dmser @ 14.6.2013, 12:01
HR-V 2WD 2000 г.в., пр.руль После замены гидроблока в систему попал воздух. Симптомы - машина трогается рывком, после 2000-2500 оборотов, сорость не набирает, ощущение что едешь на первой передаче. В сервисе хонда сказали, что нужно проехать 50 км и весь воздух выйдет. за три дня накотал 40 км. Машина стала ехать чуть лучше (уже есть "две" передачи). Но воздухв системе еще много. При нажатии на педаль газа он недает необходимого давления жижи на клапанах и не "переключаются" скорости. Есть какой нить эффективный способ удалить воздух из машины. Да, гидроблок поставил старый (на нем немного плдавали обороты), сымптомы теже.
dmser @ 14.6.2013, 13:01
После замены гидроблока в систему попал воздух.
honda473 @ 15.6.2013, 6:34
про какой воздух вы вообще говорите?!при первом пуске его сразу выдавливает!смотри жижу -уровень,если норма то снимай гидроблок и чисти - 100 пудов он виноват!
dmser @ 15.6.2013, 9:05
Чистка гидроблока ни к чему не приведет. Я поменял старый на новый - машина перестала ехать. На следующий день опять поставил старый гидроблок, на котором до этого машина нормально ехала, только немного плавали обороты при разгоне. Машина также не едет. Насчет разогнаться до 60 - это стало возможно только сейчас (за 4 дня прехал около 50 км) До этого машина максимум разгонялась до 40 (6000 оборотов). Сейчас уже лучше, но все равно весь воздух еще не вышел. Просто может есть какой-нить эффективный способ его выгнать (там заехать на горку/ с горки) Урвень жижи в норме, также залил 4 литра новой.
honda473 @ 15.6.2013, 6:34
про какой воздух вы вообще говорите?!при первом пуске его сразу выдавливает!смотри жижу -уровень,если норма то снимай гидроблок и чисти - 100 пудов он виноват!
coolerlab @ 15.6.2013, 10:11
Полностью согласен.
dmser @ 15.6.2013, 11:19
Еще раз скажу, что на следующий день поставил старый, на котором машина нормально ехала. результат такой же! т.е. при включении передачи и отпускании тормоза, машина не едет. Что бы тронуться необходимо давить газ (2500-3000 оборотов), трогание происходит рывком. передачи не переключаются, ощущение что едешь на первой передаче. С каждым днем машина едет все лучше. Если причина в гидроблоке, то почему она не едет на старом? Если причина не в воздухе, то почему с каждым днем машина едет все лучше и лучше?
coolerlab @ 15.6.2013, 11:25блок клапанов промывал (только он как новый, все сеточки чистые, клапана не заедают, каналы чистые) Назад и вперед машина трогается одинаково. Если нажать на газ тихонько (не более 2000 оборотов) машина разгоняется нормально, не считая запаздывания при трогании (сейчас, ранье хуже было), при нажатии на газ сильнее (о 3000 оборотов) пропадает тяга и машина ревет но не разгоняется. Через несколько секунд выходит в аварийный режим (ошибка 42) при переходе в аварийный режим машина начинает более-менее разгоняться. Я понимаю данную проблему в том, что воздух мешает создавать необходимое давление на клапан прямого хода. При небольшом нажатии на педаль газа, давления хватает, при большем уже не достаточно. При переходе в аварийный режим компьютер начинает управлять ремнем вариатора без данных давления жижи. Такая же прблема и при трогании. Сейчас при переходе в режим езды и отпускании тормоза, машина начинает катиться только через пару секунд, т.е. пока нагнетется необходимое давление на фрикционы стартового пакета (это как при наличие воздуха в тормзной системе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза). Хочу обратить внимание что четыре дня назад я вообще не мог разогнаться больше 40 км/ч. Сейчас уже лучше, но сколько же можно...
а старый блок клапанов перебирали? промывали?
А как назад трогается и едет?
В аварийный режим не переходит?
Попробуй считать ошибку из компа, может какая сидит. Вот от этого будем отталкиваться.
dmser @ 15.6.2013, 19:15
блок клапанов промывал (только он как новый, все сеточки чистые, клапана не заедают, каналы чистые) Назад и вперед машина трогается одинаково. Если нажать на газ тихонько (не более 2000 оборотов) машина разгоняется нормально, не считая запаздывания при трогании (сейчас, ранье хуже было), при нажатии на газ сильнее (о 3000 оборотов) пропадает тяга и машина ревет но не разгоняется. Через несколько секунд выходит в аварийный режим (ошибка 42) при переходе в аварийный режим машина начинает более-менее разгоняться. Я понимаю данную проблему в том, что воздух мешает создавать необходимое давление на клапан прямого хода. При небольшом нажатии на педаль газа, давления хватает, при большем уже не достаточно. При переходе в аварийный режим компьютер начинает управлять ремнем вариатора без данных давления жижи. Такая же прблема и при трогании. Сейчас при переходе в режим езды и отпускании тормоза, машина начинает катиться только через пару секунд, т.е. пока нагнетется необходимое давление на фрикционы стартового пакета (это как при наличие воздуха в тормзной системе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза). Хочу обратить внимание что четыре дня назад я вообще не мог разогнаться больше 40 км/ч. Сейчас уже лучше, но сколько же можно...
Saimon2010 @ 15.6.2013, 15:59
а че там может быть с воздухом в коробке, кусочек воздуха зацепился за клапан чтоли и никак не выйдет наружу?
имхо бред полнейший...
чисто технически как такое может быть? воздух тяжелее масла и находится в коробке ниже уровня самого масла?
ежели воздух не тяжелее масла, то на верху варика есть даж дырка, закрытая резиновым клапаном - через него весь "лишний" воздух может спокойно покинуть варик...
dmser @ 15.6.2013, 18:11
Гидроблок состоит из огромного количества каналов. Вот я подозреваю, что где-то там и находится небольшое количество воздуха. По другому я поведение машины объяснить не могу. Рад выслушать Ваши объяснения и как с этим бороться.
dmser @ 15.6.2013, 23:11
Гидроблок состоит из огромного количества каналов. Вот я подозреваю, что где-то там и находится небольшое количество воздуха. По другому я поведение машины объяснить не могу. Рад выслушать Ваши объяснения и как с этим бороться.
dmser @ 15.6.2013, 13:15
блок клапанов промывал (только он как новый, все сеточки чистые, клапана не заедают, каналы чистые) Назад и вперед машина трогается одинаково. Если нажать на газ тихонько (не более 2000 оборотов) машина разгоняется нормально, не считая запаздывания при трогании (сейчас, ранье хуже было), при нажатии на газ сильнее (о 3000 оборотов) пропадает тяга и машина ревет но не разгоняется. Через несколько секунд выходит в аварийный режим (ошибка 42) при переходе в аварийный режим машина начинает более-менее разгоняться. Я понимаю данную проблему в том, что воздух мешает создавать необходимое давление на клапан прямого хода. При небольшом нажатии на педаль газа, давления хватает, при большем уже не достаточно. При переходе в аварийный режим компьютер начинает управлять ремнем вариатора без данных давления жижи. Такая же прблема и при трогании. Сейчас при переходе в режим езды и отпускании тормоза, машина начинает катиться только через пару секунд, т.е. пока нагнетется необходимое давление на фрикционы стартового пакета (это как при наличие воздуха в тормзной системе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза). Хочу обратить внимание что четыре дня назад я вообще не мог разогнаться больше 40 км/ч. Сейчас уже лучше, но сколько же можно...
coolerlab @ 18.6.2013, 0:46
еще появились мысли, но для понимания происходящего необходима вся история болезни, начиная с покупки:
1. Как ездила?
2. Что, когда стало не так?
3. Зачем залез в варю?
4. Что делал с вариком?
5. Что изменилось до и после?
Кстати, а при аварийном режиме работы до скольки разгонялся?
dmser @ 19.6.2013, 23:46
Да еще, если едешь на "первой" и машина переходит в аварийный режим, ощущается толчек, как удто резко включили 3-ю скорость. Соотношение в аварийном режиме 3000 обор/ 80-90 км/ч.
dmser @ 19.6.2013, 23:44
dmser @ 19.6.2013, 23:46
Да еще, если едешь на "первой" и машина переходит в аварийный режим, ощущается толчек, как удто резко включили 3-ю скорость. Соотношение в аварийном режиме 3000 обор/ 80-90 км/ч.
coolerlab @ 20.6.2013, 1:02
После долгих мучений установил, что мастер перепутал разъемы на двух контатктах (датчик оборотов вторичного вала и еще какой-то не помню). Также я заменил умерший ДПДЗ.
кто умер? ДЗ понятно, а ДП?
brn @ 20.6.2013, 7:53
ДПДЗ - Датчик Положения Дроссельной Заслонки.
dmser @ 20.6.2013, 15:41
Сегодня снова снял гидроблок. Перед снятием машина уже немного ехала (км 30 по городу возможно проехать, если сильно не разгоняться). Просмотрел визуально все фильтра, прокладки. Также осмотрел сам гидроблок ничего критичного, все цело и чисто. Поменял провода с контактами от другой коробки. Поменял один из датчиков (на всякий случай), который находится рядом с щупом. Собрал все, залили жижу и .... все. Машина снова едет только на "первой" передаче. Что бы тронуться необходимо подгазовать до 3000 оборотов. Ничего нового. Будем кататься, по опыту с каждым днем будет только лучше и наберемся терпению. Да еще, не может ли это связано с отключенем клеммы аккумулятора. Может мозги так долго настраиваются?
dmser @ 20.6.2013, 16:41
Сегодня снова снял гидроблок. Перед снятием машина уже немного ехала (км 30 по городу возможно проехать, если сильно не разгоняться). Просмотрел визуально все фильтра, прокладки. Также осмотрел сам гидроблок ничего критичного, все цело и чисто. Поменял провода с контактами от другой коробки. Поменял один из датчиков (на всякий случай), который находится рядом с щупом. Собрал все, залили жижу и .... все. Машина снова едет только на "первой" передаче. Что бы тронуться необходимо подгазовать до 3000 оборотов. Ничего нового. Будем кататься, по опыту с каждым днем будет только лучше и наберемся терпению. Да еще, не может ли это связано с отключенем клеммы аккумулятора. Может мозги так долго настраиваются?
Пользователей: 0