newkami
Да как бы не слепой, видел.
прошу прощения, я как-то криво прочитал твой первый пост и подумал что ты не видел=)
Просто интересует, что человек сделал,
я думаю, что Shepardsh еще не сделал ничего, иначе отписался бы.
Теперь мысли:
давно-давно ребята заказывали полностью тракт, вроде качественный был и не громкий.. у меня резонатор от уазика стоит, задняя банка какая-то нестандартная японская..
если поставил выхлоп 4-2-1.
зачем вам такие эти штаны, можете объяснить?

Решил просто, обварил трубы на выходе резонатора, приварил шпильку типу распорки, что бы снять нагрузку на сварной стык трубы и банки. - перестало шуметь.
есть контора варят новые выхлопы из нержи, дорого.

а штаны 4-2-1 нашел от сивки подходят (новые нержа 4тыр, чугуний около 2тыр), но решил отложить сейчас ищу другую голову на блок, от ZC двухвальную - вроде как встает с минимальной переделкой.

так же банки резонатора, пламягасителя(каталик) - (типа спортивные, звук обещают не громкий) можно купить в городе по ~1500р, и участки трассы трубы прямые, гнутые, фланцы разного рода - ну и варить уже где то самому )) или у джинов

Shepardsh
я блин стандартную не втек голову найти не могу=((

Fikus @ 12.8.2014, 12:00
Shepardsh
я блин стандартную не втек голову найти не могу=((

а что у тебя с ней? ) у меня стандартная не втек - д16а


может в чветверг соберемся?

Кто может, в четверг приезжайте на встречу. я буду в 8.
На счет штанов, не знаю зачем, вот и интересуюсь, если человек поставил такие, то может какие-нибудь изменения есть. По идее легче должно быть движку с ними.

Вот какие-то головки на Д16, не звонил? Может подойдет чего. ссылка

Марка двигателя ZC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 6400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 144 (15) / 5000

А по мне так такие характеристики не лучше. У HR-V крутящий почти такой же(138), но уже на 3400 оборотов в минуту, и следовательно двигатель должен быть экономнее, хотя желательно всю кривую момента знать. В городе то в основном на низах ездишь.
Лучше уж тогда втековую головку. у неё получше будут характеристики.

Марка двигателя D16A
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6700
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 144 (15) / 4900

newkami
не то пальто(
у меня мкпп. мне важнее с низов тяга, а не на верхах. по этому, штаны я оставляю 41, хоть и хотел ГБЦ втек, но понял что в бюджет не уложусь) и ГБЦ все равное нету)
Shepardsh
постелям распредвала хана. он гуляет прилично уже(
мож я твою башку заберу? если ты в скором времени перекинешь на двувальную?

Fikus @ 12.8.2014, 21:38
newkami
не то пальто(
у меня мкпп. мне важнее с низов тяга, а не на верхах. по этому, штаны я оставляю 41, хоть и хотел ГБЦ втек, но понял что в бюджет не уложусь) и ГБЦ все равное нету)
Shepardsh
постелям распредвала хана. он гуляет прилично уже(
мож я твою башку заберу? если ты в скором времени перекинешь на двувальную?

у меня кстати движок втековский лежит-ел литр на 1000. Без выпускного коллектора. Готов продать

Fikus @ 12.8.2014, 23:38
newkami
не то пальто(
у меня мкпп. мне важнее с низов тяга, а не на верхах.

Я про это и говорю. Когда с низов тяга, тогда и двиг экономичнее для города . А когда больше лошадей, то это лучше для трассы и для гонок .
Интересует вопрос: как все-таки влияют штаны 4-2-1 на работу.
Лучше vtec я имел в виду чем zc .

FinnHRV
в личку напишу тебе.

мне двухвалка нужна, у меня дурные мысли на будущее на этот мотор

штаны 4-2-1 облегчают дыхание, но вот без переделок стандартного выпуска после штанов - думаю толку будет 0. если переварить тракт на 76мм, говорят то до 5-7% от мощности.

это вообще до болезни может довести, исправить выпуск, шлифануть впускной коллектор, портинг ГБЦ...

почитал отчеты о надуве д16 - до 380сил...

вообще с d серий (14, 15 и 16) владельцы цивиков уже на развлекались и там много много информации по любым доработкам )

Насколько я понял штаны 4-2-1 необходимы когда двигатель работает с перекрытием клапанов, например с турбиной . Мне тут предлагают турбануть хрюна за 70 рублей. Обещают что ехать будет как 2-2.5 литровый мотор. Но за такие деньги проще сразу б20 воткнуть. Слышал что в домани вместо д 16, поставили h 22 190 лошадей. Вроде как по креплениям даже подошло. Можно наверно и в хрюна засунуть такой. Но я бы не стал:)

кстати тоже узнавал о турбировке - там мат часть будет стоит около 40-50тыр )
если сильно не насиловать, а давить так 0,5 атмосферы - водители цивиков говорят ресурс свыше 5 лет выходит для городской езды и лошадей там около 180.
другой двиг мне кажется опасно пихать(но заманчиво), развесовка, момент от вращения двигателя, переваривать крепления

я б сделал, единственное, что смущает надежность подвески, задние барабаны... (как сказали: получится неуправляемое г....(с)
поэтому хочу сыграть в двухвальную голову, мозги, выпуск, впуск(дроссель и сам тракт), и поправить степень сжатия - если цена будет неразумная забью %)

Shepardsh @ 13.8.2014, 15:58
поэтому хочу сыграть в двухвальную голову, мозги, выпуск, впуск(дроссель и сам тракт), и поправить степень сжатия - если цена будет неразумная забью %)

Думаю цена будет неадекватная. даже если в 50 тыр уложиться, то смысла особого нет. Хрюн по трассе все равно не комфортно после 120 идет, в повороты тоже не особо быстро может заходить из-за подвески. Да и для быстрых стартов даже с такими переделками будет не очень. Максимум других HR-V рвать, ну может еще приор до сотни км/ч Поэтому особого смысла вкладывать столько денег нет.
для гонок нужен второй авто, пусть например тот же civic но уже легкий и шустрый.
А у хрюна вся прелесть в клиренсе и проходимости.

не знаю как не комфортно после 120, ездили на алтай шли 140-170, вполне комфортно (ну это трассы кемеровские, у нас не поездишь так)
у меня 105 л.с. совсем печально едет полноприводная. Когда один в машине то нормально едет, а если сели 2-3е + вещи то все, не едем

подвеска то даааа, согласен.
но сюда хотя б 130-140л.с. и была бы хорошая динамика

ну может по хорошей дороге и можно быстрее, но в красноярском крае я знаю только зеледеевскую нормальную трассу. Там норм асфальт. ну и возле ачинска, там тоже 140 можно, но в остальных местах не очень комфортно. трясет машину, да и в поворотах по не ровной дороге зад машины переставляет. у меня прям сильно однажды жопу снесло когда в хакасию ехал, на дуге попались неровности.

тишинааааааааааааааа

и вас с шестью годами клуба

PikaA
когда переобуваемся?=)))

Fikus @ 8.10.2014, 7:44
PikaA
когда переобуваемся?=)))

Так как не взял второй комплект литья, то планирую завтра пока нет кипиша на шиномантажках, а то по прогнозам на следующей неделе уже снег передают, а к двадцатым числам уже вообще дубак будет.

ДЖОКЕР @ 8.10.2014, 13:25
Так как не взял второй комплект литья, то планирую завтра пока нет кипиша на шиномантажках, а то по прогнозам на следующей неделе уже снег передают, а к двадцатым числам уже вообще дубак будет.

ну, у вас там чуть прохладней, чем в Крск.

Подскажите, кто сейчас в Красноярске занимается ремонтом наших хрюнделей?

джинн-моторс занимаются) тлф. 2721033. адрес: полигонная, 11д (ориентировочно, там по вывескам сориентируешься).

Fikus @ 16.10.2014, 7:53
джинн-моторс занимаются) тлф. 2721033. адрес: полигонная, 11д (ориентировочно, там по вывескам сориентируешься).

Кто у этих Джинов ремонтировался, отзывы есть?
На сколько они грамотные по нашим авто, как по срокам и цене?
Может кто подскажет к какому у них спецу подойти?

capris все хрюши и не только ,там ремонтируются и всё в поряде.это свои парни,которые под копыловским мостом были и которые в районе шинного моста были,если бывал там конечно.

ссылка

capris
тут фигню не посоветуют)

capris @ 19.10.2014, 0:51
Кто у этих Джинов ремонтировался, отзывы есть?
На сколько они грамотные по нашим авто, как по срокам и цене?
Может кто подскажет к какому у них спецу подойти?

парни хорошие, но как и за всеми сервисниками нужен глаз да глаз)))) поэтому идеализировать и расслабляться не стоит)) особенно сейчас, когда работаю там фактически новые люди, Женька вообще вроде ремонтом не занимается, а Лёха типо бригадира теперь)))