Информация к размышлению:
При попадании вариатора наших машин на код 42, можно по всей видимости говорить о полной опе вариатору, либо очень серьезный ремонт нужен, либо замена на новый.
Диагностика может выявить подобную проблему заранее, есть одно место в инете где поверхностно, но это описано. Кому интересно могу дать ссылки - там напрямую не пускает нужна регистрация.

Привет!
Так, конечно, сразу давай ссылку, а там уже кому надо разберется...

Интересовался в свое время вариатором-код 42 возникнет только при какой-то определенной пробуксовке ремня,к сожалению уже практически когда точно писец,ПРИ ЛЕГКОЙ ПРОБУКСОВКЕ КОД НЕ ЗАПИШЕТСЯ!!В мануале сказано насчет этого-проехать со скоростью 50км/час в течение некоторого времени.В общем,при начавшихся проблемах на ранней стадии можно ничего не почувствовать,а ремень уже будет стираться,и по внутренностям коробки будет разноситься пыль из легированной стали Основными причинами являются гидроблок и износ копеечных уплотнений.

А текст оттуда (по ссылке) можно сюда выложить?

Лучше программу найти Honda ESM HR-V 2000 v1.4.0

Gennady @ 15.06.2009 - 19:14
Лучше программу найти Honda ESM HR-V 2000 v1.4.0

По ссылке видимо она (прямая ссылка на скачивание, 68мб)
ссылка

Finist @ 15.06.2009 - 06:46
Привет!
Так, конечно, сразу давай ссылку, а там уже кому надо разберется...

ссылки прямой нет. кому очень нада будет в личку.

По ссылке видимо она (прямая ссылка на скачивание, 68мб) ссылка

Да,это она,только лечение вариатора там:замените гидроблок,если не помогает,замените трансмиссию в сборе

Gennady @ 16.06.2009 - 07:03

По ссылке видимо она (прямая ссылка на скачивание, 68мб) ссылка

Да,это она,только лечение вариатора там:замените гидроблок,если не помогает,замените трансмиссию в сборе

Вообще про гидроблок не понятно. Когда 42-я на сколько я понимаю идет уже проскальзывание ремня по шкивам! а если оно началось то менять гидроблок уже поздно.. я же и написал что ипстетц.. т.е. по сути 42-я это кончита именно вариаторному узлу, что послужило причной... ну понятно что 99% случаев это гидробок! но менять его уже позно и смысла нет! - тока замена вариатора, ну или замена вариаторного узла + гидробок! но какой смысл это менять... это практически цена нового!

Да,верно,но что же именно там ломается,весь блок не может быть неисправным!

Gennady @ 17.06.2009 - 19:36
Да,верно,но что же именно там ломается,весь блок не может быть неисправным!

врать не буду, я не знаю что именно. но на сколько я понял, ломаются там клапаны - там же система гидравлическая, и все сделано на каналах и клапанах, которые управляются на сколько я понимаю соленоидами. могут подклинивать соленоиды - это лечется, могут клпаны заедать - это тоже лечиться заменой (причем на сколько я понял меняется весь блок в сборе) есть умельцы которые пытаюст их как то притирать - чинить... но помоему это рулетка и не на долго, еще есть вариант потери гермитичности гидроблока - это тоже лечится. Но когда начинает приходить ипстетс валам... вот это уже не лечиться ничем.
Я могу где то нагнать - но я сам это понял вот так... я инженер несколько в другой области.