может кто скажет...... что дельное... если обороты сами.. поднимаются до 5 или до 4 ... тыс, скорее что то с двиглом какой то датчик, может.. датчик массового расхода воздуха....
и как следствие выдаёт в итоге и на варик....


я конечно сам ковырятся .. буду и искать в чём дело.. никому не доверяю.........


но всё же

может кто знает где можно прошить бошку.. чтоб исключить их из.. мозгов.... или хотябы которые в катализаторе...и сколько стоит

ответьте .. может .. варик ошибку давать.. от того что двигло.. выдаёт на датчик дросельной заслонки........ 7 код... варик же даёт 42 при этом..

разобрал датчик дроссельной заслонке внутри он как новый... вобщем собрал .. в закрытом состоянии показывает.. 1.03 кОм ,а в открытом 5.12 кОм ... вобщем завтра буду ещё искать и думать.. и ещё прозвоню саму цепь от мозгов.......


кто ни будь мерил сколько у кого показывает.. сопротивление

у кого нибудь есть такой датчик или подскажите где можно купить Б/у

Классно ты тут сам с собой разговариваешь.
Съездий ты на компьютерную диагностику, сканер подключи и покатайся с мастером.

ну мастеров то нормальных нет..... мнеб датчик найти или данные.....

Canya @ 9.6.2010, 23:14
кто ни будь мерил сколько у кого показывает.. сопротивление[/b]

Расскажи подробно, как мерять, чтобы ничего не поломать. Постараюсь померять у себя, отпишусь.

Обычно мереют напряжение при закрытом и полностью откртом дроселе.
Там 3 провода идет,оди земля второй +5вольт а вот 3 информационный,помоему зеленый обычно.
0.5V закрытый и 5V открытый +- десятые доли вольта.
Еще насчет подсосов обязательно проверь,не помню как на етой тачке,но на некоторых МАП и ТПС для мозга на одном проводе сидят.

Alexander @ 22.6.2010, 12:16
Обычно мереют напряжение при закрытом и полностью откртом дроселе.
Там 3 провода идет,оди земля второй +5вольт а вот 3 информационный,помоему зеленый обычно.
0.5V закрытый и 5V открытый +- десятые доли вольта.
Еще насчет подсосов обязательно проверь,не помню как на етой тачке,но на некоторых МАП и ТПС для мозга на одном проводе сидят.

А можно пошагово, для тех кто в танке?
На заведенной мерять? Как туда подлезть, разъем-то снимешь - чек вылезет.

вопрос.... ошибка в двигле и в варике появляются одновременно.....
начинает мигать D и ЧЕК в варике 42 а на двигле на 7 ошибку.. датчик угла поворота дроссельной заслонки.... может у кого датчик есть......
может из за него и варик выдавать ошибку 42 ??????

ответьте.... а то утомился уже ... и датчик разбирал.. как новый ,но видимо он не исправен.......


померить сопротивление ,просто снять клемму и там три контакта.. центральный он у меня красный с чёрной полосой, остальные не помню... но мерить от центрального.....

по вольтвжу в мануале то написано.. в закрытом 0.5 в открытом 4.8V ......

Canya @ 22.6.2010, 20:07
померить сопротивление ,просто снять клемму и там три контакта.. центральный он у меня красный с чёрной полосой, остальные не помню... но мерить от центрального.....

Я так понимаю, зажигание при этом включать и не обязательно, просто промерять сопротивление от центрального контакта к боковым?

да именно... просто...

Canya @ 22.6.2010, 21:32
да именно... просто...

Завтра прихвачу с собой тестер, померяю, отпишусь.

rgraz @ 22.6.2010, 21:52
Завтра прихвачу с собой тестер, померяю, отпишусь.

Нифига не вышло. Открыл капот во дворе, поглядел задумчиво туда с тестером в руках. У меня на D16A втекнутом, чтоб подлезть к разъему датчика положения заслонки, надо трубу с дросселя скидывать, а лучше сам дроссель. Датчик стоит у перегородки моторного отсека практически, а дроссель я аккурат на прошлых выхах снимал, промывал.
Сорри, теперь только на след выхах туда полезу, как в гараже возиться поеду. Никто быстрее не померяет?

Canya @ 22.6.2010, 17:07
вопрос.... ошибка в двигле и в варике появляются одновременно.....
начинает мигать D и ЧЕК в варике 42 а на двигле на 7 ошибку.. датчик угла поворота дроссельной заслонки.... может у кого датчик есть......
может из за него и варик выдавать ошибку 42 ??????

ответьте.... а то утомился уже ... и датчик разбирал.. как новый ,но видимо он не исправен.......


померить сопротивление ,просто снять клемму и там три контакта.. центральный он у меня красный с чёрной полосой, остальные не помню... но мерить от центрального.....

Датчик желательно проверять стрелочным тестером. От центрального к боковым. Плавно и медленно повертываешь ось и смотришь на плавность стрелки. Любые кратковременные скачки стрелки говорят о неисправности, они и фиксируются мозгами как ошибка 7. можно мерить как сопротивление на отключенном, так и напряжение на подключенном датчике. Скачков не должно быть!!!. Как вариант, можно чуть подогнуть контакты и промыть дорожку вэдешкой. На время поможет.

rgraz @ 26.6.2010, 17:57
Нифига не вышло. Открыл капот во дворе, поглядел задумчиво туда с тестером в руках. У меня на D16A втекнутом, чтоб подлезть к разъему датчика положения заслонки, надо трубу с дросселя скидывать, а лучше сам дроссель. Датчик стоит у перегородки моторного отсека практически, а дроссель я аккурат на прошлых выхах снимал, промывал.
Сорри, теперь только на след выхах туда полезу, как в гараже возиться поеду. Никто быстрее не померяет?

Достойное занятие - проверять датчики на самих датчиках . А если лямбду катализатора или его термодатчик???.... под машину ложиться?. Снимаешь накладку порога, накладку у двери и вот он перед тобой целый жгут!!!!!!!... всё на мозги идёт. Посмотрел книжечку и мерий всё и вся и в одном месте. Закончишь измерения - будешь таким же чистеньким и опрятным, как и начинал . а если пороги были вымыты, то и рук не запачкаешь и инструмент типа тестера будет смотреться как новенький.... Эхххх.... добротная штука эта ЛЕНЬ, так хорошо с ней всё получается

woland @ 26.6.2010, 22:53
Эхххх.... добротная штука эта ЛЕНЬ, так хорошо с ней всё получается

Оно и видно. Товарищ теоретик, померяй сопротивление для человека и будет реальная польза от твоих умозаключений.

Canya @ 5.6.2010, 20:38
ответьте .. может .. варик ошибку давать.. от того что двигло.. выдаёт на датчик дросельной заслонки........ 7 код... варик же даёт 42 при этом..

Так оно и будет!!!!. Рассогласование оборотов и положения заслонки - код 7, а рассогласование скорости и положения заслонки фиксирует ошибка 42, датчик скорости то на коробке. Промой его вэдешкой и в путь. Коробку не забудь откалибровать заново

woland @ 26.6.2010, 20:19
Так оно и будет!!!!. Рассогласование оборотов и положения заслонки - код 7, а рассогласование скорости и положения заслонки фиксирует ошибка 42, датчик скорости то на коробке. Промой его вэдешкой и в путь. Коробку не забудь откалибровать заново

Кстати зацепись за +5 вольт на датчике. Была такая беда у приятеля на сивке, 42 вылетала периодически... заглушит и снова в путь. Стабилизатор +5 в. в мозгах танцевал... Замена вылечила недуг..

rgraz @ 26.6.2010, 20:10
Оно и видно. Товарищ теоретик, померяй сопротивление для человека и будет реальная польза от твоих умозаключений.

Его и мерить не нужно... всё есть в мануале... 1-5 кОм. Это не столь важно!!!!!!! Сопротивление датчика НИКОГДА не может измениться!!!! Может быть только КЗ или ОБРЫВ!!!! или 0 ом или бесконечность.... Ну а самое реальное - это чередование обрывов, плохой контакт при повороте оси датчика. Впрочем я ему уже это всё написал.

Canya @ 1.6.2010, 22:08
может кто знает где можно прошить бошку.. чтоб исключить их из.. мозгов.... или хотябы которые в катализаторе...и сколько стоит

Я поставил в горшок катализатора, внутрености катализатора я выкинул, б/у лямбду... у неё размах сигнала поменьше, подсажена уже... 16 000 км наездил... Расход нормальный и ЧЕК не беспокоит... Про температурный отписался вчера "ошибка 55"

Стабилизатор +5 в. в мозгах танцевал... Замена вылечила недуг..

где стоит в мозгах не подскажешь.. я их снимал на визуальный осмотор чисто ..бумал может где пробой.. но там чисто...так хоть куда смотреть............стабилизатор.....

где достать то датчик ......может кто знает ..разборы обзвонил..нигде ничего нет......

Canya @ 27.6.2010, 21:31
Стабилизатор +5 в. в мозгах танцевал... Замена вылечила недуг..

где стоит в мозгах не подскажешь.. я их снимал на визуальный осмотор чисто ..бумал может где пробой.. но там чисто...так хоть куда смотреть............стабилизатор.....

Мозги Хрюшки еще не вскрывал... не докучали они меня... Найти выходной камень или интегралку не составит труда по печати и схемке подключения... Я бы ни стал ничего трогать, пока не удостоверился, что именно в нём причина. Это нечастое явление, обрати внимание на него, когда уже всё проверил. +5 идёт на все датчики, включая ламбду и температуру двигателя. Из всех датчиков самы ненадёжный - положения дроссельной заслонки, потому, что в неё задействовано механическое перемещение контакта.....Я катался с китайскими часиками расчитанными на питание от трёх батареек и удалённым конденсатором по питанию... Мгновенно сбрасывали время в нули при пропадании напряжения питания. Это требовалось и зафиксировать, так как сбросы питания были мгновенными, но портили всю идилию.

Canya @ 27.6.2010, 22:53
где достать то датчик ......может кто знает ..разборы обзвонил..нигде ничего нет......

Айболиту звонил????

а на него не может влиять.. лямды и температурник.. никак...

его нет он через месяца 1.5 будет только.................................

Canya @ 28.6.2010, 15:54
а на него не может влиять.. лямды и температурник.. никак...

ВСЕ!!!!! датчики запитаны +5 с одного стабилизатора!!!!!.... Машина ездит????... Когда происходит????... Подоткни конденсатор на датчик заслонки, между средним выводом и массой микрофарад 10, можно электролит. Газуй ПЛАВНО и в малых пределах!!!... машина будет тупить, но провалов быть не должно. Это самая действенная проверка любого потенциометра на обрывы, твой датчик - это тоже простой потенциометр... Удачи...