течет сальник коленвала возле шкивов не сильно так но капелька есть ,что делать менять или так оставить, расход масла в норме , трудно ли менять его ?

У меня была такая хрень... Задумал поменять сальник, но не успел... Жахнули морозы под 35... Все прекратилось. Т.е. не стало течь меньше, а стало АБСОЛЮТНО сухо. Мне сервисмен объяснил это тем, шта трубочка, по которой отводятся картерные газы была забита и давление масла, соответственно, было великовато, вот и продавливало... А потом трубочка, видно, прочихалась... И фсе Никаких праблем. Учитывая то, что сальник сам себя починить не может, наверно, чел был прав...

а где эта трубочка на втеке ,и еще масло густеет на холоде возможно просто маслу не хватает текучести и летом опять потечет

Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь...

казанец @ 5.01.2007 - 01:46
а где эта трубочка на втеке ,и еще масло густеет на холоде возможно просто маслу не хватает текучести и летом опять потечет

Это у меня прошлой зимой было. Лето прошло и ничего не текло. И щас не течет. А химию лучше не лить... Лично я ее боюсь. Где гарантия, что в этой баночке не находится подделка того вещества, которое могло бы и помочь.

Если речь идет о "коренном" (если я опять-таки правильно понял), то его менять геморно — полностью снимать коробку, вывешивать двиг... Короче, работы на весь день.

mxgl
Возле шкивов...

Есле не сильно, течёт, то зимой можно отьездить,а летом заменить,что бы не подвёл в нужную минуту.

Slavik @ 5.01.2007 - 09:00
Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь...

Ага, я уже "откатался" на минимуме, последствия знаете !

Slavik, сорри... терь въехал =) типа с другой стороны =)

спасибо за отзывы , ядумаю сразу поменять подушки двигана ,сальник , и сцепление буксующее и воняющее ,кстати когда хорошо так погоняешь запах неприятный появляется когда остановишься ,причем даже когда просто по трассе едешь ,масло что ли попадает на выхлоп

Казанец, а ведь непонятно, енто у тя сальник коленвала или распредвала протекаить. Я када на сервис приехал ГРыМ менять, меня там спрашивают: "А ты сальник распредвала купил? Его тож поменять ракомандуецца". Так шта, вот так вот

сальник коленвала точно

samolet
Там не один сальник, а два менять нада...

в домашних условиях реально ? пи наличии ямы и правильных рук ,а то недоверяю я мастерским

Сальник все равно менять придется, это болячка на всех хрюшах (как ступичные подшипники, стартовый пакет и т.п.).
У меня потек после прошлой зимы, летом текло то мало то много. Купил сальник еще летом,все руки не доходили, так и езжу, по весне менять буду. Самому я думаю это по силам.
Делов , только коробку снять По идее двиг вынуть легче, чем коробку вниз вытаскивать.

Можно все, если руки и время есть. Там же тоже люди работают мне ремень ГРМ меняли так я еще и подсказывал мастерам кантору нашел жуть Хонда по обьяве лучшеб сам перебрал там пасложней чем на Тойоте одназначно

serg @ 10.01.2007 - 23:28
Можно все, если руки и время есть. Там же тоже люди работают мне ремень ГРМ меняли так я еще и подсказывал мастерам кантору нашел жуть Хонда по обьяве лучшеб сам перебрал там пасложней чем на Тойоте одназначно

В основном то времени не хватает, ГРМ я сам менял,все легковначале было, единственно застрял на мелочи, как оказалось В Японии что-ли или во Владе меняли уже ГРМ, вот убил бы кто это делал. Затянули ролик натяжной по самое немогу (то-то он посвистывал при прогазовке), шляпка болта мягкая, грани сорвал, пришлось этот болт на 14 болгаркой на 13 переделать, тогда только поддался зараза. Поэтому без динамометрического ключа, там делать нечего, раз написано затяжка 37 Nm значит так и должно быть, а не ломом затягивать. Потому не доверю я пока свою машину никому, буду ждать времени и тепла на улице, поменяю сальник.

опишите весь процесс поподробнее думаю многим на форуме пригодится

Когда брал пятилетку с пробегом в 28 тыс. км. (покупала знакомая новой в салоне), делал сразу полную обслугу, с заменами жидкостей (кроме АКПП и моста), всех ремней с роликами (сам захотел, резинки ведь) и заменой сальников на движке, которые было рекомендовано менять по косвенным признакам. Прошло почти два года. Авто все время в движении. Кроме замены масла ничего не требовала (и установки доп. иммо, брызговиков, подлокотника, парктроника, ксенона и МП-3 для комфорта). Колодки родные, все Ок, диагностика в флайте. Первую обслугу и последующие ТО делал у кентов-спортсменов в сервисе, потянуло на 400 уе. Специализируются на тойотах-вездеходах, у мастеров есть свои праворучки, в том числе навороченный сивик. По их словам - Хрюша очень аналогична и в ремонте как жигули.

Slavik @ 5.01.2007 - 09:00
Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь...

Не вздумай!
Двигатель Honda HR-V и без того обладает самым малым по объему масляным картером и в большей степени подвержен негативным последствиям при масляном голодании! Масло всегда должно быть залито по максимуму!
И не экспериментируйте с химией - себе дороже! Раз сальник потек - меняй!
На двигателях Honda ни одно даже самое густое масло не способно "выдавить"
правильно установленный исправный сальник!

поддерживаю хонда рулит

Всем, здраствуйте!
Этим летом заметил, что начало капать масло. Заехал в сервис посмотрели и сказали, что течёт либо сальник задний коленвала, либо сальник первичного вала. Так и проездил лето доливая масло. Теперь купил оба этих сальника, заодно масло в коробку и диск сцепления. Завтра поеду в сервис. Вот только по опыту замены комплекта сцепления на отцовской HR-V 2002г.в. знаю, для замены сальника первичного вала придётся не только снимать коробку, но и разбирать её.


Сегодня провёл 7 часов в сервисе! Когда сняли коробку и сцепление действительно обнаружилась течь заднего сальника коленвала. Причём к моему удивлению диск сцепления, который я собирался заменить был почти как новый, несмотря на то, что прошлой зимой, когда я купил машинку и полез в сугробы проверять возможности полного привода, сцепление я пожёг конкретно-ещё неделю салон выветривался.
Но обнаружилось, что немного разболтался выжимной подшипник, поэтому пришлось быстренько добираться ло магазина и покупать, а заодно ещё и сальник привода левый (который в коробке стоит), и заменять.
Вообщем заменили: диск сцепления, сальник задний коленвала, сальник привода левый, выжимной пошипник, масло в коробке. Стоимость работ в сервисе 5600руб (без стоимости запчастей).
Надеюсь больше масло капать не будет!


Вставил из другой темы!

Если потекли салиники(особенно передние) не долго думая меняйте, привод ГРМ с помощью ремня- если на него попадет масло (а оно попадет в любом случае) то может повредить ремень т.к. он не бензостойкий, и считайте порвало ремень+погнуло клапана и т.п. так шо лучше не медлить

Если потекли салиники(особенно передние) не долго думая меняйте, привод ГРМ с помощью ремня- если на него попадет масло (а оно попадет в любом случае) то может повредить ремень т.к. он не бензостойкий, и считайте порвало ремень+погнуло клапана и т.п. так шо лучше не медлить

Не знал!!!
И в сервисе что-то об этом ничего не сказали...
И если честно, немного не понимаю как масло межет попадать на ремень ГРМ - в моём например случае...

BaralginHRV
Имелся в виду сальник коленвала который находится со стороны шкива ,тоесть там где и стоит ремень грм и всё правильно если он потёк надо менять и ремень.А в твоём варианте замена ремня ненужна так как потёк сальник со стороны коробки там ремня нет
Как там сцепление не сгорело?

BaralginHRV
Имелся в виду сальник коленвала который находится со стороны шкива ,тоесть там где и стоит ремень грм и всё правильно если он потёк надо менять и ремень.А в твоём варианте замена ремня ненужна так как потёк сальник со стороны коробки там ремня нет 
Как там сцепление не сгорело? 

javascript:ins('HaRVest')
Спасибо за то, что просвятил!!! Просто я вмашинах ни бум бум...
Хотя кой какой опыт по сервисам есть
А сцепление кстати сухое было у меня! Т.е. масло на него не попадало, хотя по идее должно было...

HaRVest
Извиняюсь, что-то я имя твоё коряво скопировал, просто не знаю как это делать...

BaralginHRV
Номана всё , скока отдал за замену ,а то мне тоже предстоит менять сальник и сцепление уже пора

HaRVest
Вообщем заменили: диск сцепления, сальник задний коленвала, сальник привода левый, выжимной пошипник, масло в коробке. Стоимость работ в сервисе 5600руб (без стоимости запчастей). Ещё и коробку отмыли от масла какой то жидкостью (стоимость этой жидкости включена в эту сумму).