Народ, не смейтесь, понимаю, что авто не равны

Но кто может из своего опыта сравнить HR-V и Getz по таким параметрам как пресловутые шум в салоне и жесткость подвески в плане влияния на комфорт.

Стою перед выбором первого авто за ограниченную сумму. Выбор сузился практически к Гецу с умеренным пробегом - более менее нормальная машина для города удовлетворяющая потребности.
За те же почти деньги вроде можно купить HR-V 3dr МКПП - 10-ти летняя, но зато давняя мечта идиота

Смущает шумность и жесткость, о которой так много говорят, но я не уверен - с чем люди сравнивают, т.к. авто вообще не в классе Гетца... Может быть то, что у HR-V шум, у Гетца норма? Так это или не так?

Не изменяй мечте! Мечты должны сбываться!!!

marina1995 @ 3.02.2009 - 20:26
Не изменяй мечте! Мечты должны сбываться!!!

А у Вас какие впечатления от шума/жесткости после десятки, например?

сравнил жопу с пальцем... Хундай и ХОНДА, разницу улавливаешь? Хундай- говно слона...

SHREK
Зачем же так категорично.. Например, редактор авторевю, который ездит на гетце очень неплохо о нем отзывается.
denisus
Гетц с умеренным пробегом - это сколько, и год? За хрю могу сказать, что лично у меня на 10ти летней машине проблем никаких. Что не нравится - жесткая подвеска, шумновата, на скоростях за 100 динамики ждать не приходится. Могу только с маздой 3 сравнивать, на гетцах не ездил.

А у Вас какие впечатления от шума/жесткости после десятки, например?

Ну ты сказал тоже.. У друга 10тка 01года. Когда в машине все дребежжит и трясется о каком понимании шума и жесткости можно говорить? Подвеска бухает на ямках, зазоры такие, что я свободно просовываю между задним крылом и дверью большой палец. Цветет по порогам и крыльям. Он когда вечером ехали с купания летом сказал - выключ дальний свет. Это был ближний. У меня по моему габариты лучше светят, чем его ближний.. Не сравнивай, это разные машины совершенно.

Ну Вы конечно и сравнили ГЕТЦ и ХРЮША... Куда малявке тягаться с ХРЮШЕЙ? Эти машины даже рядом не стоят...как сравнивать? Сравнивать не буду (ХРЮША форева) а ачючения от гетца раскажу:
когда сел и поехал ,было не привычно, как попой по асфальту(низко) очень боялся на бордюр залесть,
в салоне в принципе не тесно,
пластик не много звонкий,
перегоняли машину с другом (у него сивик 5д ручка 1.6) у меня гетц (автомат 1.6) было весело... он со светофора тапку в пол, а у мня пока разгонится уже тормозит пора опять светофор. Я ехал и плевался над динамикой(мож на ручке по шустрей?)ехать не привычно , низко (как говорил мой знакомый (у него поджерик)приятно ехать и осознавать что моя попа ,по сравнению с остальными легковушками, на уровне головы водителя) я ехал и понимал что я в полной попе... ,обзорность какая то не такая, посадка водителя не та.ВСЁ НЕ ТО! ! !
Скажу честно мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ
Хрюша всё же не полноценный джип,но и не легковушка.
У неё свой определённый шарм, своя красота.
A если честно,опрометчива спрашивать какую машину выбрать ГЕТЦ или HR-v на форуме HR-v

я-бы в качестве первого авто ни то ни другое не брал. кузовня дорогая

если гетз с каской еще можно, то хрв за аналогичные деньги уже остается без каски.

у гетса, кстати, один недостаток - рослым водителям может быть неудобно. ну и мотор надо брать 1.3-1.4. или больше. 1.6 мкпп ЕДЕТ.
ну и клиренса нету, но зачем он в Москве?

по всем прагматическим соображениям кроме клиренса ХРВ гетзу сливает. поэтому если выбор встал - выбирается умом. а если умом - то гетз. а если нужен клиренс - то лучше - зузуку игнис.

ХРВ должен нравиться. и все.

denisus @ 3.02.2009 - 20:17
Народ, не смейтесь, понимаю, что авто не равны

Но кто может из своего опыта сравнить HR-V и Getz по таким параметрам как пресловутые шум в салоне и жесткость подвески в плане влияния на комфорт.

Стою перед выбором первого авто за ограниченную сумму. Выбор сузился практически к Гецу с умеренным пробегом - более менее нормальная машина для города удовлетворяющая потребности.
За те же почти деньги вроде можно купить HR-V 3dr МКПП - 10-ти летняя, но зато давняя мечта идиота

Смущает шумность и жесткость, о которой так много говорят, но я не уверен - с чем люди сравнивают, т.к. авто вообще не в классе Гетца... Может быть то, что у HR-V шум, у Гетца норма? Так это или не так?

Сначала следует определиться, где и для чего будет использоваться авто...
У меня есть опыт езды на этих авто. На любые конкретно поставленные вопросы с удовольствием отвечу.
по таким параметрам как пресловутые шумы в салоне и жесткость подвески в плане влияния на комфорт-- большой разницы по этим параметрам у этих авто практически нет.

urik @ 3.02.2009 - 22:08
у гетса, кстати, один недостаток - рослым водителям может быть неудобно. ну и мотор надо брать 1.3-1.4. или больше. 1.6 мкпп ЕДЕТ.
ну и клиренса нету, но зачем он в Москве?

по всем прагматическим соображениям кроме клиренса ХРВ гетзу сливает. поэтому если выбор встал - выбирается умом. а если умом - то гетз. а если нужен клиренс - то лучше - зузуку игнис.

ХРВ должен нравиться. и все.

Считаю эти высказывания, ничем необоснованным...
Про зузуки игнис, создатель темы даже не заикался

Я даже в ступор впал от названия игнис... пошел на дром картинки посмотреть - о боже, оказывается это свифт )))

qtek109, urik,
Спасибо за адекватные ответы

Заинтересовало "по всем прагматическим соображениям кроме клиренса ХРВ гетзу сливает".
С клиренсом все понятно, а что остальное имеется ввиду и почему, qtek109, Вы не согласны?

urik @ 3.02.2009 - 22:04
я-бы в качестве первого авто ни то ни другое не брал. кузовня дорогая

У Игниса дешевле? Можно какие-нибудь цифры для примера насколько велика разница?

denisus @ 3.02.2009 - 23:59

urik @ 3.02.2009 - 22:04
я-бы в качестве первого авто ни то ни другое не брал. кузовня дорогая

У Игниса дешевле? Можно какие-нибудь цифры для примера насколько велика разница?

зачем брать машины с целью "попадать в аварии" и менять кузовные детали?
ты же машину берешь для себя?!
я согласен что от аварии никто не застрахован... но зачем по этим критериям выбирать авто!?

это всё равно что купить себе телефон, НОВЫЙ КРАСИВЫЙ, и носить его в чехле.. что бы не царапался, что бы потом продать подороже!

для себя же берешь!

Могу только сравнить машину класса Гетц, т.е. Хонду Джаз с Хрюном, а машины то совсем разные!!! Шумка у всех хонд страдает! Но если сравнить Гетц с Джазом, то Гетц это кал!! А Джаз с Хрюном - Хрюн лучше, значит Гетц кал*кал!!! гыгыг!!

Am1go

Я даже в ступор впал от названия игнис... пошел на дром картинки посмотреть - о боже, оказывается это свифт )))

Никаг нет, свифт и Игнез разные!!

лучше - зузуку игнис.

Ага и движок джедай не дай бог че наеб.......ся буш искать оч долго
Гетц или Хрюн Хрюн конечно пусть хоть 1999 года лишь бы не ушатанный

Disa
+1
я на своей первой машине отьездил год и ни разу не попал в аварию

Jax

джедай, вроде, только на мицубисях

Евген @ 4.02.2009 - 13:39
Am1go

Я даже в ступор впал от названия игнис... пошел на дром картинки посмотреть - о боже, оказывается это свифт )))

Никаг нет, свифт и Игнез разные!!

O_O

раз... ссылка
два... ссылка

памоиму пахожи...

denisus Вы сначала определитесь, где и для чего будет использоваться.
Планируете с автоматом или ручкой.
У меня авто(HR-V) используется на 70% поездки на дачу, 20% по магазинам.
Лично мое мнение.
Плюсы гетца: цена, малые габариты-отпадают проблемы с парковкой, более экомичен, свежий год, малый пробег, более дешёвое обслуживание и обувка.
Минусы: Малые габариты соотв. малая вместительность, дорожный просвет.
Про HR-V говорить не буду, на форуме плюсы и минусы описывались не раз.
Еще раз повторюсь, по комфорту, жесткости подвески и шуму данные модели одинаковы.
Евген
Гетз в 1,5 раза дороже Джаза, и своих денег он стоит. СВифт и игнис это одна машина.

Am1go
Ты прав, игнис сделан на платформе свифта, праворукий вариант Шевроле круиз, редко проскакивают и праворукие игнисы(предпоследнее поколение после 2003г-2005г.). Предыдущее поколение на которые есть ссылки и были левый руль игнис, правый свифт.
Jax
У игниса двигатель цепной и ВВТИ.

drpetrovich точно млин на мицу паджеру пинин звиняюсь
qtek109 перепутал я машинки

qtek109

Гетз в 1,5 раза дороже Джаза, и своих денег он стоит.

Зырим это Хуйдай:
ссылка
Терь Клоп-Хомяг Джаз:
Сначала ожидается новая модель - ценник как сказали мне в январе в салоне (Алан-Z) не менее 600 крупий:
ссылка
Имеем:
ссылка
Хотя это не новый Джазко таг сказать
А вот теперь таг сказать старая модель:
ссылка
Да и сам я покупал жене за 480 в конце 2007 года. гыгы
Улавливаеш че 1, 5 раза это в бреду нано.
Пагнали дальше:

СВифт и игнис это одна машина. 

Зырим Игнис:
ссылка
А терь Сфифт:
ссылка
Чет разные. Видать пургу несеш! Ничо личного.

Евген

Чет разные. Видать пургу несеш! Ничо личного.

зависит от года, у Am1go ссылки на машинки 2001 года, у тебя на 2006 и 2008 годов

qtek109
Спасибо!
На счет парковки, так ли велика разница?

сравнил габариты:
HR-v 3dr: 4010 x 1695
Getz: 3825 x 1665

т.е. на 18.5 см длинее и на 3 см. шире.
Это существенная разница? У кого какие мнения?

Для сравнения у лады 2114 длина даже больше - 4100

P.S. Ignis короче и уже обоих: 3770 x 1605 - опять у него одни плюсы

Jax
Бывает , сам в предыдущем посте Гетс с Джазом перепутал .
Евген
Признаю описАлся , имел ввиду, что Джаз в 1,5 раза дороже Гетца. Твои ссылки это в полной мере подтверждают .
Далее по свифтам в моем посте написано каких годов, а это до 2005г.
В посте у urik написано нужен клиренс - то лучше - зузуку игнис, соотв. речь шла о модификациях до 2005г. там как раз клиренс 165-170мм и нередки полноприводные варианты. Так что Евген ты ошибаешься (ничего личного ), свифт и игниз это одна и таже машина.
Андрэй
+1
denisus
[u]На счет парковки, так ли велика разница?[u]
Если это первое авто, то думаю существенна, плюс обзорность сзади у Гетца лучше.
Скажу так, я фанат хонд(у меня 2 мота и те Хонды ), поэтому когда в прошлом году решил менять авто(был сивик). Выбирал между новым SX4 и 3-х летней HR-V. Так как после сивика хотелось большего клиренса, взял праворукую НR-V. Куча информации на форумах, ремонт своими силами,нет привязки к дилеру и т.д.
На сегодняшний день если ездить по городу, имея сумму на 10 летнюю HR-V и на 2-5 летний гетц, Я бы взял последний. Моё мнение 10-ти летняя иномарка, хоть хонда , хоть мерседес, это как не крути 10-ти летняя машина, которая при любом пробеге и щедящей эксплуатации потребует не малых вложений. Особенно на сегодня, по стоимости запчастей и криворукости наших сервисменов...

qtek109 спасибо еще раз

На счет стоимости обслуги.
На гец-клубе бытует мнение, что Гетц отнюдь не дешёв в обслуге - наоборот выше среднего среди иномарок, при этом фирменный сервис зачастую - г..но.

Хочется понять масштаб разницы.

Сейчас мне представляется, что хорошо сохранившаяся HR-v 2000 года может потребовать тыс. 30-45 в год исключительно на обслугу, реальная цифра?
Сколько 2-4-х летний Гетц съест в таком случае?

Если разница ~тыс. 20, то с этим я могу смириться

denisus @ 5.02.2009 - 17:43
На счет стоимости обслуги.
На гец-клубе бытует мнение, что Гетц отнюдь не дешёв в обслуге - наоборот выше среднего среди иномарок, при этом фирменный сервис зачастую - г..но.

По обслуге ничего сказать не могу, так как свою взял в идеальном состоянии. После покупки поменял все расходники и всё.
По Гетцу так же информации нет, так как у моего родственника только предстоит ТО на 15 тыс., за это время неполадок не было.
По поводу слухов на гец-клубе, они не знают цен у официалов на Хонды

Хочу сказать по поводу расходов на десятилетнюю хрю и думаю многие собратья меня поддержат. Не скажу что именно моя машина в отличном состоянии, скажем так середнячок. Так вот, почти за год владения поменял термостат - 1000 руб., АКБ - 2500 руб., сальник коленвала и заодно выжимной подшипник - 6000 руб., масла в расчет не беру. Зато на музыку порядка 30-ки ушло. Так что сумма затрат в год ни о чем не говорит, можно с одними колесами под полтиник влезть. А затраты конкретно на ремонт минимальны, все таки это HONDA (не в смысле дешево, а в смысле качество - гут).
P.S. считаю, что просто необходимо не только посидеть в обеих машинах, но и прокатиться в разных режимах.

denisus @ 5.02.2009 - 17:43
Сейчас мне представляется, что хорошо сохранившаяся HR-v 2000 года может потребовать тыс. 30-45 в год исключительно на обслугу, реальная цифра?

Да как сказать. Все зависит от того, в каком состоянии возьмешь машину, и что с ней будешь делать.
Щас скажу, что я менял и покупал с момента покупки (май 2007 года) и почем, все сохранилось. Машину брал свежепригнанную, пробег 88, счел необходимым после покупки заменить все жижи и фильтры. В основном все делал в сервисе.
Далее не по порядку.
Аккумулятор Blue Varta 45 а.ч. - 2161 р. (в октябре 2008 года.)
Стойки стабилизатора CTR передние - 2х318 руб = 736 р. (октябрь 2008)
Колодки тормозные передние, кашияма - 665 руб. (октябрь 2008). Колодки до этого стояли родные хонда, и износились только наполовину, но левая начала пищать ужасно, решил заменить.
Работы по замене колодок, стоек стабилизатора, осмотр ходовой, перестановка колес по схеме - 2210 р. (октябрь 2008)
--
Замена масла в вариаторе - 612 р. (сентябрь 2008, масло мое, HMMF 4 литра - 1318 руб)
--
Фильтр топливный - 870 руб. (май 2008, развели, надо было со своим приезжать)
Масло мобил 5в50 4литра - 1400 руб (май 2008)
Замена этого масла и фильтра - 1200 руб. (май 2008)
--
Фильтр масляный - 390 руб (ноябрь 2008)
Масло мобил 5в50 4 литра - 1600 руб (ноябрь 2008)
Замена всего этого дела - 680 руб.
--
самое первое ТО, 8 мая 2007 год.
ТО - 4000 руб.
Замена масла в варике - 563 руб.
Замена масла в заднем редукторе - 460 руб.
Замена воздушного фильтра - 0 руб.
Замена салонного фильтра - 0 руб.

Фильтр масляный - 0 руб. (?- ничего не написано в накладной)
Масло мобил 5в50 - 0 руб. (то же самое)
Масло вариаторное АТФ-З1 - 1647 руб. (нахрен я только его залил..)
Фильтр воздушный - 960 руб.
Фильтр салонный - 2х810 руб = 1620 руб.
Жидкость редуктора заднего моста = 560 руб.
--
Меняем опоры, сентябрь 2008 года.
Замена опоры ДВС передняя лев. - 575 руб.
Замена масла в вариаторе - 460 руб. (вот оно - не надо было лить АТФ!)
Замена лампы стоп-сигнала - 115 руб. (посмейтесь, посмейтесь, я ваще не в курсе был, как их менять )
Замена щетки стеклоочистителя задней двери - 230 руб. (тоже можно посмеяться )
Полировка кузова защитная - 1000 руб. (вот действительно реальная полировка - я две недели не знал, что такое грязь)

Подушка ДВС - 2250 руб.
Щетка задняя - 1700 руб.
Лампа - 50 руб.
--
Втулки заднего стабилизатора 2х107 руб = 214 руб.
--
Меняем сальники коленвала, октябрь 2007г.
1ое ТО - 4000 руб.
Замена заднего сальника коленвала - 6750 руб.
Замена переднего сальника коленвала - 3750 руб.
Замена антифриза - 900 руб.

Сальник коленвала передний - 450 руб.
Сальник коленвала задний - 900 руб.
Фильтр масляный - 0 руб.
Масло мобил 5в50 - 0 руб.
Антифриз Экстра Мобил - 880 руб.
Вода дистиллированная - 80 руб.
--
Решил заменить лобовое стекло - сентябрь 2007 года.
Стекло - 3500 руб.
Монтаж - 2000 руб.

Упыри разбили боковое стекло - июль 2007 года.
Стекло - 2000 руб.
Монтаж - 1000 руб.
--
Меняю ремни ГРМ, кролики, на 100 тыс. пробега:
Замен ремня, ролика - 2875 руб.
Регулировка клапанов - 1150 руб.
Замена прокладки клапанной крышки - 0 руб.
Замена тормозухи и прокачка - 690 руб.

Прокладка КК - 740 руб.
Ремень ГРМ (оригинал) - 1950 руб.
Ролик ГРМ (оригинал) - 2100 руб.
Тормозуха - 400 руб.
--
Замена амортизаторов по кругу, февраль 2008 г.
Аммортизаторы Каяба Excel-G - 10000 руб.
Замена в "своем" сервисе по знакомству - 2000 руб.
--

Я это к чему - как видишь, самый затратный период - первый год после покупки, особенно если не знаешь, кто ездил до тебя и что менял. Да, в списке есть и откровенные разводы - я тогда мало что понимал в свинье, и полностью доверял сервису. Это касается в особенности замены сальников коленвала.. Наверное, лучше взять московскую свинью, досконально проверить ее в сервисе и чтобы чеки на всё обслуживание обязательно были.