Сегодня ехал на дольняк! На холостых норм и в пропке, стоит только поднавалить 80,90 и началось ... перегрев 107-115градусов уже включил вентилятор на прямую и всё равно грелась и так 100 км! Радиатор ламели замяты , не спорю! Аж сверху радиатора на месте прижима пластика и аллюминия радиатора выступает антифриз!такое ощющение что при повышении скорости прекращается циркуляция антифриза!

Если система не герметична и не держит давление, антифриз начинает кипеть и идет перегрев. Ставьте новый радиатор и новую же пробку, думаю все будет норм.

Приехал радиатор и всё норм! Не думал что из за малейшей утечки и даже потения радиатора и такая ерунда происходила! На вазах при этом всё хорошо и не греется!

Старый радиатор тоже был весь замят, но герметичный и всё вроде бы было хорошо. У нас, на Урале я ездил без проблем, температура держалась в норме.
В 17-м году ездили к сыну в Ульяновск, там жара за 30, поехали обратно по дороге тоже, и по Татарии за 30. Смотрю у меня температура полезла выше нормы. Разгоняюсь она ползет вверх, сброшу газ - снижается.
Так и ехал 80-90, если где в гору, то и еще медленнее. Дорога хорошая, свободно, а быстро ехать не могу... держал, чтобы не закипело. Доехали до Удмуртии, на улице стало 20градусов и температура двигателя пришла в норму, хоть как гони.
После этого сразу заменил радиатор, старый видимо уже не мог обеспечить должного охлаждения из-за замятых ламелей.

honda46 @ 12.7.2021, 0:21
перегрев 107-115градусов уже включил вентилятор на прямую и всё равно грелась и так 100 км!

Так вот же он перегрев и масложер. Я тоже плохо понимаю почему так именно на моторах 1.6 литра. Предположим на точно таких же моторах 1.4 литра это совсем не критичный нагрев. Возможно все дело в ходе поршня и его омывание-охлаждение маслом. На 1.6 литра ход поршня больше и возможно масло конструктивно попадает-накидывает на поршень меньше, вот кольца и страдают больше при малейшем перегреве.

Как вариант! Будет свободное время вскрою мотор посмотрю на колечки

Заменил радиатор и всё норм

Доброго всём дня. Проблема тоже в высокой температуре при движении на скорости в основном в горки и при движении по лесной местности, хотя по городу и по прямой местности всё нормально. Грешил на радиатор, был сильно замят, но пришлось его поменять так как побежал, поменял на аналог, но проблема не прошла, заменил пробку на оригинальную и термостат, но тоже не помогло, специалисты говорят что есть микротрещина в двигателе. Кто ещё сталкивался с такой проблемой и как её решил?

Доброго всём дня. Проблема тоже в высокой температуре при движении на скорости в основном в горки и при движении по лесной местности, хотя по городу и по прямой местности всё нормально. Грешил на радиатор, был сильно замят, но пришлось его поменять так как побежал, поменял на аналог, но проблема не прошла, заменил пробку на оригинальную и термостат, но тоже не помогло, специалисты говорят что есть микротрещина в двигателе. Кто ещё сталкивался с такой проблемой и как её решил?

микротрещина может быть в головке или в гильзе, определить только путем замены .

был такой опыт в жизни , купили автобус ЛАЗ , движок от Зила, стоял на предприятии у забора, при чем нас о косяках не предупредили.... Ездиет нормально пока движок не начинал нагреваться, потом идут пузыри в радиатор и закипал..... в начале притерли головки, потом их поменяли, потом гильзы заменили и все, прошло......хороший был автобус )))
хорошо в те перестроечные времена еще запчасти нашли новые и недорого