Версия для печати темы

Автор: korban5 21.6.2011, 17:33

Где-то вычитал что ресурс "обычных" двигателей Honda 300 000 км...И есчё слышал что двигатели Honda не капиталятся!!!

Уважаемые владельцы Honda HR-V поделитесь опытом!!!

Давайте напишем у кого какой пробег двигателя и делалась ли капиталка,и если была замена двигателя ,то на скольки километрах...

я первый

240 000 без капиталки ,двиг 105л.с.

Автор: ЗАПАД 21.6.2011, 18:29

около 200 тыш до меня, и уже 230 тыш я сам проехал, после ремонта(замена колец, сальников, маслосьемных колпачков-вскоре после покупки)

Автор: CaMaRo 21.6.2011, 18:59

Изначально не совсем корректно. Я же не знаю что было до моего знакомства с Ашером.

180000 замена того что и ЗАПАД. И смотря что подразумевать под "капиталкой" ?

Автор: olg 21.6.2011, 19:59

Что значит пробег без капиталки, без резюме состояния двиг. Можно и 300т. и 400т. и 500т. проехать без капиталки, каждый день вижу пердящие, дымящие, еле ползущие авто и никто их капиталить не собираеться, и пробег у них давно уже забыт. А некоторые владельцы при малейших признаках износа двиг. его уже капиталят. Так-что точки над и, сдесь расставить не удастся.

Автор: p4s8x 21.6.2011, 20:32

Цитата: (olg @ 21.6.2011, 19:59) Что значит пробег без капиталки

По видимому человек имеет ввиду, что поддон не снимали, вкладыши и коренные не тронуты, головка не снималась, кольца не менялись, клапана не притерались...
у меня 184 тысячи почти, движок немного подстукивает и на малых оборотах тупит както и тяжко ему ... нужна капиталка...

Автор: RiPPeR 22.6.2011, 8:18

D16W1 105 л.с. — 270 000 км без капиталки. Масло кушает, конечно, но других нареканий на его работу нет.

Лазил под крышку ГБЦ пару раз, прокладку менял с уплотнителями свечных колодцев, но это на капиталку не тянет Капиталить влом, проще ездить и доливать

Главное — правильная эксплуатация и своевременная замена масла И пройдет тогда движок хоть 500 000

Автор: korban5 22.6.2011, 14:57

Я понимаю что слово капиталка каждый понимает по-разному!!!И вообще ремонт авто дается каждому по-разному,пару лет история была с моим отцом,он механник,на ланосе гоняет...
Я отцу говорю, поменял бы ремень ГРМ ,а то по пробегу пора уже...оборвется - клапана загнет...
А он мне ,подумаешь клапана загнет,снял головку,поменял клапана и делов-то...
=)))))))))И в принципе он прав,это в автосервисе "сдирают" бабло,а если сам знаешь как это делать - не так уж и сложно...

Лично я считаю капиталкой тот ремонт двигателя при котором его надо снимать с машины...
А поменять маслосъемные колпачки,порокладки,клапана - это не капиталка!!!
Замена колец и вкладышей шатунных я не знаю к какой категории отнести...на HR-V ни разу не делал,не знаю на сколько это трудоемкий процесс и вообще возможен ли он не снимая двигателя...Поэтому предлагаю пусть относиться к категории "капиталка"!!!(в любом случае выбивать поршни из-под машины соложнее,грязнее чем на снятом двигле)

А вообще мне просто понравилось как токой же опрос сделали на форуме цивика вот ссылка http://www.civic-club.ru/forum/archive/index.php?t-4464.html

Автор: korban5 22.6.2011, 15:11

Блин,и понятно что если вы не первый хозяин то точно не скажешь какой пробег ,даже если вы первый в россии не факт что за границей его не скручивали....
Поэтому предлагаю не разводить демагогию по этому поводу,а просто ответить на ПРОСТЕЙШИЙ вопрос: сколько ваш авто прошел без капиталки ,и этим поплнить нашу небольшую статистику НУЖНЫМИ цифрами!!!!

И если не сложно указывайте тип двигателя и что делалось!!!
Кто написал по существу БОЛЬШОЕ спасибо!!!!

Автор: DEMON29 26.1.2012, 20:30

Вобщем,двигатель ремонтопригоден,и это главное...

Автор: kos77 24.2.2012, 15:57

311 тыш. примерно на 200 с копейками замена колец из-за жора масла.

Автор: allligator 24.2.2012, 20:59

Родной пробег 140 тыс был.
Жор масла, начался внезапно. Доливал остатки с четырехлитровой канистры синтетики и дважды по литру еще докупал. Это за 10 тыщ км.
Говорят это норма, но до 140 тыщ хватало на долив того , что в канистре.
Сальники клапанов и кольца не менялись ранее.

Автор: olg 24.2.2012, 21:42

На сегодняшний день рекорд-цивик с дрыгом D14A2, пробег 280 тыс. ни жора масла, изначально родной кат и лямбда и никакой капиталки впомине. Правда на рубеже 200 тыс. жор масла начинался, но был убит, точно чем нескажу. сам незнаю, толи химией, толи оборотами.Джеки чан о себе не заявлял ниразу. С маслянным аппетитом хрюна при намного меньшем пробеге, все хуже. Для меня это самая непонятная вещь, даже чисто теоретически. Хотя после некоторых манипуляций с дрыгом хрюна(терапевтических) жор масла приближаеться к норме, не буду говорить каких что-бы не сглазить, да и ещё требуеться врямя для полноты картины эксперимента.

Автор: Glost 24.2.2012, 21:57

1999г. 4WD. 3дв. D16W1. Мех-ка. Пробег 182тыс. Стал любить маслице. Летом думаю закапиталить, так как движок очень резвый и компрессия хорошая. Или поставлю другой. Есть ещё один D16W1 с малым пробегом в запасе.

Автор: olg 24.2.2012, 22:06

Цитата: (Glost @ 24.2.2012, 22:57) 1999г. 4WD. 3дв. D16W1. Мех-ка. Пробег 182тыс. Стал любить маслице. Летом думаю закапиталить, так как движок очень резвый и компрессия хорошая. Или поставлю другой. Есть ещё один D16W1 с малым пробегом в запасе.

Да что-же это такое происходит-то? Может просто надо кормить хрюна разливухой с заправок, как раньше кормили маргарины и заезжали туда за ней раз в год?

Автор: yura555 25.2.2012, 14:43

При капитальном ремонте растачиваются целиндры блока и шлифуются шейки коленвала с последующей заменой соответствующих узлов и деталей а ни как ни замена колец и вкладышей. Я считаю, что такой ремонт реален, так как в прдаже имеются ремонтные поршни и вкладыши.

Автор: leon. 18.3.2012, 8:35

В нр-в как и в остальной техники все зависит от 3-х вещей-1е от самого хозяина,2е от того как своевременно авто обслуживается и бережется и наконец- 3е от дорог(либо пыль,либо чистый воздух и асфальт),от качества зап.частей и того(!) что льют в двиг и трансмиссию-точнее от качества последних! А если любящий хозяин будет заводить свою лошадку по утрам в минус 30 на улице,то эта лошадка скоро заболеет и двинет свои копыта! Кто не согласет пусть ответит.

Автор: sfayrat 18.3.2012, 10:54

Цитата: (leon. @ 18.3.2012, 12:35) В нр-в как и в остальной техники все зависит от 3-х вещей-1е от самого хозяина,2е от того как своевременно авто обслуживается и бережется и наконец- 3е от дорог(либо пыль,либо чистый воздух и асфальт),от качества зап.частей и того(!) что льют в двиг и трансмиссию-точнее от качества последних! А если любящий хозяин будет заводить свою лошадку по утрам в минус 30 на улице,то эта лошадка скоро заболеет и двинет свои копыта! Кто не согласет пусть ответит.

Заболеет будем лечить, ну а ежели в -30 не заводить с утра, то на следующий день и в -25 уже не заведеш. Так и будет стоять мерзнуть всю зиму. На кой она тогда нужна то?

Автор: ЗАПАД 18.3.2012, 15:04

жор масла начинается на хрв от 100 тыш примерно до 180 тыш. у каждого по разному. когда купил хрв пробег был типа 077 тыш. неверю. сбросил все на 00000 и начал отсчет по своему. масло хавала немного с момента покупки. жор увеличивался. помоему на 135 тыш я все таки перебрал матор частями. сначала заменил маслосьемные колпачки и сальники свечных колодцев. немного помогло. чуть позже на 140 тыш наверное я перербал матор полностью, заменил поршневые кольца и сальники коленвала. заменил сцепление. прошел 106 тыш после этого. чую скоро вновь придется менять сальники, сцепление, кольца. ибо машина пользуется в тяжелейших условиях россии. масло меняю через 8-9 тыш. потек сальник передний коленвала. от замены до замены доливаю еще 4 литра масла. лью зик дешевый. пофигу теперь уж. главное что бы было и свежее. тянет нормально. проблем в работе и запуска в морозы не испытывал никогда. в -45 запускается легко. после -35 аккумулятор домой заношу.

Автор: Свэнсон 18.5.2012, 5:21

Хондоводы успокойтесь не принимайте близко к сердцу такие сведения, читаю сдесь мол моторесурс у двигателя нашей машины всего 300-350 тыс что за бред в самом то деле от куда информация:) Видел ШРВ с пробегом уже за 320 тыс и бегают как новые, и если учесть тот момент сколько скрутили до продажи в РФ . Так что не парьтесь это просто эллюзии не забивайте голову. Я понские двигатели при нормальном обслуживании и уходом служат больше 500тыс км минимум.

Автор: Фенхель 19.1.2019, 13:01

Цитата: (Свэнсон @ 18.5.2012, 9:21) Хондоводы успокойтесь не принимайте близко к сердцу такие сведения, читаю сдесь мол моторесурс у двигателя нашей машины всего 300-350 тыс что за бред в самом то деле от куда информация:) Видел ШРВ с пробегом уже за 320 тыс и бегают как новые, и если учесть тот момент сколько скрутили до продажи в РФ . Так что не парьтесь это просто эллюзии не забивайте голову. Я понские двигатели при нормальном обслуживании и уходом служат больше 500тыс км минимум.

Всем привет, в 2007 в ноябре снял с парохода Ашера 2000 года пробег 60000. По сей день кроме замены расходников ничего не случалось. В 2018 начал кушать масло(пробег 200000км) сначала доливал, а потом стал на 1000 км литр уходить. Присадки все муйня не помогала. Раскоксовкой не пробовал.На 214000 отдал знакомому мотористу в ремонт(золотые руки). Разобрал -кольца напрочь залегли.Весь двиган отмыли ультразвуком.Взял все прокладочки и сальнички, поршневые кольца, колпачки- все оригинал, вкладыши Тайхо.Новый ролик и ремень оригинал.Все в допусках стандарт. Сейчас не машина, а сказка. Поддает, заводится с полпинка.Еще форсунки промыли и сняли с головы0,06мм.Таке, что катаюсь и охреневаю. После обкатки залил Идемитсу Зепро туринг 5-30 красотища. Главное на смазке не крохоборить и Ашер поет.

Автор: brn 19.1.2019, 14:32

Цитата: (Фенхель @ 19.1.2019, 14:01) Всем привет, в 2007 в ноябре снял с парохода Ашера 2000 года пробег 60000. По сей день кроме замены расходников ничего не случалось. В 2018 начал кушать масло(пробег 200000км) сначала доливал, а потом стал на 1000 км литр уходить. Присадки все муйня не помогала. Раскоксовкой не пробовал.На 214000 отдал знакомому мотористу в ремонт(золотые руки). Разобрал -кольца напрочь залегли.Весь двиган отмыли ультразвуком.Взял все прокладочки и сальнички, поршневые кольца, колпачки- все оригинал, вкладыши Тайхо.Новый ролик и ремень оригинал.Все в допусках стандарт. Сейчас не машина, а сказка. Поддает, заводится с полпинка.Еще форсунки промыли и сняли с головы0,06мм.Таке, что катаюсь и охреневаю. После обкатки залил Идемитсу Зепро туринг 5-30 красотища. Главное на смазке не крохоборить и Ашер поет.

Я поменял пробег 20000 на 200000. А можно подробнее про промывку ультразвуком? Я видел ванны для этого, но не больше одного литра. Где найти ванну куда влезет двигатель? ))) Или это как у стоматолога типу щуп вибрирующий?

Автор: lev542 19.1.2019, 14:50

Цитата: (brn @ 19.1.2019, 15:32) Я поменял пробег 20000 на 200000. А можно подробнее про промывку ультразвуком? Я видел ванны для этого, но не больше одного литра. Где найти ванну куда влезет двигатель? ))) Или это как у стоматолога типу щуп вибрирующий?

https://youtu.be/Nl1N5Gfi7Zs есть еще больше, у нас на работе двигатель от кировца входит

Автор: KyuItBgHdR 22.4.2020, 9:41

Здравствуйте! Изначально,когда приобрел хрюшу, она болела разными заболеваниями. 260000 - 430000=170 000 за 3,5 года.В двиг лил изначально оригинал. Что лили до меня не в курсе. Поэтому хрюндель чуть не умер. Естественно раскоксовка через каждые 10 000 при замене. Ни чего не делал, с движком. При регулировке рейки рулевой заметил утечку из под сальника под шкивком. Ранее не доливал ни грамма,после 100 000 км., доливал, что оставалось в канистре ,после 150 000 - 1 Литр. Теперь же 2 Л. Залил сейчас Мобил синтетику для промывки двига. Зная что плохо отразится на коленвале, но хрюн оживился, конечно купил маслос'ёмные кольца и колпаки,ремень ,натяжитель, сальники, думаю раскоксовка не поможет поэтому замена того ,что купил, и промывка коленвала. это просто инфа, в коментариях не нуждаюсь.Спасибо за внимание.

Автор: Мансур 20.11.2021, 14:40

Я 400 тысяч отъездил и заменил на контрактный.

Автор: Антоний 13.9.2022, 0:13

Цитата: (Мансур @ 20.11.2021, 14:40) Я 400 тысяч отъездил и заменил на контрактный.

Сейчас пробег 380т и похоже больше не будет.
Как себя сейчас чувствует контрактный мотор? Действительно ли контрактный?

Автор: ремзон 2.8.2023, 8:52

Пробег 340 000.
Что я хочу сказать относительно своего опыта эксплуатации.Двигатель д16w1.В зависимости от применяемого масла при пробеге 150-200000 кмизнашиваются направляющие втулки клапанов.Это тянет за собой другие проблемы,жор масла,законсовывание колец в поршнях.Лечится только заменой этих втулок и масленных колпачков на них.Вопрос,кто готов к такому ремонту?Вот и тянем до последнего.В моем случае появилась трещина в головке блока цилиндров после 200 000.Нашел бу и не задумываясь отправил ее на ремонт с заменой направляющих втулок.Расход масла стал значительно меньше.При ремонте обратил внимание на то что в цилиндрах осталась еще хонинговка.На сервисе ,при этом ремонте, также поменяли кольца и шатунные вкладыши.Тему нужно было назвать по другому.Во сколько обходится поддержание двигателя в хорошем состоянии.Мне ремонт обошелся в стоимость контрактного двигателя,но я решил,что лучше сделать гарантированный ремонт своего,нежели покупать кота в мешке.
Машина нравится,жаль время берет свое и наступает с ржавчиной вместе.