днем проехал километров десять и снова такая же херня. похоже что се таки влияет холод на улице. На станции измерели давление топлива сняли и протестировали форсунки. все в норме.
Едет когда на газ нажмешь совсем чуть чуть, больше жмешь- провал.

что это еще может быть? Как мотор узнает сколько топлива брызгать? На газульке где то стоит датчик положения? он может быть?

trac @ 21.11.2015, 0:57
днем проехал километров десять и снова такая же херня. похоже что се таки влияет холод на улице. На станции измерели давление топлива сняли и протестировали форсунки. все в норме.
Едет когда на газ нажмешь совсем чуть чуть, больше жмешь- провал.

что это еще может быть? Как мотор узнает сколько топлива брызгать? На газульке где то стоит датчик положения? он может быть?

100% проблема электрическая - умирает ВВ катушка или ключи в ЭБУ...

я понял, что советы здесь бесполезны, тебя же дураком и выставят

Garrik22 @ 21.11.2015, 6:40
я понял, что советы здесь бесполезны, тебя же дураком и выставят

Так куда же ты со своими советами лезишь то , здесь же ижик есть самый прошаренный который знает ответы на все вопросы

А никто и не отрицал что проблемы с пропусками могут быть из-за электрики. Просто было отрицание проблем с пропусками из-за форсов. Так-что не надо с больной головы, на стороне искать проблему. В данном случае, мотор захлебываеться, да скорее из-за электрики, но почему именно ВВ провода, как-то они 10км. нормально, затем ненормально. Тут больше походит на прогрев мотора, и отработку этого датчиками.

trac @ 21.11.2015, 0:57
Как мотор узнает сколько топлива брызгать?

Основное это МАП сенсор, с поправками лямбдой.

сегодня разбирали промыли прочистили заслонку, трамблер. Забрал машину. Ну едет но все равно троит. Куда еще залезть?

coolerlab @ 21.11.2015, 1:20
100% проблема электрическая - умирает ВВ катушка или ключи в ЭБУ...

Тут в соседеней теме продают катушку и крышку с бегунком этого достаточно будет? или лучше взять весь трамблер в сборе?
Что такое ключи эбу?

trac @ 21.11.2015, 15:16
сегодня разбирали промыли прочистили заслонку, трамблер. Забрал машину. Ну едет но все равно троит. Куда еще залезть?

Померить компрессию в цилиндрах,но я склоняюсь что проблема в топливе(имхо)

maikl2111 @ 21.11.2015, 15:29
Померить компрессию в цилиндрах,но я склоняюсь что проблема в топливе(имхо)

Компрессия мерили
провода, свечи норм
бензонасос заменили давление есть
форсунки проверили на стенде
катализатор удалили
заслонки разбирали чистили
трамблер разбирали чистили

trac @ 21.11.2015, 15:26
Тут в соседеней теме продают катушку и крышку с бегунком этого достаточно будет? или лучше взять весь трамблер в сборе?
Что такое ключи эбу?

Ну если есть разборки, то лучше сразу трамблер поменять. Я бы так сделал.
Вот например здесь:
ссылка


Ключи - транзисторы, которые коммутируют ВВ катушку. Находятся они в блоке управления двигателем (ЭБУ).

Пережми обратку топливной магистрали около рампы и прокотись,если не поможет будешь уверен в топливной.

maikl2111 @ 21.11.2015, 16:07
Пережми обратку топливной магистрали около рампы и прокотись,если не поможет будешь уверен в топливной.

манометр ставили в разрыв. давление есть и хорошее, при этом машина не работала.
В машине точно нет топливного фильтра? Мы решили еще раз замыть форсунки и поставить фильтр от жигулей каких нибудь.

Вы глухие или. Я бы сразу, уверенный такой да?

ижик @ 24.8.2015, 17:58
Да было такое из-за форсунок, самое интересное что появилось именно после промывки форсунок без снятия, незамедлительно повторная промывка удалила проблему сразу. Сейчас просто более регулярно провожу процедуру промывки и пока все в норме.

ижик @ 16.11.2015, 19:57
Во во точно, приехал на помыть форсы, проблем с пропусками отродясь не было, помыли и на тебе отродясь не было и вдруг было да так было что прям стабильно-стабильно. Че говорят наверно свечи авно, провода-крышку-бегунок давно пора в помойное ведро, нех на оригинале ездить. Давай всё ломать, я им говорю идите неспеша, с чего-бы всё вдруг и именно сейчас, и где мы? А мы на промывке, и только-что мыли, и видимо плохо мыли, давай ещё раз. Давай. И всё, и как-то сразу и свечи поправились и ведро выкинули, и до сих пор оно валяеться незнамо где, проржавело наверное уже всё. Всё.

ижик @ 19.11.2015, 20:24
Меняйте заправку. Я попал на конкретную промывку форс тоже по подозрению одной заправки. Промыл с приключениями, и все нормализовалось, сменил заправку и горя не знал наблюдая за состоянием инжектора, но все-же не верилось что вот так, в людном месте, заправка льёт откровенное авно, решил проверить и сного начал там заправляться, наблюдая за инжектором и примерно через 1000км инжектор вскричал ''хватит''. Самое удивительно что заправка эта работала-работает и скорее всего будет работать, не испытывая нехватки клиентов.

ижик @ 21.11.2015, 12:37
А никто и не отрицал что проблемы с пропусками могут быть из-за электрики. Просто было отрицание проблем с пропусками из-за форсов. Так-что не надо с больной головы, на стороне искать проблему. В данном случае, мотор захлебываеться, да скорее из-за электрики, но почему именно ВВ провода, как-то они 10км. нормально, затем ненормально. Тут больше походит на прогрев мотора, и отработку этого датчиками.

ижик @ 17.11.2015, 20:33
Я японским не владею,в отличии от, всмысле мыслить двуяко, оно вроде-бы и есть, но суко так близко-далеко, что мозг уже почти но не физически не может, и хоть разорвись , но тянут туда куда не очень, но там оно. А оно понимаешь, всегда останеться для понимания, а не для понял не понял.

ишак карабахский...

trac @ 21.11.2015, 15:16
сегодня разбирали промыли прочистили заслонку, трамблер. Забрал машину. Ну едет но все равно троит. Куда еще залезть?

Ошибка р1399- Неисправность системы КОНТРОЛЯ воспламенения или ПРОПУСКИ воспламенения.
(Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды)

ссылка

BAZ @ 21.11.2015, 22:56
Ошибка р1399- Неисправность системы КОНТРОЛЯ воспламенения или ПРОПУСКИ воспламенения.
(Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды)

ссылка

короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?

trac @ 22.11.2015, 11:56
короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?

у меня есть комплект.
Осталось с живого двига после замены на контрактный ВТЭКнутый мотор.

написал в личку

иким @ 21.11.2015, 21:51
ишак карабахский...

Как этот клоун везде и всегда? Остаётся только посочувствовать, пусть будет, если ему это так необходимо. Вот только интересно как он раньше справлялся со своей проблемной?

ижик @ 22.11.2015, 20:55
Как этот клоун везде и всегда? Остаётся только посочувствовать, пусть будет, если ему это так необходимо. Вот только интересно как он раньше справлялся со своей проблемной?

в зеркало смотришь?

иким @ 22.11.2015, 21:03
в зеркало смотришь?

Не, я же не клоун.

coolerlab @ 21.11.2015, 15:56
Ключи - транзисторы, которые коммутируют ВВ катушку. Находятся они в блоке управления двигателем (ЭБУ).

Вам бы не знать что в любом авто с электронным зажиганием есть отдельный коммутатор, и он не может троить, он либо-либо.

BAZ @ 21.11.2015, 22:56
Ошибка р1399- Неисправность системы КОНТРОЛЯ воспламенения или ПРОПУСКИ воспламенения.
(Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды)

ссылка

Удивляет электорат клоуна, успокаивает что он не многочислен, мы же не знали что обсуждали пока не пришёл электорат.

ижик @ 22.11.2015, 21:30
Вам бы не знать что в любом авто с электронным зажиганием есть отдельный коммутатор, и он не может троить, он либо-либо.

Верно! Верно понимаешь.

Давай разберем. Что мы имеем:
1. Расшифровка ошибки: "пропуски зажигания во всех цилиндрах"
2. Каждая искра это импульс ВВ напряжения десятки киловольт;
3. Сопротивление изоляции обмоток больной катушки (трансформатора) "скачет" от импульса к импульсу, например (МОм) 10, 50,200,5,10,350,15.... и соответственно в какой-то импульс ВВ напряжение утекает через изоляцию, а в какой-то уходит в свечи...
Вот тебе и хаотичность, и в любом из цилиндров.
4. Более того, при учащении импульсов, после каждой искры по изоляции остается трек, рассасывание которого происходит за какое-то время и когда увеличивается частота вращения, уменьшается время между импульсами из-за чего ВВ напряжение утекает по трекам которые еще не успели рассосаться... и двиг захлебывается.

Достаточно?

Вы не будете против если я вмешаюсь?))))))
Прошу уважаемые стороны конфликта обратить внимание на уточнение. пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.

trac @ 24.8.2015, 13:25
Что это за ошибка?
Появляется все чаще. Машина стала хуже тянуть, увеличился расход. Точно не считал, больше 10 на 100.

2003, лр, мкпп, втек, 5дверей.

нехорошая ошибка, слишком общая, может быть все что угодно от окисленной проводки, вв проводов и свечей до форсунок, клапанов и грм, неплохо было бы сделать грамотную диагностику (при каких условиях возникает ошибка, разряжение во впуске и т.д.), частенько возникает после промывки форсунок на машине, замена вв проводов и свечей обычно дает лишь временный результат, вполне может вылечиться регулировкой клапанов, зная условия возникновения ошибки было бы проще найти причину

trac @ 22.11.2015, 23:34
Вы не будете против если я вмешаюсь?))))))
Прошу уважаемые стороны конфликта обратить внимание на уточнение. пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.

проверить то не сложно, на работающем прогретом двиге сдергиваешь колпачек со свечи надеваешь на старую свечу и смотришь на искру.
Если оранжевая или красная - 100% катушка, как я говорил.
А еще если начнешь обороты при этом увеличивать, то если катушка дохлая, то искрение будет слабеть, оранжеветь, краснеть и потом пропадать.
А если искра все таки будет бодрой, то да проблема в топливной системе...

coolerlab @ 23.11.2015, 0:13
проверить то не сложно, на работающем прогретом двиге сдергиваешь колпачек со свечи надеваешь на старую свечу и смотришь на искру.

конкретно про эту машину точно не скажу, но на многих таким способом можно запросто спалить коммутатор

lev542 @ 23.11.2015, 0:35
конкретно про эту машину точно не скажу, но на многих таким способом можно запросто спалить коммутатор

есть более гуманный способ проверить искру