Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет:

В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега

появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне.

расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка -

уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом.

Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать?

двигатель D16W1

а может эти кривые руки еше ошиблись на несколько зубцов при установке грм?

> а может эти кривые руки еше ошиблись на несколько зубцов при установке грм?

Вряд ли. Сразу после установки все было хорошо. Позже проявилось.

Предлагают проверить ВВ провода, крышку распределителя и бегунок. Попробую посмотреть сам.

Kepler @ 7.9.2011, 23:21
Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет:

В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега

появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне.

расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка -

уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом.

Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать?

двигатель D16W1

Я ПРОВЕРИЛ НАТЯЖЕНИЕ ТРОССИКА НА КРЕПЛЕНИИ К ЗАСЛОНКЕ. ТРОССИК ЗА 10 ЛЕТ ЖИЗНИ ОЧЕВИДНО ВЫТЯНУЛСЯ И ПОДОБНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЯВИЛИСЬ И В МОЕЙ МАШИНКЕ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ !!! ХХ ПРОВЕРИЛ ПО ТАХОМЕТРУ - ВСЁ СТАЛО ПО НОМИНАЛЬНЫМ ПАРАМЕТРАМ.

Kepler @ 8.9.2011, 0:21
Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет:

В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега

появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне.

расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка -

уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом.

Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать?

двигатель D16W1

Про это много писали читай на сайте. По разному эту проблему пытаются устранить, но не знаю у кого получилось. У меня такая же беда ,но переодически проподает. На D+тормоз подёргивает. Чистил БДЗ дёрганье пропало но потом опять появилось. Врятли это из-за ремня. Думаю из-за бензина, но тоже не факт. Найдёшь способ устранения напиши.

AlexHR-V @ 24.9.2011, 18:40
Я ПРОВЕРИЛ НАТЯЖЕНИЕ ТРОССИКА НА КРЕПЛЕНИИ К ЗАСЛОНКЕ. ТРОССИК ЗА 10 ЛЕТ ЖИЗНИ ОЧЕВИДНО ВЫТЯНУЛСЯ И ПОДОБНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЯВИЛИСЬ И В МОЕЙ МАШИНКЕ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ !!! ХХ ПРОВЕРИЛ ПО ТАХОМЕТРУ - ВСЁ СТАЛО ПО НОМИНАЛЬНЫМ ПАРАМЕТРАМ.

А как трос регулировать? Где какие зазоры или что?

серый28 @ 24.9.2011, 19:32
А как трос регулировать? Где какие зазоры или что?

Да никаких зазоров. Трос регулируется гайкой на дросселе. При отпущенной педали газа дроссель должен быть закрыт полностью. Трос надо натянуть так, чтобы и открытия дросселя не было и провисания троса не было.

rgraz @ 25.9.2011, 0:24
Да никаких зазоров. Трос регулируется гайкой на дросселе. При отпущенной педали газа дроссель должен быть закрыт полностью. Трос надо натянуть так, чтобы и открытия дросселя не было и провисания троса не было.

Я думал там чего мудрёного есть да думаю спрошу на всяки... Спасибо за подсказку!

у меня тоже дергает, симптомы такие, еду на второй передаче, отпускаю газ, машина плавно начинает сбрасывать скорость и вдруг бах гдето на 1700 об резко падают обороты и машину дергать начинает иногда дергает при трогании в тот момент когда обороты в район 2 тыс попадают. Куда смотреть что делать я не знаю. Причем эта проблма плавающая, 15 мин всё ок, а потом опять и так постоянно. Может кто подскажет что проверить что посмотреть? Может это глючить какойто датчик? Такое ощущение, что искра на 1700 об просто исчезает и идёт какойто сбой.

p4s8x @ 27.9.2011, 2:43
у меня тоже дергает, симптомы такие, еду на второй передаче, отпускаю газ, машина плавно начинает сбрасывать скорость и вдруг бах гдето на 1700 об резко падают обороты и машину дергать начинает иногда дергает при трогании в тот момент когда обороты в район 2 тыс попадают. Куда смотреть что делать я не знаю. Причем эта проблма плавающая, 15 мин всё ок, а потом опять и так постоянно. Может кто подскажет что проверить что посмотреть? Может это глючить какойто датчик? Такое ощущение, что искра на 1700 об просто исчезает и идёт какойто сбой.

Мож это датчик положения дроссельной заслонки?

А как это проверить, что это он?

p4s8x @ 27.9.2011, 16:36
А как это проверить, что это он?

На память не скажу, но по-моему в мануале написано.
Там напряжение должно вроде плавно меняться в зависимости от угла открытия заслонки.
Вот тут нечто похожее обсуждали:
ссылка
Про датчик это было только предположение, по уму надо бы сканер подключать и ловить этот косяк в процессе, мож и не датчик мозг выносит, а действительно с зажиганием что-то происходит.
Зависимость глюка от оборотов двигателя четко прослеживается? На холостых также?

Касяк чётко выражен и я с ним катаюсь с зимы. Именно на оборотах 1700-2000 происходит как будто провал, причем независимо...даю газ или когда отпускаю, то происходит затык. Стоит отпустить газ и мотор резко скидывает обороты и начинаетися дерготня.

p4s8x @ 28.9.2011, 13:53
Касяк чётко выражен и я с ним катаюсь с зимы. Именно на оборотах 1700-2000 происходит как будто провал, причем независимо...даю газ или когда отпускаю, то происходит затык. Стоит отпустить газ и мотор резко скидывает обороты и начинаетися дерготня.

Вторгаюсь в разговор!Смотри систему впрыска...

с впрыском всё впорядке 100%, на машине стоят новые газовые форсунки и что на бензе что на газе, дергает одинаково. Или действительно датчик ДЗ тупит или гдето в трамблере( катушка ....). Если клапан прогарел, то может это из-за этого быть? Есть стук небольшой в районе башки. И попутно вопрос, от японского двигателя ВТЕК подойдёт башка на европейку D16W5?

Было дергание подтянул тросик 1,5 месяца езжу больше дергание неощущал. Поэтому если есть такая проблэм см сначало тросик ДЗ.

В моём случае дело не в тросике)

У меня появилась следующая проблема:, на D+тормоз обороты холостого хода падают на 300-500, при нажатии педали акселератора даже в пол, чтобы начать движение, в течении секунд 5 ничего не происходит, затем происходит резкое возврастание оборотов и машин срывается с места, причём крутящий момент на колёса скидывается незначительно, машина может просто арать (3-4000об) а скорость 40-50км в час...
Промыл полностью инжектор, форсунки, поменял свечи, ничего не помогает... Иногда происходит озарение и тачан ездит нормально, но это крайне редко... Есть у кого соображения куда копать!???

Zavod @ 6.11.2011, 22:01
. Есть у кого соображения куда копать!???

Вариатор

У меня чтото шипит в айоне гура! эТО НОРМАЛЬНО или не должно быть?

p4s8x @ 6.11.2011, 22:21
У меня чтото шипит в айоне гура! эТО НОРМАЛЬНО или не должно быть?

А айон гура это где?

там где насос крутится ремешком, звук гдето там.

Pilit @ 6.11.2011, 22:16
Вариатор

Не, думаю до варика далеко.. , т.к что на паркинге, что на нейтралке, двиг троит и раскручивается тоже не очень... Пока есть предположение залезть в топливный фильтр, если не поможет.., высоковольтные провода, ну а если и там правду не найду, тогда будет уж точно оно... ВАРИАТОР!! Да и то гидроблок от него...

p4s8x @ 6.11.2011, 23:28
там где насос крутится ремешком, звук гдето там.

Может не шипит, а шелестит, насос это может делать.

даже если он шипит, то к мотору не имеет наверно отношения.

Zavod @ 7.11.2011, 22:52
, т.к что на паркинге, что на нейтралке, двиг троит и раскручивается тоже не очень... Пока есть предположение залезть в топливный фильтр, если не поможет.., высоковольтные провода, ну а если и там правду не найду, тогда будет уж точно оно... ВАРИАТОР!! Да и то гидроблок от него...

с начала надо локализовать неработающий цилиндр, а не менять все подряд

Pilit @ 8.11.2011, 0:11
с начала надо локализовать неработающий цилиндр, а не менять все подряд

Сегодня только пытался понять, какой троит??, но зараза как назло наверна испугался и не троил, зато заметил, что появился шум от подшипника генератора, буду менять в выходные, вероятно после замены ремня ГРМ перетянул ремень генератора, отсюда и выход из строя..

все заменил, все почистил. двигатель как будто помолодел и таак резво раскручивается... но ХХ нестабилен. осталась только дроссельная заслонка.

Всем доброго дня, простите что перебиваю, вопрос такой. Купил себе ХРВ 1999 г. 3 дв. полный привод. холостые обороты 1000 всегда иногда и 1100,
это нормльно? Мое мнение что это не нормально))), вот думаю из за чего может быть, если пару раз вдавить педаль тормоза то повышаются еще оборотов на 300 следовательно можно предположить что сосет воздух где то в районе вакуумного уселителя, пробег 150000км как у кого с вакуумником на таком пробеге?спасибо за помощь)))