Не могу понять, что происходит на холостых при включенной печке температура падает, а при движении все нормально. (Думал термостат но при езде тоже должна падать температура) Не знаю на что грешить.

Если температура на улице -20 и ниже... то у меня так же (на полных оборотах печки, т.е. 4'ая скорость)

даже на третьей будет падать, я думаю, просто когда на холостом ходу включай внутренний обдув и всё ОК!

Ага... а перед тем как поехать - внешний, ибо на внутреннем могут стекла запотеть

при прогреве на 1ой стоит, чтоб прогрелась быстрее...
а как тока тронулся сразу 3 или 4...
и никаких проблем...
вот тока в пробке на 4 температура всё равно падать начинает

У меня в пробках не опускается температура на 4 скорости и в -20 и в -25. Правда может у меня салонный фильтр уже подзабился и моя 4 скорость= вашей 3. Правда может и потому, что на двигаетль сверху утеплитель накинул- теперь на капоте снег даже не тает .

Скорей всего из-за утеплителя... у меня тока перед радиатором картонка в 2\3 его размеров. И то не закрепленная, балтается всяко-разно... заглянешь - то вертикально стоит, в другой раз горизонтально

А у меня такая проблема, с похолоданием до -10 температура на ходу начинает падать, до рабочего режима вообще не доходит. Пока решил проблему так-вставил кусок картона на половину радиатора и все окей. Не знаю, так должно быть или нет?

Танкист @ 21.12.2008 - 18:03
А у меня такая проблема, с похолоданием до -10 температура на ходу начинает падать, до рабочего режима вообще не доходит. Пока решил проблему так-вставил кусок картона на половину радиатора и все окей. Не знаю, так должно быть или нет?

термостат


а я дальше 2 положения печку вообще ниразу не включал...сегодня утром было -28

Не знаю полез вот уровень антифриза посмотреть так и не понял где его наблюдать. (около радиатора какой-то бачок так в нем на дне может долить). Да еще вот какой жижи лить тоже не знаю

Если не знаешь что лить - заедь на какое-нибудь СТО, там тебе и дольют до нужного уровня.

У нас уже -30 за бортом , я включаю печку сначала на 3-е положение, потом перехожу на 2-е, т.к. жара наступает (двери проклеивал), но движок ни чем не накрываю и радиатор тоже голый. Но когда стоишь на холостых при температуре ниже -20, да действительно, температура двигла опускается немного. Это нормально.

Хм... У меня проблема в следующем. Знатоки помогите!

Превую зиму Хрюна юзаю.
В первые морозы в конце ноября ехал на трассе из Мариинска.
Температура за бортом -28. Включен климат-контроль на +22. Езда стабильно на 130, обороты 3-3.5 тыщ (у меня варик). Температурная стрелка ушла в минус(опустилась ниже нижней метки) потом поднялась миллиметра на два не больше и опять опустилась. И так всю езду. От оборотов это никак не зависело. Печка теплей или холодней дуть не начинала.

ЧТо это? Термостат?

Недавно утеплил радиатор парлоном толщиной где-то сантиметр ибо картунку всунуть способа не нашел.

Результата сия манипуляция не принесла.

Есть ли способ проверить термостат ?

Причем при езде в городе в мороз температура растет немного во время езды а при стоянке начинает опять уходить в ноль.

По трассе в такие морозы лучше закрывать радиатор... если и при стоянке начинает уходить в ноль - лучше поменять.

Как я понял такая проблема у всех! Я в эту зиму впервые въезжаю на хрюше(купил два месяца назад) Раньше ездил на Форд Скорпио- можно было голым ездить- жарко! А на хрюше печка действительно можно желать лучшего!
Проблема !

с похолоданием начал замечать,что печка стала дуть более прохладным воздухом...при чем при езде вроде бы нормально,а вот когда стоишь на холостых температура падает...
как думаете в чем дело???...термостат???...или может быть заменить антифриз уже пора???...где вообще находится термостат???...

Во всех вышеописанных случаях проблема термостат.Я с этим несколоько раз сталкивался.И необязательно что он не работает савсем,просто нарушились его параметры.Как всем известно для хорошей работы двигла ему нужна опре делённая температура около 95-99 градусов взависимости от модели.Его не зря придумали,недогрев двигателя грозит большим расходом пойла,увеличением износа движки,а перегрев-сами знаете чем!Работа его такова при холодном запуске помпа гоняет жижу по малому кругу,через головку блока движки и печку,а при прогреве термостат открывает большой круг через радиатор.,где вслучае возрастания температуры его охлаждает вентилятор.Так что при холодной погоде при движении по трассе поток холодного воздуха начинает охлаждать радиатор,термостат прикрывается и опять жижка течёт по малому кругу,и печка греет хорошо.А вас при движухе по трассе печка начинает греть плохо,температура падает отсюда вывод - термостат не закрывает большой круг полностью.Итого замена.Поменять может каждый,нужно открутить всего два болтика ,и перед этим слить жижку из радиатора.Просто замена жижки работоспособность термостата не восстановит.Термостат находиться здесь под номером 3 и стоит 700р :
ссылка

Спасибо огромное проблему решил

Как победил проблемму?
Сам мучаюсь этим вопросом не доволен температурой печки.
На прошлых машинах было гораздо теплее.
Двиг прогревается быстро, температура на трубках радиатора ОЖ возникает нормально. Стрелка тепмературного датчика никогда не падает после прогрева до рабочей температуры ни при каких условиях(работает печка на любой скорости, движение по трассе или молотит стоя на холостых).Машина проклеина вкруг адиоманьячно.
На этой машине мне реально прохладно в машине, если тепература воздуха за бортом около -12 15 Гр еще терпимо то при -20 и ниже становится не уютно в салоне и чтобы он прогрелся требуется около 3 часов поездки.
Т.е за время пока я еду на работу около 30мин или 14км нет ощущения тепла в салоне. Температура при движении не падает, мотор закрыт войлоком, радиатор тоже. Врезан котел Северс М между рубашкой двигателя и входом печки. Ставил на всякий случай если заморожу авто пока ни разу не включал его. На холостых когда стоишь тепла из дефлекторов тоже не хватает.
Стоит климат-контроль хотя пробовал и на ручное переключать эффекта нет.
Пробок воздушных точно нет
Вот теперь и думаю как добыть тепло?
1 Сменить тупо термостат
2 Сменить антифриз
3 Выкинуть Электрокотел
4 Поставить дополнительную помпу Bosh
Кто что думает.
4 пункт делал на советской машине, эффект мне понравился просто офигительно
Или сама по себе в стоке печка на HR-V так работает не фонтан да и объем кузова довольно большой
До этого ездил на праворульных хэтчах таких вопросов не возникало.

HugoBes

А воздух из воздуховодов нормально дует? моет салонный фильтр если есть засорился или радиатор печки пылью забит и теплообмен нарушен?

Дует нормально можно было бы конечно поинтенсивнее.
Салонник счас на обеде пойду гляну но ставил летом свежий.
Термостат 100% раобчий
Во снял счас продую, брал и ставил в мае. Были белые как лист бумаги а теперь
Продул постирал в порошке да была грязь но нестолько все плохо и критично
Видел Ниссан так там фильтр вообще как войлок был и нифига печка жарила дай боже

Кто бы мог подумать пока доехал до дома аж упарился
Всю осень и до сегодня темп стояла 32 на климате и было прохладно в машине.
Даже не верил когда чмтал что HR-V теплая машина.
После стирки фильтра интенсивность потока выросла раза в 2 по ощущениям темп выстовил авто 24
А я уж не знал как в Свинке тепло добыть а все оказалось так просто
Так что установка помпы пока откладывается, а Северс пускай стоит на всякий случай(как выяснилось он не при делах )

Am1go

Термостат или радиатор? Я серьезно.
У меня это третья япономашине и проблема такая первый раз.

Термостат канешна

геша @ 25.12.2008 - 03:06
Как я понял такая проблема у всех! Я в эту зиму впервые въезжаю на хрюше(купил два месяца назад) Раньше ездил на Форд Скорпио- можно было голым ездить- жарко! А на хрюше печка действительно можно желать лучшего!
Проблема !

у тебя что- то с печкой. У меня хрюн очень жаркий. Если стоит салонный фильтр-убери его на зиму.

Проблема с вечно холодным движком при температруе ниже -15 за бортом ушла с заменой термостата.

Всем спасибо за инфу.

Танкист @ 21.12.2008 - 18:03
А у меня такая проблема, с похолоданием до -10 температура на ходу начинает падать, до рабочего режима вообще не доходит. Пока решил проблему так-вставил кусок картона на половину радиатора и все окей. Не знаю, так должно быть или нет?

Нет! Так не должно быть!!!
1.Когда менял антифриз?
2.Если менял нет ли воздушной пробки?
3.Термостат!!!?

А у меня совсем наоборот. Греется машина. на этой неделе заметил. Как проеду по трассе со скоростью 150-170 после заезда в город начинает подниматься температура, я печку на полную, температура понижается до нормы, и так езжу, на следующий день все нормально. Сегодня опять по трассе отжигал, такой же результат. Термостат???

угу