Какие есть мысли?

У меня такие:
- купить китайские светодиодные узкие "типа противотуманки" (1200 руб)
- купить китайские светодиодные узкие "типа противотуманки" заменить в них светодиоды (1200 руб + 98 руб Х 10 шт = 2180)
- купить что то готовое типа филипса с платой управления и т.д. ~ 5000 руб
- сделать свечение дальнего в полнакала (700-800 руб)
- ездить с ближним (но это совсем плохой вариант)

Ездить с противотуманками по новому техрегламенту не в зачет Говорили с гайцами - будут ПТФ за ДХО не считать.

Почему ближний то совсем плохой вариант? Он ведь и подразумевается.

действительно пофиг можно и с ближним поездить.
по мне так лучше эти деньги на более полезное потратить.

Кстати, до того как поставил ксенон, постоянно горели лампы. Я, собственно, из-за этого его и поставил - менять замучался. Раз в месяц лампу точно менял. Какие там осрам +50.. Самые дешевые нарвы за 20 рублей ставил. С ксеноном не было никаких проблем, разве что по гарантии поменял блок розжига через неделю. После введения нового техрегламента собрался вернуть все как было. И оппа - цоколей-переходников то нет.. Их себе установщики прикарманили, а я посчитал что они больше не потребуются. Купил новые. И лампы гаснуть перестали. Уже с весны езжу с осрам +30 и все в порядке. Т.е. как вариант - если у вас перегорают лампы ближнего - чистите цоколи или купите новые. Можно переставить с дальнего - я поначалу так и сделал - там они практически не засраны.

я благоразумно все цоколи в коробочку сложил, на следующей неделе поменяю местами ближний с дальним

Постоянно езжу с ближним светом, хочу, чтобы меня на дороге видели и водители и пешеходы.

FildSnild прав, проблемма перегораний ламп кроется в плохих контактах.

Ну на любителя. Конечно, хотя я уже пришел к выводу, что придется с ближним, только 2 но!
1) автовключение только !!! ламп ближнего при пуске двигателя
2) выключение ламп ближнего когда включаешь габариты .. далее все штатно

смысл: низкое электропотребление, т.к. не горят габаирты, подсветки, номерники и т.д., не гасится подсветка на магнитоле, часах и т.д., стоп сигналы лучше различимы.

Я тут придумал схемку, на одном реле, если автоэлектрики есть - мона обсудить

Можно и такой вариант ставить ссылка
Сейчас думаю

Когда мне гнали машинку из Италии белорусский таможенник придрался, что постоянно горит ближний свет фар когда работает двигатель. Загнали в отстойник стали думать и тут подходит местный пацан - лет пятнадцати и спрашивает, что за проблема. Посылать его куда положено не стали - объяснили. Так вот он за 5 ЕВРО и пять минут пошаманил что-то в блоке предохранителей под капотом и ближний стал гореть штатно. Вот и проблема - как найти того, уже семнадцатилетнего Кулибина - кормильца белорусской таможни, что-бы вернуть всё обратно (знак вопроса).

Я слышал про тему "штатный скандинавский свет" - типа эта опция уже включена ... но я думаю не найти это так просто как хочется.

Может кто у официалов поинтересуется!??? ? ?????? ????????!

Hummer @ 14.9.2010, 17:17
Можно и такой вариант ставить ссылка
Сейчас думаю

Ценник раз в 5-6 задран за такую поделку

Особенно показательно последнее фото - что они есть, что их нет - не для этого принимают такие решения.

Ну на фото никогда не передать тот эффект свечения от диодов как в жизни!!!
Так что я бы не стал так котегорично думать )))

Вообщем подумал я и решил. Буду поджигать лампу ближнего света, когда у меня режим селектора переключения передач в положении отличном от "P".
Для этого необходимо реализовать схему подключения на 2-х транзисторах и одном реле (условно). Схема есть. Надо выложу.

Вопрос к знатокам - какое напряжение на контакте селектора переключения передач в положении "P"? (По разным источникам печатным и 10V и 0) Откуда брать сигнал положения "P" с лампочки или с контакта у самого селектора? Может кто сталкивался? А то все не могу добраться что бы самому разобрать.

П.С. Нашел A9 контакт мозгов, где напряжение 10V в положениях отличных от N и P. Но косяк в том что при вкючении D свет будет перемаргивать Т.к. переключение проходит через N ...

slaver
Нарисуй схемку, тоже думал над этим.

Схема универсальная, т.к. еще я ее буду брату на 10-ку ваять, поэтому поясню:
1) контакты "Лампа АКБ" (в случай с 10 кой, что бы фары не горели, пока двигатель не запустится) или контакт от переключалки скоростей P !!! тут надо проверять какая там напруга, приболел немного как поправлюсь, залезу и скажу). Ток, который пойдет на транзистор небольшой, мозги с ума свести не должен. По книжке, там около 10В должно на мозг попасть (с учетом того, что в цепи лампочка индикации), эта схема съест около 2мА (просадить не должна) !! Но надо проверять. Обещаю сделать в течении недели. К самой лампе в приборке подключаться нельзя!!! Там есть развязка с положением "N", поэтому только к цепи непосредственно у переключалки. К мозгам тоже не стоит. Да и еще !! ни каких реле напрямую в цепь идущую к мозгу от паркинга - мозг лишнюю индуктивность и как следствие просадку напряжения может не пережить!!
2) Контакт "Габар". Это опять же к 10-ке, что бы отключать лампу, когда штатно свет зажигаем. В случае с переключалкой - выбрасываем T1, R1, R2. Хотя можно и оставить. Лишнее провода тянуть смысла нет.
3) "Зажиг 12В" - это то, откуда будем питаться, когда ключ повернут в положение "ON". (можно и с прикуривалки, если в нее ни чего конкретно энергоемкого не подключается - типа инвертеров и т.д.). На схеме не нарисовано, но я сюда планирую еще поставить выключатель, что бы это хозяйство можно было отключить, например на техосмотре.
4) Ну "земля" само сабой земля.
5) Куда цеплять на машине. Реле, включается к красно-синему проводу, который идет с реле включений на ручку у руля. Замыкается на массу. (схема есть в мануалке, 17 раздел. Электросхема системы освещения. Будет гореть лампа ближнего.

Да еще - по входу (Лампа АКБ, Габар) лампа ближнего будет включаться когда на этих контатках нету 12 В. Как толькона одном или обоих +12 (или +10, в зависимости от номинала стабилитрона D1) - лампа гаснет.

Жду конструктивной критики


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 450 )
  2010_09_16_194641.jpg

В принципе этой схемой можно зажигать: габариты, ДХО, лампу ближнего. )

По цене - 20 руб. Как сделаю, сфоткаю изделие. Планирую это все делать навесным монтажем и заклеить в термоусадку и прилепить к реле.
Можно и на универсальной платке. Кому как удобно.


П.С. Еще можно цеплять на лампу ручника как в некоторых злобных китайцах. Но зимой я машину на ручнике не оставляю. Забуду и 1 ноября -день дохлого аккумулятора.

У меня мех.коробка по этому думал сделать с помощью любого маломощьного реле при включённом зажигании.
ссылка

А теперь вопрос - при включении габаритов как размыкать будете? Ну оставил например машину у магазина и пошел. Зачем фары палить Надо вторую катуху тогда. Ну и обратите внимание что лампочки масла и акб идут тоже через мозги, с этим аккуратнее. Тогда самое простое для вас - брать с генератора.


ВО!!! Если второе реле не хотите, а отключать фары при включенных габаритах то чисто теоретически должно помочь следующее:
- выключатель реле, размыкающее землю как у вас на схеме, кроме этого, питание на реле, с места где появляется +12 при заведенном двигателе, подается через диод, а второй конец катушки реле цепляем к цепи габаритных огней после реле (там где уже +12, черно-красный провод), в паралель "85" ноге реле, которая идет на цепь габаритов - диод (оба катодами к реле). Теоретически должно реле при появлении там напруги закрываться.

Ну у магазина авто оставляю с выключенным зажиганием, а значит фары потухнут. Можно конечно дополнительно кнопку на массу пихнуть чтоб вернуть как было. А вот поясни как с генератора запитаться? и не будут ли фары гаснуть на холостых!??? ? ?????? ????????!

Я погляжу. Надо книжку она в гараже. Но там просто - там разрисовано блок управления зарядом. Если через транзистор и нормально разомкнутое реле то можно с того же провода на лампу у генератора. Не фары гаснуть не будут.

может от сигнальной лампы както?
ссылка

по моему когда я хотел избавиться от скандинавско света то по схеме получалось все довольно просто,отключать эту опцию не стал так как при заводке ближний не горит ,а соотв. не потребляет амперы которые очень нужны зимой и 2 момент :перед холодным пуском предлагают прогреть акб включением ближнего света на несколько секунд. СМОТРИТЕ СХЕМУ ВНИМАТЕЛЬНО.

может кто подскажет где взять + с генератора? схема выше ^

Свиновод @ 14.10.2010, 8:45
может кто подскажет где взять + с генератора? схема выше ^

Возьми пяти контактным реле с лампы. Я там схему поглядел ни чего страшного если там реле будет.

Я сейчас делаю светодиодные лампы - переделываю из стробоскопов. Цена вопроса 200 руб 8 сверхярких светодиодов в корпусе. Доделаю отпишусь.

Извините за неуместный может быть вопрос,но чем вам ближний свет не угодил?
Трудно ручку провернуть на 2 щелчка?
Когда выключаете зажигание и открываете водительскую дверь у вас не пищит зумер о забытых фарах?
В чем смысл данного тюнинга?

Нельзя двигаться с включенными габаритками,ну это понятно,но то что здесь понаписали про противотуманки-гон.
Вы имеете право передвигаться с ними и без фар,потому как иногда ехать и с фарами и с туманками гораздо хуже видимость,очевидная вещь для тех кто попадал в действительно суровый туман или "камчатский" снегопад.

Про девные ходовые огни трлько здесь первый раз и услышал . Ну да ладно .
А вот если механника , то как зделать такое ? Или тупо кнопку с реле дополнительно ставить , или от ручника .

Alexander @ 28.10.2010, 11:20
Извините за неуместный может быть вопрос,но чем вам ближний свет не угодил?
Трудно ручку провернуть на 2 щелчка?
Когда выключаете зажигание и открываете водительскую дверь у вас не пищит зумер о забытых фарах?
В чем смысл данного тюнинга?

Нельзя двигаться с включенными габаритками,ну это понятно,но то что здесь понаписали про противотуманки-гон.
Вы имеете право передвигаться с ними и без фар,потому как иногда ехать и с фарами и с туманками гораздо хуже видимость,очевидная вещь для тех кто попадал в действительно суровый туман или "камчатский" снегопад.

наверное переживают по поводу перерасхода бензина с включонными фарами !

dravosek @ 28.10.2010, 14:30
наверное переживают по поводу перерасхода бензина с включонными фарами !

Ухаха
Не буду никого ни в чем убеждать,но самым упёртым предложу такой вариант:
1. Едете на СТО где есть сканер.
2. Подключаете его к вашему авто и выводите на экран,время открытия форсунок или Duty cicle.
3. Заводите машину и запоминаете время открытия форсунок и обороты мотора на хх
4. Включаете фары и после провала по оборотам ,если он у вас есть, опять записываете.
5. сравниваете результаты
6. ОХ..ВАЕТЕ от увиденного
7. Если 6 пункт не выполняется, едите к электрику и лечите свою проводку или генератор

Результат если будет то гораздо меньше погрешности лямбды до 1-2%.
1%-это 100грам топлива на 100км,тоесть 1 грам на километр.
1 грамм 98 бенза стоит 2.5 копейки.
Через 40000км вы сэкономите 1000 рублей, Круто!
Почему-то никто не считает стоимость своей работы по установке и увеличения веса авто и нарушение аэродинамики из-за этих ходовых огней.
Кароче энономичнее ездить с закрытой форточкой и включенными фарами,чем с мухобойкой и ходовыми огнями
Кстати мухобойка поллитра на 100 км добавляет по трассе,поперечины на крыше 0.5-1 литр,спойлер без поперечин 0.3-0.5л. Может тогда нах спойлеры,мухобойки и крепления для лыж,тут как раз и можно сэкономить

Alexander @ 28.10.2010, 11:20
Извините за неуместный может быть вопрос,но чем вам ближний свет не угодил?
Трудно ручку провернуть на 2 щелчка?

хотелось бы автоматизации включения, например завел машину, а после этого через 10сек близний САМ загорелся, без кручения всяких переключателей, т.к. забыть ВКЛЮЧИТЬ (а не выключить) их оченб даже легко
также вызывает сомнение по надежности данного переключателя. Если его постоянно по 50раз в день включать/выключать, то что-то мне подсказывает что он проживет крайне мало, а учитывая цену нового - ДХО рулят...
а про экономию малость не о том идет речь. Как несколько раз забудешь включить ближний и оплатишь 5-10 квитанций об этом, то экономия сразу видна будет...

Ещё повод подключения ДХВ в том, что при их включении не горят задние фонари. А в дневное время это актуально т.к. кто то может не вовремя с реагировать на твои стопы