Версия для печати темы

Автор: JEK 13.5.2015, 12:47

Вобщем в Хрюна два года заливал масло Castrol EDGE 0w40 и зимой и летом ,масло угорало примерно 300 гр,на тысячу ,недавно перешел на LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-30 и появился непонятный звук на холодную,(просмотр файла),стучит где то 5 минут пока двигатель не прогреется,кто что может подсказать по поводу этого стука в двигателе,может такое быть из за масла?

Автор: sosnow87 13.5.2015, 15:20

Зазор клапанов смотрел?
Какой пробег? двигатель ремонтировался?

Автор: JEK 13.5.2015, 15:55

Зазор регулировали неделю назад,пробег 150000 км,двигатель не ремонтировали!

Автор: ЗАПАД 13.5.2015, 17:11

какой мотор точнее?

Автор: Dmitriy1970 13.5.2015, 17:53

Цитата: (JEK @ 13.5.2015, 18:55) Зазор регулировали неделю назад,пробег 150000 км,двигатель не ремонтировали!

"недавно перешел на LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-30 и появился непонятный звук на холодную"

может, после регулировки стук появился?
(вспомнил, как договорился заранее с сервисом, вечером им оставил машину, чтобы они с утра на холодном проверили зазоры.
На след. вечер прихожу, а они говорят "не делали, и так все хорошо, что паришься?")

Автор: ижик 13.5.2015, 18:10

Непонятен вопрос. Если стук появился сразу после смены масла, и в промежутке между сливом и заливом масла ничего больше не делалось, то в чем вопрос? Если предположить что более жидкое масло влияет на зазор клапанов, то влияние на другое ещё больше. Так-что как ни крути это масло виной, если ничего больше не делалось.

Автор: Арутюн 13.5.2015, 23:08

Утверждать ничего не буду, но слышал неоднократно что при переходе на ликви или мотюль с большим пробегом движка начинаются проблемы- как мне обьяснили причиной этому свойства этих масел высокая вымываемость отложений и грязи из движка. Тоесть при пробеге и использовании другого масла остаются отложения в движке на стенках и т.д а новое масло с повышенной вымываемой способностью всю бяку пытается вымыть, а в итоге смешивает с новым маслом и начинается повышенный износ деталей... Повторюсь, я ничего не утверждаю поделмлся тем что мне рассказал человек который попал на кап ремонт после смены масла на мотюль)

Автор: JEK 14.5.2015, 1:14

Вот я и думаю,залить оригинальное HONDA Ultra LTD SAE 5W-30 и не париться,вот только как оно на угар будет ,ведь пробег уже не маленький?

Автор: kotlyar 14.5.2015, 1:22

Цитата: (JEK @ 14.5.2015, 2:14) Вот я и думаю,залить оригинальное HONDA Ultra LTD SAE 5W-30 и не париться,вот только как оно на угар будет ,ведь пробег уже не маленький?

У меня пробег 180к, лью оригинальное 5W30 и все ровно.

Автор: JEK 14.5.2015, 4:19

Угара нет?через сколько км. меняете масло?

Автор: иким 14.5.2015, 8:01

Цитата: (Арутюн @ 14.5.2015, 0:08) Утверждать ничего не буду, но слышал неоднократно что при переходе на ликви или мотюль с большим пробегом движка начинаются проблемы- как мне обьяснили причиной этому свойства этих масел высокая вымываемость отложений и грязи из движка. Тоесть при пробеге и использовании другого масла остаются отложения в движке на стенках и т.д а новое масло с повышенной вымываемой способностью всю бяку пытается вымыть, а в итоге смешивает с новым маслом и начинается повышенный износ деталей... Повторюсь, я ничего не утверждаю поделмлся тем что мне рассказал человек который попал на кап ремонт после смены масла на мотюль)

доля правды тут есть. только в парах трения чаще всего грязи не бывает, а смытое со стенок уловит фильтр. так что смешиваться и убивать движок масло не может, тем более, что самазывающие свойства масел никто не отменял, да и масляный клин в трущихся парах при нормальном давлении достаточен. другое дело если отмыло нагар с юбки поршней и этот стук следствие перекладки поршня в ВМТ. с сожалению видео короткое и с отвратительным качеством звука(у меня по крайней мере)

Автор: Арутюн 14.5.2015, 10:01

Цитата: (иким @ 14.5.2015, 9:01) доля правды тут есть. только в парах трения чаще всего грязи не бывает, а смытое со стенок уловит фильтр. так что смешиваться и убивать движок масло не может, тем более, что самазывающие свойства масел никто не отменял, да и масляный клин в трущихся парах при нормальном давлении достаточен. другое дело если отмыло нагар с юбки поршней и этот стук следствие перекладки поршня в ВМТ. с сожалению видео короткое и с отвратительным качеством звука(у меня по крайней мере)

Мне просто двое разных людей эту фигню говорили... а трое попали на замену цепи и звезд после езды на мотюле...
Я лью мобиль 5-40 угорает конешно но и пробег у меня перевалил 300 000км...

Автор: Kostyan-26 14.5.2015, 10:20

Цитата: (JEK @ 13.5.2015, 16:55) Зазор регулировали неделю назад,пробег 150000 км,двигатель не ремонтировали!

После капиталки движка, (замена сальников клапанов так же была) соответственно и регулировка клапанов, звук был точно такой же. Проехал 1000 км и снова к тому же мастеру поехал на регулировку, итог второй регулировки - движок шелестит и ни каких посторонних звуков нет. Попробуй еще раз клапана отрегулировать, ну или хотя бы проверить еще раз зазоры.

Автор: JEK 14.5.2015, 10:48

Спасибо за совет, попробую еще раз клапана отрегулировать !

Автор: ижик 14.5.2015, 17:35

Это сколько надо времяни что-бы любое масло отмыло нагар? Думаю за это время можно и позабыть какое масло было залито. Может его уже просто пора менять? И по клапанам, а не проще вместо того что-бы упражняться в демонтаже крышки ГБЦ, элементарно прослушать клапана?

Автор: иким 14.5.2015, 20:35

Цитата: (JEK @ 14.5.2015, 11:48) Спасибо за совет, попробую еще раз клапана отрегулировать !

аккуратнее с регулировкой! клапаны не стоит зажимать, что бы движок "шелестел". как следствие прогар тарелок клапанов и разрушение седел. лучше пусть чуть постукивает...

Автор: kotlyar 15.5.2015, 1:26

Цитата: (JEK @ 14.5.2015, 5:19) Угара нет?через сколько км. меняете масло?

меняю раз в 5-6 тысяч, так как расстояние до работы всего 7км и постоянные прогревы. На эти 6 тысяч, как раз и уходят остатки банки, примерно пол литра. Стараюсь чтоб всегда уровень был по верхнюю метку.

Автор: Kostyan-26 15.5.2015, 9:31

Цитата: (иким @ 14.5.2015, 21:35) аккуратнее с регулировкой! клапаны не стоит зажимать, что бы движок "шелестел". как следствие прогар тарелок клапанов и разрушение седел. лучше пусть чуть постукивает...

Выражение "шелестел" образное, т.е. работает как часы, без посторонних звуков и стуков.

Автор: JEK 17.5.2015, 4:19

Вобщем вчера поменял на оригинальное масло HONDA Ultra LTD SAE 5W-30 ,мотор сразу стал работать мягче,все посторонние шумы и стук в двигателе пропали,вот и делаем вывод ;лейте друзья что доктор прописал и будет счастье!

Автор: ижик 17.5.2015, 10:36

Цитата: (JEK @ 17.5.2015, 5:19) Вобщем вчера поменял на оригинальное масло HONDA Ultra LTD SAE 5W-30 ,мотор сразу стал работать мягче,все посторонние шумы и стук в двигателе пропали,вот и делаем вывод ;лейте друзья что доктор прописал и будет счастье!

Может его уже просто пора менять?

Клуб Любителей Honda HR-V - http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=Post&CODE=02&f=3&t=18842&qpid=486831

Автор: Leonid86 27.5.2015, 11:18

А у меня прогорел выпускной клапан на втором цилинде. Прогрессировало, со временем на ХХ глохнуть начала. Разобрал, думал, что поменяю, посчитал - 18 тыс. вышло. Купил ГБЦ всборе со впускным, форсунками, крышкой ГБЦ за 4 тыс. Заменил прокладку, все поставил. Работает. Вот что было.