ну да ток холодной прокрутки 690 А, желтая голова - значит тяговый (силовой), красные -стартерные, синие - морские( но я их не видел ни разу)
все верно указано - емкость 55 , ток 765 это они по другому меряют ( понашему и будет 690)
с такой батарейкой можно и на природе музычку послухать
прекрасное приобретение , не пожалеешь ни за что. не боится глубокого разряда, отдает все до конца.

Tishka @ 30.09.2009 - 17:39

HugoBes @ 30.09.2009 - 16:44
Ну есть у меня саб, есть 3-х полосый фронт, есть голова и что дальше?

максимальная мощность и сколько на ней будет держать аккумулятор???...

Вот выдержка от человека у которого взята АКБ
эта оптима без подзарядки выдержала 17замеров и 2недели на музле стояла от усилитель рокфорд Т2000.1 BD в 0,5ом....так что заряд держит хорошо)) просадки до 10.5В...146.8Дб на музыке
Надеюсь теперь понятно что обычная АКБ рядом не стояла и не зря за Оптиму просят такие деньги

Возникла новая идея куда притулить огнетушитель Завтра попробую реализовать вместе с авар знаком
Ну вот здесь теперь живет огнетушитель (заколебал он меня в багажнике)
Палка сбоку чтобы только сфотографировать

Передний план

А это само крепление огнетушителя

Самиорезом кондовым прикрутил , а куда он вылетит он же не болтается а практически упирается в запаску так что не движимый он и вылететь он не сможет потому что шляпка самореза упирается в корпус огнетушителя. Кароче все продумано
Вове понравилось, тоже собрался делать. Я еще туда же хочу авар знак прикрутить, нужны черные площадки под стяжку пока найти не могу

Да, да, у меня такой же крепеж на огнетушитель, так что буду делать, мега респект автору за идею.
Поставили вчера с Игорем мне аккумулятор 60ку с доработкой площадки, как там и был усегда, крепления доделаем и фото в студию! Жаль, что мне вчера надо было ехать срочна...ну там по мелочи осталось...Спасибо Бесу еще раз!

вот фото диагностического разъема. перемыкаем 4 и 9 для считывыания кодов самодиагностики.

2Hammer Вот тут находится диагностический разъем. Вы не там искали и не то перемыкали. Т.Е. там куда сканер втыкают , именно к этому относится первая фота. Вчера спросонья еле понял. Все остальное верните на место.
2Hammer
код 30 - отсоединен общий разъем на гидроблок ( плохой контакт или недовключение) часто бывает когда приснятии и обратном подключении гидроблока не до конца плотно прикручивается коннектор соленоидов ( что идет от гидроблока до корпуса ( прикручен изнутри болтом под ключ на 10)
надо плотнее посадить разъем гидроблока в корпус, до упора.

обрыв или КЗ в проводке shift control linear solenoid или неисправен сам соленоид ( оборван или замкнуло) - это который большой впереди и внизу гидроблока.
это скорее основное т.к. проблема приобретенная т.е. привнесенная извне при ремонте. дальше и в книге есть то как проверить всю проводку от РСМ до разъема и соленоидов. непонятно? пока проверте это.

manatwork, скинь мне адрес эл.почты, я отправлю паспорт, стоимость 16000, работала всего раз десять, ошибся, редактирую, посмотрел по продажам этому клиенту всего 22 банки продавал.

Осуществление задумки Финна.
Попилили,посверлили Свинку водрузили кольцо-все по взрослому на вырост

Сцуко уже холодно
Замороженный очумелец подключает кроссовер

Ура динамик на месте

Блин мы скоро поедем
Сразу говорю у человека сейчас нет финансов сделать шумку, но она будет
Блин 4-й пошел
Последний аккорд очумельского сервиса Первомайский доработка оставшихся ньюансов Финиста и он закрывается до следующего теплого сезона т.е. функционирует как летнее кафе

Забрал наконец обжимные клещи для клемм. Вот на фото - сами клещи, обжим 4Ga, обжим 10Ga.
2HugoBes - как и спрашивал, Игорь, жмет и 2Ga а может и 1Ga ( просто 1 не пробовал) обжим гексагональный (шестигранник)
Теперь готов к изготовлению разминусовок и доп кабелей на плюс стартера.
Ценник подготовлю позже ( как узнаю цену на кабель и клеммы)
Изготовить можно из кабеля 8Ga ( оптимально) и 4Ga (подороже и получше)

Может кто сваяет себе что-то такое

ссылка

ссылка

Заражение тюнингом Б.Лехи
Результат 1 литра пива на Лицо

Растет число народных очумельцев

Ну вот и появился отчет о проведенном ремонте Малыша. Про симптомы болезни писала в своей ветке, но повторюсь: «По весне начал вести себя безобразно, дергаться, разгонятся вообще не заставишь, поменяли свечи, хватило результата на 2 недели и все снова и гул какой то. Сгоняли на диагностику, сказали однозначно варику хана. Судя по признакам, через месяц умрет (это было в апреле). Я сначала решила продать срочно, параллельно поузнавала как варик на меху поменять, а потом с вопросом про замену на меху залезла на форум HR-V и вот тут поняла, что спецы наши еще те.... Там (на форуме) у каждого второго такие симптомы и толково люди объясняют чего делать надо. Короче заказали фильтры на коробку и все сопутствующие причендалы, подушки на двигу и на коробку, ремень ГРМ. Теперь все это заменим, и посмотрим что дальше будет (менять то все равно надо). Вот таки дела невеселые. Одна радость - продажа отложилась!» Ремонт делала мой брат, т.к. в сервисы обращаться бесполезно, ответ один: покупайте новую коробку, везите, заменим без проблем!
Итак, задача была такова: почистить блок клапанов, заменить фильтры в коробке, заменить изношенные подушки на коробке и двигателе, ремень ГРМ.

Теперь пост моего брата.

Разборка коробки: отключаю аккумулятор, сливаю масло с коробки, откручиваю поддон, не обращая внимания на целостность прокладки, как советует книга, прокладка одноразовая (приобретена заранее) и три болтика с малого фильтра с правой стороны поддона и тут начинаются приключения. Жидкость начинает стекать с блока клапанов во всех направлениях. Подставляем всю имеющуюся в наличии тару, ждём пол часа, капель прекращается. Откручиваю большой фильтр, в нем тоже имеется некоторое количество жидкости, поэтому не стоит его сразу переворачивать и смотреть что там. Интересного там не чего нет, но если не купили сразу уплотнительное кольцо большого фильтра, фильтр снимайте осторожней, в Чите его не найти. И уплотнительные кольца малого фильтра лучше сразу приобрести, верхнее стало большего диаметра не влезло на место как ни старайся. Ослабляю болты крепления блока клапанов, по мере их ослабления дождь из жидкости начинает усиливаться, жду, когда капель прекратится.

Откручиваю все болтики крепления и тут сталкиваюсь с проблемой. Упали две направляющие втулки, находящиеся между блоком клапанов и коробкой, а яма большая и глубокая, но это ещё мелочи. Одной рукой держу блок, жидкость стекает почти до локтя. И вспоминаю, что не отключил разъём управления блоком клапанов (про который вычитал в книге), который отключается не из ямы, а сверху с двигателя. И сделал еще одну, но поучительную глупость: отпустил блок клапанов висеть на проводах провода в кембриках (думал, выдержат, но это все обманчиво), который запакован в держатель. Жидкость стекает, все нормально, но блок весит. Вылез из ямы и разъединил разъём, вернулся обратно, открутил болтик и вытащил весь жгут проводов с разъемом. Блок клапанов оказался в руках, и как ребёнка переместил его в чистейшую часть гаража.

фоты блока (не чищенного)

еще

Трудностей с разборкой и прочисткой каналов и клапанов соленоидов не возникло, (не надо только разбирать всё сразу и не по порядку, можно потом собирать как большой конструктор ЛЕГО), нужно только записать цвета проводов на разъёмах соленоидов какой куда. Чистил каналы и клапана очистителем карбюратора, всю грязь, которой было на радость совсем мало, отмывает хорошо. Один нюанс, очень сильно охлаждает металл, просушивал от конденсата (в гараже не жарко).

Теперь фото внутренностей вариатора

и он же

еще

вид побольше

ну и это еще

Сборка проводилась в порядке разбора, и сомнений в этом не было. Всёёёёё вернул на свои места, но когда повернул ключ зажигания, сердце упало, замигал чек (D). Завел, прогрел двигатель, включил задний ход, съехал только по ровной поверхности гаража, в маленький бугорок мы уже не поехали, вернулись обратно.

Начал искать не исправность с помощью книги. Таблица неисправностей говорит правду (?) (не знаю, всю или нет), но попробуйте её там найти. Куда книга вас посылает, особенно на поиски диагностического гнезда, туда идти не надо. Гнездо расположено напротив, и не надо снимать ящик для перчаток (бардачек).

Всё про поиски неисправности, а также про устранение ее, я узнал не из книги, а с помощью грамотного человека по имени Вадим.
В общем, мастер помог узнать, что такое считывание кодов, как и в каком месте это делается. И я его все-таки считал. Выдало код 30, кому интересно в книге увидят

Купил китайский мультитестер (за 300 руб.), прозвонил все соленоиды и провода и нашёл разрыв в проводе, который случился, в процессе висения пока я отключал разъём. Устранив неприятность и вернув всёёёё в исходное положение, повернул ключ зажигания, сердце опять замерло – но все оказалось в порядке, заработалооооооо….!!!!

Время сборов и разборов не могу сказать, и сколько их было (4-5) не помню.