Подсос воздуха возможен

Anton59 @ 15.5.2015, 5:03
Подсос воздуха возможен

Да тоже думал на него, но днем всё более менее в норму приходит

Продолжаем
Поменял жижу в варике и крутанул ДПДЗ против часовой, обороты перестали плавать, НО по мере прогревания они растут. Как так?

Доброго времени суток.
Началась такая же проблема с плаванием оборотов на ХХ.
Сначала плавали на Р и на N с 1000 до 2000 (будто сам себя разгазовывает, только обороты упали до 1000 сразу же начинает поднимать до 2000. Только поднялись до 2000 сразу же сбрасывает до 1000. И так постоянно).
Полез под капот:
1. Снял фишку с КХХ - обороты стали плавать в пределах от 1100 до 1200 (так же, будто разгазовывает себя, поскольку разброс оборотов маленький интенсивность разгазовки увеличилась). Загорелся чек. Одел фишку обратно, плавание ХХ вернулось.
2. Снял фишку с датчика положения ДЗ - обороты взлетели до 3000 и падать не собираются. Загорелся чек. Одел фишку обратно - обороты продолжают плавать.
3. В вариаторе поменял жижу с фильтрами - ничего не изменилось.
4. Поменял свечи - эффект нуль.
5. Снял ДЗ, промыл жижой для очистки карбюраторов всю заслону и клапан ХХ - ничего не изменилось.

Вчера, днём поехал по делам и чудным образом всё пришло в норму. Я обрадовался, но счастье было не долгим, т.к. сегодня с утра история с плаванием оборотов повторилась.

Заказывать новый клапан ХХ? Лезть в вариатор менять соленоид??
Кто смог победить эту болезнь?

Сейчас уже не только на P и N, но и на D начали плавать обороты.

Датчик температуры проверьте.

Проблема решена, точнее поставлен точный диагноз. Сегодня договорился со знакомым, подогнал его хрюшу и снял его ДЗ. Поставил вместо своей и о чудо- двигатель шепчет. Завтра пойду покупать ДЗ. Так что проблема была в КХХ.

Lonely @ 15.7.2015, 14:10
Проблема решена, точнее поставлен точный диагноз. Сегодня договорился со знакомым, подогнал его хрюшу и снял его ДЗ. Поставил вместо своей и о чудо- двигатель шепчет. Завтра пойду покупать ДЗ. Так что проблема была в КХХ.

Отпишись потом помогло или нет. Сам с проблемой такой же борюсь. поставил контрактную БДЗ, результата ноль.

Ребята, ну кто нибудь уже разобрался как устранить плавающие обороты на ходу!!!! Купил машину Хонда Шрв. Очень не приятное впечатление. Уже поменял жидкость в варике, и соленоиды местами поменял, ДЗ, прочистил. Что за хрень с этими машинами? Оно вообще лечится? Или надо продавать?

Fass @ 30.9.2018, 6:57
Ребята, ну кто нибудь уже разобрался как устранить плавающие обороты на ходу!!!! Купил машину Хонда Шрв. Очень не приятное впечатление. Уже поменял жидкость в варике, и соленоиды местами поменял, ДЗ, прочистил. Что за хрень с этими машинами? Оно вообще лечится? Или надо продавать?

эт каробка виновата с прогревом они уходят? или нет? у меня с прогревом уходят летом вообще не замечаю зимой минут 10-15 катаюсь с ними потом прогревается и проходят привык так уже 220 т.км гоняю. кому-то помогает саленоеды перекинуть(повезло) кому-то все клапана перебрать найти подклинивший исправить. у всех по разному кто-то умудряется даж дросель помыть и проходит ну тут вообще сказка какаета. так что пробуй.

kopylovsg @ 30.9.2018, 12:50
эт каробка виновата с прогревом они уходят? или нет? у меня с прогревом уходят летом вообще не замечаю зимой минут 10-15 катаюсь с ними потом прогревается и проходят привык так уже 220 т.км гоняю. кому-то помогает саленоеды перекинуть(повезло) кому-то все клапана перебрать найти подклинивший исправить. у всех по разному кто-то умудряется даж дросель помыть и проходит ну тут вообще сказка какаета. так что пробуй.

Да уж, лучше смириться

Fass @ 30.9.2018, 20:15
Да уж, лучше смириться

ну почему же часть работы провел не помогло снимай гидроблок там есть клапана не те что с саленоидами а те что подпружинины на плитах гидроблока, проверяй их на предмет заедания/подклинивания и устраняй ток не переусердствуй.

Всем доброго времени суток

На горячую машина пытается заглохнуть. Проблема проявлялась иногда, но кратковременно, не постоянно было. А недавно, после 10-дневного простоя
стало плохо.

Заводим, прогреваем, всё в порядке. Как только на горячую переводим в нейтралку или просто останавливаемся на светофоре в "D" - пытаемся заглохнуть.
ГУР плохо работает и т.п., в общем все прелести 200-300 rmp ..

Что имеем из диагностики - ошибки двигателя 54 (дпкв), 65 (лямбда на каталике). Соседняя ветка говорит если из этих двух, то причина в 65.

Лямбду Bosch'евскую заказал, жду .. Но терзают сомнения. Может таки заслонка или какой-то датчик или …

Данную тему читал, ответа на свой вопрос не нашёл.

one_time @ 21.4.2019, 23:26
Всем доброго времени суток

На горячую машина пытается заглохнуть. Проблема проявлялась иногда, но кратковременно, не постоянно было. А недавно, после 10-дневного простоя
стало плохо.

Заводим, прогреваем, всё в порядке. Как только на горячую переводим в нейтралку или просто останавливаемся на светофоре в "D" - пытаемся заглохнуть.
ГУР плохо работает и т.п., в общем все прелести 200-300 rmp ..

Что имеем из диагностики - ошибки двигателя 54 (дпкв), 65 (лямбда на каталике). Соседняя ветка говорит если из этих двух, то причина в 65.

Лямбду Bosch'евскую заказал, жду .. Но терзают сомнения. Может таки заслонка или какой-то датчик или …

Данную тему читал, ответа на свой вопрос не нашёл.

Не тарапыся. Сначала приведи в порядок двигатель, потом увидишь как работает коробка.

BAZ @ 22.4.2019, 18:40
Не тарапыся. Сначала приведи в порядок двигатель, потом увидишь как работает коробка.

нашли обрыв провода белого на той лямбде что стоит, но правда обрезали сначала все, пришлось заматывать изолентой

поставили в общем старую - теперь 54-й ошибки нет, 65-й ошибки нет, зато есть ошибка 1 Oxygen sensor #1

ставить или не ставить этот Bosch ?

Всем доброго дня суток, проштудировал почти весь форум. Можно начну проблему с самого начала.

1. Хрюн 4WD 1999 ,Вариатор ,Вся жижа и фильтра поменяны
2. Родной движок показал кулак дружбы, пришлось ставить контракт. Меняли где-то походу в шарашке т.к. когда я приехал в город(не я ставил, был в командировке)обнаружил новые мозги и косу в гараже.РАЗВЕ ИХ НЕ МЕНЯЮТ ПРИ ЗАМЕНЕ ДВС?
3. После около 2х дней все было норм. Далее обороты стали плавать при движении после 2000 +_500, еще через пару дней обороты могли перейти за 3000 и вариатор переходил в аварийный режим и далее после нового завода авто в режиме (D) не могла заехать в небольшую горку только (L)
4. Далее машина стала при трогание не то чтобы дергаться и вперед и назад, а так как будто тебя на тросе на скорости дернули, появился очень большой откат и переключении из ® в (D) может заглохнуть.
5. При заводе на холодную обороты в норме, но при нажатии и отпуска педали падают почти в 0 даже АКК загорается, но не глохнет

К слову ехать можно пока едет, но это не езда.
Спрашивать нет смысла в чем причина, т.к. их валом и их никто не знает

Victorius200 @ 31.5.2019, 14:54
Всем доброго дня суток, проштудировал почти весь форум. Можно начну проблему с самого начала.

1. Хрюн 4WD 1999 ,Вариатор ,Вся жижа и фильтра поменяны
2. Родной движок показал кулак дружбы, пришлось ставить контракт. Меняли где-то походу в шарашке т.к. когда я приехал в город(не я ставил, был в командировке)обнаружил новые мозги и косу в гараже.РАЗВЕ ИХ НЕ МЕНЯЮТ ПРИ ЗАМЕНЕ ДВС?
3. После около 2х дней все было норм. Далее обороты стали плавать при движении после 2000 +_500, еще через пару дней обороты могли перейти за 3000 и вариатор переходил в аварийный режим и далее после нового завода авто в режиме (D) не могла заехать в небольшую горку только (L)
4. Далее машина стала при трогание не то чтобы дергаться и вперед и назад, а так как будто тебя на тросе на скорости дернули, появился очень большой откат и переключении из ® в (D) может заглохнуть.
5. При заводе на холодную обороты в норме, но при нажатии и отпуска педали падают почти в 0 даже АКК загорается, но не глохнет

К слову ехать можно пока едет, но это не езда.
Спрашивать нет смысла в чем причина, т.к. их валом и их никто не знает

Их не меняют при замене ДВС.

Идёт падсос воздуха смотри тонкие шланги

HR-V 1998г. Ручная КПП. Двигатель стоит контрактный D16A.
Предыстория: встал прям на трассе из-за сильной утечки жидкости охлаждения. Уехал на эвакуаторе. Пришлось менять впускной коллектор из-за прогнившего стального штуцера системы охлаждения на впускном коллекторе. Всё это случилось из-за того что не следил за состоянием жидкости охлаждения. Там был полных швах. Купил Б/У впускной коллектор, на авито. Поменял. Выбирал по убогим авитовским фото. Как выяснилось, купил слегка не тот впускной коллектор. Форсунки были сильно грязные снаружи у меня. Им только мордочки зубной щёткой протёр с кабюраторным очистителем. Блок дроссельной заслонки не разбирал целиком. Чистил его карб-клинером, и тряпочкой протирал куда мог дотянуться.
Собрал, залил жидкость охлаждения (дистилированную воду для начала). Мотор на удивление завёлся сразу (я же вынимал и осматривал форсунки, давление в топливной рампе ушло, и бенз тоже). Стою и жду возле авто: когда оно прогреется, а вдруг, снова протечка где-то есть. И тут мотор прогрелся, и начинается пляска оборотов двигателя. Они ритмично то увеличиваются, то снижаются от 1000 до 2000 примерно. Я подофигел, всё заглушил и стал думать: что за ?.. Сразу нашел на тьюбе подобный видос где обороты пляшут. Прочитал коменты под ним, и понял что причина не локализована. Потом прочитал эту ветку и понял что тоже самое: причина не ясна. Начал всё перепроверять. Выяснилось, что впуск я взял почтии такой что нужно, один из тонюсеньких штуцеров, который идёт на регулятор давления, он у меня ранее шел влевую сторону (если открыть капот и смотреть на двигло), а в том что я установил, там всё также, но этот штуцер торчит в сторону салона, а не влево. А я когда ставил, даже не сильно это и приметил. Всё тоже самое, и расположено примерно также... Ну, думаю: капец. Снова покупать впуск, снова покупать прокладку за 1500р. Тем временем, смеркалось. Я всё бросил, и на утро решил что я хотя бы промою дистилятом охлаждение и добавлю концентрат антифриза чтоб не кородировало. Заготовил 20 литров дистилята и начал промывать. Заливаю партию воды, завожу, работает движок, прогревается и начинают гулять обороты. Я глушу, сливаю грязную воду, снова заливаю и так по циклу. И примерно на пятом цикле я понимаю что обороты перестали плясать на холостых (!) Я думаю что это из-за того что двигло прогретое. Ну, ладно... Всё промыл, добавил концентрата, всё прогнал, чтобы концентрат перемешался с дистилятом. И поехал в магазин. Съездил... нормально. Как и прежде всё. Приехал, открыл капот и дождался пока двиг не остынет полностью. Остыл до состояния еле-еле тёпленький. Я завожу, стрелка температуры лежит. Двигатель прогревается плавно и так же плавно падают обороты. Всё прогрелось и обороты не дёргаются. Я офигел, и так и не понял: что это было такое. Я реально не успел ничего сделать.
К слову сказать: на свечи стрёмно смотреть. Уже заказал на замену. Бронепровода все уже старые и менялись раза три наверное (по одному проводку менял на Б/У-шные). Т.е. местами, сосотояние далеко не идеал.
И вот сижу и думаю: что это было ? Это была работа механизма адаптации ? Там бортовой ПК такой умный что-ли ?

Приветствую! Первое сообщение мое посвящено оборотам ) На днях приобрели Хонду H-RV 2002 год G2 двиг D16A. Сразу заехал на СТО диагностику двигателя и ходовки. По двигателю сказали что была какая то ошибка связанная с кислородным датчиком - убрали. Заменили антифриз, тормозуху и всю ходовку привели в идеал.
Сразу, как выехал, обратил внимание что обороты упали, ранее были около 800, стали где то 400-500 причем когда стоишь на D. Двигатель не глохнет, но обороты явно малы.
Думаю что связано как то с датчиком - если была ошибка по нему. Может быть эта проблема связана с датчиком? Может уже пришло время его менять. Пробег 300, но в 220 тот хозяин капиталил двиг

Дополнение !
Посмотрел в листе диагностики двигателя. Код - Р0141
Ошибка P0141- неисправность цепи подогрева второго кислородного датчика (устранено).