На моей Хондочке в дальней поездке (больше 1000 км от дома) под Копенгагеном заглючил блок управления вариатором. Лампочка D стала мигать и машина нормально ехала только с постоянной скоростью.
Заехали в Швеции в сервис, и выяснилось, что гарантия на машину действует только на территории России. Мне показалось это странным для международного концерна. Долго звонил в разные представительства, потратил кучу денег на мобильную связь, но ничего не добился, говорят привезите в Россию, починим.
Шведы деловито поменяли масло в коробке, скинули ошибку и сказали езжайте. Работать они совсем не любят, то у мастера завтрак, то обед, а у нас паром через 300 км пути и 3 часа времени. Через 10 минут все опять не работает. Кое-как доехали. Месяц нам потом меняли это вариатор, но все закончилось благополучно. До конца гарантии оставалось 3 месяца.
Было это в прошлом августе. Машина в принципе эксплуатировалась бережно. Ни я ни моя жена не любители резкой езды.
Проблема насторожила. Если бы это случилось чуть позже, то влетел бы на деньги по замене вариатора.
С другой стороны, никаких других проблем с хрюшей не было и для мегаполиса машина почти идеальная. Все класс - высокая посадка, чуть большая чем у легковых проходимость особенно зимой актуально, когда снег выпадает, не джиповский расход топлива, приемлемая динамика в городе, хорошая вместимость и компактный размер на парковке.
Не нравится неважная шумоизоляция, аскетичный салон и главное пресловутый багажник с капающей за шиворот водой при открывания в ненастье (живу в Питере и с дождями у нас все в порядке). На трассе немного мощи на обгонах не хватает, но трасса не ее стихия. Хрюша сделана для города и коротких расстояний.
Все остальное - класс!

Вопрос к народу:
Проблема с вариатором она вообще типовая или я попал на редкое исключение из правил?
Никаких других проблем не было и я их не вижу в ближайшее время. Все остальное сделано основательно, надежно и с истинным японским качеством.
Если исходить из того что мне вариатор поменяли и снаряд в одну воронку дважды не падает, то на машине можно еще долго ездить. Если это типовая проблема и живет он года 3, то задумаюсь о замене машины через пару лет.

vladimirg

Вообще то вариатор при бережном обращении довольно надежная вещь... и в твоем случае - это скорее всего случайность... ИМХО!

Согласен с ElveN. Обычно проблемы с вариком начинаются из за кривых рук "умельцев" льющих в коробас чер-те что. Тапок в пол со светофоров опять же может поспособствовать, итд. Так что твоя проблема из серии "редко, но бывает".

ElveN @ 7.05.2008 - 10:33
vladimirg

Вообще то вариатор при бережном обращении довольно надежная вещь... и в твоем случае - это скорее всего случайность... ИМХО!

Спасибо, наверно так оно и есть. Надеюсь, больше не повторится.
Обслуживаюсь на фирменной станции. Все ТО прохожу, лью только правильную жидкость и сильно педаль не топчу.

vladimirg @ 7.05.2008 - 10:46
Обслуживаюсь на фирменной станции. Все ТО прохожу, лью только правильную жидкость и сильно педаль не топчу.

А мне на первом ТО 15000 км, поменяв (надеюсь) масло, не удосужились поменять масляный фильтр. Влом наверное было снимать защиту картера. Тоже официалы...

В принципе на сколько я понял, вариатор в этой машине один из самых ненадежных узлов. Нужно сказать, что проблемы в нем из за гидроблока. Его кстати изменили какжется в 2002ом году, причем новый неподходит к старому, на сколько я понимаю все это не просто так делалось. Пока нет хорошей статистике по выходам из строя для машин старше 03 года, а вот что касается 98-02 то там проблема появляется частенько. Дело тут не всегда в кривых руках.

мне даже кажется что это основная головная боль ХРВ-водов, потому как не знаешь что там на самом деле внутри на сколько всего этого хватит и время от времени, особено когда начинает кто-то рассказывать страсти мордасти да еще приентом озвучивать суммы, то волей неволей на чинаешь так сказать подгонятся, а остальное как у всех авто не чего сверхестественного нет)))
тем более у вех нас авто мягко сказать не новые и поездили на них до нас(как минимум 1-ин хозяин в покемонии) и не кто не знает как она обслуживалась и когда что менялось, может еще 10-ку накатает, а может и 100-ку, хз короче, лучше ездить и голову не греть, а с толкнешься с эти есть только 2 варианта:
1- ремонт и дальше на пакатушки.
2- накрасить губы и на продажу.
или еще один: ездить пока не здохнет, но потом только 1 вариант

2-ой вариант это типоично по русски.. еще сказать что все ок впридачу!
Я пошел первым путем. все ок... да и было все ок. зато теперь я знаю что у меня да как внутри коробки, я тупо видел ее внутренности...