Всем респект!

Срочно нужна помощь, может кто сталкивался с такой проблемкой. Ситуация следующая, буквально вчера днем приехал домой оставил машину возле дома, вечером (часов этак через 6-7) решил поехать в гараж, но не смог завестись

Сначала думал аккумулятор, но он новый (специально на зиму хороший брал Varta). На дворе вроде не холодно градусов 5. Стартер крутит нормально (даже с другого аккумулятора пытались завестись) просто прокручивается, но не схватывается вообще! До этого ни разу ничего подобного не было, ди ни то что подобного вообще ничего!!! Машина в отличном состоянии (в сервис-центре это подтверждали) свечи новые фирменные, бензин тоже всегда на одной заправке заправляюсь. Хотя бензин наверно вряд ли так как она даже не схватилась ни разу.

Короче так и оставил на улице, не знаю че тпереь делать, может есть у кого идеи? Мжет ли к примеру сигналка так блокировать (у меня Шэрхан).

Очень прошу кто-нить HELP!

Просто пипец Ночь простояла и завелась без проблем

Что бы эт могло быть?

Сигналка может!!! У меня на ленсаре так было, но она была на гарантии и ее эвакуатор забирал (безплатно ).
А так впринципе может быть все что угодно. Может контакт на бензанасосе отошел, может еще где.

2 PUH!!!!

Может контакт на бензанасосе отошел

Если бы контакт отошел на бензонасосе, то все равно немного бензухи всегда остается - онаб пернула хоть раз!!!
Я думаю пробл был в зажигании где то, нано искать там, кстати вероятность сигналки велика, онаж разрывает как раз енту цепь!!
А так хер знать мож просто маш решил немного отдохнуть и все!!

думаю от перепада температур и изменения влажности .... чего то там произошло ....
а вообще уверен на 100%, что ты не менял свечи .... давненько
у меня такая фигня на тигре была ... таскали по морозу ее около часа, потом притащили в бокс, свечи перекинули на новые И ... О ЧУДО !!!! МЫ поехали ...
проверь !!!

Carmel, читай внимательнее, говорю же свечи фирменные ставил месяца два назад в сервис-центре.

Когда начал прогревать еще такую вещь заметил, загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся, замерил уровень масла ниже минимума был в шоке. Масло менял тогда же когда и свечи. Течи вроде нет, куды блин оно могло дется???

Хотя связи между уровнем масла и тем что движок не заводился честно говоря не вижу!

Какие у кого есть мысли?

lemma @ 26.01.2007 - 07:11
загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся

Это нормально, он и должен был загореться.
С маслом это не связано.

mika ничего себе нормально, раз горит видимо он что-то обозначает, раньше не горел (по крайней мере я не замечал никогда). И что он означает?

Что это означает, можно узнать только считав ошибку!!

2miкa!!!

Цитата (lemma @ 26.01.2007 - 07:11)
загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся


Это нормально, он и должен был загореться.
С маслом это не связано.

Не согласен!!! CHECK ENGINE загорается при включении зажигания, потом при заводе машины гаснет - в енто время датчики тестируют все параметры, далее если есть неполадки он зажигается - ну ентот ламп!!
В нашем случае (lemma) как раз я думаю он загорелся по поводу масла, хотя может быть есть и другая ошибка. Нужно снять показания ошибки (код ошибки) и все станет ясно че барахлит, т.е. подъехать на стенд куда нить, устраняется просто - енту ошибку если она была одиночная просто скинут, хотя Хрю машина умная если ентого после движения примерно 70 км. не повториться она сама анулируется нах!!!, если чет серьезное, т.е. не одноразовое надо ремонтировать!! Во так йопт!!!!

Нет парни, здесь я с вами не соглашусь
После того как машина не заводится, а это происходит чаще всего по причине залития свечей, чек энджин просто обязан загореться, так как весь несгоревший бензин вылетает в выпускной тракт. А там у нас стоят и катализатор и кислородный датчик.
lemma, ты немного поездишь и он погаснет. Обещаю
По поводу масла этот датчик точно не загорается.

2miкa!!!
Опять не согласен - загорается!!! у меня такое было на первой машинке однозначно!!!
Про залитие свечей не соглашусь: они новые, но даж если их залили правильно говориш - загорится т.к., но он итак горит при незаведенной маш !!! Ведь прав!!!???, засрется лямбда -зонд, но я енто уже писал постом выше че потом пройдет!

По поводу масла этот датчик точно не загорается.

Ну приколол - если еще датчик загорится - енто ваще кирдык!!!

2 lemma!!

замерил уровень масла ниже минимума  был в шоке. Масло менял тогда же когда и свечи. Течи вроде нет, куды блин оно могло дется???

Мое мнение: когда заливают масло, его льют немного больше, т.к. грамм 300-400 съест масляный фильтр. В Хрю масла нуна немного около 4 литров даж менее, пожтому думаю не сервисе просто не досмотрели, влили чуть более мин., а фильтр сожрал свое - вот и вылезла твоя пробл. Конечно если все есть как ты говориш! Удачи!!

Тема старая, а проблема таже.
Один день не поездил - на другой машин не завелся. Думал АКБ. Взял домой, зарядил. На следующий день поставил. Крутанул разок, вроде хватануло, но не завелась. Все следующие разы (раз 5-6 крутил) - без эмоций. Крутит, но не заводит. Через некоторое время и крутить перестал.

В тот день был мороз, допускаю, что свечи залил.

Чего теперь делать? Свечи надо менять или эти можно как-то в чувство привести? В бензине проблемы быть не должно, так как заправляюсь в одном месте и на последнем баке уже проехал больше 100км до этого трабла.

Чем выкрутить свечи? Они там где-то в глубине стоят и обычный свечной ключ, который валялся в хоз-ве не подошел (не влез в отверстие). Должен быть какой-то специнструмент?

Свечки я сам поменять могу? Нет ли там каких хитростей? (Машина припаркована на тротуаре, зад приподнят)

Вопервых по поводу бензина, ты проехал на этом баке 100 км, а бак то полный был??
Во вторых свечки самому поменять непроблема, нужен только ключик для свечей с длинной ручкой и размера соответствующего(этого добра в любом магазине сейчас навалом для 16клапанных моторов).
Свечки реанимировать есть смысл если они у тебя свежие(просто выкрутить и прокалить как следует) , а если нет то и нечего голову ломать стави новые.

PUH @ 6.02.2007 - 13:21
...по поводу бензина, ты проехал на этом баке 100 км, а бак то полный был??

Да, полный. Сейчас чуть стрелка опустилась. Когда заправлялся еще где-то литров 15 оставалось от предыдущей заправки.

Во вторых свечки самому поменять непроблема, нужен только ключик для свечей с длинной ручкой и размера соответствующего(этого добра в любом магазине сейчас навалом для 16клапанных моторов).

А сами свечки без проблем купить?

Свечки реанимировать есть смысл если они у тебя свежие(просто выкрутить и прокалить как следует) , а если нет то и нечего голову ломать стави новые.

Они с новья стоят - около 40 тыс.км пробежали за 2.5 года

Свечи купить без проблем.
Вот ссылочка, доставка в любой район Москвы (обычно в день заказа).
ссылка
А темболее если они уже 40 тон отпахали, меняй одназначно.
Я вообще всегда перед зимой стараюсь новые впендюрить.

LEMMA, как у тебя решилась проблема с CHECK? У меня зажглась по той же причине (долго "развлекался" со стартером).

astrog, судя по тому, что он больше ничего не писал - всё произошло так как я и сказал.
Ты проедь хотя бы километров 300 если не погаснет, то тогда будешь думать. Если погаснет, отпишись здесь, что бы другие не переживали

Комрады, подскажите хелп! Трабл следующий: на морозе (-15 и ниже) двиган не заводиться с первого раза. Приходиться не много по-маслать, затем подхватывает (обороты 1500-2000), а затем глохнет. Повторный запуск нормальный. И еще при низкой температуре появился временный свист под капотом, который проходит после прогрева двигана.[size=6][/size]

2 недели назад тоже была проблема с CHECKом.Долго заводился на морозе, после заводки, поехал, загорелся CHECK. Поехал на сервис, там сняли ошибку, сказали,что упала напруга на катализаторе. Сегодня еле завелся при -25, крутит но не схватывает, свечи новые . Кстати о масле, тоже жрет грамм 600 на 1000, пробег 98000, проехал на ней 30000, масло начала жрать примерно с 90000, до этого уходило 250гр на 1000, лью Castrol TXT 5w40. Машина 1998г, из Германии, 105л.с. 4WD. Cегодня проехал 600км к финам и обратно, масло ушло с MAX почти до середины. Советуют поменять колпачки маслосъемные? Кто как думает?

Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой.

Отписываюсь: сегодня с утра езжу и улыбаюсь-все действительно решилось само сабой. Другие, не переживайте !

Мимопроходил @ 21.02.2007 - 05:53
Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой.

нифига не ремни, сам с такой проблемой мучаюсь, ездил специально ремни натягивать, натянули но проблема осталость.... самое главное только когда холодно, например в -15 после ночи.... прои -5 свиста нет!
есть предположение о том, что надо масло в ГУР поменять, у меня у товарища на Ниссане так вылечили...
сам не уверен, если не так поправте!!!

У меня ремень генератора или сам генератор тоже свистит, когда врубаешь ближний, подтягивал ремень непомогло, забил.

у меня тож свист когда с мороза заводишь ,точно не ремень как будто подшипник ,судя по звуку натяжной ролик грм или генератор

У меня тоже свистит. Что - не знаю, и не заморачиваюсь.

Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой.

У меня ремень генератора или сам генератор тоже свистит, когда врубаешь ближний, подтягивал ремень непомогло, забил. 

У меня тоже свистит. Что - не знаю, и не заморачиваюсь

у меня тож свист когда с мороза заводишь ,точно не ремень как будто подшипник ,судя по звуку натяжной ролик грм или генератор

когда купил свист был при резком утоплении педальки газа и при заводе. хозяин прежний: типа стояла три месяца, типа пройдет, а я думаю хрен там, ремень натяну и фсе. Непомогло, я загрузился. Приехал к дилерам-все мастера головы поломали, один мимо проходил, с хитрой улыбочкой такой, щас говорит решу, знаю типа болячки этих моторов. Блин, я так и не понял, он к генератору подлез, там что-то подстукнул, подкрутнул, он мне так и не сказал и по сей день чего натворил, я там бываю иногда и подкалываю-типа мастер, открой тайну-говорит не могу секретов выдавать ))- я уж и забыл, что такая проблемка была Скорей всего, что-то регулировал по плоскости шкивов )

"И еще при низкой температуре появился временный свист под капотом, который проходит после прогрева двигана"

После -25 такая же проблемка, думаю ролик натяжной шкива кондиционера, об это давно писали в статье в "авторевю".
При замене ремня ГРМ надо проверять, до этого можно не заморачиваться думаю.

"думаю ролик натяжной шкива кондиционера", конечно ремня, а не шкива