Ремень вариаторный Bosch парт номер 901.060 выпущен взамен парт номера 901.017. У меня на старом ремне маркировка 901.017

EJ205 @ 23.11.2014, 13:35
Ремень вариаторный Bosch парт номер 901.060 выпущен взамен парт номера 901.017. У меня на старом ремне маркировка 901.017

Что мешает его купить в магазине ? На том же экзисте этого добра навалом !

RainCold @ 24.11.2014, 2:32
Что мешает его купить в магазине ?

Да потому, что на форуме у каждого второго завалялся ремень новый и кто сказал, что их бош делает?

Ремни варика и правда делает Bosch.
Где-то на форуме есть даже тема о продаже новых ремней, правда теме уже сто лет в обед.
Только цена нового ремня приближается к стоимости контрактного варика.

Автору темы: не мучайтесь и купите контрактный вариатор.
В итоге будет дешевле, быстрее и зачастую надежнее.

Вообще M4VA чудной зверь.
В японском варианте это переднеприводный варик на цивике.
А на хрюшке он с той-же маркировкой уже 4вд. (Если память не изменяет)

RainCold @ 24.11.2014, 2:32
Что мешает его купить в магазине ? На том же экзисте этого добра навалом !

Правда? А можно ссылку(или каталожный номер)а то что-то не автодок и экзист не знает такой детали!

Gromozeka @ 24.11.2014, 8:09
Ремни варика и правда делает Bosch.
Где-то на форуме есть даже тема о продаже новых ремней, правда теме уже сто лет в обед.
Только цена нового ремня приближается к стоимости контрактного варика.

Автору темы: не мучайтесь и купите контрактный вариатор.
В итоге будет дешевле, быстрее и зачастую надежнее.

Вообще M4VA чудной зверь.
В японском варианте это переднеприводный варик на цивике.
А на хрюшке он с той-же маркировкой уже 4вд. (Если память не изменяет)

Контракт такая же лотерея,поэтому хочу взять ремень

Тоесть вы считаете что поставите новый ремень на старые шкивы и все станет хорошо?!

Раскажите потом сколько денег засунули в вариатор...

Отдельно вам этот ремень не продаст не автодок не экзист.
Только узел всборе шкивы+ремень, а ценник у этого узла даст прикурить любому.


Можете мне поверить.
Я сам работаю на хондовской станции и владеют 2мя hr-v.

Все правильно говорит , нужно брать ремень со шкивами , это самый экономный вариат . ибо как правило когда ремень порвало или растянуло то на шкивах уже задиры , новым ремнем не лечится . б/у ремень уже притерся к своим шкивам , и в результате чего вы получите стружку в блок клапанов , и кранты клапанам . поищите ссылку по ремням на форуме , была такая тема . но стоимость ремня нового такаяже как и контракт варика , чето в районе 18-25 рублей . оно вам надо ? а ваш варик вообще в владике стоит в районе 12-15 рубасов , яб даже не заморачивался

Gromozeka @ 24.11.2014, 16:11
Тоесть вы считаете что поставите новый ремень на старые шкивы и все станет хорошо?!

Раскажите потом сколько денег засунули в вариатор...

Отдельно вам этот ремень не продаст не автодок не экзист.
Только узел всборе шкивы+ремень, а ценник у этого узла даст прикурить любому.


Можете мне поверить.
Я сам работаю на хондовской станции и владеют 2мя hr-v.

Обязательно расскажу,не вопрос,то что мне не автодок не экзист не продаст я прекрасно знаю,поэтому и написал в этом форуме,выше человек вон утверждает что на экзисте навалом(видать написал ради того чтобы написать)).
И что с того что вы работаете на хондовской станции и владеете 2мя hrv? какое это отношение имеет к теме?

Garrik22 @ 24.11.2014, 4:29
и кто сказал, что их бош делает?

я сказал,вопросы?)) прежде чем писать в тему изучите матчасть

Garrik22 @ 24.11.2014, 4:29
Да потому, что на форуме у каждого второго завалялся ремень новый и кто сказал, что их бош делает?

БОШ, БОШ. Точнее подразделение BOSH - DAF.

вот фото ремня бош ссылка

EJ205 @ 24.11.2014, 17:38
Обязательно расскажу,не вопрос,то что мне не автодок не экзист не продаст я прекрасно знаю,поэтому и написал в этом форуме,выше человек вон утверждает что на экзисте навалом(видать написал ради того чтобы написать)).
И что с того что вы работаете на хондовской станции и владеете 2мя hrv? какое это отношение имеет к теме?

К теме имеет самое прямое отношение. Человек имеющий две свиньи с варями, да еще и работающий на хонде знает что говорит ибо через него много людей с горем про вариатор проходили и всякие истории знает непонаслышке...
Я бы прислушался к тому что он говорит, это раз, да и я тоже ремонтил свой вариатор и контракт купил как донор и не пожалел.
Логика:
1. Если вы и говорите что ремень нужен, это говорит о том что разобрали агрегат;
2. А разобрали вы его из-за того что ремень разлетелся;
3. А если он разлетелся то многое он мог повредить, например датчики срезать, на форуме недавно один жаловался именно с такой проблемой;
4. Поэтому имея контракт будете иметь, донора на всякие вкусности, например подшипники и потроха муфт! они там тоже бывают хондрят;
5. предварительно нужно фотографии поверхностей валов изучить;
6. проинспектировать его на месте;
7. а так как все же разобрали варик, то значит и руки скорей всего из плечей растут, это чуть ниже головы, ну вы знаете...
8. поэтому имея контракт и учитывая п.7 вероятность что машина потом поедет будет весьма высокой...

вот и я о томже , уже несколько вариков перебрал , и основная проблема это валы и блок клапанов .

неполенитесь прочитайте тему переборка блока клапанов , тут по варикам столько уже наюзано и не вы первый пытаетесь заменить ремень я машину купил уже с убитым вариком , реанимировал так мне на 2 года хватило , это при том что я ничего не менял , были задраны шкивы растянут ремень , просто приходилось при каждой замене масла чистить блок клапанов . в результате ремень оборвало . и каждый раз куча стружки . если щеки в задирах хоть новый ремень ставь всеравно будет стружка она и забивает и задирает клапан линейного управления передачами а потом и ремень наклоняется из за этого .

Gromozeka @ 24.11.2014, 8:09
Вообще M4VA чудной зверь.
В японском варианте это переднеприводный варик на цивике.
А на хрюшке он с той-же маркировкой уже 4вд. (Если память не изменяет)

Варики цивика и хрв абсолютно идентичны и взаимозаменяемы кроме одного узла - главной передачи. Разное передаточное число. Поэтому мозги хрв не понимают цивиковский варик если не заменять главную передачу.
P.S. Проверено опытным путём.