Заменил двигатель D16W1 на D16A соответственно встала проблема с датчиком оборотов коленвала. На снятом европейском W1 нижняя шестерня ГРМ со звездой и диаметр вала 24мм, на установленом шестерня без звезды и диаметр вала 28мм. Были мысли изготовить новую звезду и приварить или срезать со снятой. В общем срезал со снятой на токарном станке и приварил полуавтоматом на 4 точки. Встала как родная, джеки чан потух.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  WP_20170220_12_47_05_Pro.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 46 )
  WP_20170220_16_48_15_Pro.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
  WP_20170220_16_48_36_Pro.jpg

доброго времени суток Форумчанье
вот и до моего мотора добралась печаль меняю на японию с D16W5 на D16A встал вопрос как быть с шестернёй ГРМ датчиком коленвала свою портить не хочу возникла мысль от аккорда там же тоже стоит шестерня ГРМ и датчик у кого какие мысли от чего может подойти шестерня ГРМ ?

MaximusDecy @ 22.2.2017, 5:12
Заменил двигатель D16W1 на D16A соответственно встала проблема с датчиком оборотов коленвала. На снятом европейском W1 нижняя шестерня ГРМ со звездой и диаметр вала 24мм, на установленом шестерня без звезды и диаметр вала 28мм. Были мысли изготовить новую звезду и приварить или срезать со снятой. В общем срезал со снятой на токарном станке и приварил полуавтоматом на 4 точки. Встала как родная, джеки чан потух.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  WP_20170220_12_47_05_Pro.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 46 )
  WP_20170220_16_48_15_Pro.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
  WP_20170220_16_48_36_Pro.jpg

двигатель надо было брать в комплекте с мозгами, и ничего точить не надо было, он с японии так и идут, коса комп все в сборе

тоже заменил мотор D16W5 vtek мкпп на D16A-vtek мкпп переделал шестерню отдал токарю но нужен отличный станок из двух сделали одну на горячую запрессовали вкрутили япон болт вместо шпонки тоже может кому полезно будет мотор ощутимо тяговитей стал различие между D16W и D16A пришлось переделать шестерню коленвала , перекрутить датчик коленвала,датчик vtek, датчик детонации который я сломал так как они очень хрупкие по всем параметрам поставил от тоёты всё работает как часы эти датчики отсутствуют на D16A отрегулировали клапана впускной колектор пришлось оставить свой так как угол штанов другой если у кого плохой колектор заказывайте отдельно штаны под Японский выпускной .Почему пришлось поменять на D16A европейские моторы дорогие и пробеговые у Японии чистый мотор в принципе доволен

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  IMG_20200125_WA0005.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  IMG_20200129_195932.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
  IMG_20200129_202016.jpg

двигатель надо было брать в комплекте с мозгами, и ничего точить не надо было, он с японии так и идут, коса комп все в сборе
[/quote]
в моём случае нет на D16A-vtek у японцев на этих моторах нет механики и мозгов под механику

Такую звезду на шестерню сейчас изготовить как два пальца об асфальт. Програмистов пол страны, станков с программным управлением не меньше, ах да КД надо же изначально, а вот с этим проблема, причем серьезная.

Djiper @ 21.3.2020, 21:00
двигатель надо было брать в комплекте с мозгами, и ничего точить не надо было, он с японии так и идут, коса комп все в сборе

в моём случае нет на D16A-vtek у японцев на этих моторах нет механики и мозгов под механику

в твоем случае можно вообще откинуть этот датчик, он и без него прекрасно работает, ставил я себе двигатель с японии на первую шрв, там не идет этого датчика и шестерня другая и прекрасно работает с родными мозгами, позже мозги поменял из за иммобилайзера, плюсом еще и лямбда вторая погасла, нет ее на первых выпусках в японии

Вообще непонятно,зачем вы мудрите с этой шестерней и этим датчиком коленвала. Все работает и без него. Понятно ,что в эбу рестайлинге его опрашивает,но можно победить.