Всем привет!!!!!!!!
Есть такой вопрос: можно ли как-нибудь из подключаемого сделать постоянный полный привод????
Может кто читал или знает про эту тему!!!!!!!!!!!

Dankeeper если честно никогда не задумывался об этом А те зачем такая страсть??? Ведь он у нас подключается абсолютно без нареканий, даже в скользких мокрых, и снежно-ледяных поворотах он срабатывает и помогает!!! А что еще нужно...
Теоретически думаю это не очень возможно, т.к. нет диффиринциала "перед-зад" даже исли каким либо образом замкнуть задний мост, то в любом случае нужна будет разница вращения пред-зад, а ее не будет!

З.Ы.: Если те нужны большие внедорожные качва, есть много других альтернатив...

Ну если только поставить задний мост/балку от чего-то другого. На Ашере задний привод не предназначен для долгого использования,потому что выйдет из строя. А вообще чего только людям в голову не приходит,читаю иной раз и удивляюсь. Самое главное понимаю,что реально этим заниматься не станет.

Dankeeper

можно ли как-нибудь из подключаемого сделать постоянный полный привод????

Можно - просто сжеч нах муфту и все, расход 15-17 обеспечен сразу!!! Те это надо???

Просто я впервые езжу н подключаемом приводе и еще не разу зимой не ездил. А тут прочитал такую ситуацию: чувак ехал по снежной дороге и на повороте перед провернуло, следовательно подключился зад, а он к этому был не готов и машину занесло - перевертышь.
Вот я и подумал о полном приводе.
И почему японцы не сделали ручное подклучение заднего привода!!!!!!!!!!!

Просто я впервые езжу н подключаемом приводе

Да, да, задний привод у нас загадочный,я тож спрашивал всех про это на форуме,когда подключается,думал не работает(купил Хрюна в мае),была куча дурацких советов,вплоть до поездки к официалам,но в итоге он один раз включился и я понял всё в норме.А дело была так:я ведь Хрюна брал из за высокой порсадки,шоп мона было лазить и парковаться через бордюры,так вот нашел се местечко возле дома меж двух деревьв,но иногда в дожжь передок буксует,я типа газ скидываю и думаю чё ж зад не включается,кароче в один прекрасный день(вернее ночь),забираюсь на борт с разворота,передком перепрыгнул,дальше стал буксовать,я газку пабольше - сзади свист и удар под ж..пу(караче подключился) и меня несёт прям в дерево,еле вывернул - вот такой у нас валшебный Дюал Памп,кароче лучше жёстко подключаемый как у Паджерика или Сузи с Сукой,в ентом я с табой савершенно сагласен.Смари завтра на мой атвет будет куча флуда защитников зад.дифа

Просто я впервые езжу н подключаемом приводе и еще не разу зимой не ездил. А тут прочитал такую ситуацию: чувак ехал по снежной дороге и на повороте перед провернуло, следовательно подключился зад, а он к этому был не готов и машину занесло - перевертышь.

Dankeeper млин это полный БРЕД!!! Я не знаю что за му..к это написал, но он точно му..к!!!
Именно на эти же слова попал когда собирался приобрести хрюху, и они меня весьма насторожили поверь это наглая ложь! Ездил начало этой зимы на летней резине, затем переобулся в липучку! И на той и на этой специально не однократно провоцировал машину на какой либо неуправляемый занос в повороте! Пробовал и на льду и на каше и на мокром снегу!!! Все абсолютно правильно включается и машина ведет себя как рядовой полноприводный авто!!! Помогая в поворотах подключением заднего моста!! Сам представь какая должна быть разница вращения перед-зад чтоб тачку развернуло Откуда взятся значительно более сильному крутящему моменту на заднем мосту??? Бредятина голимая!!!
Ее можно спровоцировать на легкий, легкий занос при резком старте с вывернутым рулем и то ток на летней резине!! И фсе!!!
Если нравится эт машина бери не пожалееш...

З.Ы.: Написанно собственноручно! Из личного опыта!

Решил добавить: точно не помню года и числа но только на Honda и Acura стоит уникальная система Dual Pump Sistem (DPS)! Ее начали практиковать еще во времена мамонтов на Сивиках! Теперь мы имеем три поколения црв, хрв, элемент, акура-MDX и так далее!! Так что в итоге по словам этого идиота после первого снега на всех поворотах должны валяться разбитые Хонды...

хрюндельводила @ 7.08.2008 - 00:49

Просто я впервые езжу н подключаемом приводе

Да, да, задний привод у нас загадочный,я тож спрашивал всех про это на форуме,когда подключается,думал не работает(купил Хрюна в мае),была куча дурацких советов,вплоть до поездки к официалам,но в итоге он один раз включился и я понял всё в норме.А дело была так:я ведь Хрюна брал из за высокой порсадки,шоп мона было лазить и парковаться через бордюры,так вот нашел се местечко возле дома меж двух деревьв,но иногда в дожжь передок буксует,я типа газ скидываю и думаю чё ж зад не включается,кароче в один прекрасный день(вернее ночь),забираюсь на борт с разворота,передком перепрыгнул,дальше стал буксовать,я газку пабольше - сзади свист и удар под ж..пу(караче подключился) и меня несёт прям в дерево,еле вывернул - вот такой у нас валшебный Дюал Памп,кароче лучше жёстко подключаемый как у Паджерика или Сузи с Сукой,в ентом я с табой савершенно сагласен.Смари завтра на мой атвет будет куча флуда защитников зад.дифа

Хрюндельводила судя по написанному тобой - у тебя явные проблемы с DPS!!! Для начала замени жидкость в заднем мосту!!!
Непосредственно у меня зад подключается при малейшем проскальзывании переда! Ни каких звуков, щелканий, рывков при этом не происходит машинка просто берет и едет не важно где в песке, грязи или по снегу, абсолютно не теряя при этом управляемость!!!

К любой машине надо привыкнуть,точнее к ее особенностям. Вот была у меня ВАЗ 2107 когда-то давно,купил 21099,а тут выезжал со двора направо,газку поддал,чтоб успеть выскочить,а у меня руль из рук вырвался и понесло по прямой и это летом!!!
Так,думаю я -это тебе не задний привод-привыкай,просто имел это ввиду и больше проблем не возникало.
Так же и с АБС ,по зиме надо привыкнуть,что там ,где раньше без АБС хватало времени затормозить,с АБС можешь и не успеть.
Жопыт приходит с годами,а с Ашером вообще проблем не возникало при подключении заднего привода НИКОГДА.

Кстати, рассказ про подключение на зимней дороге и переворот многих настораживает, где его все откапывают??? Но, насколько я знаю, никто опыт автора не повторил, и слава богу

Хрюндельводила судя по написанному тобой - у тебя явные проблемы с DPS!!! Для начала замени жидкость в заднем мосту!!!

Масла я все паменял сразу после пакупки авто,всегда так паступаю,но я грю DPS включается загадочно, пробовал уже заезжал в песок,грязь - работает,но как то с запозданием,поэтому говорю что жёстко подключаемый для нас(для России)лучше.Косоглазые опять повторюсь это авто в первую очередь разрабатывали для себя!

а я вообще байку слышал, что чел ехал на ЦРВ и на скорости въехал на круг с круговым движением но не успел вовремя повернуть и на полном газу влетел в бордюр, в результате чего передние колеса подлетели вверх и подключился задний привод а так как он так и продолжал жать на тапку машина как байк полетела вперед на задних колесах , что теперь этому тоже верить. На самом деле на заднюю ось на скока я знаю передается не более 30% крутящего момента так что врятли машину так вот возьмет и развернет да и япошки не дураки, всё ИМХО так как у самого хрюн был переднеприводной

Сашка @ 7.08.2008 - 01:17

Просто я впервые езжу н подключаемом приводе и еще не разу зимой не ездил. А тут прочитал такую ситуацию: чувак ехал по снежной дороге и на повороте перед провернуло, следовательно подключился зад, а он к этому был не готов и машину занесло - перевертышь.

Dankeeper млин это полный БРЕД!!! Я не знаю что за му..к это написал, но он точно му..к!!!
Именно на эти же слова попал когда собирался приобрести хрюху, и они меня весьма насторожили поверь это наглая ложь! Ездил начало этой зимы на летней резине, затем переобулся в липучку! И на той и на этой специально не однократно провоцировал машину на какой либо неуправляемый занос в повороте! Пробовал и на льду и на каше и на мокром снегу!!! Все абсолютно правильно включается и машина ведет себя как рядовой полноприводный авто!!! Помогая в поворотах подключением заднего моста!! Сам представь какая должна быть разница вращения перед-зад чтоб тачку развернуло Откуда взятся значительно более сильному крутящему моменту на заднем мосту??? Бредятина голимая!!!
Ее можно спровоцировать на легкий, легкий занос при резком старте с вывернутым рулем и то ток на летней резине!! И фсе!!!
Если нравится эт машина бери не пожалееш...

З.Ы.: Написанно собственноручно! Из личного опыта!

Решил добавить: точно не помню года и числа но только на Honda и Acura стоит уникальная система Dual Pump Sistem (DPS)! Ее начали практиковать еще во времена мамонтов на Сивиках! Теперь мы имеем три поколения црв, хрв, элемент, акура-MDX и так далее!! Так что в итоге по словам этого идиота после первого снега на всех поворотах должны валяться разбитые Хонды...

Сашка
А не согласен я с тобой парень! зимой я на липучке. Есть у нас на Байкале перевал от Улан-Удэ до Баргузина. Заходил там зимой в один правый поворот. Скорость 40. А он с..ка -на 180 градусов - тещин язык Есесенно у меня сносит передок - иду на встречку. Я ей газку (выровнять), подключается задок и так хорошо его выкинуло, что пришлось выводить машину уже из другого заноса, как заднеприводную (благо до этого ездил на русской семерке и опыт есть)

И еще. Видел на форуме ролик, где чувак хрюна на площадке укатанной (зимой) в занос заводит по кругу-при этом круг внушительный в диаметре.

Я вылез на чистый(!) лед. Включил L-ку, и колеса влево до упора-потом газку... Морда чуть шлифанула и стал нарезать пятаки. НА МЕСТЕ!!! Вокруг оси передних колес Поэтому вывод-при включении заднего моста, на него больше передается момента чем на перед, в отличии машин Фулл-тайм

Сашка
Или тоже скажешь, что я му..ак

Если бы заднии колеса могли поворачиваться и создавать сопротивление качению,то Хрю вертелась бы и вокруг них.(Как на переднем приводе)
Просто это все техническая механика(момент сил.направление и т.д)
Никто не пробовал на Хрю сделать разворот с ручником,я пробовал на разных поверхностях,глохнет зараза,(а вот чисто передне -приводная нет)
Про аварии из за подключения задка я читал на АVTO.VL. или что-то похожее на этот сайт.Там тоже были зима,неожиданность и т.д.С любым приводом нужно уметь обращаться, с чисто полным(без всяких электронных примочек) еще хуже(собственный опыт).Сначала доверяешь ему,раслабляешся (даешь газку)и потом бац и аппарат уже неуправляемый, выловить в заносе очень тяжело.

А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива.

RUM @ 8.08.2008 - 18:14
А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива.

Ага. И вместо двигателя и коробки тож выточить болванку. На крыше укрепить мачту, парус - и попутного ветра

ТИМОН @ 8.08.2008 - 16:26
Сашка
А не согласен я с тобой парень! зимой я на липучке. Есть у нас на Байкале перевал от Улан-Удэ до Баргузина. Заходил там зимой в один правый поворот. Скорость 40. А он с..ка -на 180 градусов - тещин язык   Есесенно у меня сносит передок - иду на встречку. Я ей газку (выровнять), подключается задок и так хорошо его выкинуло, что пришлось выводить машину уже из другого заноса, как заднеприводную (благо до этого ездил на русской семерке и опыт есть)

И еще. Видел на форуме ролик, где чувак хрюна на площадке укатанной (зимой) в занос заводит по кругу-при этом круг внушительный в диаметре.

Я вылез на чистый(!) лед. Включил L-ку, и колеса влево до упора-потом газку... Морда чуть шлифанула и стал нарезать пятаки. НА МЕСТЕ!!! Вокруг оси передних колес   Поэтому вывод-при включении заднего моста, на него больше передается момента чем на перед, в отличии машин Фулл-тайм

ТИМОН я затрудняюсь прокоментировать твой случай! Могу лишь предположить, что разница в том, что у тебя варих, а у меня кочерга...

Но дело в том что при активном сборе информации перед покупкой хрюна я как и автор этой темы наткнулся на туже самую статью , и этот ньюанс меня очень насторожил именно по этому всю зиму я опасался подобного выкидона, и чтоб иметь какой-то опыт в данной ситуации (занос зада в повороте) - я специально провоцировал ее в различных поворотах на разном покрытии при разных погодных условиях!!! Ни разу не получилось даже намека!!! Если и срывается в занос, то только всем корпусом!!! вполне прогнозируемо!!! ИМХО!!! По поводу ролика на форуме - думаешь ни рузу не хотел повторить...!?! Не крутит МОЙ Хрюн пятаки!!! "Пятак" получается полубоком по большому радиусу!!!(ручник не помогает-тормозят все четыре)
Может это у меня проблемы с DPS ...

ссылка
Видео про дрифт хрв. 4вд, варик, 105 лс. Поверхность- очень хорошо укатаный снег, почти лёд. Занос всегда контролируемый, очень надо постараться, чтобы улетететь куда-нить.
Вообще рекомендую всем поркутиться где-нить зимой, чтобы почувствовать подключание полного привода в поворотах.

Сашка Да не - проблем с DPS у тя наверно нету. У меня тож вэдовая, варик, 125 коней. Помню на заднеприводной со скорости можно уложить в любой занос и сразу же пятаки крутить, хоть в 10 см снегу. Так ведь там ручник. А у нас ручник-парковщик (на вэдовых). У мня тож со скорости колом тормозят все четыре - тупо, как в чугунной ванне неуправляемой. И по этому я им на льду не пользуюсь - понту нету и как DPS-ке отразится А тот случай с пятаками был разово и именно с места. Лед был как на катке. Как тронулся, чувствую пошла, раскрутил двигун до 5000 вот и получил чего хотел. Но больше не испытываю судьбу - не для того машина на варике создана. Хотя будь у меня меха, я б наверно не успокоился

А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива

Да ты ишо забыл дабавить буэт пастоянный полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом(ваще ездить буэт невозможно)Кто ездил на Шниве-тот меня паймёт!

незнаю народ как вы заднюю часть машины в занос пускаете, я по грязюке долго машинку крутил в разные стороны у меня палка 4вд, ЖОПУ НЕЗАНОСИТ!!! машинка если крутица то целиком, причём подключение задка физически незаметно т.е рывков нет, звуков тоже....

SiLvEr @ 12.08.2008 - 13:11
незнаю народ как вы заднюю часть машины в занос пускаете, я по грязюке долго машинку крутил в разные стороны у меня палка 4вд, ЖОПУ НЕЗАНОСИТ!!! машинка если крутица то целиком, причём подключение задка физически незаметно т.е рывков нет, звуков тоже....

Как, Как?!! НА КРЫШЕ!

На крыше непробовал))))) и небуду))))))) хотя думаю на крыше может и занести))))))))))

Был такой случай со мной. В декабре месяце ехали с пареньком на Хрюше, уперлись в фуру. Ждали-ждали и в появившееся окно, он стартанул. С встречкой разъехались, а дальше было хуже, перед носом фуры - руль в право, практически подрезал её и тут же влево. Попа побежала в перёд, он пытается вытянуть её утопив педаль газа в пол (как на переднеприводной) результат отрицательный - попа как начала бежать вперёд так и обогнала капот. В результате кувыркнулись в кювете один раз и встали на колёса! Были не пристёгнуты, но отделались только синяками! До сих пор думаю над поведением машины!

Народ помоему все перевороты это бред собачий! у меня ручка 4вд, так я на стоянке как тока не измудрялся ее в занос пустить нихрена ничего путного невыходит, чуть тока начинает жопу всторону тащить и сразу опять выравнивается и на летней резине и на зимней и по льду и по каше эффект один и тотже. Да чуть не забыл сзади момента на ХРВ больше чем спереди быть не может никак, ктото тут это ляпнул плюньте ему в лиЦо =) и отправьте курить литературу "DPS" .

А у меня есть собственный опыт ощущений от езды на полном приводе и к сожалению оба с выносом на встречку. В одном случае ,можно сказать ,сам справоцировал,по неопытности войдя в поворот вдруг почувствовал себя дрифтером,ну и как результат -с трудом удалось уйти со встречки и не свалиться в кювет,уже своей полосы,а вот в другой ситуации с точностю до наоборот, зимой на пустынной (слава Богу)дороге,уконтреной и обледенелой ,ехал с семьей ,не больше 15км/ч -СРАБОТАЛО.Медленно но уверенно въехал в кювет по встречной полосе.Никого не пытаюсь удивить или испугать,просто об этой особенности нужно помнить и учиться на ошибках других.

У меня были разные авто и переднеприводные и ВДовые, недавно купил себе Хрюна ВДового и на Алтае на солончаках после маленького дождика решил попробывать что такое ВД на Ашере, погонял на славу Я вам скажу что почва была как разлитое масло, и как бы я хрюна не пускал в занос, а получалось и боком ехать, всегда занос контролировался и авто пыталось встать "на рельсы". Ни каких проблем с управляемостью и подключением заднего привода небыло (только в салоне народ поседел ) При чем подключаясь привод наоборот помогал выправить авто (что я ему не позволял )

Miragrot @ 13.11.2010, 6:56
У меня были разные авто и переднеприводные и ВДовые, недавно купил себе Хрюна ВДового и на Алтае на солончаках после маленького дождика решил попробывать что такое ВД на Ашере, погонял на славу Я вам скажу что почва была как разлитое масло, и как бы я хрюна не пускал в занос, а получалось и боком ехать, всегда занос контролировался и авто пыталось встать "на рельсы". Ни каких проблем с управляемостью и подключением заднего привода небыло (только в салоне народ поседел ) При чем подключаясь привод наоборот помогал выправить авто (что я ему не позволял )

а меня он подвел. В повороте дал газку сильно. Обычно на переднеприводном морду срывает от поворота, а ты подруливаешь в поворот.
А получилось что морду сначала сорвало как в переднеприводной, потом подключился мост из за пробуксовки и из за разницы в скоростях левого и правого борта, и закинул резко жопу, как будто у мну боллид заднеприводный с 300+ на колесах и усе. Развернуло на ровном месте.

По прямой если ехать невопрос, его и не чувствуется, чуть буксанул - подключился - помог, а вот в повороты закладывать, а если песочек на асфальте или мокро, 50/50 что машина не адекватно себя поведет.
Про адекватность такого маневра я промолчу, но в любом случае монопривод задний или передний предсказуемее себя ведет на любом покрытии.

А так получается едешь на переднем, знаешь как он себя ведет, а тут бац и полный, жопу закидывает на ура в поворотах.

Да и есть такая мудрость. Если понесло передний или задний привод, еще можно что то сделать (при наличии хорошей тяги на колесах). Но если понесло полный привод - это все.

ты говоришь что едешь на переднем и знаешь что вытянет.
ну так если ты на хрю с подключаемым задом то тоже едь и знай что может подключиться. в чем проблема?

а уж если ты не можешь это запомнить то и про вытаскивание передком из заноса тоже врядли вспомнишь.

говорю не про конкретного человека а про логику.