Всем привет, други. Хрюн 2003 года, 1,6л полноприводный, вариаторный, 105 л.с.
Увидел из под капота течь, стал разбираться, оказалось течет из трубок которые идут от вариатора к радиатору (на фотке видно)
Капает масло потихоньку, весь варик тоже забрызган маслом, видимо во время движения его туда накидывает набегающим потоком от трубки. Там же где течет, у радиатора, под бампером была обнаружена дохлая птица, видимо попалась на ходу, хотя никаких звуков удара не слышал. Может от ее удара трубка дала течь..Хотя течет чуть дальше чем там куда попала птица, по перышкам на фото видно куда попала.
Вопрос у меня такой - как называются эти трубки от вариатора, чтобы предметно говорить в сервисе откуда течет? И знать как называются эти трубки их видимо новые придется заказывать? Фотки прилагаю.
И можете ли посоветовать какой-нибудь недорогой сервис в районе ленинского пр-кта или профсоюзной по Москве или может каких мастеров клубных? Заранее спасибо. Уровень масла в варике на самом минимуме...
Спасибо за схему. Ездил в сервис, первый попавшийся недалеко от дома, по телефону сказали что если что могут заварить аргоном..Когда приехал посмотрели полминуты и сказали что сгнил радиатор и он под замену, пошли смотреть цены на новый, так вот эта трубка (на первой схеме у нее номер 15) стоит в инет 43-60, в сервисе мне почему-то сказали 70.... Уехал домой, вариатор уже с минимумом масла, посвистывал на холодную...Машину поставил. Думаю что делать..Смотрю на этот радиатор..по сути медная трубка...Может можно самоделку сделать, медную трубку придать ей форму и поставить вместо радиатора...Там по сути исходящий патрубок и входящий..Как я понимаю по ней масло пробегает для охлаждения..Цены на оригинал реально какие-то страшные. И не знаю реально ли весь радиатор сгнил или мастер просто не захотел морочиться с заделыванием течи. Думаю что если самодельную трубку поставить то КПД охлаждения конечно будет пониже, интересно насколько это критично. Ну просто 60 тыщ за кусок медной трубы...
Я думаю, что больше половины наших хрв вообще никогда не имели этого радиатора. На прулях (японских) его нет. Можете его вообще убрать, а шланги от вариатора напрямую в общий радиатор. Для московского климата вполне достаточно. Если всë же хочется, то зимний сезон поездите без него, а за полгода на разборках найдëте.
|
Перед зимой вообще не заморачивайтесь. Мне кажется, Вы немного не понимаете. Этот радиатор дополнительный. Основное охлаждение (а зимой подогрев) происходит в основном радиаторе . Посмотрите схему внимательно. Атф идëт с вариатора на доп радиатор, затем в основной, и обратно в вариатор. Исключите доп из контура на зиму. А весной, по теплу, разберëтесь.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)