Привет, друзья-собраты по рулю!

Уже почти четыре месяца мучает проблема. На моей хонде (HRV, D16A, 1999г.в., пробег 115 тыс.) при трогании с места наблюдается следущее: резкий металлический стук сзади, сильнейшая вибрация по всему кузову. Продолжается до тех пор пока либо оборотов до 3000 не поднимешь, либо вот так со стуком и грюком не разгонишься километров до 30. ОЧЕНЬ СИЛЬНО дрожит при трогании на подъеме, или на грунте, т.е. когда нагрузка тяговая увеличивается. Варик давно не трогал, масло в движке, все фильтра поменяны 1000 км назад. Одни механики сказали что проблема может быть в редукторе заднего моста. Я нифига не рублю в механике, поэтому мне ничего это не сказало.... они посоветовали "ездить пока не развалиться или машина не встанет"

КРОМЕ ТОГО. При повороте вправо или влево (в основном на малой скорости) наблюдается дребезжание и сильная вибрация по корпусу. Сход развал в порядке, резина всесезонка, по формуле производителя.

КРОМЕ ТОГО. При пуске двигателя машина стабильно один раз глохнет. обороты поднимаются до 2 тысяч, останавливаются на 700-800 и потихоньку падают до нуля - машина глохнет. Повторно заводишь - нормально. Или газу дашь когда начинает глохнуть - тоже решается проблема... Это серьезно???

Раньше машина сама газовала на холостом ходу и на скорости. Решили промывкой дроссельной заслонки. (это к сведению)

Выдайте плиз русским языком диагноз, может кто-нить сталкивался с подобными проблемами???


Заранее благодарю

Владиславчик
По части дросельной заслонки возможно и датчик менять придется, промывка далеко не всегда помогает.
По части остального лично не приходилось сталкиваться, думаю остальные свое мнение напишут.

Владиславчик @ 30.06.2009 - 11:44
они посоветовали "ездить пока не развалиться или машина не встанет"

Вот это по-нашему, по расейски... А если она прямо в движении на скорости развалится?
Если машина 4wd, то надо глядеть всю систему DPS, начиная с заднего редуктора (вибрации могут быть из-за него, в поворотах тоже, т.к. там дифференциал). Надо вывешивать машину на подъемнике и проверять как работает 4wd. Кардан не гнутый-ли? Жидкость в заднем редукторе когда менялась?
Еще могут быть задние барабаны тормозные, подшипники задние. Всяко бывает. Вывешивать!
Проблемы с оборотами - отдельная песня. Могут быть проблемы не только от дроссельной заслонки, но и от клапана холостого хода, и от грязных форсунок, и от топливного фильтра. Как правильно это чистить/менять, неоднократно описывалось на форуме.

машина 4WD. по части кардана. она покупалась битая, но несильно. через несколько месяцев обнаружили что кардан немного гнут. из-за этого вибрации на скорости свыше 90 км/ч ощущались. кардан меняли

если не трудно скиньте ссылки по чистке КХХ, форсунок и фильтра

Меняй масло в редукторе,непомогет меняй масло в коробе.
Ну и ТО движку и трансмисии делать нуна вовремя.
Удары скрежет и вибрации в задней части салона 105 от редуктора,и еще скрежет при повернутом руле и разгоне,даже можно сказать свист. Так что начни с него. А чтобы не глохла фильтра форсунки и т.п. почисти.

Напишите какое масло заливать в редуктор, и сколько брать? Или довериться Хондовскому СТО? Да там бабки дерут пипец просто...

В редуктор лить DPSF, 1 литр. Но если состояние "реальный писец" - лучше поменять, погонять 10-20 километров (много и круто поворачивая), и поменять ишшо раз. Удачи.

Хотя кажется проблема в другом - с набором скорости симптомы ведь пропадают (чем то напоминает траблы с подушками дрыгателя). Но, начать лучше именно с редуктора, чтобы исключить этот вариант.

возможно ли самому поменять масло в редукторе и как? если мождете, помогит е ссылочкой или фотками

В ПОИСК!
Есть все с фото и описаниями вплоть до размеров ключей.
И какое масло лить на самом редукторе написано,но народ серавно рекомендует лить дпсф.

А после 30 км в час машина перестает пробуксовывать и редуктор отключаеться и кончаються и вибрации и т.п.
Автор а если совсем потихоньку трогаться проблем нету?

Владиславчик @ 30.06.2009 - 13:05
покупалась битая, но несильно. через несколько месяцев обнаружили что кардан немного гнут. из-за этого вибрации на скорости свыше 90 км/ч

хочу понять причину деформации кардана. если это авария, то видимо "немного битым" был кузов, а задняя подвеска получила значительно больше, иначе кардан не загнуть.
из чего следует, что сопряженные с карданным валом узлы (редктор, раздатка-коробка) выхватили свою порцию удара, что могло вызвать их внутренние повреждения.
не пробовали задний кардан снять и без него попробовать поездить, для сравнения (понять что изменится).

2 AUS чего нет, того нет.... после смены кардана почти 50000 км никаких проблем не было.

2 Alexander - есть и такие же. просто вибрации равномерные, не такие сильные, но кузов трясет, тем не менее, низкий звук по салону...

Владиславчик @ 1.07.2009 - 12:32
возможно ли самому поменять масло в редукторе и как? если мождете, помогит е ссылочкой или фотками

Можно и сцылочки:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Кста, по вибре при повороте. Я бы проверил ГУРик и заодно убедился, что при повороте колесики не цепляют арки (хотя, автор же пишет, что резина по формуле).

что я сделал: поменял масло в редукторе заднего моста с ДВУМЯ промывками.

результат - симптом 1 уменьшился на 50 процентов, симптом 2 пропал вообще

промыл инжекторы - почти прошел симптом №3. еще собираюсь почистить дроссель. когда погода нормальная будет.... надеюсь все пройдет..



ВОПРОС: почему не полностью прошла вибрация. Догадка - за время езды на плохом масле в нем детали износились настолько, что заливка нового помогла только частично....

помогите.

да. что такое ГУРик?

ГУРик-Гидроусилитель руля И КАМПАНИЯ

Владиславчик @ 2.07.2009 - 17:12
заливка нового помогла только частично....

помогите.

да. что такое ГУРик?

Когда сливал масло и 2 промывки смотрел на его состояние? При износе там должен был образоваться осадок.
Машину вывешивал? Проверял как работает "в полете" и есть ли шум? И откуда он?
ГУР - гидроусилитель руля. Он тоже может шуметь и давать вибрации в поворотах.

Что было написано под ЗАЛИВНОЙ пробкой на редукторе DPSF или ATF?
И что ты тыда налил и чем промывал?

у тя же кардан вдаренный был,может он.
Терь масло в вариаторе меняй,он тоже вибрации дает. А дросельку с КХХ мой обязательно.

на состояние смотрел. даже сравнивал с чистым. осадок, всякая шнаяга плавает. фоток нет, ссори....

под заливной -HONDA ATF. Лил Honda ATF - Z1. Промывал - первый раз декстроном Eneos ATF 2 второй раз - декстроном Eneos ATF 3

почему: по вязкости эди декстроны разные. сначала 2 - он более текучий, и поднимает всю грязь из всех уголков. потом 3 - он хорошо выносит то что прилипло за счет густоты. потом залил АТФ, вошло ровно бутылка и из заливного начало подкапывать. дальше решил не лить, т.к. не пролил ни капли, хотя была еще бутылка Z1.

машину вывешивал. на весу такой хрени нет. только на земле. на хх тоже нет. только во всех "двигающихся режимах" =) D, R, L, S1, S2

с ГУРом завтра помучаюсь. а что касается варика..... блин, боюсь я туда лезть что-то =(((( там все пипец как тяжко, а это моя первая машина и я .... ну неопытный короче =)

Kompot @ 2.07.2009 - 18:21
ГУРик-Гидроусилитель руля И КАМПАНИЯ

Убил!

Владиславчик @ 2.07.2009 - 19:51
под заливной -HONDA ATF. Лил Honda ATF - Z1. Промывал - первый раз декстроном Eneos ATF 2 второй раз - декстроном Eneos ATF 3

почему: по вязкости эди декстроны разные. сначала 2 - он более текучий, и поднимает всю грязь из всех уголков. потом 3 - он хорошо выносит то что прилипло за счет густоты. потом залил АТФ,
... это моя первая машина и я .... ну неопытный короче =)

Аха, неопытный ... 2-ой более текучий..., 3-ий хорошо выносит... Фейри или Кометом тока осталось, шоб и микробов загнобить .
Зачем самодеятельность с декстронами, или они дешевше? Лил бы оба раза DPSF, оно всяко лучше чем ATF-Z1 (новее и лучше заточено для своей задачи, аналогичное сравнение ATF-Z1 и HMMF для вариатора) и тем более дексы. Мож проблема бы ушла больше чем на 50 проц. Яб не поленился и поездив немного еще раз поменял, на DPSF.

Щас езжу на АТФ З1,до етого на убитом редукторе каталс на обоих маслах.
Дак вот ДПСФ более жесткое,на атф более мягкие пинки и меньше вибраций,в моем случае скрежета не было,а на ДПСФ был.

Нахрен ЕНЕОС? Те же сказали с промывкой тем чем бушь заливать,а декстроны совсем другая хрень нежели АТФЗ1 или ДПСФ,и терь её оттуда не выковыряешь
При вывешивании на подьемнике нуна давить на газ тормозить колесо 1 заднее помоему,мона и руками удержать если что,тогда гул и мона услышать.

по поводу декстрона - все пучком. Во первуых он дешевле, во вторых, можно сказать что пошел на поводу у одного чувака с HRV, который так всегда делает и машинка у него уже 120000 км впорядке. А про текучесть и вязкость - это мне механик рассказал с соседнего гаража. это не я придумал.

Кроме того я тысяч через 10 еще раз поменяю, тогда промою АТФом. Что касается ДПСФ - в магазине на меня чувак круглыми глазами смотрел, когда я ему сказал что АТФ в РЗМ.... посмотрели в каталоге хондовском у них - да, действительно АТФ Премиум или АТФ z1.

2 Alexander - да, пробовали делать как ты говоришь. либо хреново слушали, либо действительно ничего нет. Машину как на наборе скорости проверяли, так и на торможении.... гула и ударов нет на подъемнике....

Ну, пучком так пучком . Главное, чтобы самого устраивало.
ЗЫ. Про ДПСФ не совсем (кроме цены) понял - почему не стали?

Владиславчик @ 3.07.2009 - 03:59
гула и ударов нет на подъемнике....

А чего там еще может сзади гудеть под нагрузкой? Задние ступицы и шрусы?

С ними все впорядке =( там собственно не гул, а металлический стук, и вибрация. прямо по центру сзади.... кажется это не РЗМ, потому что после замены масла в нем пропали вибрации при поворотах...

гранаты целые?

а у меня недавно появился странный стук где то внизу спереди
стучит 2-3 раза(не громко) когда трогаюсь с места на светофоре например
помогите опытные хрюноводы!

carry @ 13.5.2010, 14:06
а у меня недавно появился странный стук где то внизу спереди
стучит 2-3 раза(не громко) когда трогаюсь с места на светофоре например
помогите опытные хрюноводы!

мало инфы: когда последний раз менялась жижа в вариаторе есть ли он вообще. полный привод?

у меня та же проблема со стуком на светофорах
в варике масло менял полмесяца назад
4вд
что делать?

carry @ 18.5.2010, 8:56
у меня та же проблема со стуком на светофорах
в варике масло менял полмесяца назад
4вд
что делать?

Для начала проверить наличие люфтов в кардане, раздатке, подшипниках. Попробовать "тронуться" на подъемнике и послушать. Вариатор может быть и не при чем.