Друзья!
Прошу помощи в выборе и приобретении авто.
На, что обращать внимание (капот открыт) куда смотреть, где слушать, как щупать?
При переборе режимов вариатора замечены скачки оборотов двигателя, с N на D обороты изменильсь, было 600 стало 900, с N на R обороты изменильсь, было 600-1100-900 это нормально?

Как грамотно проверить работу полного привода? (не на льду)

В случае присутствия следов ржавчины под капотом, на двигателе, глушителе, на что обратить дополнительно внимание (авто аукционное 4 б), как сырость отражается на состояние двигателя?

Реален ли пробег в 38 тыс. на авто 1999 года? ссылка

С уважением,


Раньше ездил на ВАЗе, сейчас на маршрутном такси...

Если машинка продана в северных районах Японии, то 100% семилетка будет ржавая! А это значит ржавая везде, даже болты потом хрен открутиш
А пробег может и такой быть, только это может для ржавой машины еще и хуже!
Варик ессно будет оборолты менять при переключении, смотри тему про варик
ссылка

capris
Ты конкретно эту машину имеешь в виду?
Внимательно посмотри на крестовины рулевой колонки. У утопленников они ржавые.

Поможйате советом, плиз. Предлагают леворукую хрюшу 99 года с пробегом 120 тыс. всю голову изломал, стоит брать с таким пробегом али нет?

Смотри состояние машины

Это даже лучше, что такой пробег, можно думать не скручивали. А так кончено надо смотреть.

Нормальный! Для попонской машины и 150 нормально. Опять же, при нормальной эксплуатации. Я на своей за 1,6 года 40 тыс.км наездил.. Сейчас на одометре 107.000... Полет нормальный!

у меня был аккорд ) у него руль был стерт налысо ) т.е. пробег тыс 300-500

я сам на нем проехал еще 120 и продал..

за 120 проблем по двиглу небыло вообще !
за 4 года одна трабла была заклинило стартер...

и ВСЕ!

и подвеска...

Все зависит от того кем и как хрюндель эксплуатировался.
А если пробег уже скручен? То сколько же было 200-300 тыс.? Я бы подзадумался.
Надо хорошо смотреть состояние авто. А то вдруг на одни запчасти работать прийдется.

СОСТОЯНИЕ!и еще раз СОСТОЯНИЕ!а пробег это не проблема.и желательно погонять на ней посмотреть как она ведет себя на дороге
смотри не один а с корешом ,4глаза лучше.удачи в выборе!!!

Сегодня смотреть буду и обязательно с корешем . Пробег реальный тоесть эта машина была у знакомого он ее знает. Из проблем только говорит кондишн ремонтировался и что то в подвеске. Коробка механика. Так что меня напрягает токо большой пробег вообщем то.

120 тыс для хонды НЕ ПРОБЕГ!!! ДЛЯ МОТОРА!!!

Для механки - не пробег! А для двигла - тем более...
Остальное чинится не дорого!!!

Господа, с выбором уже определился HR-V однозначно! Но вот вопрос то, брать планирую сам во Владе, или в Уссурийске, хотелось бы знать, что смотреть по железу, как тестануть варик? Какие могут быть еще залепухи?
Заранее благодарен.

Вот в Уссурийске охриненную точилу продавали. Звякни, мож ещё продают: ссылка
А вот во Владике: ссылка

2 Slavik не, мне 5 дверей надо, 125 коней,4 вд, варик типа ссылка
и хотельсь бы спойлер, но разговор не о том, а о том че смотреть чеб не лохануться...

To Zozo: принципиальных 3 вещи: кузов, двигатель, вариатор. По кузову у нас делается так: загоняется тачка на нормальный сервис с кузовными работами и тебе там за небольшую плату (100-500 руб.) все про кузов расскажут. Про второе и третье тут уже написано немеряно: читать и применять.

Yury
Это у нас так делается. А где ж он в чужом городе такую станцию нароет?
Zozo
Посмотри спереди внимательно на фары, их стёкла должны быть одинаково затёрты: ссылка
Посмотри внимательно на саморезы, которыми передние крылья прикреплены к кузову: они должны быть одинаково ровно тонким слем залиты краской, грани не сорваны.
Посмотри внимательно на клёпки, которыми номерная табличка прикреплена к телевизору. Сравни их (клёпки) у нескольких машин. Явно меняную табличку отличишь сразу.
Раз уж открыл капот - помотри на главный тормозной циллиндр со стороны двигателя: первая цифра - год выпуска. Сравни с ПТС - не лечёный ли год?
Зайди сбоку, посмотри на все зазоры - они должны быть все одинаковые по всей длине! Открой передние двери, закрой. Закрыться должны без усилий с характерным щелчком сразу до конца. Снова открой двери, посмотри на стойки ближе к крыше - не должно быть явных следов сварки, плохо затёртой шпаклевки, краска должна быть одинаково блестящая по всей стойке - значит не перевёртышь.
Открой - закрой заднюю дверь за выемку-ручку (она с торца). Должна закрываться сразу без лишнего усилия. Снова открой, подними полик в багажнике: ниша вокруг запаски залита или заклеена специальной такой прорезиненной или гудроновой, короче хернёй, она должна лежать одинаково ровным тонким слоем и покрашена в тон машине. Если так - значит в зад сильно не битая.
Много под капотом толстых больших винтов, менять которые весьма проблематично. Посмотри внимательно - их шляпки не должны быть ржавыми, сильно окисленными. Иначе - вполне возможен утопленник.
Короче, если всё в машине правильно и ровно как написано выше, тогда не понятно, что вообще она там (на рынке) делает. Её место - в списке аукционных машин какой-нибудь из хорошо зарекомендовавших себя фирм и ехать она должна в сетке к нам в Н-ск, в Е-бург или на Москву, но никак не стоять и продаваться на рынке.
И ещё - обязательно сразу проси ПТС. Настоящий, не копию. Смотри сразу дату таможки: она должна быть свежая. Если таможне уже несколько месяцев (2-3), то какого хрена тогда эта машина так долго не продаётся?
Ещё давай вопросы

А я брал новую в салоне. Так зазоры между дверями малька различаются. И правая задняя дверь на заднем крыле немного не лежит. Ок 2 мм выступает наружу. Могет такое быть? А то "мучают меня смутные сомнения" (с). Мне тут рассказал жестянщик из диллерского автосалона (не хондовский) про то, как машиновоз не проехал под мостом... Ничего, говорит, приварили крышу обратно, покрасили и на продажу в салон... Говорит это в порядке вещей. Да и сам порой вижу на дороге как везут машины. Последние заклеены, а то и замотаны.
Кстати, на капоте обнаружил еще глубокую царапину. Правда хорошо заделана. Нашел случайно. Свет так упал. Иначе не видно.

Доброго времени суток, господа форумчане!
необходим совет, можно сказать участие!
Испытываю непреодолимое влечение к HR-V и вполне созрел для ее приобретения, однако,
имею некоторые сомнения по поводу возможности качественно ее обслуживать. Не возникнут ли, в процессе эксплуатации, трудности с расходниками, запчастями (если такие понадобятся) и спецами-технарями.
Машинку собираюсь нещадно эксплуатировать в городе Павлодар (Республика Казахстан).
Есть ли опытные землячки? Необходимо ваше мнение!

от Нска в принципе недалеко, думаю, народ поможет, если чо. В Нске проблем не испытываю, все есть

Спасибо откликнувшимся!
Ваши сообщения вселяют уверенность, хотя перспектива решения проблем через соседнее госудаство, не самая лучшая.
Буду думать!

очень хочу приобрести хрюню5двр.полноприв.механника.черный и обязательно это сделаю этой осенью катался на многих зарубежках но сев на это хм??? но вот один умник утверждает что подвеска слобавата и моторчик не ровно дышит плавают обороты говорит у многих . че скажите?????

5,черн,полнопр, у меня такая что ты имеешь ввиду под слабой подвеской? и не ровно дышащим мотором? первый раз слышу такие проблемы

андрсон @ 26.06.2006 - 23:07
очень хочу приобрести хрюню5двр.полноприв.механника.черный и обязательно это сделаю этой осенью катался на многих зарубежках но сев на это хм??? но вот один умник утверждает что подвеска слобавата и моторчик не ровно дышит плавают обороты говорит у многих . че скажите?????

У меня именно такая машина (правда продавать не собираюсь )
Слова твоего умника - это чисто его субъективное мнение. Машина на мой взгляд достаточно надежна и проста в эксплуатации.
Доказательством этому служит хотя бы простота самостоятельной чистки форсунок (полазив по другим сайтам, я убедился, что на многих других моделях нужно чуть ли не пол-машины разобрать, чтобы до форсунок добраться).
Обороты у меня никогда не плавали и на подвеску я не жалуюсь (при пробеге уже 67 тыс км)
Советую брать именно механику с полным приводом и именно со VTEC
Насчет механики - опять-таки чисто мое субъективное мнение (проще, надежнее и дешевле в случае чего, хотя и у вариатора есть свои явные плюсы)

Добрый день, набрел на этот замечательный форум, потому что собираюсь примкнуть к счастливым обладателям H-RV. Машинку приметил 99-го года, 3-х дверную механику.
Поскажите, пожалуйста, как у них с кузовами? Не нашел информации об оцинковке и прочем... Интересует стойкость к коррозии и все-такое...Спасибо за ответы!

У меня была такая, только 2000г., никаких подлем с кузовом, и никакой корозии. Если хошь почитай ветку аварии на хрюне, поймешь какой у нее крепкий кузов - в смысле если ее жахнуть. А че такое "прочее"??? Удачи в покупке!!!

Под "прочим" имел ввиду крепость и стойкость лакокрасочного покрытия

Если возьмешь черную цвет конечно потрясный, но любые камешки на дороге и т.д. наделают столько выебан тфу блин АААААА!!! выбоин на капоте а грунт там белый че затрахаешься подкрашивать, другие цвета не так заметно. А так крепость и стойкость норм, если конечно пионеры с ножичком не напишут типа "Куй" или че еще. У меня как раз черная была, сначала расстраивался, камешком епс, потом выходишь чуть ли не в слезах, а потом забил и усе!! Удачи!!!

Стойкость у них к корозии нормуль, у меня 2000 года все путем, а у друга 98 вс пакоцанная(любит позажигать по кустам и оврагам) так тоже корозии не нашли.