Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Замена вариатора на АКПП . Прошу советов.
Автор: DaHuJIbI4 27.12.2016, 13:51
Здравствуйте, с наступающими всех праздниками!
Дело вот какое.
HR-V 2004 г.в., кузов GH-3 , т.е., правый руль, рестайлинг, 4 двери, передний привод, с вариатором, VTEC.
У меня проблемы с вариатором - причём нетипичные. Пока холодный едет нормально, как прогреется начинают плавать обороты, при старте - пинки, плохо тянет и в итоге машина перестаёт ехать с ошибкой "несовпадение скорости ведущего и ведомого шкивов", номер не помню. Такое ощущение, что с прогревом падает натяжение ремня. Жидкость с фильтрами менял, циллиндрический фильтр был вставлен правильно если что). Когда менял жидкость в первый раз - вариатор был в идеале. Когда начались проблемы, поменял ещё раз - в поддоне уже были металлические опилки. Вроде как сначала помогло, но потом оказалось - показалось). Езжу спокойно, с двух педалей на светофоре никого не наказываю), ну, на обгоне, бывает, притопишь тапочку в пол, но я считаю, что не слишком часто вариатор должен такое нормально выдерживать и это рабочий режим. Машина проехала всего 130 ткм, ему бы ещё ездить и ездить, я считаю. Единственная причина, которая всё объясняет - это некачественная жидкость. Но жидкость я брал хондовскую HMMF, всегда в Экзисте. Если уж и там бодяжат, то я уж и не знаю... Ещё мне говорили проверь, радиатор не забит? Штука в том, что жидкость из вариатора охлаждается в основном радиаторе. В низу радиатора располагаются впускной и выпускной патрубки от вариатора. По патрубкам идёт не тосол, а вариаторная жидкость, т.е. внутри радитора, я так понимаю, устроен теплообменник или мокрый интеркулер (кто как привык называть) для вариатора. Сам большой радиатор в относительной чистоте и порядке, но если кто знает, какая должна быть температура жидкости прогретого вариатора, напишите пожалуйста, я померяю - мало ли что... У кого какие мысли по ремонту - пишите!
Ну дак это была присказка - сказка будет впереди).
Приехал в коробочный сервис, прокатились с мастером (у него кстати тоже Ашэрвэ, привет, Дмитрий, если читаешь вдруг, спаибо тебе!) он говорит: можем, конечно, гидроблок промыть, но гарантии, что сразу всё заработает нету. Может так оказаться, что потратишь кучу денег, и в итоге вариатор всё равно придётся менять. Так что лучше ищи сразу контрактный.
Он при мне позвонил куда-то, нашёлся в наличии, стоит 45 000. Мне показалось дороговато, решил сам поискать, нашёл пока в одном месте за 43 000), при заявленном пробеге 87000.
По ценам расклад такой: жидкость с фильтрами около 6000 (насколько я помню, могу ошибаться, т.к. покупал их вместе с другими вещами), работа по замене коробок 9000 + цена самого вариатора.
Но я вот что думаю, допустим, найду я вариатор даже за 20000...25000, как они, вроде, раньше стоили... Но машина не новая, риск попасть на некачественный вариатор велИк. Пусть я даже всё проверю при покупке - через год или 2 он всё равно может умереть.
МКПП не хочу, в пробках автоматическая трансмиссия гораздо приятнее...
Вот оно, "Автомат" - подумал я. Поиск дал результат, что такие случаи были.
В общем хочу я установить АКПП вместо вариатора.
Поэтому и прошу, кто в теме напишите, наилучший вариант, как установить, с чего коробка должна быть, какая модель, какого года? Полноприводная для переднего привода подходит, для неВТЭКнутого двигателя к ВТЭКнутому? Блок управления, проводку, ещё что-нибудь, надо менять или только коробки достаточно? Может выгоднее с ДВ заказать сразу всё вместе со всеми агрегатами и даже двигателем уж заодно (раз уж пошла такая пьянка, машину всё равно менять не собираюсь, заодно и двиг обновлю), чтобы всё заработало сразу и хорошо? Я находил тут ветку где вроде-бы человек так и сделал. Сколько это будет стоить?
Сам обленился немного за последнее время, последние 5 лет только жидкости менял, ещё ремни и колодки, перестал следить, какие там где двигатели и АКПП, что куда подходит от каких моделей. Кто обладает опытом и информацией, поделитесь, пожалуйста!
Ссылки по теме тоже можно кидать сюда, пусть всё будет в одном месте. Если что, можно в личку.
Спасибо заранее за ответы, извините за "многабукаф". И ещё раз всех с наступающими праздниками, всех благ, и чтоб машины ваши не ломались, а только радовали вас!
Автор: brn 27.12.2016, 14:52
Проблемы как раз типичные. AlexVZ через всё это прошёл. Так и не нашёл в чём проблема.
Жидкость с фильтрами около 10000 уже выходит.
По поводу замены вариатора на автомат, я думаю это нереально. Сколько лет я на форуме никто не смог нормально завести автомат на HRV. Раз в год приходят, спрашивают. Кто-то даже поставил, но не смог после этого его разогнать. Нет алгоритмов управления какими-то клапанами. А потом и просто исчез.
Злые языки утверждали что есть HRV на автомате, которая нормально ездит, но дальше слов дело не пошло. Ни марки автомата, ни подключения.
Автор: brn 27.12.2016, 15:52
Почитал тут твои сообщения какие нашёл поиском.
Можно уточнить в каком году было поставлено ГБО, в каком году была пределана площадка под аккумулятор, в каком году начались проблемы с вариатором.
Просто ты писал что наращивал провода от аккумулятора. Может это как-то могло сказаться. Типа окислилось со временем или ещё что... Или комп не понимает что едет на газу и роняет вариатор в ошибку.
Автор: DaHuJIbI4 27.12.2016, 18:52
Спасибо за ответы!)
Уверен, это ГБО и аккумулятор не могут иметь отношения к моей проблеме...
ГБО установил ровно 6 лет назад, проблем и ошибок не было никаких, за исключением уменьшения зазора клапанов и необходимости их более частого регулированя. ГБО 4-го поколения, никаких ошибок и сбоев ЭБУ не вызывает.
Аккумулятор поставил 4 года назад, тоже всё без нареканий.
Автор: DaHuJIbI4 27.12.2016, 19:11
Да, а с вариатором проблемы начались в конце сентября 2015-го года.
Автор: BAZ 28.12.2016, 20:02
| Цитата: | | | | | (DaHuJIbI4 @ 27.12.2016, 14:51) | | | | | | | | Здравствуйте, с наступающими всех праздниками!
Дело вот какое.
HR-V 2004 г.в., кузов GH-3 , т.е., правый руль, рестайлинг, 4 двери, передний привод, с вариатором, VTEC.
У меня проблемы с вариатором - причём нетипичные. Пока холодный едет нормально, как прогреется начинают плавать обороты, при старте - пинки, плохо тянет и в итоге машина перестаёт ехать с ошибкой "несовпадение скорости ведущего и ведомого шкивов", номер не помню. Такое ощущение, что с прогревом падает натяжение ремня. Жидкость с фильтрами менял, циллиндрический фильтр был вставлен правильно если что). Когда менял жидкость в первый раз - вариатор был в идеале. Когда начались проблемы, поменял ещё раз - в поддоне уже были металлические опилки. Вроде как сначала помогло, но потом оказалось - показалось). Езжу спокойно, с двух педалей на светофоре никого не наказываю), ну, на обгоне, бывает, притопишь тапочку в пол, но я считаю, что не слишком часто вариатор должен такое нормально выдерживать и это рабочий режим. Машина проехала всего 130 ткм, ему бы ещё ездить и ездить, я считаю. Единственная причина, которая всё объясняет - это некачественная жидкость. Но жидкость я брал хондовскую HMMF, всегда в Экзисте. Если уж и там бодяжат, то я уж и не знаю... Ещё мне говорили проверь, радиатор не забит? Штука в том, что жидкость из вариатора охлаждается в основном радиаторе. В низу радиатора располагаются впускной и выпускной патрубки от вариатора. По патрубкам идёт не тосол, а вариаторная жидкость, т.е. внутри радитора, я так понимаю, устроен теплообменник или мокрый интеркулер (кто как привык называть) для вариатора. Сам большой радиатор в относительной чистоте и порядке, но если кто знает, какая должна быть температура жидкости прогретого вариатора, напишите пожалуйста, я померяю - мало ли что... У кого какие мысли по ремонту - пишите!
Ну дак это была присказка - сказка будет впереди).
Приехал в коробочный сервис, прокатились с мастером (у него кстати тоже Ашэрвэ, привет, Дмитрий, если читаешь вдруг, спаибо тебе!) он говорит: можем, конечно, гидроблок промыть, но гарантии, что сразу всё заработает нету. Может так оказаться, что потратишь кучу денег, и в итоге вариатор всё равно придётся менять. Так что лучше ищи сразу контрактный.
Он при мне позвонил куда-то, нашёлся в наличии, стоит 45 000. Мне показалось дороговато, решил сам поискать, нашёл пока в одном месте за 43 000), при заявленном пробеге 87000.
По ценам расклад такой: жидкость с фильтрами около 6000 (насколько я помню, могу ошибаться, т.к. покупал их вместе с другими вещами), работа по замене коробок 9000 + цена самого вариатора.
Но я вот что думаю, допустим, найду я вариатор даже за 20000...25000, как они, вроде, раньше стоили... Но машина не новая, риск попасть на некачественный вариатор велИк. Пусть я даже всё проверю при покупке - через год или 2 он всё равно может умереть.
МКПП не хочу, в пробках автоматическая трансмиссия гораздо приятнее...
Вот оно, "Автомат" - подумал я. Поиск дал результат, что такие случаи были. В общем хочу я установить АКПП вместо вариатора.
Поэтому и прошу, кто в теме напишите, наилучший вариант, как установить, с чего коробка должна быть, какая модель, какого года? Полноприводная для переднего привода подходит, для неВТЭКнутого двигателя к ВТЭКнутому? Блок управления, проводку, ещё что-нибудь, надо менять или только коробки достаточно? Может выгоднее с ДВ заказать сразу всё вместе со всеми агрегатами и даже двигателем уж заодно (раз уж пошла такая пьянка, машину всё равно менять не собираюсь, заодно и двиг обновлю), чтобы всё заработало сразу и хорошо? Я находил тут ветку где вроде-бы человек так и сделал. Сколько это будет стоить?
Сам обленился немного за последнее время, последние 5 лет только жидкости менял, ещё ремни и колодки, перестал следить, какие там где двигатели и АКПП, что куда подходит от каких моделей. Кто обладает опытом и информацией, поделитесь, пожалуйста!
Ссылки по теме тоже можно кидать сюда, пусть всё будет в одном месте. Если что, можно в личку.
Спасибо заранее за ответы, извините за "многабукаф". И ещё раз всех с наступающими праздниками, всех благ, и чтоб машины ваши не ломались, а только радовали вас! | | | | | |
Может тебе здесь попытать счастья. http://automatic-moskva.ru/index.php?page=kontakt#top7
Автор: coolerlab 28.12.2016, 21:43
| Цитата: | | | | | (DaHuJIbI4 @ 27.12.2016, 14:51) | | | | | | | | Здравствуйте, с наступающими всех праздниками!
Дело вот какое.
HR-V 2004 г.в., кузов GH-3 , т.е., правый руль, рестайлинг, 4 двери, передний привод, с вариатором, VTEC.
У меня проблемы с вариатором - причём нетипичные. Пока холодный едет нормально, как прогреется начинают плавать обороты, при старте - пинки, плохо тянет и в итоге машина перестаёт ехать с ошибкой "несовпадение скорости ведущего и ведомого шкивов", номер не помню. Такое ощущение, что с прогревом падает натяжение ремня. Жидкость с фильтрами менял, циллиндрический фильтр был вставлен правильно если что). Когда менял жидкость в первый раз - вариатор был в идеале. Когда начались проблемы, поменял ещё раз - в поддоне уже были металлические опилки. Вроде как сначала помогло, но потом оказалось - показалось). Езжу спокойно, с двух педалей на светофоре никого не наказываю), ну, на обгоне, бывает, притопишь тапочку в пол, но я считаю, что не слишком часто вариатор должен такое нормально выдерживать и это рабочий режим. Машина проехала всего 130 ткм, ему бы ещё ездить и ездить, я считаю. Единственная причина, которая всё объясняет - это некачественная жидкость. Но жидкость я брал хондовскую HMMF, всегда в Экзисте. Если уж и там бодяжат, то я уж и не знаю... Ещё мне говорили проверь, радиатор не забит? Штука в том, что жидкость из вариатора охлаждается в основном радиаторе. В низу радиатора располагаются впускной и выпускной патрубки от вариатора. По патрубкам идёт не тосол, а вариаторная жидкость, т.е. внутри радитора, я так понимаю, устроен теплообменник или мокрый интеркулер (кто как привык называть) для вариатора. Сам большой радиатор в относительной чистоте и порядке, но если кто знает, какая должна быть температура жидкости прогретого вариатора, напишите пожалуйста, я померяю - мало ли что... У кого какие мысли по ремонту - пишите!
Ну дак это была присказка - сказка будет впереди).
Приехал в коробочный сервис, прокатились с мастером (у него кстати тоже Ашэрвэ, привет, Дмитрий, если читаешь вдруг, спаибо тебе!) он говорит: можем, конечно, гидроблок промыть, но гарантии, что сразу всё заработает нету. Может так оказаться, что потратишь кучу денег, и в итоге вариатор всё равно придётся менять. Так что лучше ищи сразу контрактный.
Он при мне позвонил куда-то, нашёлся в наличии, стоит 45 000. Мне показалось дороговато, решил сам поискать, нашёл пока в одном месте за 43 000), при заявленном пробеге 87000.
По ценам расклад такой: жидкость с фильтрами около 6000 (насколько я помню, могу ошибаться, т.к. покупал их вместе с другими вещами), работа по замене коробок 9000 + цена самого вариатора.
Но я вот что думаю, допустим, найду я вариатор даже за 20000...25000, как они, вроде, раньше стоили... Но машина не новая, риск попасть на некачественный вариатор велИк. Пусть я даже всё проверю при покупке - через год или 2 он всё равно может умереть.
МКПП не хочу, в пробках автоматическая трансмиссия гораздо приятнее...
Вот оно, "Автомат" - подумал я. Поиск дал результат, что такие случаи были. В общем хочу я установить АКПП вместо вариатора.
Поэтому и прошу, кто в теме напишите, наилучший вариант, как установить, с чего коробка должна быть, какая модель, какого года? Полноприводная для переднего привода подходит, для неВТЭКнутого двигателя к ВТЭКнутому? Блок управления, проводку, ещё что-нибудь, надо менять или только коробки достаточно? Может выгоднее с ДВ заказать сразу всё вместе со всеми агрегатами и даже двигателем уж заодно (раз уж пошла такая пьянка, машину всё равно менять не собираюсь, заодно и двиг обновлю), чтобы всё заработало сразу и хорошо? Я находил тут ветку где вроде-бы человек так и сделал. Сколько это будет стоить?
Сам обленился немного за последнее время, последние 5 лет только жидкости менял, ещё ремни и колодки, перестал следить, какие там где двигатели и АКПП, что куда подходит от каких моделей. Кто обладает опытом и информацией, поделитесь, пожалуйста!
Ссылки по теме тоже можно кидать сюда, пусть всё будет в одном месте. Если что, можно в личку.
Спасибо заранее за ответы, извините за "многабукаф". И ещё раз всех с наступающими праздниками, всех благ, и чтоб машины ваши не ломались, а только радовали вас! | | | | | |
Очень похоже на проскальзывание ремня - очень плохой знак, возможные причины:
1. Система не держит давление из-за течи в сочлениях или где нибудь резиновое колечко прохудилось в коробке.
2. Подклинивает один из плунжеров блока клапанов.
3. Электроника (вероятность крайне мала), проверить так: отключи разъем питания соленойдов на вариаторе под капотом, делается 30 секунд. Дальше при езде вариатор свалится в аварийный режим (будет моргать Д), трогаться будет на бОльших оборотах, более тупая машина станет, но все функции будет выполнять. Посмотри внимательно будут ли пинки или плавание оборотов в том числе при наборе скорости, а после обсудим. Кстати результаты подскажут и про остальные пункты.
Автор: DaHuJIbI4 29.12.2016, 14:48
Почитпал вчера форум, не такое это простое дело, как выясняется.
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Korobka-avtomat-na-HR-V-t8325-st180, похоже, единственный задокументированный случай, более-менее удачной пересадки Автомата на место вариатора, пришлось менять не только саму коробку, но и ещё много чего делать, причём штатно она, видимо, так и не заработала.
Резюме: куда не кинь - всюду клин...
Автомат поставить не так просто как я думал.
Поставить контрактный вариатор - нет гарантии, что он у тебя не сдохнет через 10-20-50 ткм. Хорошо ещё если через 50, а если через 10? Каждые 10000 вариатор менять вместе с маслом как-то не очень мне хочется...
МКПП не хочу. Но, видимо, это единственный бюджетный и надёжный способ. Опять же, насколько бюджетный? Придётся покупать и переделывать педаль, приборку, узел переключения передач - как минимум...
Склоняюсь к тому, чтобы попробовать снять и промыть блок клапанов.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=14598
Жидкость аккуратно солью и её же залью (на долив у меня немного вроде было + отработку не выкинул), фильтра тоже промою и поставлю старые, чтобы не выкидывать зря деньги, если не поможет. А вдруг всё-таки поможет?.. Не понял только пока, как диагностировать и менять соленоиды и какие у них номера, если кто знает, напишите или киньте ссылку пожалуйста. Коробка у меня SENA.
ижик, мы об одном и том же говрим. Уменьшение зазоров - проблема, их регулировка и при необходимости увеличение - решение. Сейчас зазоры в норме.
BAZ Может тебе здесь попытать счастья. http://automatic-moskva.ru/
Узнавал:
"
Здравствуйте! Я могу вам чем-то помочь?
14:34
Здравствуйте!
14:35
Здравствуйте
Какой у Вас вопрос?
14:35
Можете на Хонде HR-V заменить вариатор на автомат?
14:35
Можем
работа 25тыс.руб
+ отдельно все запчасти (100-150тыс.р)
14:36
Ясно. Спасибо.
"
Что-то это уж как-то слишком, по-моему...
coolerlab, спасибо, как проверю - отпишусь.
Автор: BAZ 29.12.2016, 19:56
| Цитата: | | | | | (DaHuJIbI4 @ 29.12.2016, 15:48) | | | | | | | | Почитпал вчера форум, не такое это простое дело, как выясняется. http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Korobka-avtomat-na-HR-V-t8325-st180, похоже, единственный задокументированный случай, более-менее удачной пересадки Автомата на место вариатора, пришлось менять не только саму коробку, но и ещё много чего делать, причём штатно она, видимо, так и не заработала.
Резюме: куда не кинь - всюду клин...
Автомат поставить не так просто как я думал.
Поставить контрактный вариатор - нет гарантии, что он у тебя не сдохнет через 10-20-50 ткм. Хорошо ещё если через 50, а если через 10? Каждые 10000 вариатор менять вместе с маслом как-то не очень мне хочется...
МКПП не хочу. Но, видимо, это единственный бюджетный и надёжный способ. Опять же, насколько бюджетный? Придётся покупать и переделывать педаль, приборку, узел переключения передач - как минимум...
Склоняюсь к тому, чтобы попробовать снять и промыть блок клапанов. http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=14598 Жидкость аккуратно солью и её же залью (на долив у меня немного вроде было + отработку не выкинул), фильтра тоже промою и поставлю старые, чтобы не выкидывать зря деньги, если не поможет. А вдруг всё-таки поможет?.. Не понял только пока, как диагностировать и менять соленоиды и какие у них номера, если кто знает, напишите или киньте ссылку пожалуйста. Коробка у меня SENA.
ижик, мы об одном и том же говрим. Уменьшение зазоров - проблема, их регулировка и при необходимости увеличение - решение. Сейчас зазоры в норме.
BAZ Может тебе здесь попытать счастья. http://automatic-moskva.ru/ Узнавал: " Здравствуйте! Я могу вам чем-то помочь? 14:34 Здравствуйте! 14:35 Здравствуйте Какой у Вас вопрос? 14:35 Можете на Хонде HR-V заменить вариатор на автомат? 14:35 Можем работа 25тыс.руб + отдельно все запчасти (100-150тыс.р) 14:36 Ясно. Спасибо. " Что-то это уж как-то слишком, по-моему...
coolerlab, спасибо, как проверю - отпишусь. | | | | | |
За себя отвечу...
Когда я свой Варик ремонтировал(убитый роликом вал ведомого шкива), так они единственные из всей округи продали мне ремень и два шкива в сборе с муфтой переднего хода(как бонус)- "вариаторная плита в сборе", 30000р. По цене как кокнтрактный варик, но не кот в мешке.
Есть ещё плюс- диагностика. Сделай полную диагностику у них, в плоть до давления масла в контрольных точках. Будет ясней картина дефектов, будешь знать что тебя ждёт.
А ответили они тебе правильно. Ты заказал замену варика на автомат, а не ремонт. Мне в 2015 заряжали 25000-80000р с гарантией 12мес.
Автор: kotlyar 30.12.2016, 1:19
Не знаю как в регионах, во Владивостоке капиталка вариатора с гарантией пол года стоит 35.000.
Автор: DaHuJIbI4 5.5.2017, 17:13
Итак, расскажу, чем в итоге всё закончилось.
В процессе поиска вариаторов, все они (у которых были фотографии с серийным номером) оказались старее моего, большинство - намного. И мне никак не давала покоя мысль, что я же ездил аккуратно, жидкость менял, даже с фильтрами, всё оригинальное брал! Почему же он сдох на 137000??? Раз 1 раз сдох без причины, то и ещё раз сдохнуть может, не важно, ремонтировать или ставить контрактный - вот такие мысли не давали мне покоя.
В итоге решил поставить механику. Цена вопроса - 15000р работа и в 37000 р. вышли запчасти и 2000 масло хондовское. Сервис в гаражах, нашёл здесь на форуме. Езжу вторую неделю, пока всё нормально). Осталось только кожух найти на ручку - может есть у кого?
В automatic-moskva.ru за ремонт или замену вариатора 17000р берут за работу. Плюс масло, точнее HMMF, с фильтрами 10000р. Ну и плюс стоимость запчастей либо контрактного вариатора (25000...ХХХХХХр.).
Это на апрель 2017 г.
Старый вариатор, маховик, селктор передач продаю!
Всем спасибо, вопрос закрыт!
Автор: junkovskiy 6.1.2018, 4:02
| Цитата: | | | | | (DaHuJIbI4 @ 5.5.2017, 18:13) | | | | | | | | Итак, расскажу, чем в итоге всё закончилось. В процессе поиска вариаторов, все они (у которых были фотографии с серийным номером) оказались старее моего, большинство - намного. И мне никак не давала покоя мысль, что я же ездил аккуратно, жидкость менял, даже с фильтрами, всё оригинальное брал! Почему же он сдох на 137000??? Раз 1 раз сдох без причины, то и ещё раз сдохнуть может, не важно, ремонтировать или ставить контрактный - вот такие мысли не давали мне покоя. В итоге решил поставить механику. Цена вопроса - 15000р работа и в 37000 р. вышли запчасти и 2000 масло хондовское. Сервис в гаражах, нашёл здесь на форуме. Езжу вторую неделю, пока всё нормально). Осталось только кожух найти на ручку - может есть у кого? В automatic-moskva.ru за ремонт или замену вариатора 17000р берут за работу. Плюс масло, точнее HMMF, с фильтрами 10000р. Ну и плюс стоимость запчастей либо контрактного вариатора (25000...ХХХХХХр.). Это на апрель 2017 г. Старый вариатор, маховик, селктор передач продаю! Всем спасибо, вопрос закрыт! | | | | | |
Эх жаль, что замена на механику! Вот бы на автомат с 4 WD!(с фотоотчетом!
Автор: Garrik22 8.1.2018, 4:27
кому нужны эти топоровые тросовые автоматы из прошлого века
Автор: DaHuJIbI4 15.1.2018, 14:27
"Эх жаль, что замена на механику! Вот бы на автомат с 4 WD!(с фотоотчетом!"
И мне жаль! Но не всё так просто. Замена вариатора на РКПП - уже операция отработанная, известно, какие и от чего для этого нужны запчасти, и то около полутора месяцев их искали по нормальной цене. А с автоматом это могло бы растянуться на полгода-год и больше с устранением косяков, а мне нужна была машина. Нужен ЭБУ автоматный, которого для ШР-В нет, и т.д. и т.п.
Если у кого есть знания и опыт и не жалко поделиться, пишите сюда, какой автомат подойдёт, какие мозги, какие привода нужно будет ставить и что ещё. Я бы всё-таки хотел поставить автомат, всё-таки он зело удобнее в Москве, чем ручка, а вариатор не хочу больше). Надо только, что бы было понятно, как и из чего это сделать. Ну и, естественно, это должно быть недорого.
Кстати, кожух и оригинальный набалдашник купил, больше не надо). Всё работает.
Автор: MaximG 16.1.2018, 8:19
Я когда менял вариатор на механику, рассматривал вариант установки двигателя D17 с коробкой (вариатор или автомат не знаю, но стоит
в 2 раза дешевле чем наш вариатор) от Хонды Стрим, и двигатель по-мощнее и переделок не много.
Автор: lev542 21.1.2018, 14:50
ездит у нас по городу хрюн полноприводный на автомате, автомат м4sa под мотор d16a, то ли от сивика, то ли от домани, мозги оттуда же, что то ребята в проводке сращивали, но особых проблем говорят не возникло, всевозможные кронштейны, валы и кардан не подбирали, а просто изготовили новые, в нашем "колхозе" это не проблема, кардан сделали под жигулевские крестовины
Автор: lev542 21.1.2018, 15:06
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 21.1.2018, 15:50) | | | | | | | | ездит у нас по городу хрюн полноприводный на автомате, автомат м4sa под мотор d16a, то ли от сивика, то ли от домани, мозги оттуда же, что то ребята в проводке сращивали, но особых проблем говорят не возникло, всевозможные кронштейны, валы и кардан не подбирали, а просто изготовили новые, в нашем "колхозе" это не проблема, кардан сделали под жигулевские крестовины | | | | | |
покупался контракный мотор в сборе с акпп, в нагрузку отдали всю проводку с мозгами, ценник с доставкой вышел где то в районе 65килорублей, все остальное встало еще где то в районе 10 килорублей
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 1:11
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 21.1.2018, 15:50) | | | | | | | | ездит у нас по городу хрюн полноприводный на автомате, автомат м4sa под мотор d16a, то ли от сивика, то ли от домани, мозги оттуда же, что то ребята в проводке сращивали, но особых проблем говорят не возникло, всевозможные кронштейны, валы и кардан не подбирали, а просто изготовили новые, в нашем "колхозе" это не проблема, кардан сделали под жигулевские крестовины | | | | | |
Что-то я сомневаюсь, что особых проблем не возникло! См. расположение раздатки!
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 4:16
Ну, у меня стоит акпп(2WD) вместо вариатора! 6-й год уже гоняю!...(Тыс 200 примерно накатал!....
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 4:24
Мои Затраты:
АКПП М4MA (2WD) от цивика EK-3 (c пробегом 14 465 км) - 18.000 руб
Стартер от АКПП S4MA(подбирается по АКПП, а не по мотору - задолбался искать) 2.500 руб
Блок дросельной заслонки CIVIC EK3 (S4MA) 3.500 руб
От неё нужна фиговинка, к которой крепяться тросики АКПП и ГАЗА
Ручка переключения передач от DOMANI MB-4 (акпп S4MA необязательно,но от нее понадобился штырек) 2.500 руб
Тросик АКПП от LOGO GA-3(в последствии нужно удлиннять проставками типа боченков) 1.500 руб
Подушка АКПП от LOGO GA-3(правая, верхняя, вместе с кронштейном) 1.500 руб (идеально подходит)
Подушка крепиться болтами к лонжерону(сверлятся отверстия)
Привод передний левый DOMANI MB4 (S4MA) 2.500 руб
Привод передний правый CIVIK EK3 (S4MA) 2.500 руб
Родные H-RV-ные привода не подходят! Внутренние гранаты от H-RV не влазиют в АКПП M4MA
(диаметр больше) Наружние гранаты - идентичны!
Венец CIVIC EK-3 мотор D15B акпп S4MA (Передает крутящий момент от МОТОРА к АКПП) 1.500 руб
вариаторный венец не подходит.
Подушка АКПП CVT H-RV правая нижняя (2 шт. по 750 руб. дубликат) 1 500 руб
Одна из подкшек ушла на усиление задней подушки, вторая на замену передней нижней
Пришлось самому изгатавливать задний, и передний нижний правый кронштейны крепления АКПП (железо болты гайки)
Масло а АКПП ATF Z1 (канистра 4 литра) 2 500 руб
ИТОГО: 40 000
Ньюансы;
1) врет спидометр (можно подкорректировать стрелку)
при скорости 60 км/ч спидометр показывает 50 км/ч
120 км/ч спидометр показывает 100 км/ч
2) вследствии того что врет спидометр - врет манометр
проехал 120 км манометр показывает 100 км
ПРОВЕРЯЛОСЬ по GPS (В АВТО СТОИТ НОВИГАТОР)
3) Мигает D постоянно (особо не напрягает)
4) Спорт режим с руля уже не включается (S1 S2) так как мигает D
5) максимальная скорость 140км/ч по GPS
6) разгон до 100 км/ч примерно за 20 секунд
7) немного туже стала педаль газа (т.к. к дроселю дополнительно подключен тросс АКПП) привык сразу.
8) РАСХОД - 10-12 литров на 100 км
9) ОБОРОТЫ 60 км/ч - 2000 об/мин
80 км/ч - 2500 - 3000 об/мин
100 км/ч - 3000 - 3500 об/мин
10) у приводов от DOMANI MB4 и CIVIC EK3 очень маленький угол загиба ВНУТРЕННИХ ГРАНАТ по сравнению с H-RV
БЕЗ подключенных САЛЕНОЙДОВ В АКПП(M4MA) АВТОМАТ ВЕДЕТ СЕБЯ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ - набирает и переключает скорости
К САЛЕНОЙДАМ НУЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОДКУ НА 12 В И ВЫВЕСТИ в САЛОН ВЫКЛЮЧАТЕЛИ(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
(ОНИ НУЖНЫ ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ ПО ТРАССЕ!
БЕЗ НИХ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПЕРЕДАЕТСЯ НЕ ПОЛНОСТЬЮ - ОКОЛО 80%!...
С Включенной блокировкой гидротрансформатра во время езды по трассе при скорости 80 км\ч - обороты 2000 расход 7 - 7.5 литров на 100-ню!
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 4:48
Предисловие:
Мой Вариатор сдох на 160 тыс(из них лично я проехал 82 тыс)
Цель эксперимента замены вариатора на акпп - продлить ресурс - проехать больше км без замены
На этом автомате я проехал уже 200 тыс!....
Эксперимент можно считать УДАЧНЫМ!........
ЕДЕМ ДАЛЬШЕ!
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 8:37
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 21.1.2018, 15:50) | | | | | | | | ездит у нас по городу хрюн полноприводный на автомате, автомат м4sa под мотор d16a, то ли от сивика, то ли от домани, мозги оттуда же, что то ребята в проводке сращивали, но особых проблем говорят не возникло, всевозможные кронштейны, валы и кардан не подбирали, а просто изготовили новые, в нашем "колхозе" это не проблема, кардан сделали под жигулевские крестовины | | | | | |
Когда прочитал эту запись, поначалу возникли сомнения, что такое возможно(изготовить приводные валы, так как и сам пробовал распилить привода и срастить!..Ничего у меня не вышло, японские привода сделаны из сурового металла, который выдерживает непомерные нагрузки на скручивание (сверху закаленный и очень очень твердый, а внутри помягче, чем-то напоминает технологию изготовления самурайских мечей! Ну так вот распилить, у меня получилось, а просверлить неа!....(в центре окружности немного сверлится, а ближе к окружности металл становится тверже, и хана сверлу!....
Потом на ютубе нашел вот такое видео, чему был очень удевлен!
https://www.youtube.com/watch?v=dT1B9MxXTKQ
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 8:39
А потом нашел другое видео!
https://www.youtube.com/watch?v=H7zdYh2ctTk
Автор: junkovskiy 25.1.2018, 8:54
Нагрузки на привода огромные!...
Представьте автомобиль весом 1500 кг + 3 пассажира по 80 кг, который едет со скоростью 80 км\ч
и вдруг резко начинает обгон!..
Какая нагрузка на скручивание возникнет в приводных валах?....
А что если вдруг неожиданно, не выдержит и лопнет один привод, ну или кардан!.....
Я думаю, что последствия будут плачевными!......
Лично я вообще никому не рекомендую делать и ездить на сварных приводах и карданах!
Автор: lev542 25.1.2018, 13:03
| Цитата: | | | | | (junkovskiy @ 25.1.2018, 9:37) | | | | | | | | Когда прочитал эту запись, поначалу возникли сомнения, что такое возможно(изготовить приводные валы, так как и сам пробовал распилить привода и срастить!..Ничего у меня не вышло, японские привода сделаны из сурового металла, который выдерживает непомерные нагрузки на скручивание (сверху закаленный и очень очень твердый, а внутри помягче, чем-то напоминает технологию изготовления самурайских мечей! Ну так вот распилить, у меня получилось, а просверлить неа!....(в центре окружности немного сверлится, а ближе к окружности металл становится тверже, и хана сверлу!.... Потом на ютубе нашел вот такое видео, чему был очень удевлен!
https://www.youtube.com/watch?v=dT1B9MxXTKQ | | | | | |
в нашем "колхозе" изготовить любой вал вообще не проблема и никто ничего не пилит и не сверлит, сначала в лаборатории определяют марку металла и степень закалки, потом из болванки подходящей стали вытачивается заготовка и нарезаются шлицы, потом в кузне делают закалку и все, вал готов, в "колзхозе" делающем с нуля подлодки сделать вал вообще не проблема
Автор: Garrik22 25.1.2018, 15:18
судя по фото, машина при жизни была 4вд, дааа...
[attachment=54306:DSC00254.JPG]
Автор: lev542 25.1.2018, 15:45
| Цитата: | | | | | (junkovskiy @ 25.1.2018, 9:54) | | | | | | | | Нагрузки на привода огромные!... Представьте автомобиль весом 1500 кг + 3 пассажира по 80 кг, который едет со скоростью 80 км\ч и вдруг резко начинает обгон!.. Какая нагрузка на скручивание возникнет в приводных валах?.... А что если вдруг неожиданно, не выдержит и лопнет один привод, ну или кардан!.....
Я думаю, что последствия будут плачевными!......
Лично я вообще никому не рекомендую делать и ездить на сварных приводах и карданах! | | | | | |
небольшая информация о наших предприятиях, мощности позволяют изготовить любую деталь из любой марки стали, не хуже заводской, единственный минус все не так быстро и надо иметь знакомых в разных цехах (но учитывая, что город у нас небольшой с этим проблем не возникает) http://www.oaoosk.ru/companies/oao-tsentr-sudoremonta-zvezdochka/ , http://sudostroenie.info/predprijatija/593.html
Автор: junkovskiy 2.2.2018, 5:36
ВНИМАНИЕ!.....ТРОЛЛИ!...
На форуме работают тролли!..Не ведитесь!
Цель их работы - оживлять обсуждение темы! Поднимать(оживлять) ветки форума!
Они(тролли) постоянно задают (открытые) вопросы, ответы на которые, требуется в развернутом виде!
Дают (ненужные) советы и просят отписаться - типа сделай какую нибудь "хрень" и отпишись - этим, ты и другим поможешь! Тролли вводят людей в заблуждение, и деззинформируют!
Они(троли), задают провакационные вопросы, подтрунивают, подшучивают, уводят суть проблемы в другое русло, вынуждая людей, отвечать и спорить с ними, вступать в перепалки!
Работают они за деньги!
Цель их работы! Обеспечить в ветке форума постоянное шевеление, обсуждение, темы и проблемы! Что бы форум - ЖИЛ!
Троли работают командой, около 5-ти человек - спорить с ними бесполезно!
Они ходят по разным темам форума, и пишут всякую ахинею!
Эдакие САБАКИ-ЗАСИРАКИ!..
Ничего полезного, они не подскажут, и ничем не помогут, им похеру в чем суть проблемы, их цель - ПРОДЛЕНИЕ ДИАЛОГА!...
А зачем это надо? Спросите вы?
Отвечаю! Чтобы увиличивать посещаемость сайта(форума)! Там где есть - большая посещаемость - там есть РЕКЛАМА!
Рекламы на этом форуме(сайте) - МНОГО!...
Как не папаться на удочку?
Как вычислить ТРОЛЛЯ?
1) Тролль много пишет(сообщений очень много)!
2) У Тролля - много звездочек(больше 4-х)!
3) Тролли - постоянно шастают из одной ветки в другую, задают открытые вопросы, провоцируют на диалог, устраивают флуд!
4) У Тролля - много благодарностей (больше 100), тролли ставят (лайки) благодарности друг-другу, за красивое словцо, поддерживают друг друга!
Из-за троллей, форум(сайт) превратился в огромную, засраную ПОМОЙКУ!...
Вот имена(ники) некоторых из них!..
Romich59, colerlab, BAZ, ижик, lev542, Garik22
Автор: kolor1st 19.6.2020, 6:17
Добрый день всем. Есть еще варианты замены?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)