Привет всем форумчанам. Не буду с долгих пред историй, скоро предстоит кап.ремонт двигателя с заменой гбц. Пробег двс не родной не знаю сколько прошел, распредвал стучит, бренчат юбки поршней, хороший аппетит масла, компрессия норм, но хочу заоодно поменять и поршня, опыт ремонта двс есть но хонду не разу не трогал
Так вот собственно вопросы:
Хочется начать с полным комплектом зап.частей в том числе и поршней, а вдруг там элипс и предется точить , ошибусь с размером
Как сильно вырабатывается хондовсий блок?
Точится ли наш блок и стоит ли точить?
Можно ли поставить гбц от втек но не подключать его пока до лучших времен (нет времени пока и средств на доп.оборудование) ?
Стоит ли менять коренные и шатунные заводские вкладыши если они будут норма?
Покупку контрактного двигла не расматриваю(кот в мешке за 40кусков в моем регионе)
Если такая тема есть прошу дать ссылочку плиз, я не нашел ни чего по факту.
С уважением Артем.

1 не сильно но это тоже блок
2 да , нет !!!
3 нет !!!
4 уже полез туда что тебе стоит
5 ну и зря с твоими то симтомами

женек

купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

GrEeD @ 6.1.2014, 23:45
купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

ссылка

опыт ремонта двс есть но хонду не разу не трогал

думаете, у хонды не как у всех "вдоль", а "поперек"?

принципы капремонта автоДВС могут кардинально различаться только в случаях, когда конструктив или технологические особенности изготовления конкретных узлов и деталей (напр., РПД капиталят не так, как КШМ-ные двигла или чугунные блоки ремонтят не так, как "никасильные" /последние ваще-то таки восстанавливают / )

я думаю, правильнее в таких ситуациях поступать след. образом: до тех пор, пока в свете предстоящего ремонта конкретного двигла у вас возникают вопросы, подобные "точить/не точить" и "менять/не менять", лучше за ремонт не браться. Хтябэ потому что вопрос "точить/не точить" ВСЕГДА решается исходя из трех соображений:
1. Конструктивная необходимость (восстановление исходной геометрии) - определяется исходя из соотв. промеров
2. Технологическая возможность (можно ли точить в принципе и есть ли где/на чем точить) - определяется на основании собссных опыта и знаний
3. Экономическая целесообразность - ну, эт и так, наэрное, понятно...
а отнюдь не на основании заочных рекомендаций сторонних экспертов
Тоже самое касается и остальных тривиальных процедур капремонта.

Важная оговорка: все вышесказанное справедливо лишь для случая, когда вам важен результат. Если важен процесс, то, ясен пень, ваще все не важно Благо, бюджетность конкретно этого двигла позволяет

Недавно сам делал капиталку двига обошлось около 8 рублей перебирал сам . Поменял только кольца , сальники и ремень ГРМ. Пробег 270 родной. Посчитай сам что дешевле и надежней, расточка и ремонт обойдется дороже чем покупка двигаи подброс колец. Но если хочешь заморочиться разбери свой и деффектуй может не все так печально.

Жду когда кончится ГБЦ стук все усиливается,тоже не зню где взять б/у в нашем городе все разборки обзванил , курю форумы , хочу конечно заморочится с расточкой ,только еще не нашел информации точат ли D16W и есть ли ремонтные группы поршней , ну для начала сниму бошку (как только найду другую) вскрытие все покажет.

GrEeD @ 6.1.2014, 23:45
купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

В хорошем состоянии дорого.
Спасибо за ответы и советы

Вот ссылка на твой вопрос точиться или нет. Сам точил, собирал и езжу.

ссылка

все ремонтируется с Правильными руками и головой. Вопрос надо ли тебе это?
запчасти и ремонт встанут как стоимость б\у мотора.