Лью Идемитцу 10W40,масло уходит по разному - от почти нулевого потребления до 1 л. на 1 000км,с чем это связано,пока не разобрался,видимо движок чудит...Само масло нравится - относительно недорогое и вроде как его редко подделывают.Правда,в НН достать его становится все труднее почему то.

Кастрол лью синтетику уже не на первой машине, нормально.

supremator @ 14.7.2015, 22:25
Лью Идемитцу 10W40,масло уходит по разному - от почти нулевого потребления до 1 л. на 1 000км,с чем это связано,пока не разобрался,видимо движок чудит...Само масло нравится - относительно недорогое и вроде как его редко подделывают.Правда,в НН достать его становится все труднее почему то.

в жару хорошо масло улетает в трубу при просевших кольцах. либо на больших оборотах.

Скорее всего в жару конденсат не образуется, тем самым не рабавляя масло и меньшее количество несгоревшего топлива при запуске. Поэтому и кажется зависимость темпы наружнего на расход масла. Ведь зимой и летом, при исправной системе охлажденя, температура ОЖ выше расчётного значения не должна подниматься.

я не воспринимаю такого понятия как конденсат.
Раньше в дизеля зимой лили по литру бензина в масло, что бы утром его завести. бензин при последующей работе тупо испарялся из двигателя.
уровень масла не поднимался. хотя бензин лили каждый вечер.
продувка картера очень не плохая. сапун рабочий всю влагу выводит во впускной колектор. если бы в моторе была влага давно бы все сгнило.

докучи, если в двигателе есть вода или тосол - всегда на крышке образуется эмульсия. за исправными моторами такое не наблюдается.

в жару текучесть масла при плохом охлаждении становится выше. более жидкое. его роще выгнать через неплотности в ЦПГ и далее в глушитель.

Anton59 @ 15.7.2015, 19:17
Скорее всего в жару конденсат не образуется, тем самым не рабавляя масло и меньшее количество несгоревшего топлива при запуске. Поэтому и кажется зависимость темпы наружнего на расход масла. Ведь зимой и летом, при исправной системе охлажденя, температура ОЖ выше расчётного значения не должна подниматься.

Добавлю случай. Раз на первомай ездили на рыбалку в астраханскую область, на волгу, так сказать практически из зимы в лето. Уезжали ещё снег на обочине лежал в точке отъезда, по приезду на волгу температура была уже за 30. Так вот на первом холодном участке, был достаточно рваный темп из-за дорожных условий, плохие дорожные условия приходилось усиленно восполнять на боле-менее приемлемых выжимая из мотора максимум. Второй участок был астраханская пустынная степь, с приличними пустынными дорогами, и темп был равномерно чють поспешный, но уже по жаре. Так вот, на первом холодном участке, масло ушло намного больше чем на втором жарком, на одном и том-же моторе, на одном и том-же масле. Так что темп работы мотора намного значим, чем температура, если конечно заливать правильное масло.

ЗАПАД @ 15.7.2015, 17:04
в жару хорошо масло улетает в трубу при просевших кольцах. либо на больших оборотах.

Жара вряд ли виновата,масло бывает уходило и зимой.А вот из-за оборотов вполне возможно,тем более машина у меня используется в основном для загородных поездок - деревня,рыбалка и пр.
Как бы то ни было,я начинаю постепенные поиски хорошего двигателиста.
Парни,кто в курсе,сколько нынче примерно стоит работа по замену колец со всеми там прокладками и колпачками? Чтоб знать,сколько денех копить.

все звисит от локации. я перебирал моторы на поросятах за 15 тр с разбором ГБЦ.
последняя переборка мотора по ЗЧ обошлась в 12тр.( кольца, вкладыши, клапана, сальники, прокладки, ремень ролик ГРМ, бегунок трамблера, подшипник натяжного ролика кондера)

ижик @ 16.7.2015, 2:55
Так вот, на первом холодном участке, масло ушло намного больше чем на втором жарком, на одном и том-же моторе, на одном и том-же масле.

И каким же образом можно проверить расход масла? По щупу,ну да, на хрюне стоит спец щуп с метками и прибор - указатель уровня масла на панели есть на хрюнделе.
Чушь какая то.

gigi @ 16.7.2015, 6:09
И каким же образом можно проверить расход масла? По щупу,ну да, на хрюне стоит спец щуп с метками и прибор - указатель уровня масла на панели есть на хрюнделе.
Чушь какая то.

Я повторяю ещё раз, мне не интересны расходы масла либо бенза через каждые пять километров тем более при овощьной езде. Два различных участка были примерно по 1000км. с ночевкой, при которой оставшийся объем масла практически весь стекает в поддон и прекрасно контролтруеться. С вестибулярным аппаратом все в порядке, так-что замеры происходили в одинаковых условиях. Кстати про спец щуп, это интересно. На моем есть две метки, у меня спец. щуп или нет?

ижик @ 16.7.2015, 19:24
Кстати про спец щуп, это интересно. На моем есть две метки, у меня спец. щуп или нет?

Нет на нашем только 2 метки мин и мах.Но я видел у человека разлинованый щуп,с делениями как на линейке.Говорит что шел с Японии?????Уверяет что относительно точно знает все про уровень масла,до 50 грамм.

gigi @ 16.7.2015, 14:11
Нет на нашем только 2 метки мин и мах.Но я видел у человека разлинованый щуп,с делениями как на линейке.Говорит что шел с Японии?????Уверяет что относительно точно знает все про уровень масла,до 50 грамм.

Ничего нет сложного из нашего "нет" изготовить "спец" разницу объема между мин и мах делим на желаемую градацию и наносим метки. Только для чего это? Разница тогда разница, когда она в разы, а так это либо просто отличия либо погрешности. У меня в том случае было опять-же примерно 300гр. и 100гр. и что-бы увидеть эту разницу достаточно щупа "нет".

ЗАПАД @ 15.7.2015, 22:38
все звисит от локации. я перебирал моторы на поросятах за 15 тр с разбором ГБЦ.
последняя переборка мотора по ЗЧ обошлась в 12тр.( кольца, вкладыши, клапана, сальники, прокладки, ремень ролик ГРМ, бегунок трамблера, подшипник натяжного ролика кондера)

То есть в вашем регионе работа в данном направлении + детали стоит примерно 27 000р?
Спасибо за информацию.
Пошел копить деньги

это было до скачка бакса. сейчас я точно не знаю сколько стоят з\ч. но при желании не проблема посчитать.

ЗАПАД @ 18.7.2015, 3:58
это было до скачка бакса. сейчас я точно не знаю сколько стоят з\ч. но при желании не проблема посчитать.

В Приморском крае запчасти для переборки движка D16 с пробегом 185 000:комплект колец ТР (неоригинал,но именно только ТР,проверено),маслосьемные колпачки комплект (тут китаезы рулят),оригинальная прокладка (тут только оригинал),сальники под замену которые повысыхали,масло под замену,фильтр и немного по мелочам,обошлось все в 6300р,ну и работа,делал знакомый 10 000р.Мотор шепчет и масло не жрет.Прелесть.

Жаль,что Владик далече от НН.

движка когда жрал масло лил шелл 300рэ литр. сейчас перебрал мотор на обкатку залил остатки "запасов" шелл ультра 5"40. а на дальнейшее пользование приобрел(япония, не так давно у нас появилось) Molly Green 5"30 4л 1700рэ у нас,хондовское родное 2300рэ банка.

почитал - сборная солянка какая-то выходит от лукойла до тоталя )))

А кто-нибудь подбирал вообще варианты масла ? ну например - кастрюль маннол, литол спектрол?

Я вот не знаю что залито в авто изначально было, но пришлось влить из 4х разных канистр )))
Сейчас думается мне полностью отказаться от шелл и перейти либо на моллиген, либо на мотюля 8100
(шелом наелся движок другой авто - весь покрылся лаковым налетом)

Что скажете?

лей то что тебе нравится и хочется. этот спор не прекратится никогда.
сам езжу на шеле в данный момент.
лил мобил, ЭНИОС, ЗИК, ЭНЕРДЖИ, и еще кучу всякого. мое мнение - менять нужно чаще. хоть на лукойле передвигайся.

вот от шела хеликс ультра у меня вот так

Потому и на той авто и на хонде хотелось бы поменять масла.

Моллиген ссылка как думаете? или motul 8100 ECO-CLEAN+ 5W3 или ECO-NERGY 5W30

tlvct @ 18.9.2015, 10:11
вот от шела хеликс ультра у меня вот так

Потому и на той авто и на хонде хотелось бы поменять масла.

Моллиген ссылка как думаете? или motul 8100 ECO-CLEAN+ 5W3 или ECO-NERGY 5W30

Стесняюсь спросить, Вы считаете это плохим результатом??? Вы закоксованные движки видели???

не, мне просто жуть как не нравится желтый лаковый налет. Хотел отмыть другим маслом.
В хонде кстати цвет не такой. там светлое все.

tlvct @ 18.9.2015, 11:00
не, мне просто жуть как не нравится желтый лаковый налет. Хотел отмыть другим маслом.
В хонде кстати цвет не такой. там светлое все.

Забейте в Гугле - "Закоксованный двигатель". Сразу, поймете, какое у вас хорошее масло))).

ликвимоль тож лил с молигеном. хрень полная за такие деньги. до кучи оно гидрокрекинговое. больше 5 тыс км не работает. если докатать до 10 тыс мотор так грохочет, просто жуть. при смене масла очень заметна разница в работе. следовательно масло гавно.

ЗАПАД @ 18.9.2015, 16:50
ликвимоль тож лил с молигеном. хрень полная за такие деньги. до кучи оно гидрокрекинговое. больше 5 тыс км не работает. если докатать до 10 тыс мотор так грохочет, просто жуть. при смене масла очень заметна разница в работе. следовательно масло гавно.

Катал Ликви Моли, точно сказал Запад, после 5 тыщ. заканчивается его ресурс, движка гремит и напрягается. Сейчас езжу на Valvoline Maxlife 10W40, пока нравится, жор масла стал меньше, движка работает ровно тихо.

А вот еще интересно: мурзилка пишет что по API максимум это SJ. Однако тут местный люд льет и SL и SM.
Ведь движкам-то уже глубоко за 20 лет, т.е. желательно старую спеку вливать.
Как масло с новыми спецификациями по API работает? тот же motul x-cess 5w40 который на 20й стр расхода масла рекомендуют имеет API SL/CF

думаю новые масла хуже не становятся

tlvct @ 18.9.2015, 16:11
вот от шела хеликс ультра у меня вот так

Хочется спросить, а что за мотор и на какой машине, и какой пробег, фотка не HR-V двигателя

AlexSH515 @ 22.9.2015, 5:27
Хочется спросить, а что за мотор и на какой машине, и какой пробег, фотка не HR-V двигателя

ceed sw 08 года 1,6 cvvt, 181 тыща.
Но, там по спецификации другие на масло

не долго думая купил


проехал всего 300 км пока, ничего побочного не обнаружено. движка работает мягко как и положено на новом масле.
По спецификации SL, по мурзилке возможна замена масел которые имеют спеку SJ, так что посмотрим...