из подшипника не даст результата, то на этом процедура замены будет завершена. Типа далее уже можно повредить привод, а без гарантии того что ничего околоподшипника повреждено не будет они не работают. Довод этот был озвучен думаю во многом из-за того что я озвучил о сильном нагреве барабана. Так вот вопрос, а стоит-ли ждать когда задний подшипник начнет откровенно гудеть-болтаться и греться, имея ввиду возможную сложность его замены и т.д. и т.п.? С передним понятно, там всё проще, а вот задний))) Вот есть-же регламент замены ремня ГРМ и многие его придерживаються, независимо от состояния ремня, потому-как и т.д и т.п. могут быть неутешительны. Отсюда вопрос, может создать некий неофициальный регламент по задним подшипникам, исходя из статистики, учитывая условия эксплуатации авто. Просто примеры невозможности замены крайне запущенных подшипников имеються не в единичном экземпляре. Лично для себя решил, если такого регламента не получиться, то при первой возможности, например течь сальника редуктора или порыв пыльника привода, заменю эти подшипники, потому-как пробег приближаеться к 200, хотя есть собственный пример на хондах пробега и более без замены подшипников, но там другие подшипники были.