Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Клинит ГУР
Автор: Dimon4eg_ck 9.6.2019, 15:28
Доброго времени суток! Автомобиль HR-V 2000 г.в мотор D16W1
Помогите решить несколько проблем с ГУРом. Первая проблема это когда на месте пытаешься крутить руль он подклинивает и начинает свистеть ремень. Вторая проблема это если на холостых оборотах сделать оборот в пол руля глохнет автомобиль. Глохнет он до того как начинает подклинивать. Быть может кто-то сталкивался с такими симптомами?
Автор: ma3xim 9.6.2019, 17:05
По второй проблеме - снимите ремень гура и посмотрите, как себя ведëт двигатель. По первой - скорее всего лепестки посыпались. Проще поменять на контракт. Цена аопроса 3-5 т.р.
Автор: Рушан 9.6.2019, 20:54
|
Точно все так, подшипник ГУРа или насос, лучше менять. У меня тоже иногда свистит подшипник, к скорой замене. А разобрать если сам насос, вроде несложно.
???
Автор: ma3xim 9.6.2019, 22:08
Разобрать не сложно. Собрать сложно. Работа сравнима с ремонтом часов наручных. Если хотя бы один лепесток слетел, то всë в задирах будет.
Автор: Dimon4eg_ck 9.6.2019, 22:26
|
Может ли исправить проблему замена жидкости? Скорее всего её до меня никто не менял...
Автор: ma3xim 9.6.2019, 22:56
|
Снимите ремень и покрутите гур рукой. Сразу станет ясно. Если подклинивает, закусывает, то жидкостью уже не поможешь.
Автор: Dimon4eg_ck 9.6.2019, 23:02
|
Его клинит только под нагрузкой. Если начать поворачивать колеса оно сначала нормально а потом клинит и потом опять нормально) Странная штука
Автор: Рушан 9.6.2019, 23:34
|
Какого цвета жидкость?
Автор: Dimon4eg_ck 10.6.2019, 8:11
|
Почти чёрная
Автор: Рушан 10.6.2019, 23:50
|
Менять несколько раз подряд. Самый щадящий метод: откачать шприцем из бачка всю жидкость, залить новую
жидкость. Только эта, больше никакая!Вывесить морду машины, завести и крутить рулём в право - влево до упора, на 10 секунд останавливаясь в крайних положениях, поворачиваешь руль медленно. Минут 10 крутишь, останавливаешь, ставишь машину на колёса, откачиваешь из бачка до суха, наливаешь новую и....
... и так до тех пор, пока чистая не станет.
Можно сделать процесс более эффективным, если снять с бачка шланг и сливать с него (больший объём жидкости сливается за раз).
Удачи!
Автор: Dimon4eg_ck 11.6.2019, 8:02
|
На заведённый мотор?
Автор: Romich59 11.6.2019, 8:41
|
ТОлько аккуратно с бачком и шлангами, пластик уже старый и хрупкий. Я полез грубо и отломил штуцер, поэтому пришлось ещё и бачек прикупить.
Автор: Dimon4eg_ck 11.6.2019, 9:13
|
Такая же фигня только с бензонасосом...
Автор: Рушан 11.6.2019, 11:45
|
Вообще в этой машине всё хрупкое и нежное, даже педали гнутся под нажимом.
Поэтому предпочитаю долгий способ, 4 раза достаточно для предварительного промывания, через недельку повторить ещё раз (2-3 круга), и ещё раз через месяц. БЕДА в том, что изношенные шланги и сальники продолжают размываться свежей жидкостью и она снова чернеет. На свежей системе такого нет.
Поддерживать систему, промывая раз в год-полтора (смотреть на цвет в бачке), НО только до тех пор, пока не потечёт как "дуршлаг". А там уже менять всё по кругу, иначе смысла нет.
Автор: Рушан 11.6.2019, 11:48
|
Только на заведённом моторе. Насос ГУРа сам крутить не будешь)))
Автор: brn 11.6.2019, 14:27
|
Сейчас насоветуешь. На заглушенном всё это делается. Когда крутишь рулём, жидкость выдавливается не торопясь и успеваешь подливать новую. На заведённом не успеешь подлить как всё выплюнет.
Автор: draiver202 11.6.2019, 15:07
|
Плюсую. Когда колеса вывешены, на заглушенном нормально все выдавливается.
Автор: Dimon4eg_ck 11.6.2019, 19:40
Спасибо! Выедет с кузовни буду пробовать 
Автор: Рушан 12.6.2019, 9:15
|
Куда выплюнет?)))) Система замкнутая же)) или я чего то не знаю))
??
Автор: Рушан 12.6.2019, 9:40
|
Пока насос не крутится из него почти ни чего не выходит.
На двух своих машинах менял несколько раз, и друзьям помогал.
Тоже советчиков хватало)) Самые популярные советы, типа: "жидкость рассчитана на весь ресурс системы", "не лезь пока работает", "надо подливать по мере расхода" и т.д.))
Если из насоса всё не вычистить, при первом запуске это всё перемешивается с чистой жидкостью.
Сам купил машину - все жидкости чёрные, и примерно такие же доводы слышал от старого хозяина.
Часто бывает, что самое некомпетентное мнение может являться самым популярным. Сам слушал все это, и сделал правильный вывод. На первой машине спас насос, на второй пока не знаю, три раза мыл систему и всё работает хорошо, но раз в пол года может визжать, похоже лопаток в насосе почти не осталось (жидкость была как мазут густая и чёрная).
Вот такая моя правда.
Автор: draiver202 12.6.2019, 10:23
|
Как куда? Из шланга обратки. Его ж отсоединять надо для замены жидкости. Старую жидкость откачал. Обратку отцепил, шланг в бутылку. На бачке штуцер обратки заглушил. Колеса вывесил, свежую жидкость залил, руль не спеша вращаем от упора до упора, периодически подливая жидкость, пока из шланга чистая не пойдет.
И на Тойоте и на Хонде делал так. Двигатель не запускал. Полет нормальный.
Автор: Рушан 13.6.2019, 0:09
|
Всякая замена, т. е разбавление грязного, чистым маслом, хороша.
Так разговор, вроде, о том, чтобы шланги не снимать (если есть вероятность, что могут полопаться или штуцер отвалиться). Я же писал: .."откачиваем шприцем жижу из бачка, заливаем новую, прогоняем так несколько раз..", так называемая "щадящая замена".
Второе - на заглушенном двигателе насос не вращается и, поэтому всегда остается во всех уголках трудно смываемый осадок. А вот если снять ремень и крутить его руками (только если уверен что в нем не будет воздуха), то выгнав всю грязную массу (как Вы описываете) нужно одеть шланги, заполнить систему до уровня, крутануть немного стартером и не заводя дать постоять, дождаться выхода крупных пузырьков воздуха. После заводим машину и всё по схеме - отмываем всё работающим насосом.
Сушить систему не желательно. Снимая шланги остаётся высокая вероятность "не одеть назад". Если прогонять по той схеме, что Вы описали, есть риск "завоздушивания" системы, в том числе, и через нарушения её первоначальной целостности. Вообще на таких старых машинах, как у нас, шланги желательно заменить. А вот уже заправляя новой жидкостью, залить и не заводя дать заполнить всю систему, покрутить рулём, опять дать выход пузырькам и т.д.
Старому насосу регулярная ЧАСТИЧНАЯ замена масла лучше редкой ПОЛНОЙ.
На дизеле раньше так ГУР и ТНВД прокачивал во время промывки.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)