Здравствуйте. Сегодня решил прочистить форсунки. Когда доставал особо их не наклонял, только чуть вращал, но вот что обнаружилось - на трех из них пластиковые кончики обломлены на половину, это там, где уплотнительное кольцо со стороны коллектора, а сами кольца в хлам, как требуха, посыпались, да еще в коллектор папало (((
Судя по цвету облома произошло это уже давно.
Стоит ли ставить те же самые форсунки или придется раскошелиться на новые? (((( В том смысле, что не попадают ли уплотнительные кольца?
Кто сталкивался с такой проблемой, отпишитесь пожалуйста.

(не пинайте за фото, что попалось, тем и фотографировал)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 241 )
  Picture_23.jpg

Так же забыл заметить, что давления при снятии топливопровода не было. И вопрос - должна ли быть шайба у этого топливопровода (у меня она отсутствовала)?

Это не родные форсунки. Родные выглядят так:

картинка тоже так себе
Там металлический кончик.

serg_white @ 11.1.2014, 7:52
Это не родные форсунки. Родные выглядят так:
картинка тоже так себе
Там металлический кончик.

Странно. Вы уверены? У меня экзист выдает парт-номер форсунки 06164-PCC-000
И если поискать в гугле, то картинки этих форсунок как раз с пластиковым кончиком.
У кого еще v-tec D16W5, отзовитесь....

У меня втек 125л.с механика. Тоже задался промывкой форсунок у меня подёргивание при нажатие газа на скорости ,иногда когда прогреется нет подёргиваний.
Думаю купить новые.Вы сняли всю рампу или форсунку? скажите что смотреть, если снимать рампу расскажите как , если посмотреть тоже скажите что?

Мой Вам совет- покупайте уплотнительные кольца на форсунки (их 4 разных колечка на каждую форсунку, в обсуждении FAQ я писал их номера) и езжайте в нормальное сто там всё сделают. Нормальное имеется ввиду не там, где делают "на коленке", а в котором имеется специальный стенд для промывки форсунок. Снимается планка, форсунки очищаются от нагара, моются в ультразвуковой ванночке, а потом вставляются в сам стенд и минут 25 работают в различных режимах на промывочной жидкости. В конце теста в каждую форсунку подается одинаковое кол-во жижи и в результате можно отследить одинаково они работают или нет.

Спасибо что обратили внимание,думаю так и сделаю.С уважением

Нет проблем
Забыл еще пару слов сказать про HR-V на механике: у друга такая, меняли как то топливный фильтр (грубой и тонкой очистки). До замены первые пару сек. в самом начале движения на 1ой скорости было небольшое подтряхивание\вибрация двигателя, т.е. трогалась не плавно, а как бы небольшими рывками. Так вот после замены фильтров, машин стал разгонялся плавно, без каких-либо вибраций.
Это я к тому, что всё надо делать комплексно: решили заняться топливной- вижу смысл чистить форсунки и менять топл.фильтра. А там глядишь и машин чуть порезвее будет и расход на литр упадет- проверено

PS я брал эти позиции:
17516-S84-A01 - Топливный фильтр грубой очистки (одевается на топл.насос)
16010-S2H-G00 - Топливный фильтр тонкой очистки (а тут полный комплект- клеммы, патрубки, соединители, фильтр в пластиковом корпусе).

Sanle @ 11.1.2014, 11:43
Странно. Вы уверены? У меня экзист выдает парт-номер форсунки 06164-PCC-000
И если поискать в гугле, то картинки этих форсунок как раз с пластиковым кончиком.
У кого еще v-tec D16W5, отзовитесь....

serg_white прав ! форсунки не родные ! на втэке точно такие же форсунки с кончиком металическим! разница в втэк и невтэк форсунками в производительности! а так их не различить на глаз! меня форсы на родные - совет !

honda473 @ 12.2.2014, 11:47
serg_white прав ! форсунки не родные ! на втэке точно такие же форсунки с кончиком металическим! разница в втэк и невтэк форсунками в производительности! а так их не различить на глаз! меня форсы на родные - совет !

Какой номер у Вас выдает экзист? У меня 06164-PCC-000 и те, что встречаются в интернете под этим номером по виду совпадают с моими.
Вот пример:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 176 )
  325_model_1.jpg

Sanle @ 27.2.2014, 11:59
Какой номер у Вас выдает экзист? У меня 06164-PCC-000 и те, что встречаются в интернете под этим номером по виду совпадают с моими.
Вот пример:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 176 )
  325_model_1.jpg

Действительно, ексист выдает 06164-PCC-000... инет говорит что это форсунки от двигателей ф18 и д16в2. Странно что европейские форсунки отличаются от японских. Ведь двигатели идентичны. У япов с втек стоят 06164-PCA-000, я они в свою очередь с металлическим кончиком

serg_white @ 11.1.2014, 7:52
Это не родные форсунки. Родные выглядят так:

картинка тоже так себе
Там металлический кончик.

где можно купить такие же форсунки?

lazimin @ 2.3.2014, 16:02
где можно купить такие же форсунки?

у меня рейка с форсунками от d16w1, могу продать.

А если я воткну форсунки в европейский D16W5 vtec (с пластиковыми кончиками) от японского D16A vtec (с металлическими) - они вообще подойдут? Менял кто-нить?

coolerlab @ 2.3.2014, 19:53
у меня рейка с форсунками от d16w1, могу продать.

а они пойдут на двиг d16a с vtek? где-нибудь можно вообще посмотреть что вместо можно поставить?

Sanle @ 3.3.2014, 18:17
А если я воткну форсунки в европейский D16W5 vtec (с пластиковыми кончиками) от японского D16A vtec (с металлическими) - они вообще подойдут? Менял кто-нить?

Если производительность форсунок одинаковая, то да. А она с вероятностью 99% одинаковая=)

lazimin @ 3.3.2014, 18:23
а они пойдут на двиг d16a с vtek? где-нибудь можно вообще посмотреть что вместо можно поставить?

Как я знаю роизводительность втек и не втек форсунок разная.

lazimin @ 3.3.2014, 15:23
а они пойдут на двиг d16a с vtek? где-нибудь можно вообще посмотреть что вместо можно поставить?

не, не подойдут.

serg_white @ 4.3.2014, 4:30
Если производительность форсунок одинаковая, то да. А она с вероятностью 99% одинаковая=)

Производительность - это одно. Я имел ввиду размеры. Со стороны коллектора форсунки европейской модели (с пластиком) имеют уплотнительные кольца, у форсунок с металлическими кончиками, я так понимаю, их нет.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 70 )
  325_model_1.jpg

lazimin @ 3.3.2014, 21:23
а они пойдут на двиг d16a с vtek? где-нибудь можно вообще посмотреть что вместо можно поставить?

Прошлым летом искал б.у. форсунки на D16A Vteck, но, так как, на разборках не нашел аналогичных предложений, пришлось порыться в Хондовских каталогах.
В итоге, нашел идентичные форсы от Honda Stepwhg с двигателем В20В.
Может кому пригодиться, на D16A Vteck подходят форсунки от:
Honda C-RV с двигателем B20B 150л.с. в кузове - GF-RD1 и GF-RD2 (выпускался с 98 по 2002 год).
Honda Stepwgh двиг. B20B 135л.с. в кузове - GF-RF1, GF-RF2
Honda Accord Wagon двиг. F23A 158\160 л.с. в кузове - GF-CF6, GF-CF7, E-CF6, E-CF7 (98 - 2000 год).
Honda Orthia двиг. В20В 150л.с. в кузове GF-EL3, GF-EL2 (99-2002 год).

Важно! Если, хоть одна буква или цифра в маркировке кузова не совпадает, форсы уже не те! Внимательнее!

Sanle @ 4.3.2014, 15:25
Производительность - это одно. Я имел ввиду размеры. Со стороны коллектора форсунки европейской модели (с пластиком) имеют уплотнительные кольца, у форсунок с металлическими кончиками, я так понимаю, их нет.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 70 )
  325_model_1.jpg

Да, колечек нет. Но размеры идентичны. Подойти обязаны. Колечко добавили европейцам для пущей надежности как я понимаю..
У меня к вам вопрос. Вы хотите поставить как я понял контрактные японские форсы.. что не является гарантией качества. Расход как следствие может увеличиться, а чистка их без ультразвука может не дать результата, а ультразвук может их убить. Новые форсунки очень дорого, что японские, что европейские. Может проверить свои на стенде и уже дальше понять стоит ли тратиться? Если распыл правильный и всё такое, то поставить новые колечки уплотнительные и воткнуть всё обратно, если конечно форсунки будут держать эти колечки.

coolerlab @ 2.3.2014, 17:53
у меня рейка с форсунками от d16w1, могу продать.

Сколько стоят твои форсунки?

у меня рейка с форсунками от d16w1, могу продать.
Доброго дня вам- еше не продал рейку с форсунками???
они с втекогого дигуна???
цена вопроса??