Здравствуйте!

Собственно ситуация: пришлось на своей вэдовой машинке проехать по огромной луже глубиной 40-50 сантиметров (например, крауну почти до бампера было)... и лужа как назло длинная попалась - метров 200.
Скажите уважаемые, моему 4WD теперь что будет???
Спрашиваю, так как наслышан, что в такой ситуации в систему 4WD попадает вода и она выходит из строя ((

Честно говоря не знаю. Но ради прикола и для проверки автомастерских в которых ты возможно будешь ремонтироваться отправь вопрос им. Интересно же.

tmas @ 9.8.2010, 7:08
Здравствуйте!

Собственно ситуация: пришлось на своей вэдовой машинке проехать по огромной луже глубиной 40-50 сантиметров (например, крауну почти до бампера было)... и лужа как назло длинная попалась - метров 200.
Скажите уважаемые, моему 4WD теперь что будет???
Спрашиваю, так как наслышан, что в такой ситуации в систему 4WD попадает вода и она выходит из строя ((

На заднем редукторе сверху есть сапун, на который надета резиновая трубка, второй конец трубки надет на пластиковый патрубок, уходящий внутрь кузова авто. Заедь на яму, эстакаду или подъемник. Если там с трубкой всё в порядке, она не потрескавшаяся и не порванная, то по идее ничего быть не должно. Еще есть сапун на вариаторе (сверху если на него смотреть, резиновый колпачок), от него до земли примерно 50 см и есть. Еще есть разные резиновые сальники на вращающихся частях двигателя, раздатки и редуктора, через которые тоже может внутрь попасть вода (сальники на приводах, кардане и т.п.). Если ты поехал через лужу сходу на горячих агрегатах, нельзя исключать вероятности попадания внутрь воды, т.к. при резком охлаждении ее тянет внутрь через сапуны и изношенные сальники. Перед форсированием бродов лучше основательно остудить машину и ехать на холодную. А вообще к поездкам по глубокой воде машину надо готовить, ведь даже забор воздуха в двигатель у нас находится под фарой, тоже не высоко от земли, можно словить гидроудар).
Во избежании казусов я бы поменял жидкость в заднем редукторе (полагается ее менять раз в 40 тыс примерно) и сделал замену масел и жидкостей в движке и коробке раньше срока.

tmas
Если пыльники подвески, приводов и сальники впорядке, то ни чего не будет! Плавали - знаем! А жижу заменить это хрошо! Машинко новой жиже радуется!

rgraz @ 9.8.2010, 5:58
На заднем редукторе сверху есть сапун, на который надета резиновая трубка, второй конец трубки надет на пластиковый патрубок, уходящий внутрь кузова авто. Заедь на яму, эстакаду или подъемник. Если там с трубкой всё в порядке, она не потрескавшаяся и не порванная, то по идее ничего быть не должно. Еще есть сапун на вариаторе (сверху если на него смотреть, резиновый колпачок), от него до земли примерно 50 см и есть. Еще есть разные резиновые сальники на вращающихся частях двигателя, раздатки и редуктора, через которые тоже может внутрь попасть вода (сальники на приводах, кардане и т.п.). Если ты поехал через лужу сходу на горячих агрегатах, нельзя исключать вероятности попадания внутрь воды, т.к. при резком охлаждении ее тянет внутрь через сапуны и изношенные сальники. Перед форсированием бродов лучше основательно остудить машину и ехать на холодную. А вообще к поездкам по глубокой воде машину надо готовить, ведь даже забор воздуха в двигатель у нас находится под фарой, тоже не высоко от земли, можно словить гидроудар).
Во избежании казусов я бы поменял жидкость в заднем редукторе (полагается ее менять раз в 40 тыс примерно) и сделал замену масел и жидкостей в движке и коробке раньше срока.

Спасибо!
Как раз недавно поменял масло в коробке, HMMF в вариаторе и жидкость "в заднем мосту".
Судя по моим субъективным ощущениям, вода не должна была подняться до того уровня на котором находится сапун на вариаторе (резиновая штука с дырочкой, если яверно понимаю), не должна была ни в коем случае... Ведь этот сапун находится не ниже ступней водителя, как я понимаю... а до уровня моих ступней вода не добралась, я думаю.

И я верно понимаю, что замена жидкости в заднем редукторе - это и есть замена "в заднем мосту" (как Вы пишете)?

Slavyan757 @ 9.8.2010, 6:17
tmas
Если пыльники подвески, приводов и сальники впорядке, то ни чего не будет! Плавали - знаем! А жижу заменить это хрошо! Машинко новой жиже радуется!

Эх, недавно всё заменил (читайте в ответе выше)...
А ходовку вроде мне недавно тоже проверяли - сайлент-блоки заменили и никаких больше проблем не нашли с виду.

tmas @ 9.8.2010, 11:14
Спасибо!
Как раз недавно поменял масло в коробке, HMMF в вариаторе и жидкость "в заднем мосту".
Судя по моим субъективным ощущениям, вода не должна была подняться до того уровня на котором находится сапун на вариаторе (резиновая штука с дырочкой, если яверно понимаю), не должна была ни в коем случае... Ведь этот сапун находится не ниже ступней водителя, как я понимаю... а до уровня моих ступней вода не добралась, я думаю.

И я верно понимаю, что замена жидкости в заднем редукторе - это и есть замена "в заднем мосту" (как Вы пишете)?

Ну да, сапун на варике - резиновый колпачок с боковой коротенькой трубочкой.
Задний мост - редуктор конечно, по привычке его мостом обозвал.

здравствуйте всем
купил недавно H-RV 2004 г. ,5dr, 124 лошади, двигатель D16WS , леварукая механика, полный привод
и вот в чем проблема поездил в сольный дождь и в большие лужи с большой скоростью
потом на песок мокрый и понял что работают только передние колеса
Как понять что включился полный привод и есть ли какие либо индикаторы включения?

borz @ 21.9.2010, 18:54
здравствуйте всем
купил недавно H-RV 2004 г. ,5dr, 124 лошади, двигатель D16WS , леварукая механика, полный привод
и вот в чем проблема поездил в сольный дождь и в большие лужи с большой скоростью
потом на песок мокрый и понял что работают только передние колеса
Как понять что включился полный привод и есть ли какие либо индикаторы включения?

привет почти-земляк!
индикаторов включения нет.
для начала давай определяться, кардан у тя на хрюне есть?!
если да, тогда второй вопрос, как машину купил, жижу в редукторе менял?
если нет, то сделать это надо полюбас, тем более что тыща рупий за масло не идет ни в какие сравнения с ценником нового редуктора
ну так вот, на хрюне система дуал памп (если грубо - то два гидравлических насоса), если редуктор по какой-нить причине умер, то мож и не включается у тя задок, хотя я про такое вообще не слыхал, но допускаю что ситуёвина имеет место быть.
самый верный способ (тем более что у тя мешалка) вывесить одно переднее колесо, ток не домкратом, а например на бордюре, и потихоньку на первой тронуться - сразу увидишь, включился зад или нет. Если останешься висеть - знач. каюк

Кардан без понятия узнаю напишу есть ли он или нет
Машину брал у вас в Воронеже на авторынке по лету тех.осмотр только сегодня утром прошел
Что за жижа в редукторе по подробне что где и почем и какая?
как купил только масло поменял в двигателе.

borz @ 21.9.2010, 22:45
Что за жижа в редукторе по подробне что где и почем и какая?
как купил только масло поменял в двигателе.

Чтобы увидеть наличие кардана и заднего редуктора, достаточно заглянуть под днище.
Внимательно читаем FAQ, там есть и про жидкости и мануал есть в электронном виде:
ссылка? showtopic=109&view=findpost&p=138517 (скопировать ссылку в адресную строку, убрать пробел после вопросительного знака)

borz @ 21.9.2010, 19:45
Кардан без понятия узнаю напишу есть ли он или нет
Машину брал у вас в Воронеже на авторынке по лету тех.осмотр только сегодня утром прошел
Что за жижа в редукторе по подробне что где и почем и какая?
как купил только масло поменял в двигателе.

удачи в проверках! если что пиши в ЛС, никогда не откажу в помощи!
если вдруг будет интересно, то приезжай к нам, мы каждую пятницу на адмиралтейской площади с 17:00 и до победного.
расскажем тебе все про твоего хрюна (не удивлюсь если машина клубная была ) да и с запчастями поможем.

Что за жижа в редукторе по подробнее какая?
Машиной до меня была хозяйкой женщина из Острогоржка

Вот такое масло:

ссылка

а может быть он не работает из за тех осмотра? я его как раз прошел а потом он у меня не включился? .

borz @ 25.9.2010, 20:54
а может быть он не работает из за тех осмотра? я его как раз прошел а потом он у меня не включился? .

не чуди!

я думаю вариантов у тя два:

1) проверить наличие кардана и вывесить машину
2) приехать в пятницу в воронеж и мы всем клубом протестим твою машинку.

кардан есть точно
масло в заднем мосту поменяли посмотрем что сейчас будет
если что придеться ехать

200 метров лужа и еще глубина 50 см? Оболдеть, это точно лужа? Говоря о сапуне редуктора - шланчик крепится к кузовной части авто, как и подмеченно ранее. На счет сапуна на коробке(варике) - он резиновый-изогнутый, туда точно вода не попадет, если её туда со шприца не давить. Про пыльники - это точно, если они дырявые, то меняй как можно скорей. А вот про сальники я что-то сомневаюсь: во первых за сальником масло, во вторых оно там центрафужет с такой скоростью, что туда врядли что может попасть, а в третьих у масла есть свойство воду отталкивать. Пипец может прийти только подшипникам, как ступичным, так и приводному-подвисному. Но это ты заметишь месяцев через 5-6, когда вода начнет делать свое дело, тем более если у тебя подношение подшипники.

cline_85 @ 24.11.2010, 19:01
Говоря о сапуне редуктора - откройте крышку бака, под горловиной видишь отверстие? -вот это сапун и выходит.

Это ошибочное мнение. Пролил немного бензина при заправке и бензин утек внутрь редуктора?
Заедь на эстакаду или подъемник и погляди, куда ведет шланг от сапуна редуктора. Удивишься.

rgraz @ 25.11.2010, 14:18
Это ошибочное мнение. Пролил немного бензина при заправке и бензин утек внутрь редуктора?
Заедь на эстакаду или подъемник и погляди, куда ведет шланг от сапуна редуктора. Удивишься.

Извеняюсь, был не прав На самом деле сапун креится к кузовной части авто.

Всем доброво времени суток. Мне недавно посчасливилось тоже преодолевать глубокую лужу, только не 200 метров, а 3 км. После чего стал гудеть редуктор на развороте в лево. Точнее вибрация пошла. Полез смотреть масло, оно оказалось почти белого цвета с розовеньким оттенком. Лужа была не глубже порогов, трубочка сапуна редуктора цела. Ломаю голову как вода попала в редуктор. Да надо ещё в коробке проверить.

R.V.A. @ 13.4.2011, 19:49
Всем доброво времени суток. Мне недавно посчасливилось тоже преодолевать глубокую лужу, только не 200 метров, а 3 км. После чего стал гудеть редуктор на развороте в лево. Точнее вибрация пошла. Полез смотреть масло, оно оказалось почти белого цвета с розовеньким оттенком. Лужа была не глубже порогов, трубочка сапуна редуктора цела. Ломаю голову как вода попала в редуктор. Да надо ещё в коробке проверить.

Охренеть в Архангельске лужицы.

Ездил в деревню, а единственная дорога чтобы добраться по реке. Я имею в виду по льду. Снег резко начал таять и залил дорогу. У нас так, летом на катерах, зимой на машине по льду. Больше не как, так как деревни на островах.

Масло поменял. Залил ATF Z-1. Все равно на повороте идет вибрация. Может кто подскажет в чем дело.

у меня была сильная вибрация при вывороте когда купил, поменял один раз в редукторе, заливал ОРИГИНАЛ, вибрация прошла, но появились визги при долгой пробуксовке, поменял второй раз, ОРИГИНАЛ, все стало хорошо. Поэтому думаю поменяй еще раз, но только на оригинальную и буде Тебе счасце!

R.V.A. @ 15.4.2011, 23:09
Масло поменял. Залил ATF Z-1. Все равно на повороте идет вибрация. Может кто подскажет в чем дело.

С карданом всё в парядке?от редуктора вибрация если раскрутился,а так васновном подвывать может когда ему триндец подкрадвается.

С карданом все в порядке. Редуктор не подвывает, а как будто не работает дифиринциал в повороте при полностью вывернутом руле на скорости. Если разворачиваться потихоньку ни чего неслышно. А такая хрень может быть из-за того что не хватает грам 50 масла? (при замене должно влезать 1 л., а бутылочка ATF Z1 946 мл.)

Не заморачивайтесь по поводу 50 грамм.Все масло можно слить только при полной разборке редуктора.Вода может попасть внутрь редуктора после проезда луж,даже если сапун выведен высоко,но если он плохо справляется со своей работой(кто то хоть раз проверял его пропускную способность).Не буду вдаваться в законы физики (редуктор теплый, вода холодная) но в 50 % случаев водичка как то оказывается внутри.В первую очередь страдает уплотнительное кольцо поршня,потом диски. Эмульсия состоящая из воды и масла благосклонно действует на подшипники. сопряжения шестерен,(недолго)но очень не нравится гидравлической части управления включением сцепления редуктора.Попробовать промыть заменой масла.Не поможет, то ничего сложного нет в проведении ревизии редуктора с полной разборкой.

RUM @ 16.4.2011, 23:31
Вода может попасть внутрь редуктора после проезда луж,даже если сапун выведен высоко,но если он плохо справляется со своей работой(кто то хоть раз проверял его пропускную способность).Не буду вдаваться в законы физики (редуктор теплый, вода холодная) но в 50 % случаев водичка как то оказывается внутри.

Холодную воду в резко охлаждаемый горячий редуктор засасывает через сальники.

Ребят, как наша машина относиться к езде по водяному броду ? DPS дружит с водой ?
Так смогёт или лучше не стоит ? ссылка