Версия для печати темы

Автор: Kuzen 7.8.2006, 13:23

Пробег 111300км.
Приступаем к замене.
1. Поставить машину левым колесом(если сидишь за рулем) к самому краю ямы.
2. Снимаем грязевой фартук(ничего сложного).
3. С помощью ключа(описание http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=31654 или свое ) и головки на 17 откручиваем болт шкива. Я ключ опирал на привод шруса и с помощью трубы крутил головку. Когда болт пошел был звонкий металлический звук будто что-то лопнуло, так что не пугайтесь.
4. Теперь можно снимать все приводные ремни(ничего сложного здесь все наглядно). Насос ГУР можно снять с крепления и вместе с бачком отвести к моторному щиту, чтоб не мешал.
5. Снимаем воздухозаборник над опорой двигателя.
7. Снимаем воздушный фильтр.
8. Выкручиваем свечи и откручиваем болты крепления клапанной крышки. Снимаем крышку и накрываем чистой тряпочкой открывшуюся красоту.
9.Сейчас собствено самое главное, на то на что мы с товарищем потратили уймищу времени - снятие опоры двигателя!

а)Снимаем шкив. ВНИМАНИЕ НА ШПОНКУ которая может упасть!(упадет 100% )
б)Откручиваем болты пластмассовой крышки закрывающей ремень ГРМ. Один из болтов прячется за трубкой контроля уровня масла. Ищем защелкивающуюся скобку, которая держит эту трубку-отщелкиваем и поворачиваем трубку так, чтоб не мешала(вытаскивать ее не обязательно).
в)Снимаем НИЖНЮЮ часть пластмассовой крышки(верхнюю пока не даст снять опора).
г)Ослабляем гайки крепления кронштейна к опоре(звучит по дурацки, чтоб было понятнее эти гайки накручены на шпильки заостренные вверху.) Для того чтобы их открутить нужна длинная головка на 17 заранее запаситесь ею.
д) Поддомкрачиваем двигатель под поддон.
е) Откручиваем гайки из п.Г
ж) Откручиваем болты(2шт) крепящие кронштейн к блоку двигателя(именно для этого мы и сняли нижнюю часть крышки) и снимаем этот кронштейн.
з) откручиваем опору компрессора кондишена(2 болта )
и) откручиваем и вынимаем болт опоры двигателя
к) домкратом ( у нас был гидравлический)опускаем двигатель до максимума вниз (он не упадет) и вынимаем опору двигателя из кузовного кармана.
л) домкратом возвращаем двигатель в прежнее положение и снимаем верхнюю часть пластмасовой крышки
Теперь мы имеем доступ к ремню ГРМ и собственно сама замена не представляет ничего сложного. Совмещаем метки (они описаны в книге).
Процесс сборки должен производиться строго в обратной последовательности. Иначе установка опоры на место не получится.
Самое интересное в том, что в книге написано просто- снимите опору двигателя. На самом деле этот процесс наиболее мудреный во всей замене ремня.
Также нужно большой и маленький наборы головок.
Огромное СПАСИБО моему другу РУСЛАНУ за его спокойствие и уверенность в успехе!
Буду рад если кому то поможет данный опус. На самом деле ничего сложного.

Автор: IGGI 7.8.2006, 14:01

Пасиб за инфу!

Автор: Slavik 7.8.2006, 14:06

Количество затраченного времени?

Автор: Kuzen 7.8.2006, 14:50

Начали в 13 часов. Выехал из гаража 01час. Сейчас повторили бы все легко часа за три-четыре. Самый прикол, что ремень меняли 15 минут (метки некуда не ушли) остальное время снимали опору, искали длинную головку, просто думали. .

Автор: Slavik 7.8.2006, 14:55

Базара нэт! Я тоже в первый раз обшивку двери снимал минут сорок...

Автор: Anri 10.8.2006, 8:38

Классно!
Ждет такая же процедура. Но прочитав все думаю что отдам на сервис. Больно что то с этой опорой головняк.

Кстати по мануалу через сколько его менять надо. Ремень этот самый?
И нельзя ли его сотояние посмотреть без всей это разборки?

Автор: Джипик 10.8.2006, 10:46

Автор: Kuzen 10.8.2006, 11:26

Anri

.

Автор: Adel 20.8.2006, 15:01

Ребята, подскажите, а надо ли вместе с ремнем менять ролик, сальник и помпу (если она есть). А то я по сервисам звонила - мне говорили все что замена ремня вместе с роликом. А потом знакомый сказал чтобы два раза не переплачивала надо еще сальник и помпу менять. А помпа вообще есть у хрюши?

Автор: Slavik 20.8.2006, 17:46

Помпа есть у любой машины (кроме запорожца ). Менять её с ремнём не надо. Надо 2 сальника, 2 ролика и, сообственно, ремень.

Автор: Kuzen 20.8.2006, 20:13

Замена сальников вопрос филосовский или даже обычная перестраховка. У меня родные были ОК и их замена была абсолютна ненужна.

Автор: Adel 20.8.2006, 21:07

А я так и поняла что ремень ты меняешь обязательно, а все остальное - по усмотрению. http://enc.auto.vl.ru/3315/

Автор: Kuzen 21.8.2006, 9:51

2Adel
Абсолютно верно. Но ролик все же желательно. Хотя я не поменял, но по причине что его не поставили вовремя вместе с ремнем, а ждать было неохота и к тому же Хонда вроде как не против замены ролика через один ремень и знакомый на Цивике отъездил на одном ролике более 200000км без проблем и т.д. Но все же ролик лучше поменять А на замену только оригинал!

Автор: Slavik 21.8.2006, 14:37

Сальник - тема скорее философско-сексуальная, сродни презервативу. Цена копеечная, зато удовольствия через три дня ...
PS. Я, кстати, сам не попадал, но мужики советуют...

Автор: Kuzen 21.8.2006, 15:15

Автор: Adel 21.8.2006, 16:36

А сколько помпа живет? Я когда звоню на сервисы и узнаю цены по чем ГРМ заменить..меня все про замену помпы спрашивают. Может ее поменять все таки???

Автор: Kuzen 21.8.2006, 16:57

2Adel
Посмотри тут
http://www.zr.ru/arch44135.html

Автор: TelefonisT 21.8.2006, 16:59

Хм.. я так понял при пробеге в 100 тыр. нада менять ремень обязательно, и еще какой то ролик :-). А где то видел что менять нада набор всех ремней, на сколько я понял у меня в машине их несколько, это имеет смысл, потому как стоимость я так понял замены увеличиться? Кстати скока стоит замена ролика и грм + работа, хотя бы примерно?

Автор: Adel 21.8.2006, 17:15

2TelefonisT
Вот смотри, на разных сервисах по разному. Вот цены которые мне называли: 3100, 4500, 6500.

Автор: TelefonisT 21.8.2006, 17:55

Хм... я думал дороже... это не дорого

Автор: Slavik 22.8.2006, 13:51

TelefonisT
Набор из трёх навесных ремней надо менять (по книге) через 36-45 тык. Покрайней мере проверить их вообще наличие.

Автор: Adel 22.8.2006, 14:09

Но я написала только работу...а детали смотри на экзисте..я там недавно заказывала все это..если память не изменяет, то самое дорогое это ролики 37,22 бакса, а сам ремень 31.73 бакса

Автор: kosmonavt 22.8.2006, 16:03

Автор: Kuzen 22.8.2006, 21:54

Автор: kosmonavt 22.8.2006, 23:24

Ладно все понятно
( в ветке той нет инф по нормальным сервисам - я по крайней мере ничего там не нашел )
ИТОГ:
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !

Автор: Kuzen 23.8.2006, 11:10

Автор: зуб 20.1.2007, 18:52

Спёр с Хондамотора. Нормально поэтапно описана последовательность процедур с хорошими картинками. После прочтения понимаешь,что не боги горшки обжигают.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=49997

Автор: айболит 20.1.2007, 19:39

Надо самоим,свои такие отчёты делоть.

Автор: казанец 20.1.2007, 23:09

хорошая ссылочка очень в тему

Автор: Sonian 21.1.2007, 10:05

Жаль не написал как болт коленвала откручивать... Док, он хорошо вертится или как на всегда?

Автор: айболит 21.1.2007, 12:58

Автор: PUH 22.1.2007, 9:48

Дак я его досих пор неоткрутил, хотя уже все приблуды готовы.

Автор: skoch2006 27.2.2007, 12:00

Говорят: что призамани ГРМ сбиваются фазы газораспределения и необходимо регулировать. я думал что фазы сбиваются если ставить сам ремень не по меткам. тогда авто не поедет -не так ли.

Автор: skoch2006 27.2.2007, 12:27

bosoy просто сменили и все. не советовали регулировать?

Автор: skoch2006 27.2.2007, 12:30

я после замены проехал две тысячи. пока бегает. на холодную пошумело с пол минуты когда простояла целый день при минус 25 . завелась хорошо. только коробка плохо двигалась (механика). оригинальное масло минералка густеет. мож синтетику залить

Автор: Евген 27.2.2007, 12:54

Ну не знаю, мож я просто чайник!!!, но призамене ГРМ желательно еще и ролик поменять. Но уж клапанки то однозначно надо делать!! , т.к. "если не гремит" енто еще не значит че они намана настроены, а мож просто их перетянули!!- тады есессьно и "греметь" не будет, но ента поганая шняга отразится на мощности!!! аналогично че и с "гремящими!!!! ИМХО, и я сначала на первой Хрю делал не у официалов, мастеру доверяю, как родному!!!, дык он всегда енту процедуру творил!!!

Автор: skoch2006 27.2.2007, 12:56

я менял ремень, ролик , помпу , антифриз, прокладку естественно новую клапанной крышки

Автор: Евген 27.2.2007, 13:07

Ну поменял!!! и чееее!!!, а клапанки по твоим постам не делал!!!, а нуна!!! А ваще че не устраивает в машинке, чет не фштырил нефига!!!

Автор: skoch2006 27.2.2007, 13:39

она нормально бегает как и до замены грм. просто сказали что надо регулировать . в импортных авто первый раз такую хрень вижу. вот это и плохо в этом двигле. т.к. МАШИНА ЛЮБИТ УХОД ПОСТАВИЛ И УШЕЛ

Автор: Евген 27.2.2007, 13:48

Поняв, но в принцыпе луша сделать их!!!, да и самому спокойнее бут, но прокладку тады опять менять!!, так че если все устраивает - то чеж тады рули и забей на все!!! А меня кстати регулировка клапанов не напрягает, т.к. енто нуна делать практически тока при смене ремня!!!

Автор: skoch2006 27.2.2007, 14:10

по литературе пишут каждые 45000 регулировать надо

Автор: skoch2006 27.2.2007, 14:25

когда купил машину сразу поехал ГРМ ставить. хоть бы одна... сказала на сервисе что это надо делать.

Автор: bosoy 27.2.2007, 14:54

Автор: Kuzen 27.2.2007, 17:23

Автор: Sitent 6.3.2007, 19:16

Собрался менять ГРМ
почитал ветку, и совсем запутался.
Подскажите плииз
Под замену:
ремень ГРМ - ясно
ролик - 1шт или 2шт все таки?
и еще
встретил что менять надо какие то сальники и прокладку клапанной крышки, какие именно не совсем разобрался.
http://213.234.216.242/honda/details.asp?modelid=8DC00197&nplid=6D900093&scr=800
подскажите по рисунку плиз, под каким номером сальник и прокладка крышки?

Автор: PUH 7.3.2007, 9:37

Я менял №14-ролик,13-ремень ГРМ,3-прокладка
Ссылочка на прокладку клапанной крышки
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=8070019A&nplid=58000093&scr=600
Сальники стоит менять только в том случаи если им хана(сопливые), но это обычно на больших пробегах (от 200000)происходит или после неправельной эксплуатации.

Автор: Slavik 7.3.2007, 14:38

200, нет 300 раз уже говорилось, что сальники меняют вместе с роликами и ремнём...

Автор: Kuzen 7.3.2007, 16:06

Вот здесь вся замена с фото http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=50004&st=0&#entry903542

Автор: Sitent 9.3.2007, 7:16

Автор: PUH 19.3.2007, 9:11

Вчера наконец добрался до ГРМа!!! Док я сделал этот сраный болт, но фишка в том что тот болтик который ты мне подарил (от шкива) мне не подашол, мой на 19 и площадь покрытия шайбы у него больше, а твой еле захватывал шкив(обидно).
Как обычно было разорвоно еще две головки (такое дерьмо нам в магазинах продают) после чего была найдена голова из родного шведского набора и о чудо большой дзинь и он завертелся.
В остальном все бало ка написано в начале поста.
Только вот с опарой двигателя я не мудохался, сразу после раскрутки верхних гаек , вывернул шпильки и вот она опора.

И еще специально для Дока, вой всетаки был из-за ролика как мы с тобой и предпологали , у него был большой люфт из-за чего пришлось и ремень поменять так как этот уродец (ролик) дал выработку на ремне с одной стороны (ремень прошол 30000тыков).

Автор: айболит 19.3.2007, 11:06

Автор: PUH 19.3.2007, 11:20

Автор: Тверь 4.4.2007, 15:16

Просто информация .
На днях поменял ремень ГРМ, ролик, сальник коленвала, все ремни навесных агрегатов.
Замена первый раз, пробег 103 500 км. На ремне уже появились трещинки, как раз по пробегу. Ролик немного закусывал, что удивило, т.к. на Цивиках (раньше ездил) при таком пробеге ролик был как новый. Точно хуже машинки делать стали.
Помпа в норме.
Зазор клапанный немного ушел на 1 и 4 цилиндрах, отрегулировали.
Делал в сервисе(не фирменном) мастер хорошо знакомый с движками Хонда.
Время 2,5 часа. Стоит 3000 руб.
Вообщем я доволен, можно спокойно крутить машинку

Автор: HONDAMANIAK 5.4.2007, 5:31

Автор: TelefonisT 5.4.2007, 7:08

Я на днях буквально заменил у меня ролик хрустел старый когда руками его вращал. Брал все оригинал.

Автор: ZSV 5.4.2007, 8:34

Автор: Тверь 6.4.2007, 11:11

Автор: allligator 10.4.2007, 10:54

Собираюсь поехать в АОЯМА-моторс на замену ремня ГРМ. Понятно,ремень сам,ролик,приводные ремни сказали поменяют бесплатно,все равно раз уж снимать. Хочу спросить,сколько их там этих ремней которые при смене ГРМ снимать все равно придется,хочу свои привезти?

Автор: PUH 10.4.2007, 11:09

Кроме ГРМ еще три ремня КОНДЕЙ, ГЕНЕРАТОР, ГИДРИК.

Автор: allligator 10.4.2007, 11:23

PUH И чего все снимают при замене ГРМ?

Автор: Тверь 10.4.2007, 11:50

Автор: allligator 10.4.2007, 12:16

Почему-то в Аояме меньше всего денег запросили- 110 долларов за замену ,слышал цифры от неофициалов и 4500 и даже 6000р,свои з/части разрешают,но гарантию соответственно не дают на них. Ремни приводные есть возможность Nipparts взять по 150 р каждый,какие о них впечатления? Остальное хочу оригинал поставить,посчитал по запчастям в 3000р укладываюсь вместе с роликом кондиционера.

Автор: Тверь 10.4.2007, 12:33

Автор: PUH 10.4.2007, 14:28

Автор: PUH 10.4.2007, 14:30

Автор: allligator 10.4.2007, 15:25

PUH Где-то прочитал,что ролик кондея больное место,но спорить не стану.

Автор: PUH 10.4.2007, 15:51

Автор: allligator 10.4.2007, 16:29

Ремни и ролики пишем,прокладка и сальник в уме!!

Автор: TelefonisT 10.4.2007, 17:21

Народ обясните ботанику, я менял 4 ремня + ролик (сальники не стал, старые гут как сказали в сервисе), а че за лабуда натяжитель? так и не всосал, его че тоже нада было менять, мне про него ничего не говорили сервисмены

Автор: PUH 11.4.2007, 8:01

Его меняют по желанию!!! В регламенте я его ненашол.
Просто allligator его уже купил, и если уж туда леэть то и поменяют заодно.

Автор: Тверь 11.4.2007, 10:28

Автор: Папаша 15.4.2007, 18:58

Господа кто менял ГРМ на HRV!!! Не могу понять Болт крепления шкива не откручивается !!!Может у него левая обратна резьба!!! ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ.
БЛАГОДАРЮ ЗАРАНЕЕ
Для "Папаши"

Автор: TelefonisT 15.4.2007, 19:20

Я не откручиавл, но знаю что это геморой, там нужен спец. съемник кажется.

Автор: PUH 16.4.2007, 8:36

Я прежде чем его открутил 5 головок разорвал, и еще там нуден специальный ключик чтобы держать шкив. Когда гайка с места сорвется ты это услышиш.
Так что вперед!!! Побольше усилий!!

Автор: HONDAMANIAK 16.4.2007, 9:28

Автор: Тверь 16.4.2007, 9:38

Автор: PUH 16.4.2007, 9:43

Автор: Тверь 16.4.2007, 11:02

Автор: Багси 25.7.2007, 11:20

Заменлили ремень и ролик ГРМ, отрегилировали клапана.За все 1900 рубликов.Но сказал мастер(приятель,свой сервис, работает только сам, но спец отличный!) что ремень беспонтовый(фирма Dayko чтоли, не помню), дал гарантию на 20000 тысяч всего.Стоял до этого родной хондовский ремень, пошли уже трещинки между зубчиками.....Сейчас заметил, при включении кондиционера, что-то щелкает один раз под капотом, тихий такой щелчок.....До этого вроде не было.Ролики ГУРа,кондея не менял.Кстати раньше был свист на холодную, сейчас пропал, ролик ГРМ шуршал.........

Автор: Murr 30.10.2007, 11:41

Вопрос. Машина немка 16W1 проехала с 2000 года 63000 км. Вот меня терзают смутные сомненья по поводу замены ремня ГРМ. Если крышку верхнюю с движка снять - его вообще никак просмотреть нельзя чели? Там трещины, нагар еще чего-нибудь. У нас в Алмате запчасти на хрюшу только на заказ. Все CR-V американские покупают - чемодан.

Автор: Sitent 30.10.2007, 12:49

Murr
да уж - CRV действительно - чемодан и еще овощерезка))), хотя о самой новой не скажешь, сеня вон увидел в зеркало заднего, думаю че за агрегат с буквой H по центру, даже притормозил, устпил дорогу, покрутился вокруг чтоб рассмотреть, красиво - солидно ниче не скажешь.
а по поводу ГРМ не парься, 100тыщ проходит без базару, гораздо вероятнее что после смены кривой могут траблы быть.

Автор: samolet 30.10.2007, 20:03

Траблы- легко! Кривыми руками вешают на один зуб вперёд, и пажалста вам: пальцы гремят и мафын едет, как парализованный. И попадаешь ты на всю эту работу по замене ремня снова...И полная стоимость этой работы покидает твой карман второй раз. Есть же, бл-ть, козлы криворукие Такими руками тока жопу вытирать

Автор: allligator 31.10.2007, 7:59

Автор: TelefonisT 31.10.2007, 8:25

Автор: Murr 12.11.2007, 14:20

Заменил на днях ремень ГРМ. О вопросе откручивания шкива. Не знаю как на автомате а на механике, если снять кожух маховика, там есть прям на диске дырка с резьбой. Один болт - в дырку, второй - там где крепится защита. Между ними монтировка. Быстро скрутили. А по впечатлениям муторное это дело. Ребята с СТО часа 4 потратили. Ремень старый оказался еще в хорошем состоянии, но 7 лет меня озадачивали, вот и поменял. Ролик с сальниками в нормальном состоянии всего по деньгам вышло 110 у.е.

Автор: valeraHonda 12.12.2007, 13:38

Всем привет. Давно я так не смеялся, статья заставила залезть под стол. Начнем с того, что: заменой одного только ремня ГРМ обойтись просто не возможно, это регламентная работа которая должна проводиться каждые 100 тысяч километров. Необходимо менять полный клмплек ГРМ, а именно ремень ГРМ, лобовые сальники, водянной насос, ролик натяжителя (или ролики), также после замены комплекса ГРМ необходимо регулировать клапона так как это не таета с гилрокомпенсаторами. Обьясняю по чему необходимо менять весь комплекс ГРМ: поймите что ремень отдельно занимает только малую часть важности. Ресурс помпы, ремня, сальников, ролика по регламенту составляет от 90 тыс. до 110 тыс километров пробега. При замене одного только ремня меняется натяжение, в следствии чего помпа и сальники дают течь, это проверенно на все 100%. В хонде H-RVстоит мотор серии D в котором при порыве ремня клапана встретятся с поршнями 99.9%.

Автор: Багси 12.12.2007, 13:42

Ну и сиди под столом..................Аккуратно надо все делать, и все будет в норме.................Проверено 100%, интересно как ты это проверял?На себе что ли?Или ты механик к кривыми руками который на других проверял?И поделись инфой откуда это:"в котором при порыве ремня клапана встретятся с поршнями 99.9%"

Автор: FildSnild 12.12.2007, 14:01

2 Валерий из Абакана

Автор: valeraHonda 12.12.2007, 14:14

Вся инфа взята из реального опыта я работаю в Ханда центре Абакана с 2004 года и что не говори повидал всякое, народ и спорил и кричал что их пытаются развести и утверждали, что меняеться один только ремень, другие кадры мне пытались даказать что это вообще цепной мотор, но после того как их на тросу притаскивали к нам на ремонт с загнутыми клапанами или еще страшнее с выдраными посадочными местами клапанов и ремонт мотора был равен стоемости контрактного у всех панты и и подъ...бки кудато дивались. Вам конечно такого не вкоем случае не жилаю.

Автор: samolet 12.12.2007, 21:12

Заменить сальники и помпу- дело хорошее. Только вот загвоздка: на заводе поставили оригинальные запчасти, а то, что продадут торговцы со словами "оригинал"- скорее всего окажется ГОВНОМ! И заменянные сальники и помпа потекут тыс через несколько. И это кошмарит, ибо торгашам веры нет никакой. А пока оригинальные сальники не текут, рука не поднимается их выковыривать. Не купишь таких- факт! Ремень ГРМ, поставленный на заводе и пробежавший 100 тысяч был как новый, когда его заменили. А тот, что вместо него поставили "оригинальный"- в ошмётки разлетелся при том же пробеге. Вот так!

Автор: VTEC 23.12.2007, 13:21

deleted

Автор: IGGI 25.12.2007, 17:39

Мой дружбан забрал сегодня Сивик из ремонта, любезноподсказанного Афином. За это Афину БОЛЬШОЕ спасибко!
Вступление:Жертва ХОНДО СИВИК ФЕРИО
Порвался ремень ГРМ на подьеме из Лефортовсого тунеля.
Двигло D16. Дрыгло шло со скоростью 70 км/ч при оборотах ок 3000, то бишь под нагрузкой.
Машин невтековый но на варике.
Действие:

Дальше, я в качестве технички и (благо у меня было в гараже новое помпо, ремень, ролик, прокладко, ) Хрюн каратыш на ручке с фаркопом.
Приехал поковырял свечки, проверил провода. А потом пробку маслозаливную открыл и грю покрути. А башка не крутиться. Я снял крышку башки и чехол ремня. Парампампам ... А ремешок вдрызг.
Выяснилось что ставили его в ОЛсере 30 тыс км назад. Падазрительно! Ремень выглядел очь уставшим, можно сказать сильно б/у, при том, что все крутиться и помпа и ролик как новый....

Ну оттащили на сервис в Филях- Афин давал инфу как их найти...

Итог.
Помпа, ремень, ролик, прокладки: купленные для Хрюши-кочерговой- леворукой поселилась в Сивике- вари- праворуком

Автор: IGGI 25.12.2007, 17:47

Клапана на невтековом при оборотоах 3000 НЕ ГНЕТ!
ПРОВЕРЕНО СИВИКОМ ФЕРИО

Автор: allligator 10.1.2008, 10:14

Автор: storm 20.2.2008, 21:20

Господа,подскажите мне непутевому новичку купившему 2 недели назад с аукциона Японии Хрюна с пробегом 130 тыс. км, как и по каким признакам определить менял-ли японец-хозяин ремень ГРМ, а также другую шнягу, сервисная книжка придет позже, да она на их языке.Хочется надеяться что японцы не жлобьё, не станут экономить копейки на замене расходников.Заранее спасибо.

Автор: Viktor 20.2.2008, 21:44

Автор: point13 21.2.2008, 7:16

народ - на сервисе мне рекомендовали менять грм ремень на 100 000. запас после 100 тыков еще тыков 5 километров.помпенял на 103.ремень был очень растянутым.еще чуть и здасте калпана и поршни.

сервисмены утверждают что при обрыве ремня грм на ашере гнет клапана однозначно и без вариантов. сервис официальный. чел с которым общался - админ сервиса - проходил учебу в попонии именно по хондюлина.в сервисе ничего боше кроме хондюлин не чинют.сумлеваться причин нет.

дык вота как...поменяли тока ремень грм - у неофициалов (рукопопые) - появился какой то шум.
седня заехал к официлам.шумит ремень генератора.ремень грм перетянут нах. ролик тож под замену. так что если меняете ремни - меняйте комплектом - не жлобитесь.

ксат у кого скока стоит ремень и замена?мне за три ремня посчитали по 850 руб штука и 400 р работа.

Автор: ПСВ 21.2.2008, 7:19

Автор: Viktor 21.2.2008, 8:54

Да не кто не когда не скажет однозначно,что ДА клапанна не гнет.
Так как у 10 оборвоных ремней клапана не погнет,а у 11 погнет и почему не кто не сможет обьяснить.
А вы хотите быть 11 ?
Думаю что НЕТ.

point13
Цены у вас там.
Я ремни продаю новые

РЕМЕНЬ Г/У=170руб (Nakamoto)
РЕМЕНЬ КОНДИЦИОНЕРА=170руб (Nakamoto)
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА=170руб (Nakamoto)

Автор: Сан 23.2.2008, 20:26

Поменял ремень ГРМ и ролик на 105 тыках, аж прослезился - ездил бы и ездил на старом! Ни тебе потертостей, не растянут, все надписи чётко четаемы. Ролик как новый даже намёка на лювт нет.

Автор: Tola10 24.2.2008, 18:14

Сан
А потом каааак.... И слезился бы ОЧ долго! Это - тот самый случай когда: "лучше ПЕРЕбздеть, чем НЕДОбздеть". Народная мудрость.

Автор: point13 26.2.2008, 5:56

ахренедь.... ну ладно.

поменяли ремни - на ремешках на всех написано митсубиси - что за херь?

и еще - после замены ремней появилась некая вибрация, машинка как бы вздрагивает каждые секунд 15-20...никакого шума при этом и обороты стабильные.на холостом ходу.чего могли наделать?
да - еще регулировали клапана - мож там чего наделали?

хто что думает - подскажите плиз.

Автор: Tola10 26.2.2008, 19:56

Скорей всего чет "намудрили" с настройками-регулировками, а то с чего бы?

Автор: Viktor 26.2.2008, 20:11

Автор: Tola10 26.2.2008, 22:49

Virtor, а что скажеш о Continental? Я свои когда менял, пришли ВСЕ этой фирмы. Проехал уже не одну тысячу, все ОК. Но всеж не родные. Может есть статистика? И стоит ли их менять раньше времени?

Автор: Viktor 27.2.2008, 0:44

Tola10
Эта фирма выпускает резину и по качеству супер,думаю и ремни будут не хуже.
Так как принцеп тот же,резина и капроновые нити,что в резине,что в ремнях.
Думаю раньше времени менять не стоит,так как все известные фирмы дорожат брендом и делают с запасом,что бы небыло потом судебных исков о непрочности ремней.
Есле не считать подделки.
Сам лично не какой статистике не вел никогда и поэтому тут уже не скажу.
Но все ремни с какими сталкивался выхаживают без проблем 60-80 тысечь км.

Автор: Tola10 27.2.2008, 21:59

Viktor,
спасибо, потвердил мои мысли. Просто так часто слышишь "родное-не родное". К тому же все ремни шли в фирменной упаковке (красивые такие), и к ремню ГРМ прикладывалась наклейка для нанесения даты/пробега авто - когда менялся.

Автор: Viktor 27.2.2008, 22:30

Автор: point13 28.2.2008, 2:54

хм..странная картина...оригинальный ремень и на нем надпись митсубиси???!!!

с ремнем грм попонским идет реально наклеичка чтоб можно было километраж прописать в ней когда менялся грм ремень. но вот что на нем написано =- по идее как виктор рассуждает так там тоже должно быть написано митсубиси зелененьким.
кто видел?

Автор: xanter 28.2.2008, 6:34

подтверждаю! это дествительно так - оригинальный ремень-зелёный...
тока вот митсубиси или митсума-ни наю...
у нас генераторы от двух производителей: митсубиси или нипподенсо...
а вот стартер - митсуба или матсуба( как правильно не знаю)
скорее всего митсубиси поставляет генераторы хонде вместе с ремнями))) бэнг

Автор: point13 28.2.2008, 8:53

пасиб.хоть здесь успокоил.а дрожать почему может?причем дрожь не постоянно а тока на прогретом двигле и с переодичностью в 10 -15 сек.
клапана задушили?ремни коряво поставили ?

Автор: Mico 7.4.2008, 22:05

Ребят, простите за прямоту, но смысл заниматься этим самостоятельно есть? В нормальном сервисе эта работа стоит от 1500 до 3500 рублей. Стоит такая экономия такого геморроя? Там основные затраты-то не столько по работе, сколлько по запчастям, т. к. с ремнём надо бы и ролик поменять - комплект стоит даже подороже работы.

Автор: Tola10 7.4.2008, 22:28

Mico, а кайф от самостаятельной работы? Ведь машина это продолжение моего Я, одно целое. Мне интересно с ней возиться , ремонтировать, +экономия семейного бюджета.

Автор: Соболь 25.4.2008, 12:59

правильно, я тоже за ремонт своими руками

Автор: Viktor 25.4.2008, 19:47

Я всегда сам все делаю и всем советую
Лудше самому себе не кто не сделает,как сам
Но не всем это дано,есле не дано,то лудше не лезть это факт
Можно сделать хуже и потом будит дорожи

Автор: maxxt 9.6.2008, 14:57

а кто подскажет,ремень кондея и гидрача по длинне одинаковые?

Автор: maksimus 13.8.2008, 13:23

Автор: Sitent 14.8.2008, 6:24

бывает что ремонт своими руками выходит дороже чем за свой счет)))) "Sitent".

А вообще имеется в виду не косяки, хотя и они не исключены, хотябы чисто по незнанию чего либо,а то, что если личное время дорогое, то ремонт своими руками это непозволительно дорогое удовольствие. Кто мозгами шевелить умеет, тот поймет, о чем я.

Автор: tornadoxaxaxa 15.9.2008, 13:24

Пробег 120. Хочу поменять ремень ГРМ,ролик ГРМ,Помпу,лобовые сальники. Подскажите что лучше всего брать оригинал, а что прототип?..Думала взять оригинал только ремень...

Автор: Соболь 16.9.2008, 4:44

бери оригинал спокойнее будет,это-ж двигатель, советую сразу поменять антифриз всё равно помпу снимать будут половину прольют

Автор: goga48103 26.11.2008, 17:06

Всем привет!
Товарищи, купил хрюшу уже 144 тысячи пробега... так вот решил поменять ГРМ!
Поехал в магазин HONDA, подали мне оригинальный ремень, он был в пакетике в котором я заметил наклеечку И ТУТ МЕНЯ ОСЕНИЛО!!! что я видел уже такую наклеечку... пошел и нашел такую же наклейку в проеме водительской двери...
Вот фото!!!
ПЕРЕД ТЕМ КАК РЕШАТЬ МЕНЯТЬ ГРМ ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ СВОЕ АВТО НА НАЛИЧИЕ ЭТОЙ НАКЛЕЙКИ
p.s. в HONDA-центре запросили за замену 9-13 т.р. в зависимости от состояния помпы сальников и т.д.

Автор: Tola10 27.11.2008, 21:17

У КОНТИНЕНТАЛЯ, тож есть наклейка (дата, пробег) на трех языках, в т.ч. на русском. А менял сам, по книжке. Потом другим (одноклубникам) уже без нее. Платить десятку и более?! Сделал ключ и в перед! Не на много сложнее Жигулей. Но если "деньги ляшку жгут"....то да - к сервисменам.

Автор: BaDuMbI4 4.3.2009, 12:33

Всем привет тоже решил заменить ремень ГРМ сальники и ролик т.к пробег к 100 подошел , мастера по Томску просят от 6500 до 9000 с зап.частями
Были заморочки с кодами поэтому решил выложить авось кому сгодится на
оригиналы

Сальники код91213-P2F-A01 и 91212-P7A-004
Ремень ГРМ код 14400-P2E-004
Ролик как выяснилось один 14510-P2A-004 завтра поеду менять

Автор: пиначет 12.3.2009, 18:55

у меня, когда машина пришла 98тыс написано было.Это значит когда меняли
что-ли?

Автор: Am1go 12.3.2009, 19:35

это значит когда менять

хотя не факт, смотря что написано...

Автор: eeK 12.3.2009, 22:42

учитывая скока раз я у себя ставил и снимал ремешок, я наверное его сейчас часа за 4 поменяю без проблем

Автор: roadster 13.3.2009, 10:42

Тем кто из Томска - в автоцентре ЮЖНЫЙ кто-нибудь ремонтировался? Я там 2 раза диагностику проходил и по мелочи ремонтировался, заедьте туда! Серьезный сервис, делают хорошо, цены на мой взгляд нормальные, отношение хорошее! Я теперь ,если что, то тока туда!

Автор: eeK 13.3.2009, 11:22

roadster Тем кто из Томска, я бы посоветовал, самому машину обслуживать ну нету у нас нормальных сервисов, чтобы постоянно качественно делали, один раз хорошо сделают, другой раз такую херню понаделают, поэтому ремонтируюсь исключительно своими силами, кстати если вдруг тебе понадобится помощь по ремонту мож ко мне обратится помогу чем смогу (хрюшу за 5 лет я уже практически всю перебрал)

Автор: roadster 13.3.2009, 16:35

Не, про саморемонт я с тобой полностью согласен, я сам горю желанием свое авто знать от и до! Вот раньше, помню, был у меня 412ый, там из-под него не вылазиешь, а тут... сделал раз, потом пол года тупо ездишь!!!
Давай словимся как-нибудь, я вообще в Зональном живу, а в данный момент на 1905ом у подруги третий день зависаю, возле Ц.рынка. Будем знакомы!

Автор: stash757 13.3.2009, 17:54

Автор: roadster 13.3.2009, 18:03

to stash757
Конечно поможет!!!
Одна голова хорошо, а три еще лучше!

Автор: alexs 13.3.2009, 19:32

Автор: roadster 13.3.2009, 20:18

Ага, а три тогда змей горыныч!!!
Ладно, отвлекаться от темы не будем!

to eeK
Предложение помощи от тебя принимаю , т.к. мне в течении месяца предстоит смена ГРМ и сопутсвующих деталей (а, еще датчик давления масла надо поменять)! Предлагаю сразу сделать фотоотчет и выложить все это дело на форум, лишним не будет я думаю!

Автор: eeK 14.3.2009, 11:22

stash757 и тебе помогу
roadster на ФТРе пиши, как готов будешь, там обсудим!

Автор: sergeylar 27.3.2009, 0:39

У меня вопросик :после регулировки клапанов нужно ослабить гайку коленчатого вала и сново затянуть её с усилием 2 кг/см3 и довернуть её на 90 градусов. Подскажите для чего это нужно или можно этого и не делать. Заранее благодарю.

Автор: eeK 27.3.2009, 6:42

sergeylar делается это скорей всего для того чтобы, когда ты регулируешь клапана то коленчатый вал прокручиваешь против часовой стрелки и можешь ослабить затяжку болта, поэтому и рекомендуют раскрутить и затянуть с положенной затяжкой

Автор: авистэн 27.3.2009, 7:49

Заменил ремень ГРМ и натяжной ролик. Нашел сервис , с виду шарага но подкупило то что он специализируеться на джипах которые типа трофи. Взяли 1200 руб. сделали за пол дня. через три дня услышал , появилась детонация. Позвонил в сервис сказали приезжай посмотрим. Надеюсь что может бензин виноват, хотя заправляюсь на Лукойле постоянно. Дожгу этот бензин заправлюсь новым, если детонация непройдет поеду в сервис.

Автор: allligator 27.3.2009, 9:13

1200 это чего-то совсем задаром. 4200р работа обошлась в ценах 2007 года.
Но не доверил никому кроме дилера, не у дилера цены называли меньше ,но не намного.

Автор: sergeylar 28.3.2009, 0:01

Автор: пиначет 28.3.2009, 12:13

авистэн
детонация типа подвывание на низких оборотах ,у меня таже хрень стала ,когда ГРМ с роликом поменял после 2-х тыс.стало эта фигня.
Поехал в сервис разобрали, помпа скрипела поменял думал победил,собрали таже ху-ня ,но поменьше .
Хочу попробовать ,как пишут ослабить и снова натянуть ролик ГРМ

У кого была ,такая проблема и ,кто устранил эту проблему отпишитесь пожалуста

Автор: авистэн 31.3.2009, 13:17

У меня точто детонация! А началась сразу после замены. Сейчас звонил в сервис вказали приезжай переделаем еще диагност посмотрит. За замену 1200р взяли не обманываю. Сервис какойто не официальный , но машины там вездеходы - джипы переделаные короче как переделают отпишу.

Автор: авистэн 2.4.2009, 8:47

Вчера переделали, все внорме. Оказываеться не по меткам установили. Хорошо что у меня книга в машине лежит. Пришлось слесарям почитать, а могли сразу когда меняли ремень почитать я им предлогал. Вот так ремонтироваться приходиться.

Автор: Senchikov 6.4.2009, 11:56

Если кому интересно: оборвало резьбу ролика ГРМ
Вечером жена завела машину (автозапуск) и подходя услышала грохот, в прямом смысле этого слова, тутже был вызван главный авто ремонтник т.е я))))) но осмотр в темное время суток ничего не дал.
При осмотре по светлому оказалось что БОЛТАЕТСЯ ремень грм
оказалось что сорвало резьбу в блоке под болтом крепления ролика((((((((
И вот что самое интересное болт был М10 1/25 на 50 и поняв что его там ни как (без ввертыша) не закрепить, попробовал проверить глубину резьбы в блоке и оказалось что она гораздо глубже чем входил в нее болт таким образом был взят болт М10 1/25 на 60 и посажен туда на фиксатор резьбы и затянут с динамометрическим ключом как сказано в книжке с усилием 44нм и ура все держиться!!!!!! (ато страшные сны про наризание в блоке новой резьбы меня помучатли не слабо)
Только вот я до сих пор понять не могу это японские инженеры дают второй шанс горе ремонтникам или это какой то ОЛЕНЬ вкрутил не родной болт???
P.S в длине болта могу ошибаться но визуально тот что был торчал из ролика на 1мс а новый почти на 2см

Автор: NovoroS 27.4.2009, 10:13

Автор: redship 27.4.2009, 12:50

Поменял ГРМ на 120000 (ремень и сальники оригинал, ролик - нет). Работа обошлась 500 р. товарищу за ключ отдал.
На шкиве каленвала выставил метку вертикально вверх и совместил метки распредвала, толи у меня глазомер х.вый, толи в книжке фигня написана, вобщем свыше 1500 об. как погремушка под капотом.
Короче, не угадал на один зуб по ходу вращения
Все разбирать не стал, добрался до верхней крышки ГРМ и ослабил ролик и тупо перекинул на ремень на один зуб, блин как цепь на велике.
Вот и все. С ключем заняло примерно: 1-я разборка 2,5 часа, 2-я 30 мин.
P.S. Спасибо "ЗУБ" за ссылку на хондомоторс (http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=49997) все делан по этой ссылке.

Автор: CAPOG 12.5.2009, 13:48

Народ вот и у меня уже пришло время менять ГРМ (за 200 000 км. уже)
Вот думаю приобрести следующее:
ГРМ - 14400-P2E-004 (Nippon pieces - Япония)
Ролик-натяжитель ремня ГРМ - 14510-P2A-J01 (Koyo - Япония)
Сальник распредвала - 91213-PE1-722 (Honda - Япония)
Сальник коленвала - 91214-PH1-004 (Honda - Япония)
Водяная Помпа - 19200-P2A-A01 (Nippon pieces - Япония)

Или еще что-нибудь необходимо к замене при пробеге свыше 200 000 км.?

Автор: FildSnild 12.5.2009, 14:20

CAPOG
А показания к замене помпы есть? Или просто чтобы быть спокойным за машину? По мануалу то понятно, но сколько она реально ходит.

Автор: allligator 12.5.2009, 14:39

CAPOG
Смотри другие приводные ремни, так как при замене ремня ГРМ их все равно приходится снимать, то за работу по их установке с меня в сервисе не взяли ничего.
И про регулировку клапанов не забудь-очень удобно совместить с заменой ремня.

Автор: eeK 12.5.2009, 17:42

CAPOG все же посоветовал бы я тебе ремешок оригинал поставить!!!!
а помпу GMB на худой конец, вообщем в эту часть дрыгателя тока ориджинал канает!

Автор: LKMCV 21.5.2009, 18:44

Здравствуйте!!! Являюсь владельцем HR-V уже полтора года. Пробег 110 тыс.км. Самостоятельно ни разу не ремонтировал. Всё сервисникам доверял. Но сейчас сервисники не могут победить детонацию (звон пальцев на 1000-2000 оборотов). Сначала они мне сказали, что на один зубец перескочил ремень ГРМ. ГРМ переставили, стало ещё хуже и двигатель начал шумнее работать. На холостых трясется сильнее чем раньше. Затем сказали, что нет питания какого-то датчика. Питание якобы подали - результата никакого. В итоге выкрутили до упора в одну из сторон трамблер - типа так зашибись. Один хрен ничего не вылечили. Такого сильного звона нет, но он всё же периодически маломальски пробивается как и было до обращения в сервис. Двигатель работает шумно. Подскажите что делать??? Может они ремень ГРМ поставили не на место, а наоборот ещё больше его сместили? Как это проверить не разбирая полмашины?

Автор: Айболит66 21.5.2009, 20:39

Могли поставить ремень не от вашей машины или брак и ремень растянулся и поэтому будит гулять зажигание
И не чего вы не они не сделают
Смотрите натяжку ремня
А вообще если хотите получить грамотный ответ, то пытайтесь грамотно задать вопрос, чтобы спец мог сообразить, а то есть
Сменили ремень, сколько после этого проехали ?
До замены ремня были такие проблемы или стали после замены и если после замены, то через какой пробег или сразу так стало после замены ?
Ремень вы приобретали или вам его поставили сервесмены ?
Ну и в таком духе
Тогда еще можно что то подсказать, а все остальное, так разговоры не очем, просто общение на форуме
Удачи

Автор: LKMCV 21.5.2009, 22:18

Ремень ГРМ меняли примерно 20-30 тыс. км. тому назад. Звон клапанов и звон пальцев я не различаю. Раньше, когда появлялся звон я ехал на регулировку клапанов и всё проходило. Очередной звон появился примерно 1 тыс. км. тому назад. Поехал в сервис. Клапана отрегулировали, звон остался. Поехал в другой сервис, в котором мне и переставляли ремень ГРМ, подавали питание на датчик и выкручивали трамблер. Сделав всем этим, пожалуй, только хуже. Так же, в тот раз, поменяли подшипник и ролик натяжения ремня кондиционера и сам ремень.

Автор: Айболит66 21.5.2009, 22:43

LKMCV
Гляньте эту тему http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=719&st=0
Была тема большая и там было хорошее обсуждение, но ее почему то не нашел

Автор: LKMCV 22.5.2009, 9:20

Рекомендованную тему почитал. Бензин я испробовал разный, 92, 95 - Башкирский, Татарский, Удмуртский, всё на разных заправках. Дело не в бензине. Подушки двигателя осматривали, одну покоцанную заменили. Свечи менял - не помогло, воздушный фильтр новый, масло в ДВС свежее. Клапана отрегулированы. Грешу всё-таки на то, что ГРМ коряво стоит (плохо натянут или смещен на несколько зубцов) либо датчик опережения зажигания барахлит, либо вообще трамблер вместе с проводами на помойку... Короче поеду я снова в сервис, пусть разбираются по-человечески...

Автор: авистэн 1.6.2009, 9:52

Проверте всетаки метки. У меня после замены ГРМ появилась детонация, пришлось ехать переделывать. Все устранили.

Автор: LKMCV 1.6.2009, 12:57

Проблема решилась!
В итоге выяснилось, что в трёх пазах между зубцами шестерни коленвала была какая-то субстация похожая на мастику или битум. Ремень в результате перескачил аж на два зубца!!! В таком состоянии я проехал окло 1000 км. Клапана вроде в норме, но проехав после переустановки ГРМ 400 км. заметил, что похоже их надо бы отрегулировать. Субстанция вероятнее попала с дороги, т.к. в нижней крышке, закрывающей ГРМ дыра, в диаметре сантиров семь (видимо какие-то умельцы пропилили при прошлом хозяине).

Автор: bikeru2005 23.6.2009, 21:09

Добрый день всем участникам этой ветки ... вопрос или даже прозьба такая к людям которые уже меняли ГРМ и все что было описано выше. Можете сделать фото этого Волшебного ключа? прошу лиш потому что хочу убедиться в своем представлении о его виде!
Хочу с другом попробовать поменять сальник коленвала. Заметил что после трассы капает масло из под него на пластиковую защиту снизу, в городе все в норме.
Заранее спасибо за отзывчивость!

Автор: arafat 23.6.2009, 23:55

Автор: allligator 24.6.2009, 9:42

arafat
Я так понял менял самостоятельно или по крайней мере присутствовал рядом?
Видел репортаж по приводным ремням вот только какой фирмы забыл (вроде Контитек),там с видеокамерой по заводу ходили, показывали рулоны, которые впоследствии нарезаются в ремни, так там срок службы ремня ГРМ называли 250 тыс км. Но это самого ремня, есть еще много НО, ролики, помпа и т.д.
Мне светит замена через 10 тысяч.
На прежнем Хрюне проводил эту процедуру у дилера.
Помпу оставили старую, сальники не меняли,ролик новый, приводные ремни поменял тем более по работе это бесплатно, их все равно снимают при установке ремня ГРМ. Клапана регулировали, вот только прокладку не поменяли-стал появляться маслянистый налет в районе клапанной крышки.
Все эти просчеты учту при замене на теперешней авто.
Если вкратце подытожить:
1) Ремень ГРМ -замена
2) Ролик ГРМ-замена
3) Помпа -проверка,если необходимо замена
4) Сальники распредвала и коленвала вряд ли доживут до следующей замены ремня ГРМ в 200 тыс-лучше поменять
5) Приводные ремни (конд,ГУР,генер.)-проще сразу заменить
6) Клапана-регулировка (вообще положено в 90000 км это делать, но приурочивают обычно к замене ремня ГРМ)
7) Прокладка клапанной крышки-менять обязательно

Автор: AUS 24.6.2009, 12:17

здесь я уточнял один отчет по замене ремня грм и натяжного ролика. обязательно почитай, если ты эту операцию раньше не делал.

http://www.hr-v.ru/forum/index.php?showtopic=25

ключ я тебе сегодня сфотаю и выложу. ничего в нем сложного нет: сгон и две обточенных гайки.

Автор: bikeru2005 28.6.2009, 15:50

ну пока я жду фото ключа спрошу еще вот что: мне тут в магазине по запчастям хонды сказали что если сальник коленвала капает то может попасть на ремень ГРМ и типа это плохо, что достаточно одной двух капель для .... (для чего не сказали, но помотали головой мол Плохо дело)
Подскажите правда ли это? если увижу там масло то мне менять ремень или нет?
Спасибо.

Автор: samolet 28.6.2009, 17:49

Вообще-то масло вредит резине. Она, конечно, бывает и маслобензостойкой, но ремень ГРМ при нормальных условиях работает на сухую... Столо быть, не рассчитан на стойкость против масла. Лучше поменять.

Автор: arafat 1.7.2009, 9:50

Автор: allligator 1.7.2009, 9:54

Автор: Ramilius 27.8.2009, 18:05

Доброго всем времени суток.Прочитал эпоппею по замене ремня и всего с ним связанного,и есть вопрос:в магазине сказали,что оригинал (ремень-2400 и ролик-2000) ждать около 3х недель,но есть ремни SUM и ролик KOYA(по 1000).Пробег пока 102.000.-лучше подождать или эти фирмы тоже не очень плохие???Подскажите,кто сталкивался,плиз.

Автор: Am1go 27.8.2009, 18:45

ремень лучше оригинал, ролик можно дубликатный купить...

Автор: groovy1987 7.9.2009, 20:24

ролик родной и есть койо

Автор: allligator 8.9.2009, 8:18

Ролик Койо и есть родной, но "совсем" родной будет в обертке Honda. Бери смело Койо без надписи Хонда, обойдется дешевле, но все равно около 2000р.
Ремень ГРМ только родной ставь. 2400 чего-то дорого, может из-за бакса цены так выросли, но у дилера я ставил так около 1000р сам ремешок в ценах 2007 года. Это на прошлом Хрюне.
На "новом" пробег 100 т. км, тоже грозит замена ремня. Дилер рекомендует замену на 105т. км, сервисная книжка разрешает и на 120 т. км. Очевидно, что до 120 т.км можно ездить спокойно, тем более я смотрел репортаж (уже писал об этом) с завода кажется Контитек, так вот сам ремень служит 200-250 т.км, но это при условии, что все остальное исправно.

Автор: CAPOG 8.9.2009, 10:32

Автор: akimov 9.9.2009, 21:48

Автор: manatwork 10.9.2009, 2:53

ремни SUN как и GATES работают нормально если это не контрафакт, при условии чистоты и сухости на лобовине (сальники) пробеги не менее 100тык. ( проверено на опыте)

Автор: Ramilius 10.9.2009, 18:01

Х.З. как работают эти магазины- пришёл мой заказ,итог - ремень ГРМ(оригинал-1400,а не 2400),а вот ролик почему то даже не КОY-евский и по цене 800 рублей.Приводные ремни SUN-овские. Спрашиваю,что с ценой,говорят на складах такие сюрпризы.Вот так.Так что через пару недель буду менять,тем более,что хитрый ключ мне уже сделали.

Автор: CAPOG 14.9.2009, 5:48

Народ, а болт шкива коленвала в какую сторону откручивается?

Автор: eeK 14.9.2009, 8:04

CAPOG как и все болты, против часовой
если на болту или гайки стоит нанесена стрелка, так вот эта стрелка указывает направление закручивания, если стрелки нет, значит болт с обычной правой резьбой, это я так на будущее мож кому пригодится

Автор: groovy1987 15.9.2009, 16:11

Ребят подскажите мне.
Какие сальнкики мы можем поменять во время смены ГРМ.
У распредвала я так понял один сальник?
Номер 91213-pd2-004, но так как он уже не выпускается он заменяется на 91213-PD2-004. С этим вроде проблем нет. стоит в районе 180 руб.
Далее, у коленвала получается два сальника передний и задний... какой мы меняем? Передний в районе 200 руб а задний почти 500 руб.
номер заднего вроде как 91214-ph1-004, он он заменяется на 91214-PLE-003 по экзисту стоит 449 руб.
сальник передний 91212-p01-003 по экзисту 162 руб.
причем экзист вообще выдает в поиске по каталогу только задний сальник.
Вообщем главный вопрос какой брать сальник коленвала?
Также подскажите по ремням кондея, гура и генератор. Желательно номера sun или других хороших. Посмотрел миелле, вроде как на ауди устанавилвается и недорогие. Просто чтоб не прогадать с длиной, в экзисте с этим не разобраться. Он там все подряд выдает
ЗЫ!) как-то можно узнать течет ли помпа, без разбора пол двигателя)?

Автор: manatwork 15.9.2009, 16:41

groovy1987 Ремни 2 штуки 4РК-845 , 1штука 4РК-800 .Такая маркировка по длине и ручьям у всех. Кто призводитель - вам выбирать ( от Mitsuboshi-оригинал , до Gates или SUN или Ribtop или еще что )
Сальники распредвала - один , передний коленвала -один задний коленвала - один. Задний меняется при снятии кпп. Распредвал 29х45х8, коленвал заднийи 80х100х10, коленвал передний 31х46х7 - производитель от NOK (типа оригинал)до ARAI или еще какие - вам решать.Будете брать неоригинал - обратите на направление вращения сальника ( левая, указана стрелкой или смотрите насечки, возьмете другого направления потечет. Цена примерно одинаковая у всех.
Ремень ГРМ менять будете там и помпу увидите.

Автор: groovy1987 15.9.2009, 16:53

manatwork
спасибо!
3 ремень по номеру не могу найти почему-то. Разберусь. Скажите только какая фирма предпочтительней? Кроме оригинала.
Получается сейчас задний сальник мне не нужен. Сальники возьму оригиналы, в цене они недорогие.
А про помпу спросил, потому что если заранее заказывать это одно, а если окажется, что течет, то надо заказывать - это ожидание, машину разобранную не оставишь...

Автор: eeK 15.9.2009, 16:59

groovy1987 пробег какой??? помпу обычно на 200 тысячх меняют, в большинстве случаев она доживает до этого момента, если антифриз нормальный лили

Автор: groovy1987 15.9.2009, 17:37

я езжу со 180 тыщ. сейчас 205 ... ниче не лил кроме масла)... щас если менять помпу, покупать родную, то ппц не охота столько платить)

Автор: groovy1987 15.9.2009, 17:38

еще не знаю, менять ли ролик кондиционера и генератора, ролик кондиционера стоит 1400... а подшипник на нем как менять и какой ставить я не знаю. также неизвестно что там с роликом генератора

Автор: eeK 15.9.2009, 17:48

groovy1987GMB говорят хорошие!

Автор: eeK 15.9.2009, 17:49

если ролики не свистят, то забей!

Автор: groovy1987 15.9.2009, 17:49

GMB подшипники? а они идут одинаковые на ролки конд и генератора? как его в экзисте найти? И потом по магазинам.

Автор: eeK 15.9.2009, 17:50

GMB помпа

Автор: manatwork 15.9.2009, 17:56

groovy1987 два 845 ремня одинакрвые. Вот их и три 845+845+800 все 4-х ручьевые. Бери Gates оч.хор.
А что типа помпа стоит пипец аж как дорого? ну лишние 1800 руб заранее приготовь и делов то.

Автор: manatwork 15.9.2009, 17:58

groovy1987
Не сам ролик а подшипник можно поменять, свистят часто (150руб.). Оригин ролик кондея дороговат.

Автор: manatwork 15.9.2009, 17:59

А на гене ролика нет!

Автор: groovy1987 15.9.2009, 18:01

СПС всем!)
Оригинальная помпа 6 тыщ стоит
а вот это GMB 1400... может правда ее сразу уже взять, пробег уже не хилый.
Как подшипник найти на этот ролик?

Автор: akimov 15.9.2009, 19:30

Автор: groovy1987 15.9.2009, 20:50

akimov
а оригинальная хондовская крышка не идет? почти заказал уже...
а передний сальник оригинальный хуже?) почему именно ajusa?

Автор: akimov 15.9.2009, 21:07

Автор: groovy1987 15.9.2009, 21:11

akimov
я просто покупаю почти за такую же цену оригинал....
я про прокладку под крышку)

Автор: akimov 15.9.2009, 21:24

Ну не знаю, может у вас в Челябинске цена оригинала = цене неоригинала, а у нас разница в 2 раза. И при этом еще, оригинальная прокладка идет без колец под колодцы, а стоимость 4 колец - это еще цена клапанной крышки
Nippart (прокладка крышки с кольцами ) - 500 р
Honda (прокладка) - 1500 р
Honda (4 кольца ) 4х150=600
Итого - 2100.
Вот такая арифметика

Автор: groovy1987 15.9.2009, 21:36

я понял тебя) так и сделаю как ты сказал... у нас просто хондовская прокладка без колец 280 руб

Автор: akimov 15.9.2009, 22:25

Автор: groovy1987 16.9.2009, 11:58

это единичные случаи...
http://www.express-order.ru
вот этот сайт... аналог экзиста, но работают еще и с другими поставщиками и кое-что выходит дешевле, чем в экзисте

Автор: allligator 16.9.2009, 12:19

Автор: groovy1987 16.9.2009, 17:48

а если помпу GMB заказывать или любую другу, они приходят с прокладкой сразу? или отдельно брать надо?

Автор: eeK 16.9.2009, 17:54

нафиг кольца трогать, если они не бегут и не дубовые на ощупь????

сальники тока оригинал, всякие ажусы не советовал бы, да и экономия копейки

Автор: groovy1987 16.9.2009, 18:03

eeK
ну дубовые они или нет мы увидим тока при разборе)

Автор: groovy1987 16.9.2009, 18:07

и еще подшипник ролика кондея 6203... Койо 6203 2RS подойдет? Просто посомтрел по таблице, у разных фирм на таких подшипниках различается внутренний диаметр http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/?action=search&item_name=6203&choice=1&chkall=on&common_types%5B%5D=1&common_types%5B%5D=2&common_types%5B%5D=3&common_types%5B%5D=4&common_types%5B%5D=5&common_types%5B%5D=6&common_types%5B%5D=7&common_types%5B%5D=8&common_types%5B%5D=9&common_types%5B%5D=10&common_types%5B%5D=11
какой мне нужен? Я просто хочу все разом в экзисте заказать и забрать, а не бегать по магазинам. А у генератора точно нет подшипника?

Автор: eeK 16.9.2009, 18:07

проверяется легко, если бронепровода где на свечу они одеваются и верхняя часть свечи не в масле, значит кольца держут

Автор: akimov 16.9.2009, 20:05

Автор: akimov 16.9.2009, 20:22

2 groovy1987. Точно не уверен, но из практики подшипник 6203 - это обычный 203 подшипник, меня смущает окончание "2RS", а помпы идут с прокладками

Автор: Gari 16.9.2009, 20:38

Менял на днях ремень ГРМ и прочее что с этим связано, так вот возвращаясь к началу темы:

"г)Ослабляем гайки крепления кронштейна к опоре(звучит по дурацки, чтоб было понятнее эти гайки накручены на шпильки заостренные вверху.) Для того чтобы их открутить нужна длинная головка на 17 заранее запаситесь ею.
д) Поддомкрачиваем двигатель под поддон...."

Предлагаю не гемороится с присохшими гайками и шпильками крепления кронштейна к опоре а откручивать кронштейн непосредственно от блока двигателя, (естественно подддомкратив предварительно) Там 2 болта к которым снизу элементарно подлезть обычным воротком с головкой (вроде на 13). Дел на 5 минут, получается приличная экономия сил и времени

Автор: TaG 17.9.2009, 9:46

akimov покупал комплект прокладок клап. крышки: сама прокладка, уплотнения свечных колодцев, уплотнение шпилек крепления. Все оригинал, упаковано было в 1 пакет, ценник 1300. О каких 2100 идет речь?

Автор: akimov 17.9.2009, 9:50

2 TAaG. Ну такой разброс цена у нас и у вас. Я здесь бессилен

Автор: groovy1987 17.9.2009, 9:57

TaG
какой номер?

Автор: akimov 17.9.2009, 10:04

12341-P2A-000 одна прокладка
12030-P2A-000 прокладка вместе с кольцами
Можно, конечно и дешевле найти, но ждать неделю-полторы, а если пришел и купил, то вот такая цена

Автор: groovy1987 17.9.2009, 10:13

akimov
я заказал то что ты говорил. Критично что в ней нет уплотнений этих шпилек? Ты сам ставил ту прокладку? Нормально?

Автор: akimov 17.9.2009, 10:44

да, ставил. уже 20000 км намотал, ни капли не вытекло из-под крышки

Автор: eeK 17.9.2009, 17:28

Автор: akimov 17.9.2009, 19:04

Автор: groovy1987 17.9.2009, 19:49

эээй...
eeK, зачем переходить на личности?

Автор: Оксанчик79 10.10.2009, 15:02

А если ремень вдруг погнется, Клапанам кирдык?

Автор: eeK 10.10.2009, 17:02

Автор: allligator 14.10.2009, 12:11

Теперь уже на другой "новой" машинке озабочен заменой ремня ГРМ на 105000 км, сейчас 102500.
Как и на предыдущей машине, работу снова похоже доверю дилеру.
Сравнивал цены, не у дилера работа по замене ремня 5000р, если помпу менять, то еще 1000р, очевидно если сальники менять, то еще плюсовать надо будет.
У дилера 5460р за замену ремня, помпы и сальников. 2160р клапанишки отрегулировать. Идет скидка для неновых авто.
Но цены на з/ч от дилера меня пригвоздили к стулу напрочь.
Нервных просьба не читать)))
Вот за что я люблю контрабандистов, у интернетчиков все эти позиции заявлены как оригинал Хонда.
Ремень 1600р (здесь пока терпимо против 1380р)
Ролик 4000р против 1680р
Помпа 6850 р (!!!!) против 3030р
Сальники 700р и 800 р вместо 190р и 470р

Официалы не против если я приеду со своими з/частями,но соответственно гарантию не дадут

Автор: bikeru2005 14.10.2009, 18:16

и соответственно зачем ехать к ним тогда?
мне кацо к ним токо за гарантией и гоняют.

меняли последний раз мне в колхозном сервисе ... сделали все отлично взяли за ремень, сальники, замену масла и фильтра 2300р. хозяина сервиса друг посоветовал, и там парни с руками.

я к тому что либо гарантию либо нафиг они нужны официалы.

Автор: FildSnild 14.10.2009, 19:43

Автор: allligator 15.10.2009, 16:34

bikeru2005
С одной стороны да, но узкоспециализированный сервис лучше. Ездил я в сервисы ,занимающиеся всеми марками подряд, видел сколько они лишних движений в процессе ремонта делают, потому что специфики марки не знают.
Мастер занимающийся только хондами настолько руку в них набил, что с закрытыми глазами сможет работать. Опять же какая-нибудь мелкая фитюлька в процессе ремонта вскроется, то у дилера наверняка на складе найдется. И не последнее дело квалификация моториста в дилерском центре. Может даже на стажировку отправляли куда-нибудь, хочется надеяться.
Осталось приехать к официалам со своими запчастями и за сумму, даже меньшую чем объявили в другом сервисе все это установить.
Так и сделаю, по з/частям уже созвонился.

Автор: Tishka 15.10.2009, 17:49

Автор: groovy1987 17.10.2009, 18:46

кто-нибудь уже ставил помпу Autowelt (WP-35006). Сколько проходила? Какую помпу брать? На носу замена грмов, масел и много всего сразу

Автор: Windom89 19.10.2009, 23:09

В Новосибе в ХондаСане стоимость замены ГРМ со всеми дополнительными запчастями и ПОМПОЙ стоит 14900.....я в шоке был)))это еще у меня скидка там хорошая!без помпы 8900.....

Автор: groovy1987 20.10.2009, 8:40

Windom89
покупать помпу оригинал - мазохизм мне кажется

Автор: Sitent 20.10.2009, 9:20

Автор: AlexSH515 20.10.2009, 9:38

Помпа побежит, тогда и меняйте, смысл менять, проверить на люфт всего требуется. Honda оригиналов помп все равно не выпускает, может быть, что даже установив новую еще быстрее побежит, по регламенту небольшое запотевание считается нормой. Сальники менять однозначно, даже если и не мокрят (оргинал), ролик ГРМ (тоже оригинал). При замене не свистит, так через двадцать тысяч засвистит.

Автор: redship 20.10.2009, 19:38

На 120 поменял ГРМ, сейчас 135 вокруг вала помпы грязь на масле.
Но шумят только ремни, и то в мороз на холодную.

Автор: groovy1987 20.10.2009, 19:46

у меня 209 тыщ намотано, поэтому веду разговор о помпе). Ролики свистят всегда!) Все что касается грм купил... осталась помпа. Вопрос даже не в деньгам, а в том, что куплю и вдруг новая побежит. Но и эта неизвестно. Может тоже скоро побежит. А если даже увижу что люфт большой, так сразу я ее не закажу, ее заказывать надо. И опять же потом, увидеть что бежит помпа, можно будет не всегда, можно и не увидеть. К тому же опять разбирать пол машины.

Автор: redship 21.10.2009, 5:37

Да то что она побежит - это фигня, можно будет еще пау месяцев поездить, вот, если не ошибаюсь, то пому простоудобно менять вместе с ГРМ, там одни и теже гайки откручивать приходиться.

Автор: AlexSH515 21.10.2009, 6:59

Там разбирать то, раз плюнуть. Час - полтора делов от силы.

Автор: groovy1987 21.10.2009, 10:05

и опять все натягивать

Автор: allligator 5.11.2009, 17:48

Привезли все для замены пемня ГРМ, отчитываюсь, думаю многим полезно будет.
1) Сам ремень Honda 14400-Р2Е-004 Мade in japan 1350р
2) Ролик натяжителя Honda 14510-P2A-004 Made in Japan 1480p
3) Прокладка клапанной крышки Honda 12341-P2F-A00 Assembled in USA (завод чтоль в США есть по производству) 480р
4)Кольца свечного колодца 4 шт 12342-RYE-004 россыпью по 125 рублей без упаковки
Ремни приводные, какой от чего не помню
5) Ремень приводной 38920-P3F-505 Honda Made in Japan Mitsuboshi 590 р
6) Ремень приводной 31110-Р2А-004 Honda Assembled in USA Mitsuboshi 490 р
7) Ремень ГУР 56992-Р2А-003 Honda Made in USA Brando 550 р
8) Сальник распредвала 91213-Р2F-A01 Honda Assembled in USA 260р
9) Сальник коленвала 91212-PR3-003 Honda Made in Japan 250р

Всю голову сломал, менять или не менять помпу. Уж больно неоднозначные ответы. Наверное есть смысл выслушать тех, кто проехал отрезок от 100 тыс до 200 тыс километров без замены, но вот есть ли такие?

Автор: eeK 6.11.2009, 6:35

allligator помпа проверяется при разборе, на наличие люфтов, закусования и посторонних звуков

Автор: groovy1987 12.11.2009, 11:17

allligator
мне кажется не стоит столько переплачивать за ремни. Не считая ремня ГРМ

Автор: Сергей1 8.1.2010, 12:43

да всё хорошо, а я вот даже не заню как ремень генератора подтянуть, подскажите!

Автор: leFrench 8.1.2010, 14:01

У официального дилера Honda написано, что помпу необходимо менять после 200 тыс. км.

Автор: Tishka 8.1.2010, 15:17

Автор: автоэлектрик 20.1.2010, 21:58

я менял чеса 4. подушку полностью снимать не стал. все остальное как у кузена. есть рисунки. как их сюда вставить

Автор: 20tim 12.2.2010, 8:25

Три варианта ремонта, затраты по возрастанию:
0 рублей только нужны руки в помощь :
- снять шкив можно при помощи крестовой отвертки (или другого штыря подходящего диаметра но отвертка прочнее и удобней) и ключа длинной около 15 см (я пользовался ключом на 13 с одной стороны накидной с другой рожковый) ну и ключ с головкой на 17 для самого болта шкива. Схема такая, отвертку втыкаем в отверстия на шкиве (вроде как балансировочные диаметр 5мм примерно) ставим «распорку» ключ длинной около 15см один конец в отвертку другой в болт опоры двигателя, она там рядом. Один держит всю эту конструкцию другой крутит болт шкива. Я так в поле прикручивал себе шкив  затягивали ногой. Савичев в курсе про мои эпопеи со шкивом.
- теперь о забитых канавках или бортиках : сначала выправляешь на сколько это возможно молоточком зубилом, потом подтачиваешь напильничком и в конце шлифуешь наждачкой главное что бы не было острых краев. Т.к ремень плоский и имеем несколько направляющих реборд то отсутствие на каком-то промежутке рборд никак не сказывается на вращении ремня , если они не острые. (У меня так крутится ролик натяжения ремня кондиционера, помял когда менял подшипник). Если есть вопросы можешь позвонить 89276573012.
- Изготовление ключа самому есть описание , там нужна гайка от батарей отопления , наждачный станок и сварка, если понадобится найду описание, я себе сделал сам на заводе такой ключ, но он не удобный да и делать его надо.
-ну и третий вариант: купить шкив и ключ самый простой 

я думаю здесь пригодиться эта инфа, а то в другой ветке погибнет

Автор: Tishka 12.2.2010, 13:19

от батареи надо искать стальную гайку,а они кругом чугунные, и ломаются потом на раз,два...больше конетели,чем толку...

Автор: eeK 12.2.2010, 16:16

в магазине крепежей покупаем гайку стальную на 52, обтачиваем на наждаке или болнгаркой, к ней привариваем рожковый ключ и приспособа готова

Автор: 20tim 12.2.2010, 19:25

Автор: AlexSH515 12.2.2010, 21:22

а отвертка тут при чем. Ключ держит шкив. Головкой отворачиваем. Нах отвертка то. Тока в пузо воткнуть. Если хирург занят. То можно и в глаз. Окулист до поздна.

Автор: Tishka 12.2.2010, 22:29

Автор: 20tim 13.2.2010, 19:15

Автор: Tishka 13.2.2010, 23:02

без спец ключа это плоская отвертка в маховик...

Автор: Andi 14.2.2010, 19:38

подойдет еще гайка от чугунного радиатора (батареи). берем её и проделываем тоже что писал, eeK

Автор: Andi 14.2.2010, 19:39

Tishka, у нас давно работает. мож что не так делал?

Автор: Andi 14.2.2010, 19:41

Автор: lamantina 14.2.2010, 20:37

Простите за глупый вопрос. Сколько стоит ремень ГРМ и где его лучше купить?

Автор: Tishka 14.2.2010, 21:46

Автор: NIK77 15.2.2010, 14:46

Ребята помогите. Нужен код детали (ролик кондиционера)

Автор: 20tim 15.2.2010, 15:17

Автор: Tishka 15.2.2010, 19:36

Автор: Tishka 15.2.2010, 19:37

Автор: конфетыч 7.3.2010, 11:09

Всем привет! Может это кому и поможет,но я таким способом ни один десяток машин сделал.
Откручиваем два болта,снимаем стартер. Его просто отводим в сторону,поэтому провода от него не обязательно откручивать. Затем берем металлическую пластину шириной 50мм и толщиной около 3мм. Длина ее может быть произвольная,в моем случае она около 100мм. Вставляю ее в окошко стартера до упора так,чтобы одной стороной она уперлась в маховик, а другой в корпус коробки.Таким образом происходит разклинивание и маховик при этом не вращается. При таком способе ничего не сломаете. Быстрее болт,либо головка лопнет. Усилие затяжки примерно 45-50кг на вороток 1200мм. Действуйте и ничего на надо мудрить!

Автор: Витек 14.3.2010, 13:08

Подскажите, чтобы шкив снять с коленвала, болт точно надо против часовой крутить?
Уже сломал 2 головки и 1 вороток

Автор: Tishka 14.3.2010, 17:47

точно...
крути сильнее,хорошо прикипел...

Автор: maikal 15.3.2010, 23:14

вот ссылка там весь процес замены ГРМ с илюстрациями тоесть с фотою file://localhost/D:/Замена%20ремня%20ГРМ%20-%20Форум%20Honda%20HR-V.mht

Автор: maikal 15.3.2010, 23:24

Автор: Taraken 15.3.2010, 23:42

Витек
можешь туда еще всяких ВэДэШэк побрызгать и когда будешь откручивать, накидывай на вороток какую-нибудь здоровую трубу, чтобы "плечо" было больше.

Автор: Andi 8.4.2010, 18:23

NIK77, не обязательно менять ролик. Можно поменять его подшипник. получится в 2 раза дешевле

Автор: Andi 8.4.2010, 18:26

НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ЗАМЕНУ ГРМ!!!
Всем привет. приезжаю сегодня на работу, а там Митин хрюн скучает в одиночестве. Вижу что приехал на буксире.
Звоню Мите спрашиваю, что случилось.
Говорит, ГРМ порвался.
и всебы ни чего... НО вот тут ВНИМАНИЕ (ктото спрашивал гнет клапана или нет, когда ГРМ рвется ГНЕТ!!!) что и случилось у Мити:(
http://www.radikal.ru
На клапанах след от удара поршнем. на поршне тоже есть след
http://www.radikal.ru
В результате ремонт ГБЦ

Автор: FildSnild 8.4.2010, 19:44

Andi
Спасибо, пошел обновлять FAQ.

Автор: Лось 12.4.2010, 15:47

Цитата: (FildSnild @ 8.4.2010, 20:44) Andi Спасибо, пошел обновлять FAQ.

Автор: Andi 14.4.2010, 18:20

Грм нужно менять на 100 000.
Вданном случае человек проигнорировал то что рекомендует производитель.
не повторяйте чужих ошибок!

Автор: ivvaha 18.4.2010, 10:14

Andi я не проигнарировал,а не успел его поменять.
А этот ремень родной и прошел 204 тысячи с небольшим.
Покрайней мере свои 100 тысяч он прошел по РОССИИ.

Автор: HONDAMANIAK 18.4.2010, 18:23

Цитата: (ivvaha @ 18.4.2010, 11:14) Andi я не проигнарировал,а не успел его поменять. А этот ремень родной и прошел 204 тысячи с небольшим. Покрайней мере свои 100 тысяч он прошел по РОССИИ.

Автор: BigFoot 4.5.2010, 7:29

Добрый день!
Для замены ремня ГРМ купил ремень 14400-P2E-004 и ролик 14520-P2A-306. C ремнем всё понятно - подходит. Но вот с роликом интересно - существуют ещё 14520-P2A-305 и 14510-P2A-004 - в чем их различие и подойдет ли тот ролик что я купил для Хрю - ибо он для такого же движка но на Цивик?

Автор: Sitent 11.5.2010, 8:41

В общем разобрался с клацаньем клапанов.
Спасибо парню что описал здесь, ранее, подобную проблему.
Оказался ремень генератора под замену.

Проблема с клацаньем появилась после замены ГРМ, регулировки клапанов и замены сальников коленвала, прокладки ГБЦ.
Причем проявлялась при заводе движка на холодную, появлялся клацающий стук, при нажатии на педальку газа звук усиливался (учащался), после прогрева звук пропадал. Кто тока не смотрел и бывалые перцы и сервисники слушали аппаратом, все говорили клапана.
Уже собирался все провести. Но после очередного перечитывания темы, обратил внимание на подобную проблему, которая решилась заменой ремня. Звук и вправду на ремень совсем не похож.
Выявляется брызганьем WD40 на один, потом другой ремешок, если стучок пропал - тот ремень к замене.

Рекомендую всем при замене ремня ГРМ, менять и остальные ремешки (кондиционера, генератора), стоят они не дорого а проблем доставляют прилично, к тому-же их ресурс сопоставим с ремнем ГРМ, а их замена не удорожает стоимость ремонта при замене с ГРМ.

Сам так и не понял какой ремень стучал, т.к. скока брызгать хз, брызнул чуть на один, стучит, чуть на другой, стучит, брызнул побольше на тот и другой стук пропал)), но тк ремень генератора не меняный, а ремень кондиционера не родной, поменяю оба на оригиналы.

Автор: ratex 23.5.2010, 22:18

Седня пытался с помощью ключа на 19 и самодельного держателя открутить шкив. погнул ручку самопала винтом. изогнул вороток дугой. нужно переходить на легированные стали Хр-Мо например

Автор: Tishka 24.5.2010, 7:12

Цитата: (ratex @ 23.5.2010, 23:18) Седня пытался с помощью ключа на 19 и самодельного держателя открутить шкив. погнул ручку самопала винтом. изогнул вороток дугой. нужно переходить на легированные стали Хр-Мо например

Автор: ratex 25.5.2010, 9:55

тут предлагали спомощью отвертки и ключа упертого в крепление подушки двигателя.. попробывал полная туфта ключик соскальзывает с ответрки отвертка которая не согнется не вставить в шкив, ключик который не согнется туда просто не влезет. разворачивается отверствие шкива. вобщем утопия.

Автор: 20tim 25.5.2010, 10:49

Цитата: (ratex @ 25.5.2010, 10:55) тут предлагали спомощью отвертки и ключа упертого в крепление подушки двигателя.. попробывал полная туфта ключик соскальзывает с ответрки отвертка которая не согнется не вставить в шкив, ключик который не согнется туда просто не влезет. разворачивается отверствие шкива. вобщем утопия.

Автор: ratex 26.5.2010, 11:09

открутил! взял камазовскую корочатую гайку М33 реактивной тяги (65руб) и ключик на 50 коротенький (130руб). домкрат под кронштейн нижней левой подушки удлинитель 50см (поднего тоже домкрат ) и вороток с трубой на 1,5 м дзыынь - вуаля.
меня волнует гайка на 14 оси ролика натяжения ремня кондишена в какую сторону откручивается? хелп

Автор: 20tim 26.5.2010, 11:14

Цитата: (ratex @ 26.5.2010, 12:09) открутил! взял камазовскую корочатую гайку М33 реактивной тяги (65руб) и ключик на 50 коротенький (130руб). домкрат под кронштейн нижней левой подушки удлинитель 50см (поднего тоже домкрат ) и вороток с трубой на 1,5 м дзыынь - вуаля. меня волнует гайка на 14 оси ролика натяжения ремня кондишена в какую сторону откручивается? хелп

Автор: Tishka 26.5.2010, 11:23

на 14 эта гайка...

вообще пока не встречал болтов,которые были бы против часовой затянуты...

Автор: lex445 26.5.2010, 15:36

Берется гайка на 52, немного обтачивается. Старый (можно и сломанный) ключ 30х32 сварочник и изготавливается простой ключик для шкива.
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: 20tim 26.5.2010, 15:48

Цитата: (20tim @ 26.5.2010, 12:14) Гайка ролика кондишена на 17, откручивается как обычно, потом ослабляешь натяжной винт. и снимаешь ремень.

Автор: ratex 27.5.2010, 9:45

снял сальник коленвала и обалдел новый покупной из экзиста не подходит. родной передний сальник коленвала D16W1 размером 50х38х7 а мне продали размером как на распредвале только потоньше. БУДТЕ ОСТОРОЖНЫ!
пысы: оказывается они бывают двух размеров заказывайте оба если нет возможности узнать какой.

Автор: sergeu1 28.5.2010, 14:09

Привет а уменя болт шкива на 17.Тоже делал ключ сам для фиксации шкива.Гайка на 55 обработаная до размера 50 и приварил рукоятку от сломанного ключа.Сразу за одно менял левую опору.Открутил вместе с креплением стал удобней доступ к ролику кондея .Верхнюю опору не снимал просто открутил шпильки вверх.Перед тем как откручивать гайки опоры на17 вернул на место нижнюю опору .Она поддерживала двигатель не пришлось ни чего поддомкрачивать.В промежуток образовавшийся меду кронштейном опоры и кронштейном двигателя свободно вытаскиваем старый и ставим новый ремень.У меня он оказался в отличном состоянии.Пробег 108 т.к.Брал машину через фирму с аукциона пробег 91 т.к.Похоже японцы его меняли по сроку давности так как прбег для машины за восемь лет не большой.Машина 2000 г.Брал в 2008г.Однозначно поставил новый, оригинал.Ролик имел не большой люфт похоже его не меняли.Тоже поставил новый.Помпа и сальники в отличном состоянии.С хрюшей как все называют столкнулся в первые.Были наши.Была Тойта чайзер.Всегда делал сам.На замену ремня у меня с родственником(тоже саммастер) со всеми подготовительными работами не спеша ушло четыре часа.В следующий раз думаю будет быстрей.Так что ни чего страшного нет.Большое спасибо форумчанам всю информацию нашел здесь.

Автор: т078ха 1.6.2010, 8:04

Спасибо за отчет? Итог: сэкономленный семейный бюджет.

Автор: Fikus 1.6.2010, 9:08

хехе, я тоже на вых-х поменял, свернул болт шкива коленвала=) так что нефиг его со всей дури крутить!

Автор: MMAADD 1.6.2010, 11:47

Переместил сюда
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7888

Автор: РИВ 1.6.2010, 21:02

Такая история:
Заменил ремень ГРМ и роллик, с заменой прокладки клапан.крышки (делал знающий товарищ), сальники менять не стал,говорит "в норме". После трёх месяцев заметил подтёк масла с каплей на картере двигателя со стороны пласт.крышки ремня ГРМ. Съездил к тому товарищу, посмотрел, сказал, оставляет на сутки. После приехал,забрал, он сказал, что промазал прокладку клап.крышки герметиком, на всякий случай заменил сальник колен. вала(орег.). Сальник распред.вала менять не стал - в норме. После этого поездил месяц,смотрю на яме опять стал появляться подтёк масла, но уже совсем небольшой,без капель, примерно размером со спичку.

Подскажите, что теперь делать:забить на это дело или всётаки довести дело до конца. Масло в движке по уровню,пробег 70тыс.

Автор: Tishka 2.6.2010, 7:23

Цитата: (РИВ @ 1.6.2010, 22:02) Такая история: Заменил ремень ГРМ и роллик, с заменой прокладки клапан.крышки (делал знающий товарищ), сальники менять не стал,говорит "в норме". После трёх месяцев заметил подтёк масла с каплей на картере двигателя со стороны пласт.крышки ремня ГРМ. Съездил к тому товарищу, посмотрел, сказал, оставляет на сутки. После приехал,забрал, он сказал, что промазал прокладку клап.крышки герметиком, на всякий случай заменил сальник колен. вала(орег.). Сальник распред.вала менять не стал - в норме. После этого поездил месяц,смотрю на яме опять стал появляться подтёк масла, но уже совсем небольшой,без капель, примерно размером со спичку. Подскажите, что теперь делать:забить на это дело или всётаки довести дело до конца. Масло в движке по уровню,пробег 70тыс.

Автор: levaanin 24.6.2010, 20:34

менять ли сальники? пробег 99700 течи не наблюдается.

Автор: Tishka 25.6.2010, 7:17

Цитата: (levaanin @ 24.6.2010, 21:34) менять ли сальники? пробег 99700 течи не наблюдается.

Автор: cline_85 20.10.2010, 8:16

блин, мне конечно проще было шкиф откручивать на МКПП. А на муфте я думаю можно так: на сколько я помню, там на шкифе есть две дырочки по краям с резьбой!? Туда бы вот болты ввернуть на половину и в них упереть монтировку.

Автор: inventor_07 17.11.2010, 9:12

Цитата: (TelefonisT @ 21.8.2006, 17:59) Хм.. я так понял при пробеге в 100 тыр. нада менять ремень обязательно, и еще какой то ролик :-). А где то видел что менять нада набор всех ремней, на сколько я понял у меня в машине их несколько, это имеет смысл, потому как стоимость я так понял замены увеличиться? Кстати скока стоит замена ролика и грм + работа, хотя бы примерно?

Автор: inventor_07 17.11.2010, 9:49

Цитата: (inventor_07 @ 17.11.2010, 10:12) У НАС В СЕРВИСЕ ЗАМЕНАВСЕГО ЭТОГО СТОИТ 2000 Т.Р

Автор: Tishka 17.11.2010, 17:59

Цитата: (inventor_07 @ 17.11.2010, 9:49) привет всему частному люду) подскажите где тут найти как самому сделать диагностику abs? горит лампочка и хотелось бы чтоб систама работала!

Автор: Alam 26.11.2010, 18:04

Доброго времени суток, форумчане.
Залез на екзист смутило то что каталоги на хонду для авто европейского рынка. У мну японец.
Есть ли различия в запчастях по замене ГРМ? (У меня двиг D16A, а на экзисте двиг D16W1)

Автор: Tishka 26.11.2010, 19:25

Цитата: (Alam @ 26.11.2010, 18:04) Доброго времени суток, форумчане. Залез на екзист смутило то что каталоги на хонду для авто европейского рынка. У мну японец. Есть ли различия в запчастях по замене ГРМ? (У меня двиг D16A, а на экзисте двиг D16W1)

Автор: Andi 28.11.2010, 17:13

Alam, разницы нет!

Автор: Alam 29.11.2010, 9:18

Благодарю, успакоили))

Автор: Alam 29.11.2010, 14:55

Заказал на екзисте ремень ГРМ по номеру 14400-P2E-004 с проверкой на соответсвие.
Сняли заказ с Коментарием "ОШибка...перезаказать с нмоером 06141-P2E-305".
Тоже самое по сальнику коленвала заказал по номеру 91212-P01-003 снят заказ с комментарием "Ошибка....перезаказать с номером 91212-PLC-004"
Разница по цене в полтора раза, все хондовское. Что брать? Кто прав?

Автор: Vodyanoi 29.11.2010, 23:20

Alam там номера изменились, замены произошли просто в каталоге у производителя.
А сальник задний правильно?? если задний то все правильно
передний номерок новый 91212-P7A-004 а старый вот был 91212-P01-003

Автор: Alam 30.11.2010, 9:38

Vodyanoi Вообщем, это те же самые запчасти под другими номерами, я правильно тебя понял? Перезаказал тоже самое без проверки.
Задние сальники я не заказывал. Только передний сальник коленвала и передний сальник распредвала. Задний разве нужен при замене ГРМ?

Автор: Vodyanoi 30.11.2010, 13:03

Цитата: (Alam @ 30.11.2010, 9:38) Vodyanoi Вообщем, это те же самые запчасти под другими номерами, я правильно тебя понял? Перезаказал тоже самое без проверки. Задние сальники я не заказывал. Только передний сальник коленвала и передний сальник распредвала. Задний разве нужен при замене ГРМ?