Всем доброго времени суток.
Прошу совета у форумчан т.к. сам стал недавно обладателем HR-V GH2 4Wd механика и еще плохо в ней разбираюсь.
Сам вопрос - отличается ли передние привода механики от автомата??? Не могу найти привод от механики. По каталогу номер отличается на 1 знак - у мех. заканчивается на -950 а у автомата на -N50.
Сама ситуация:
Вообщем случилось так что на сервисе при замене пыльника плохо вставили правый привод в редуктор и у него съело часть шестерни которая идет перед стопорным кольцом (тонкий ободок шестерни). И теперь привод постоянно вылетает. Проявляется это так что пропадает тяга вплодь до полного отказа машины ехать. Я понимаю это так что правое колесо пробуксовывает и подрубается задний привод и машина едет на нем, но он не расчитан на поездки на скорости и перегревается и в следствии чего отрубается.

Bravo1 @ 9.9.2013, 1:15
Всем доброго времени суток.
Прошу совета у форумчан т.к. сам стал недавно обладателем HR-V GH2 4Wd механика и еще плохо в ней разбираюсь.
Сам вопрос - отличается ли передние привода механики от автомата??? Не могу найти привод от механики. По каталогу номер отличается на 1 знак - у мех. заканчивается на -950 а у автомата на -N50.
Сама ситуация:
Вообщем случилось так что на сервисе при замене пыльника плохо вставили правый привод в редуктор и у него съело часть шестерни которая идет перед стопорным кольцом (тонкий ободок шестерни). И теперь привод постоянно вылетает. Проявляется это так что пропадает тяга вплодь до полного отказа машины ехать. Я понимаю это так что правое колесо пробуксовывает и подрубается задний привод и машина едет на нем, но он не расчитан на поездки на скорости и перегревается и в следствии чего отрубается.

привода (правые) отличаются. Пожалуй, это все, что вам сейчас необходимо знать. Заказывайте новый (внутреннюю гранату) или ищите б/у для своей модели. Остальным пусть занимаются механики на сервисе. Если стесало шлицы так, как вы рассказываете и стопорное кольцо осталось в шестерне дифференциала, то вы попали на не сложную, но все-таки переборку коробки. Вы же этим не будете заниматься самостоятельно?

А внутренние гранаты отдельно без привода продаются? А то в автомагазине меня убеждают что только нарушение продаются отдельно а внутренних нет и нужно искать привод.
А почему коробку перебирать?

Bravo1 @ 9.9.2013, 1:36
А внутренние гранаты отдельно без привода продаются? А то в автомагазине меня убеждают что только нарушение продаются отдельно а внутренних нет и нужно искать привод.
А почему коробку перебирать?

скажем так, ищите лучше оригинальный б/у привод целиком. Или не б/у если не стеснены в средствах. Во всех остальных вариантах слишком много нюансов, оно вам ни к чему.
Коробку желательно освободить не только от стопорного кольца, но и от осколков погрызенных шлицов. Маловероятно, что это удастся сделать, только выковырнув сальник, даже с учетом того, какой он там здоровый...

Оригинал на механику найти не могу. На автомат полно а на механику нет ни в Хабаровске ни во Владивостоке.
Кольцо стопорное на месте и оно с привода не слетает. На нем посути зализало насечку шестеренок которые идут за кольцом а остальная насечка жива. По идее привод должно держать кольцо но оно не держит. Хотя само с привода не слетает. Кстати какую роль выполняет эта шестеренка что идет после кольца??

LYNX CI3403 ШРУС внутренний правый на механику. С качеством вроде все в порядке - езжу второй год, нареканий нет. Ценник в районе 2 т.р.

ок. спасибо. Шрус нашел и уже поменяли, правдо слупили за него 3 т.р. без работы. посмотрим на результат. позже отпишусь.

Шрус внутренний сервисники нашли и поставили, все обошлось в 4500. Машина снова ожила. Сделал главные выводы что обслуживаться нужно в проверенных сервисах и не верить консультантам в интернет магазинах - говорили что внутреннего Шруса отдельно нет и нужно искать только привод в сборе.