Дано: Праворульная Х-РВ, 99 г.в., переднеприводная трехдверка с вариатором. Эксплуатировал один год, пробег был 59 т.км. (не уверен), всего накатал в РФ 12 тыс. км. Недавно не очень сильно помял поддон картера (левый передний угол по ходу движения), не было ни течи масла, ни каких-либо других настораживающих признаков (стуки, скрежет и пр.), проездил с этим около 2 тыс. км. Всё-таки решил снять и выправить вмятину. После слива масла и снятия поддона наблюдается такая картина (см. фотографии). На них видна выработка (задиры) по ходу коленвала между первым и вторым цилиндрами и общий вид двигателя снизу без поддона. Коленвал на нейтралке вручную прокручивается без проблем и задеваний визуально не наблюдается.
Вопрос: Могло ли это произойти от удара (почему только между 1-ым и 2-ым цилиндрами?)?
Если не наблюдалось никаких видимых (слышимых) отклонений при езде после удара, могли ли это быть последствия ремонта япом?
И вообще что значат эти задиры, от чего могли произойти только между двумя цилиндрами?
Заранее благодарен всем за участие и посильную помощь в получении необходимой информации!!!

Дано: Праворульная Х-РВ, 99 г.в., переднеприводная трехдверка с вариатором. Эксплуатировал один год, пробег был 59 т.км. (не уверен), всего накатал в РФ 12 тыс. км. Недавно не очень сильно помял поддон картера (левый передний угол по ходу движения), не было ни течи масла, ни каких-либо других настораживающих признаков (стуки, скрежет и пр.), проездил с этим около 2 тыс. км. Всё-таки решил снять и выправить вмятину. После слива масла и снятия поддона наблюдается такая картина (см. фотографии). На них видна выработка (задиры) по ходу коленвала между первым и вторым цилиндрами и общий вид двигателя снизу без поддона. Коленвал на нейтралке вручную прокручивается без проблем и задеваний визуально не наблюдается.
Вопрос: Могло ли это произойти от удара (почему только между 1-ым и 2-ым цилиндрами?)?
Если не наблюдалось никаких видимых (слышимых) отклонений при езде после удара, могли ли это быть последствия ремонта япом?
И вообще что значат эти задиры, от чего могли произойти только между двумя цилиндрами?
Заранее благодарен всем за участие и посильную помощь в получении необходимой информации!!!

Если "задиры" - это то, что ты указал стрелками, то можешь расслабиться.
Это не ходовая часть, поблем не будет. Скорее всего (хотя и хреново видно на фото) - это непринципиальный дефект при производстве. Я уж думал у тебя вкладыши - того...
Короче, проблемы, то что видно на фото, не создаст.

Спасибо! Я успокоился.

Ребята, скажите как близко находится масло приемник от картера.
залез масло менять и чуть не заплакал =(
ссылка
ссылка
PS или можно так и оставить ездить?

Макс,по моему можно даже не заморачиваться по этому поводу даже,езди так

Я бы выправил, чтобы было куда мять снова.

Я бы поставил стальную защиту, чтобы совсем не мять

GreyWolf @ 13.11.2011, 15:13
Я бы выправил, чтобы было куда мять снова.

царапина очень глубокая, боюсь если начнешь выстукивать, тупа лопнет по царапине =(

vasek @ 13.11.2011, 8:47
Макс,по моему можно даже не заморачиваться по этому поводу даже,езди так

я бы тоже править не стал...не критично...

А кто-то говорил что поперечный усилитель есть панацея от таких казусов. Я до сих пор не понимаю каким образом. И представте если-бы поддон был люминевый, так-что я ставлю защиту вопреки всем противоречивым суждениям, у меня люминий и так легко можно не отделаться.

olg @ 13.11.2011, 15:53
А кто-то говорил что поперечный усилитель есть панацея от таких казусов. Я до сих пор не понимаю каким образом. И представте если-бы поддон был люминевый, так-что я ставлю защиту вопреки всем противоречивым суждениям, у меня люминий и так легко можно не отделаться.

С защитой клиренс существенно меняется и про бардюры можно забыть. А такие ямы, чтоб пробить, нужно поискать. Себе даже бесплатно бы не поставил защиту. Ехал я както со знакомым на максиме и пробили поддон автомата, но влетели конкретно, съезжали с дороги и не заметили плиту торчащую.

p4s8x @ 13.11.2011, 20:16
С защитой клиренс существенно меняется и про бардюры можно забыть. А такие ямы, чтоб пробить, нужно поискать. Себе даже бесплатно бы не поставил защиту. Ехал я както со знакомым на максиме и пробили поддон автомата, но влетели конкретно, съезжали с дороги и не заметили плиту торчащую.

А вы уверены что клиренс меряеться по поддону, есть много других низкорасположенных узлов. И зачем ездить по бардюру. Бардюр отделяет проезжую часть дороги от непроезжей.

Поживешь в Москве, узнаешь что такое бардюры),

p4s8x @ 13.11.2011, 21:44
Поживешь в Москве, узнаешь что такое бардюры),

Так и в других городах бардюры есть, и с местом тоже неразгуляешься, при чем здесь именно Москва. Да, и у нас есть люди использующие забордюрную территорию для колес, потом выезжая оттуда в дождливый день вытаскивают за собой кучу грязи, вот в этой грязи и живем.