Помогите кто знает что делать!!!! Течет масло из прокладки поддона картера, менял два раза, все равно течет как из ведра, особенно на холодной когда ночь постоит прямо ручьем а потом так капельки. На сервисе смторели трещин и царапин на месте соединения не видно, поддон не битый, не мятый.

Ситуация!! Надо смотреть, может это всетаки не из поддона??
Вобщем можно обильно герметиком прокладочку сдобрить.

В том то все и дело что в месте прокладки все в масле но тока с внутренней стороны и в одном месте, блин не знаю чего и думать

Тут не думать, тут смотреть надо!!! Может это и не отдуда, а сверху сочится.
Вобщем неувидев сложно лечить.

Прокладку герметиком говорят нельзя. Может шланг вывода газов забился. Короче вариантов много.

МОЖЕТ ИЗ ФИЛЬТРА МАСЛЯННОГО.!!!!!!!!!!!!!!!!!!

нет это не из фильтра его тоже менял, скорее всего это кривой поддон, потому что течет в морозы, резинка зараза замерзает и пропускает, потом греется и нормально. Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют, он все течи устраняет, а похорошему надо менять поддон. Тока где его взять еще не знаю.

2garin @ 17.02.2007 - 13:33
Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют

Я бы не рискнул, лучше уж масло подливать чем движок ремонтировать...

Сегодня, поехал на СТО (зачем к теме не относится), когда на яму встал, смотрю внизу под движком много масла, короче смотрели, смотрели, я так понял скорее всего течет фильтр (фильтр менялся 1000км. назад), еще мне сказали что может течь датчик (я так понял это датчик давления масла, но не уверен), сказали точно не видно, нада сымать фильтр, что бы точно сказать фильтр или датчик (последний закрыт фильтром). Пока все вытерли, и решили посмотреть, будет течь или это просто из за перепада температуры поджало, или это старое масло после замены. Вобщем бежать может и из-за фильтра, даже если он новый.

2garin
в движок еренду не лей. поддон купить не проблемма. поставь новый и все

2garin @ 17.02.2007 - 13:33
Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют, он все течи устраняет

Может лучше сразу бетоном залить?

действительно!!!!!!!!!!!!!!!!1. всеэти присадки временное явление. только до сервиса доехать.

проблем если не фильтр и не датчик, может быть много, кривой поддон, может повести блок цилиндров, да много чего может быть, но дрянь всякую в движок не лей, а про прокладку которую якобы нельзя герметиком мазать, почитай литератару, там все нормально можно на герметик посадить...

TelefonisT @ 17.02.2007 - 17:27
Сегодня, поехал на СТО (зачем к теме не относится), когда на яму встал, смотрю внизу под движком много масла, короче смотрели, смотрели, я так понял скорее всего течет фильтр (фильтр менялся 1000км. назад), еще мне сказали что может течь датчик (я так понял это датчик давления масла, но не уверен), сказали точно не видно, нада сымать фильтр, что бы точно сказать фильтр или датчик (последний закрыт фильтром). Пока все вытерли, и решили посмотреть, будет течь или это просто из за перепада температуры поджало, или это старое масло после замены. Вобщем бежать может и из-за фильтра, даже если он новый.

Тоже давит из под фильтра. Фильтр менял, таже бойда. Началось с наступлением морозов.

Тоже давит из под фильтра. Фильтр менял, таже бойда. Началось с наступлением морозов.

Фильтр наверное не хороший (корея) или масло подгустело на морозе (хреновое).

Тугарин:: думаю надо все прочистить, промыть там и явно посмотреть откуда все же (похоже на фильтр-на холод давит, из щели на горячую бы тож давило). Если все-же прокладка поддона-то менять поддон с прокладкой. На екзисте заказывать наверно. А до этого, видимо так и придется масло лить. НЕ грузись сильно!. )

Такая же история,началась неделю назад, меняю масло, фильтр, утром прихож-какие то капли под машиной, загоняю на яму-гонит со стороны масленого фильтра, проверяю как затянут-ОК, отручиваю-резинка цела, "посадочное место"без рисок, закручиваю-поездил-на поддоне опять масло, в этоге поменял два фильтра. и после все этого поставил тот который стоял до смены масла-и тогда до меня дошло что дело не в фильтре
подтянул поддон. не чего не изменилось. течь не сильная-на поддоне просто подтеки.
сегодня к мастерам....
в тот день ездил на дачу, было много снега, не могло его как нибуть повести(поддон горячий-снег холодный)?

сьездил к мастерам, сказали течет из поддона, в этоги надо снимать поддон, мазать каким то специальным герметиком. все это решили приурочить когда будет замена масла(т.к. течь совсем пустиковая).

На СТО мне сказали нада менять датчик давления масал, типо течет с него, поменял - щас пока уехал на неделю, приеду долью масла и проверю течет или нет после замены. Нада сказать когда поехал менять, у меня уже просто текло, останавливаюсь и течет. после замены датчика проехал километров 10, чуть чуть капало, думаю остатки. Если это был датчик давления масла, то по приезде должно будет пройти.

Поддон может быть кривой

Была похожая проблема, и главное не понятно откуда течет!.
Сменил три резинки (прокл. поддона и 2 сальника) - не помогло. Зато нашел течь - сливная горловина!
Беда в резьбе, она почему-то выкрошилась. И по микротрещинам горячее масло текло "как по маслу".

Alex69 @ 1.03.2007 - 17:07
Такая же история,началась неделю назад, меняю масло, фильтр, утром прихож-какие то капли под машиной, загоняю на яму-гонит со стороны масленого фильтра, проверяю как затянут-ОК, отручиваю-резинка цела, "посадочное место"без рисок, закручиваю-поездил-на поддоне опять масло, в этоге поменял два фильтра. и после все этого поставил тот который стоял до смены масла-и  тогда до меня дошло что дело не в фильтре    
подтянул поддон. не чего не изменилось. течь не сильная-на поддоне просто подтеки.
сегодня к мастерам....
в тот день ездил на дачу, было много снега, не могло его как нибуть повести(поддон горячий-снег холодный)?

.

тоже заметил подтеки на асфальте после смены масла. Протянул поддон (лучше б не делал) еще хуже стало. Поменял прокладку поддона-перестало. При следующей замене масла-опять капли -и тут до меня дошло-масло неаккуратно заливал и пролил. Покапало денек и сухо-видно особенности формы движка,что так долго капает с него

Гадость герметик в движку лить нельзя, потом точно нормально работающего движка не будет.ИМХО
Кстати кто-какой фильтр масляный юзает. Недавно поменял фильтр а он русский стоял (толи ВАЗ толи ХЗ). А я купил корейский. Снял- а по размеру (внешнему) совсем не то. Сначала испужался (10 часов ночи было, пехом на работу идти не очена...), а потом сравнил внутренние диаметры,- подошли проблем нет
Кто, что скажет?

Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит). Он на холодном моторе, в основном, густое масло пускает в обход фильтрующего элемента. Должен соотвеитствовать характеристикам двигателя.

Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит).

Во загнул!

у моего товарища (ниссан ад) после смены масла и фильтра ,периодически, из под капота вонь горелого масла и дымок шел. он спужался,проверил уровень-норма, ездил так три дня с периодическим появлением запаха,только за уровнем бдил.на четвертый день прошло.возможно действительно мимо пролили или с открученного старого фильтра стекло (куда не видно), короче следи за уровнем и ездий,не пройдет пугайся

народ вы зря пугаетесь,действительно у нашых моторчикоф есть такая фигня,когда фильтр выкручиваете с него масло вытекает и соберается в месте типо ванночки и походу движения оно вытекает.
перед тем как мне меняли масло я купил ключ для фильтра,поменяли приехал домой сразу под машину лужа,залез подтянул фильтр,грёбаный сервисмен отруки закрутил,так ешё после ентого пол дня каполо и ваняло,

Еще есть 2 варианта поддонов, алюминевый и железный (D16A). Если железный, после съема места креплений нужно простучать (чтобы выровнять) и не в коем случае не перетягивать, иначе ручьем польет.
Алюминевый надо на предмет трещин смотреть.

Ну и насчет герметика, как пишется в библии, алюминевый мажем в местах крепления, а железный по всему периметру.

Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит). Он на холодном моторе, в основном, густое масло пускает в обход фильтрующего элемента.

Нет никаких клапанов в фильтрах маслянных.
А отличаются фильтра м. только посадочными местами (соответственно для разных движков и производителей авто) и объемами фильтрующего элемента (чем больше тем лучше происходит фильтрация и дольше служит фильтр). Одно но ... сопротивление потоку масла будет различаться, может понадобиться большее давление чтобы прокачать это масло через фильтр-это уже и вопрос, не будет ли перегружаться масляный насос при установке фильтра большего по размеру???
Я уже писал что прошлый хозяин ставил какой то русский фильтр, отличающийся от родного большим размером в ширину.

Есть фильтра с клапаном есть без
На движке есть выступ и когда меняеш фильтр то добрая половина масла проливается и попадает на выхлопушку от чего и запашок.
Теперь когда меняю масло всегда прежде чем открутить фильтр запихиваю туда в этот млин выступ либо тряпку либо салфетку и всё равно масло попадает на этот уступ .