Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Замена заднего ступичного подшипника
Автор: Андхрюха 18.3.2008, 22:28
Привет всем, как и обещал отчитываюсь по замене заднего ступичного подшипника. Вся работа заняла пять часов. При условии, что никто не знал с чего начинать и с какой стороны к ентому механизму подойти. Ну начнем!
Это я 
Автор: Андхрюха 18.3.2008, 22:29
Снимаем колесо, ну эта процедура трудностей не составить 
Снимаем тормозной барабан, если не поддается то используем болты, которые вкручиваются в барабан для съема. Демонтируем тормозные колодки со всей ее требухой
Снимаем колпак и откручиваем ступичную гайку, снимаем шайбу.
С помощью вот такого инструмента снимаем ступицу, ну или может у кого-нибудь будет другой «приборчик».
А вот и стопорное колечко, снимается с помощью спец. ключика или загнутых круглогубцев, в помощь плоская отвертка тоже не помешает.
Снимаем!
Откручиваем две гайки и вытаскиваем болты заднего крепления редуктора.
Поясняю, снятие редуктора необходимо для снятия привода колеса на, котором подшипник меняем.
Автор: Андхрюха 18.3.2008, 23:01
Откручиваем четыре болта кардана от редуктора.
Откручиваем переднее крепление редуктора (два болта). Редуктор желательно или подвесить или на что-нибудь поставить.
Снимаем хомут от пыльника внутренней гранаты, вытаскиваем внутреннюю гранату. ВНИМАНИЕ не потеряйте шарики (лучше всего замотать чистой тряпкой)!!!
Выбиваем привод из подшипника, очень тяжело выходил, наружная граната впрясована в подшипник
Автор: Андхрюха 18.3.2008, 23:02
С помощью съемника от автомобиля «Москвич» вытаскиваем подшипник.
Вставляем новый
С помощью того же съемника впрессовываем новый, для полной уверенности используем старый подшипник.
Ставим стопорное колечко
Автор: Андхрюха 18.3.2008, 23:03
А вот тут самое интересное! Впресовка гранаты!!! Эта процедура заняла подавляющее количество времени. Даже не знаю как это все описать, умудрялись всякими железяками, по миллиметру кое как, но воткнули! 
Не удивляйтесь увидев газовый ключ, с его помощью держали привод, чтобы не крутился, может кто-то найдет другой метод. 
Набиваем новой смазки для ШРУС, вставляем на место внутреннюю гранату. 
Собираем в обратной последовательности, прикручиваем редуктор сначала сзади, потом переднее крепление, прикручиваем кардан, ставим тормоза, барабан, колесо и поехали!!!
Извините если, что не так!!! Может чего-нибудь забыл!!! Надеюсь кому-нибудь поможет! На переднеприводных моделях думаю будет проще.
Автор: samolet 19.3.2008, 8:29
Здоровский отчетец!
Автор: allligator 19.3.2008, 8:37
Блин ,испытал ужас от процедуры. Хорошо бы никогда не пригодился отчет.
Автор: Coach 20.5.2008, 22:20
Мне предстоит... Нафиг-нафиг, лучше к спецам. Мне зарядили 1-1.5 тыс. руб. + 2000руб. "оригинальный" подшипник
Автор: bikeru2005 21.5.2008, 5:14
Андхрюха золотые руки у тебя если сам делал и у НИХ если Они делали!
Отчет Зачет!
Я уже это прошел но за деньги небольшие, все это естественно по нашим то дорогам!
Автор: Андхрюха 18.7.2008, 9:40
Спасибо за понимание, рад помочь!!! 
Автор: DIMAnsk 18.7.2008, 11:29
| Цитата (Coach @ 20.05.2008 - 22:20) |
| Мне предстоит... Нафиг-нафиг, лучше к спецам. Мне зарядили 1-1.5 тыс. руб. + 2000руб. "оригинальный" подшипник |
а че так дорогото??? у нас работа 700р. без скидки в "Хонда-Сан" и подшипник KOYO(хонда не выпускает сама их, енти считаются оридженалом, вроде как) стоит от 650 до 900р., смотря в каком магазе братьАвтор: DIMAnsk 18.7.2008, 11:33
ту Андхрюха, где ты взял ентот "съемник от Москвича", я искал и не нашел, пришлось в сервисе менять (650подш.+700работа), если не сложно кинь фотки этого чудо съемника, заранее спасибо!!!
У меня передок, посему работы максимум на час, могет чуть больше.
Автор: Андхрюха 20.7.2008, 16:59
Съемник есть на фото!!! А покупать его мне не пришлось, у моего тестя москвич, поетому, что было тем и снимали
Автор: DIMAnsk 20.7.2008, 18:30
Я смотрю на фотки и не вижу его что б полностью понять как он выглядит! Будь другом зафотай с пару ракурсов и кинь сюды, пожалуйста!!! Я думаю многим будет интерестно на него посмотреть и приобрести для будующих ремонтов!!!
Автор: Андхрюха 28.7.2008, 19:29
Прошу прощения, не могу разобраьбся как воткнуть фотку 
. Отчет выкладывал хороший товарищч, у него инет халявный. Как разберусь так сразу выложу, для ускорения процесса подскажите.!!! 
Автор: Sunny 14.8.2008, 7:50
| Цитата (DIMAnsk @ 18.07.2008 - 11:29) |
| подшипник KOYO(хонда не выпускает сама их, енти считаются оридженалом, вроде как) стоит от 650 до 900р., смотря в каком магазе брать |
Вот тут ты ошибаешься.
Есть оригинальные Хондовские подшипники, у нас в фирменном магазине "Honda" по крайней мере и стоят они как кто то выше писал точно 2 т.р.
Автор: sergeylar 16.9.2008, 15:56
Андрей молодец!весь ремонт с фотками,класс.Андрей подскажи если знаешь? Появился вой сзади по середине похоже на редуктор.Какие будут рекомендации?
Автор: DIMAnsk 17.9.2008, 4:37
Sunny, я спорить не буду, но под выражением "Есть оригинальные Хондовские подшипники" ты подразумеваешь, то что ХОнда сама выпускает подшипники или .......???
Автор: средний 18.9.2008, 9:21
мне щас меняют задний правый ступичный, работа 3000р. Из-за полного привода.
Автор: Андхрюха 23.1.2009, 10:02
Для sergeylar. По поводу редуктора не могу сказать, сам не сталкивался с этим. Но потшипники можно легко определить (задние). Домкратишь задние колеса ,(колеса не снимай) если потшитнику хана, то будет люфт колеса, даже самый маленький приведет к большим последствиям.
Рад помочь, спрашивайте, что знаю подскажу!
Автор: john4ik 13.2.2009, 9:59
Хонда выпускает ступечные подшипники, так же как и ролик натяжителя ремня ГРМ. НО ставит, почему то, Koyo! так что взяв Koyo вы не ошибетесь и не надо считать себя ущербным поставив ответсвенную деталь не в оригинале Honda!
Автор: 696 13.2.2009, 13:34
подскажите...
стук глухой при раскачивании задних колес
есть не большой люфт
стук одинаковый что правое что левое
в подвешенном состоянии люфта и стука нет
подтянули подшипники проверили резинки и другие узлы ходовой
мастер облазил все не нашел
проблема та же (в багажнике салоне и запаска исключена)
вот собираюсь к другому мастеру
может кто сталкивался??
на что обратить внимание??
Автор: Андхрюха 14.2.2009, 8:13
для DIMAnsk выкладываю фото съемника
Автор: Tema 17.2.2009, 7:47
696
привет а тебя только стук беспокоит или есть гул при езде?
Автор: 696 30.4.2009, 16:25
нашли где стучало... поперечная железка (от колеса до колеса) намотали изоленты пока и не стучит :-)
Автор: 696 30.4.2009, 16:26
гула нет
Автор: Андхрюха 1.5.2009, 6:14
696
думаю, что зря потшипники подтянули, там момент затяжки есть, могли перетянуть, тогда скоро появится гул и все, хана им. Ну эт так для размышления
Автор: leFrench 1.5.2009, 6:55
Андхрюха, а для съема тормозного барабана какие болты нужны. M8 ?
Автор: twenty1975 5.5.2009, 23:17
Поменяли задний ступичный подшипник. Заказывал через Экзист. Обошелся в 710 рублей, привезли за 3 дня, включая 1 выходной. За работу взяли 500 рублей (передний привод), поменяли за 40 минут. В магазине (не в Экзисте) в наличии был оригинал стоимостью 3900. Коробочка Хонда, а в коробочке подшипник Койо, точь-в-точь, какой привезли мне...Вот и думайте, платить за картонную упаковочку 3000 рублей, или нет... А старый подшипник начал даже ржаветь внутри. Видимо, был поврежден немного сальник, попала водичка из лужи, которые Хрюша очень любит...
Автор: groovy1987 6.9.2009, 15:38
Подскажите какой лучше подшипик на передок закать на экзисте под каким номером? и обязательно ли койо? От койо показывает несколько номеров... один сто 900 руб, другой полторы тыщи. Вообще цены поднялись сильно по сравнению с прошлым годом. Люди год, полтора назад брали подшипники за 500 рэ.
Автор: groovy1987 6.9.2009, 15:48
DAC4379W-1CS57 и DAC3873W-2CS71 какая м/у ними разница?
Автор: YUCAR 14.4.2010, 12:10
Проделал сею процедуру, за что огромное спасибо первоткрывателю. 
Хочу дополнить некоторые моменты.
Важно при отделении какрдана от редуктора сделать метку и установить также.
И я умудрился снять вал не разбирая и неснимая пыльников но есть нюанс вытекания жидкости из редуктора. Но отсоединив сначала кардан и наклонив редуктор в перед этого можно избежать.
Автор: Геннадьевич 5.10.2010, 8:19
|
Молодец. Это уже большой плюс, а то лишний раз пыльник на ШРУСе снимать не хочется.
Автор: TaG 5.10.2010, 8:50
|
рекомендую все же купить еще и сальник для редуктора с той же стороны что и убитый ступичный подшипник, т.к. при выдергивании/втыкании привода есть шанс повредить сальник. 200-300р никого не спасут, а вот потом бегать и искать этот сальник, когда машина разобрана - это то еще удовольствие..
Автор: ДЖОКЕР 18.6.2011, 5:14
У меня машина переднеприводная. Проблема люфт и гул правого заднего колеса.
Подскажите пожалуйста какой именно подшибник брать (его серию или номер или как его там). И одинаковые ли они для переднеприводных и в чём отличие и особенности будут при его замене.
Автор: maikal 18.6.2011, 6:56
|
Вот номер заднего подшипника:
HONDA 42300S2L004 Подшипник зад. ступицы прав.
Заказать можно здесь:
http://exist.ru/price.aspx?pcode=%0942300S2L004
Автор: Рыба 18.6.2011, 12:46
Парт номера на замену задних ступичных подшипников (привод полный).
Здесь: www.autodoc.ru получается дешевле.
Honda 42300-S2L-004 Подшипник ступицы колеса, комплект (Koyo)
или Koyo DAC3267WCS35 Подшипник ступицы колеса, комплект (Koyo)
или SNR R174.63 Подшипник ступицы колеса, комплект (Koyo)
Honda 91202-PWT-003 Сальник редуктора правый
Honda 91203-PWT-003 Сальник редуктора заднего левый
Для чего нужны эти сальники? В большинстве случаев мастера в сервисах не морочатся с разборкой шрузов, а просто выдёргивают привода из редуктора (так же делает и мой мастер). Поэтому, как пишет TaG, запастись сальником нужно заранее, а я добавлю, что в наличии их вы не найдёте и будете заказывать. Кстати, сальники разные правый и левый.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: ДЖОКЕР 22.6.2011, 10:53
Поехал на СТО, при осмотре оказался не задний, а передний подшибник ступицы. Замена обошлась в 2045 рублей (подшибник 1345 руб. и работа 700 руб.) Подшибник ставил Коевский, оригиналов небыло в наличии и стоят они 2800 руб. После замены немного помучала АВСка, но потом заработала. Насчёт небольшого люфта с зади когда я думал что это задний подшибник оказалось что надо менять втулки и саленблоки на заднем стабилизаторе. Это постараюсь сделать сам так как расценки по замене не малые, да и не так сложно как менять подшибник.
Автор: john35 4.7.2012, 10:08
Тоже прошёл через это, кое-что дополню. Для того чтобы вынуть вал не разбирая шрус, нужно открутить от балки нижнюю тягу и стабилизатор. Заодно советую проверить сайлентблоки на тягах, у меня передние на нижних тягах были полностью убиты.
Автор: enmac 27.8.2012, 9:10
Ребят, подскажите мне. Я на днях тут тормозные колодки менял задние. и заметил что задняя ступица правая плохо как то вращается. Тоесть крутнешь а она почти тут же останавливается. А на левой стороне такого нет. И еще заметил что тормозные колодки и пространство там все какое то черное. Именно на правой стороне. И еще заметил, после дождя, что как будто что то потрескивает, постукивает при езде именно сзади справа. Вообщем чето прям на подшипник ступичный думается мне. При раскрутке должно же ведь легко вращаться в свободном ходе?
Автор: enmac 27.8.2012, 9:23
И еще у меня вопрос. Если пошипник старый не будет выходить, можно ли там выкрутить эти 4 болта, снять цилиндрик тормозной ну и снять эту всю приблуду чтобы под прессом сделать? Как передний ступичный например. Ну вы меня поняли)
Автор: Эдик 24.9.2012, 16:15
|
Можно. Лучше так и сделать, заодно и новый подшипник запрессовать.
Кста, у мну сьёмника не было - снял ступицу, перевернул в другую сторону и выбил кувалдой.
Автор: Only$ 6.12.2013, 12:43
|
а че так дорогото??? у нас работа 700р. без скидки в "Хонда-Сан" и подшипник KOYO(хонда не выпускает сама их, енти считаются оридженалом, вроде как) стоит от 650 до 900р., смотря в каком магазе братьБлин ребята откуда такие цены на оригинал!!??Купили а Японии подшипник KOYO за 7000ен(2400руб)!!!
Автор: VadimOd 21.1.2015, 15:19
Менял недавно на фирменном СТО 2 задних подшипника ступицы.
Один уже гудел при разгоне, другой был рекомендован тоже к замене.
Снимали тот что гудел очень тяжело, но новый вошел на место нормально.
(пробег машинки 220 тыс км., обслуживаюсь до сих пор на фирменном СТО Хонды в Одессе, но запчасти покупаю оригинальные давно сам)
Оба подшипника пришли "по линии поставки Хонда-оригинальные".
На ОБЕИХ подшипниках маркировка KOYO.
На одном было видно DAC3468RS - на резинке и DAC2367W - на металле (внешний круг)
на другом было точно видно DAC3267W на металле (внешний круг) и что-то немного отличалось по буквам на резинке;
точно не помню, а листок с записями потерял.
Вобщем берите эти подшипники от KOYO и не заморачивайтесь.
Автор: Коте 10.3.2016, 4:58
я таки добрался до подшипника - НО!!!!!!! это оказалась ещё та е....ля, по другому не сказать. пытался выдернуть полуось из редуктора - НЕт, не хочет(просто отказалась выниматься(только пыльник зря снимал) выдергивать не разбирая пыльника тоже не вариант-чуть что придется бежать за СУперЖидкостью в задний редуктор(а это лишние затраты.... - кое как пришел к варианту - сдернул стабилизатор со стоек, правую стойку амортизатора(ибо помирал правый подшипник) и длинный рычаг (короткий не трогал) и Алилиуя, выдернул полуось. Вроде бы счастье и ликование - хер там! Новая проблема- подшипник сопротивляется и в никакую не лезет из посадочного!(для этого был сделан самопальный съемник из куска трубы - гаражный аналог москвичёвского).... дошло до того, что не хватает сил прокручивать гайку в съемнике,а эта круглая херня(подшипник), ни на миллиметр, не поддался. Встает вопрос КАК? не грея 
Автор: lev542 10.3.2016, 6:11
|
поставь под гайку упорный подшипник (стоят как правило в автомобильных домкратах)
, а лучше купи нормальный съемник
, если нет знакомого токаря, хорошим инструментом работать легче и в разы быстрее
Автор: Коте 10.3.2016, 8:50
за совет спасибо! суть в том что токарный станок стоит в гараже(отцовское развлечение)...на нем дорабатывали болт(шток) и шайбу вытачивали которой вытягивали(потолще чтоб , толщина металла - прим. миллиметров 5-7). просто хоть Брест и в центре Европы 
) но с таким кашерным съёмником могут возникнуть проблемы(либо космос денег как вот это {http://brest.deal.by/p8111484-nabor-semnikov-dlya.html} в переводе на заморские это 760$ , либо нет и надо искать где заказать- и опять идет акцент на время и деньги
Автор: lev542 10.3.2016, 12:33
|
у нас в магазинах автоинструмента такие съемники по 700-900 рублей лежат, при наличии токарного станка сделать его вообще не проблема, болт, гайку и упорный подшипник можно взять, пустив на эксперименты домкрат, кстати, а стопорное кольцо не забыл снять, здесь уже выкладывали отчет о замене http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-t3299
Автор: Коте 10.3.2016, 16:44
этот очет был за основу взят.... но по ходу разбора началась борьба человека и техники)))..
полуось на выдернулась из редуктора, подшипник не вынимался
Автор: иким 10.3.2016, 19:35
|
Автор: lev542 10.3.2016, 19:58
|
ударным гайковертом вообще на раз вылетает
Автор: иким 10.3.2016, 20:14
|
k: ,главное, что бы "чугунный критик" сразу не вступился за убитый подшипник 
...я так понял не любит он кувалды! 
Автор: lev542 10.3.2016, 20:35
|
поработав 7 лет в российско-американской компании, я понял насколько хороший инструмент облегчает жизнь, неплохо выручают в подобных делах также гидравлические домкраты, иногда пользуюсь таким
, когда нет доступа к компрессору
Автор: иким 10.3.2016, 20:37
|
Автор: lev542 10.3.2016, 20:41
|
у меня небольшие на 10 и на 20 тонн
Автор: lev542 10.3.2016, 20:56
|
конечно хотелось бы пользоваться настоящим профессиональным инструментом, типа хилти, ирвин, но увы приходится жить по деньгам и потому только ято, джонсвэй и подобные
Автор: иким 10.3.2016, 21:20
всё равно классно! это не болт с гайкой...
Автор: lev542 10.3.2016, 21:52
|
иким, по поводу инструмента, это палка о двух концах, как пример пневмоинструмент, благо у нас мощный 700-литровый компрессор, он позволяет пользоваться более дешевыми аналогами, у более дешевого пневмоинструмента, помимо качества материала из которых он изготовлен еще и большой расход воздуха, как правило от 200 и более литров в минуту, и потому имея в гараже обыный 100-литровый компрессор, ты например не сможешь пользоваться тем же ударным гайковертом на полную мощность, и потому имея 100-литровый комп и дешевый гайковет, по сути ты имеешь практически бесполезную игрушку, которой реально ничего сделать не сможешь, у дорогих же расход воздуха меньше, порядка 75-100 литров в минуту и обычного компрессора вполне хватает, чтобы работать инструментом в полной мере
Автор: lev542 10.3.2016, 22:21
|
опечатался немного, имелся ввиду обычный 50-литровый компрессор, которые есть в каждом втором гараже
Автор: иким 10.3.2016, 23:24
|
Автор: lev542 11.3.2016, 0:19
|
а у нас в мечтах пылесос, но отдать сразу 300 с хвостиком рублей как то жаба душит, собираем по частям, хотя многих приятных фишек увы отдельно нет
когда будешь брать инструмент, обращай внимание помимо цены на расход воздуха
Автор: Cerbeer 23.5.2016, 15:43
Требуются советы бывалых. Необходимо поменять задний подшипник. Ничем подобным ранее не занимался, поэтому возникли следующие вопросы и мысли. Появляются по мере выполнения работ.
Снять ступицу – здесь ничего сложного. Можно съёмником или обратным молотком.
Вынуть, в моём случае, полуось – вот здесь как быть? В книге по ремонту используют съёмник для ступиц, который закрепляют в отверстиях для болтов опорного диска, в этой теме говорят, что выбили кувалдой. Оба способа подходят? Кувалдой через проставку пойдёт?
Вытащить подшипник – на первый взгляд не вызывает затруднений. Вероятность, что он там засел крепко не исключена, но с использованием того же молота – кувалды и съёмника победить можно. В крайнем случае, расколотить полностью.
Сложностей с запрессовкой нового подшипника не предвижу. Как в него обратно установить полуось? В той же книге используют тот же съёмник, что и для снятия. Видимо фиксируется за резьбу и полуось обратно втягивается. Подойдёт в данном случае обратный молоток? Или можно кувалдой аккуратно с другой стороны вбить её? В этом случае опасаюсь за состояние подшипника. Наконец, как на полуось установить ступицу? Просьба дать ответы. Заранее благодарю всех, не прошедших мимо.
Автор: Van 20.7.2016, 10:52
Сегодня поменял задний левый подшипник ступицы. Сам не стал канителиться, заехал в сервис. 2500 рублей, 1,5 часа на работу.Привод снимали целиком, отсоединив предварительно редуктор заднего моста и стабилизатор. Привод из подшипника выбили ударным гайковертом. Подшипник из ступицы сняли с помощью съемника и кувалды. С редуктора предварительно слили жидкость, так же на всякий случай поменяли сальник привода. Попутно заменили втулки стабилизатора.
Старый подшипник разбили, понадобилась внутренняя обойма (как оправка) для установки привода в ступицу. Смазка была сгоревшей.
В авто тишина. Пропал звук взлетающего самолета .
PS Полный привод, пробег 211.000.
Автор: Cerbeer 20.7.2016, 15:32
|
|
Автор: IvanHRV16 6.8.2016, 15:47
|
дешево и быстро у вас получилось :-) с меня взяли за оба подшипника 6т.руп и возились часа 3. Хотя что один что два менять разница ИМХО небольшая, редуктор так и так снимать.
И да: подшипники Febest сдуру взял, прошли 4500км и загудели... поменял на Koyo. Скоты, совсем заведомый брак впаривают, ну хоть бы тыщь 50 прошли...
Люфт на одном был миллиметра 2 радиальный
то есть тонкой диагностики не нужно 
А то я думал: вот всё поменял вроде и загудело - наверное мост или подвесной кардана... А потом тут в форуме прочитал у кого-то про славный Фебест, что он через 5тыс загудел - вот ровно так и оказалось!
Резюме: самому менять крайне не советую, со всем хорошим оборудованием траху море, а если самому двумя ключами корячиться...ужос!
Автор: Van 6.8.2016, 21:12
|
Автор: Cerbeer 7.2.2017, 9:48
Наконец – то поменял. Вывод один – в отсутствии подъёмника или ямы делать в сервисе. Получается легче и достаточно быстро. Из инструментов потребовались выколотка помощнее, кувалда весом в грамм этак 800 и несколько оправок, в том числе внутренняя обойма старого подшипника, пневмогайковёрт. Привод у меня передний, поэтому выбить полуось не составило труда: приставив к её торцу выколотку и нанеся пару ударов, она вышла из подшипника. Вот с ним повозиться пришлось несколько дольше. Сидит крепко, как будто навсегда. Поначалу даже не стронулся с места. Нанесли проникающую смазку, подождали 10 – 15 минут и поочерёдно, упирая выколотку к внешней обойме в диаметрально противоположных точках под увесистыми ударами, подшипник вышел из балки. В обратную сторону всё гораздо проще: удалили налёт ржавчины в посадочном месте; покрыли контактирующие поверхности алюминиевым спреем и, используя старый подшипник, установили новый; оправками и пневмогайковёртом, навернув гайку на полуось, её вогнали во внутреннюю обойму, а когда длины шлицевой части хватило для установки ступицы – установили и её. Пробег автомобиля на момент замены подшипника – 224 тысячи с несколькими сотнями км. Новый подшипник – Koyo. Стоимость работ – 2500 руб.
Автор: ЗАПАД 7.2.2017, 14:18
800 грамм это молоточек.
Кувалда от 6 кг начинается)))))
Автор: tola12 8.6.2017, 11:33
разобрал все согласно фотоотчету и дошел до подшипника и тут самое интересное. подшипник не выходит. Сломал свежекупленный съемник (болт лопнул и раздавило тарельчатый подшипник съемника). Вторая попытка тоже неудачная-лопнул болт съемника для подшипника ступиц от 08-09 лады. При осмотре обнаружил, что подшипник даже не сдвинулся, канавка для стопорного кольца так и осталась открыта для установки. Не знаю что делать и каким способом победить. Прошу помощи каким еще способом можно выдавить подшипник и или кто посоветует где в Москве или области это можно сделать. Откликнитесь форумчане!
Автор: IvanHRV16 8.6.2017, 12:13
|
нагревать наружное, охлаждать внутреннее - есть такие баллончики с какой-то жидкостью, которая сразу испаряется и замораживает.
Снаружи горелкой греть.
Автор: Romich59 5.12.2023, 21:56
Всем приветик!
На днях прошел этот квест самостоятельно. Правда хорошо подготовился, почитал эту тему, заготовил инструменты.
Кувалду принципиально не привез, решил, что всё буду делать "по человечески". Благо - у меня есть токарный станок, сварка/болгарка, поэтому сам сделал съемники-"установники".
У меня полный привод, поэтому поднял заднюю часть машины на подпорки, чтобы снимать сразу обе стороны, потому как снимать редуктор из-за одного подшипника, потом через какое-то время из-за другого.... Решил менять сразу оба. Один гудел уже давно как боинг на взлете, а второй заодним. Попутно мне нужно было поменять еще пыльник одного внутреннего шруса и как оказалось еще левую пружину и верхние чашки подварить.... и еще кой-чего.... Всё это лежа под машиной, яма отсутствует. В общем квест, да и только.
Колеса снял, гайки отвернул. Ступицы стянул обычным трехлапым съемником, довольно легко. Слил масло с редуктора. Открутил задние болты крепления редуктора и боковые. Под редуктор поставил домкрат и аккуратно опустил его. Кардан сначала открутил, но тут же прикрутил обратно, так как понял, что это абсолютно не нужно.
Вынул привода из редуктора и поднял его обратно, чтобы не мешался, наживил болты.
Далее нужно вытолкнуть из подшипника гранату (полуось, привод или хоть как назовите). Попробовал сначала ударить молотком для разведки. Чувствую, что сидит крепко, но Кувалду принципиально не применял. Сделал съемник из полосы толщиной 4мм, гайки и шпильки М18. Съемник прикручивался болтами крепления тормозного щита. Им довольно легко вытолкнул полуоси из подшипников. Всё очистил металлической щеткой, полил ВДшкой. Снял стопорные кольца.
Пришла очередь вытаскивать подшипники из балки. Закрутил съемник, напрягся, да не тут то было. Шайбу толщиной 8 мм вминает, а подшипник не идет. Снял, шайбу выправил, добавил еще 2 штуки и снова... Закрутил, давлю, не идет. Сделал хороший натяг и попробовал с обратной стороны постучать. Не идет. Попробовал "постучать" перфоратором, не идет. Хорошо... Решил погреть газовой горелкой, где это возможно, а это только начало отверстия, где стоит стопорное кольцо. Погрел. Ногой давнул на ключ съемника и тын!!!! Пошло! и вышло. Со вторым подшипником точно также, ногой упирался еще сильнее, но тоже всё получилось.
Обратно запрессовать новые, слегка смазанные подшипники не составило труда. Установил стопорные кольца.
Далее нужно запрессовать полуось в подшипник. Колотить тут не вариант, так как выбьется/развалится внутренняя обойма подшипника.
Использую родную гайку и обрезки трубы, подходящей по диаметру. Сначала один обрезок, потом два, потом три.... Без труда, аккуратно затянул. Всё отлично!
Далее всё собираем обратно - колодки, заоднем почистил, смазал механизм подводки, ступицы тоже задавил гайкой. В общем собирается легко.
Потом нужно вернуть на место редуктор. Опять на домкрате его опустил, вставил привода, поднял обратно. Прикручиваем боковой кронштейн. Прикручиваем задний, но один болт не входит.... кронштейн гнутый. Очень не хотел его снимать, так как это чревато. Пытался выправить на месте, но не удалось. Всё таки придется снимать. Один болт открутился, второй тоже шел довольно легко, но вдруг уперся и тынц... гайка внутри оторвалась... Бля.... Плюнул, обиделся, пошел домой.
Делаем вскрытие лонжерона. Хорошо, хоть со стороны где глушитель, а не бензобак. Тут хоть подлезть болгаркой можно, сняв глушитель. А бензобак снимать, это еще то занятие. Глушитель, он не старый, не прогорел, но выявилось что труба треснула. Подварил, сделал усиление, опять же попутно.
Надрез болгаркой, отгибаем зубилом и вот она гайка. Поливаем ВДшкой, держим ключом на 17, откручиваем. Снимаю кронштейн, выправляю, ставлю обратно, прикручиваю редуктор, глушитель. Всё на месте! Надрез заваривать не стал, замазал автопластилином, и мастикой. Заливаю масло в редуктор. Для этого купил поллитровый шприц. который течет со всех щелей - хрень, для такого места не подходящая. Часть масла пролилась, потом добавлю. Лучше бы маленьким десять раз.
Ну в общем собрал, всё сделал - всё хорошо!
Про съемник. Не стал покупать готовый, потому что неизвестно какие там у него размеры. Изготовил сам, подобрав подходящие трубы и металл. Благо подшипники были куплены и нужные размеры понятны. Купил шпильку М18 (1метр) повышенного класса прочности (12) и высокую гайку, она помоему 10 класса. И это было правильным решением. Простая шпилька из сыромятины точно бы не выдержала такого усилия.
В общем вот, повозиться пришлось. Но мне нравится Хрю и я буду его ремонтировать, пока это возможно. С нынешними ценами менять его на что-либо - вообще не вариант!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)