Где-то вычитал что ресурс "обычных" двигателей Honda 300 000 км...И есчё слышал что двигатели Honda не капиталятся!!!

Уважаемые владельцы Honda HR-V поделитесь опытом!!!

Давайте напишем у кого какой пробег двигателя и делалась ли капиталка,и если была замена двигателя ,то на скольки километрах...

я первый

240 000 без капиталки ,двиг 105л.с.

около 200 тыш до меня, и уже 230 тыш я сам проехал, после ремонта(замена колец, сальников, маслосьемных колпачков-вскоре после покупки)

Изначально не совсем корректно. Я же не знаю что было до моего знакомства с Ашером.

180000 замена того что и ЗАПАД. И смотря что подразумевать под "капиталкой" ?

Что значит пробег без капиталки, без резюме состояния двиг. Можно и 300т. и 400т. и 500т. проехать без капиталки, каждый день вижу пердящие, дымящие, еле ползущие авто и никто их капиталить не собираеться, и пробег у них давно уже забыт. А некоторые владельцы при малейших признаках износа двиг. его уже капиталят. Так-что точки над и, сдесь расставить не удастся.

olg @ 21.6.2011, 19:59
Что значит пробег без капиталки

По видимому человек имеет ввиду, что поддон не снимали, вкладыши и коренные не тронуты, головка не снималась, кольца не менялись, клапана не притерались...
у меня 184 тысячи почти, движок немного подстукивает и на малых оборотах тупит както и тяжко ему ... нужна капиталка...

D16W1 105 л.с. — 270 000 км без капиталки. Масло кушает, конечно, но других нареканий на его работу нет.

Лазил под крышку ГБЦ пару раз, прокладку менял с уплотнителями свечных колодцев, но это на капиталку не тянет Капиталить влом, проще ездить и доливать

Главное — правильная эксплуатация и своевременная замена масла И пройдет тогда движок хоть 500 000

Я понимаю что слово капиталка каждый понимает по-разному!!!И вообще ремонт авто дается каждому по-разному,пару лет история была с моим отцом,он механник,на ланосе гоняет...
Я отцу говорю, поменял бы ремень ГРМ ,а то по пробегу пора уже...оборвется - клапана загнет...
А он мне ,подумаешь клапана загнет,снял головку,поменял клапана и делов-то...
=)))))))))И в принципе он прав,это в автосервисе "сдирают" бабло,а если сам знаешь как это делать - не так уж и сложно...

Лично я считаю капиталкой тот ремонт двигателя при котором его надо снимать с машины...
А поменять маслосъемные колпачки,порокладки,клапана - это не капиталка!!!
Замена колец и вкладышей шатунных я не знаю к какой категории отнести...на HR-V ни разу не делал,не знаю на сколько это трудоемкий процесс и вообще возможен ли он не снимая двигателя...Поэтому предлагаю пусть относиться к категории "капиталка"!!!(в любом случае выбивать поршни из-под машины соложнее,грязнее чем на снятом двигле)

А вообще мне просто понравилось как токой же опрос сделали на форуме цивика вот ссылка ссылка

Блин,и понятно что если вы не первый хозяин то точно не скажешь какой пробег ,даже если вы первый в россии не факт что за границей его не скручивали....
Поэтому предлагаю не разводить демагогию по этому поводу,а просто ответить на ПРОСТЕЙШИЙ вопрос: сколько ваш авто прошел без капиталки ,и этим поплнить нашу небольшую статистику НУЖНЫМИ цифрами!!!!

И если не сложно указывайте тип двигателя и что делалось!!!
Кто написал по существу БОЛЬШОЕ спасибо!!!!

Вобщем,двигатель ремонтопригоден,и это главное...

311 тыш. примерно на 200 с копейками замена колец из-за жора масла.

Родной пробег 140 тыс был.
Жор масла, начался внезапно. Доливал остатки с четырехлитровой канистры синтетики и дважды по литру еще докупал. Это за 10 тыщ км.
Говорят это норма, но до 140 тыщ хватало на долив того , что в канистре.
Сальники клапанов и кольца не менялись ранее.

На сегодняшний день рекорд-цивик с дрыгом D14A2, пробег 280 тыс. ни жора масла, изначально родной кат и лямбда и никакой капиталки впомине. Правда на рубеже 200 тыс. жор масла начинался, но был убит, точно чем нескажу. сам незнаю, толи химией, толи оборотами.Джеки чан о себе не заявлял ниразу. С маслянным аппетитом хрюна при намного меньшем пробеге, все хуже. Для меня это самая непонятная вещь, даже чисто теоретически. Хотя после некоторых манипуляций с дрыгом хрюна(терапевтических) жор масла приближаеться к норме, не буду говорить каких что-бы не сглазить, да и ещё требуеться врямя для полноты картины эксперимента.

1999г. 4WD. 3дв. D16W1. Мех-ка. Пробег 182тыс. Стал любить маслице. Летом думаю закапиталить, так как движок очень резвый и компрессия хорошая. Или поставлю другой. Есть ещё один D16W1 с малым пробегом в запасе.

Glost @ 24.2.2012, 22:57
1999г. 4WD. 3дв. D16W1. Мех-ка. Пробег 182тыс. Стал любить маслице. Летом думаю закапиталить, так как движок очень резвый и компрессия хорошая. Или поставлю другой. Есть ещё один D16W1 с малым пробегом в запасе.

Да что-же это такое происходит-то? Может просто надо кормить хрюна разливухой с заправок, как раньше кормили маргарины и заезжали туда за ней раз в год?

При капитальном ремонте растачиваются целиндры блока и шлифуются шейки коленвала с последующей заменой соответствующих узлов и деталей а ни как ни замена колец и вкладышей. Я считаю, что такой ремонт реален, так как в прдаже имеются ремонтные поршни и вкладыши.

В нр-в как и в остальной техники все зависит от 3-х вещей-1е от самого хозяина,2е от того как своевременно авто обслуживается и бережется и наконец- 3е от дорог(либо пыль,либо чистый воздух и асфальт),от качества зап.частей и того(!) что льют в двиг и трансмиссию-точнее от качества последних! А если любящий хозяин будет заводить свою лошадку по утрам в минус 30 на улице,то эта лошадка скоро заболеет и двинет свои копыта! Кто не согласет пусть ответит.

leon. @ 18.3.2012, 12:35
В нр-в как и в остальной техники все зависит от 3-х вещей-1е от самого хозяина,2е от того как своевременно авто обслуживается и бережется и наконец- 3е от дорог(либо пыль,либо чистый воздух и асфальт),от качества зап.частей и того(!) что льют в двиг и трансмиссию-точнее от качества последних! А если любящий хозяин будет заводить свою лошадку по утрам в минус 30 на улице,то эта лошадка скоро заболеет и двинет свои копыта! Кто не согласет пусть ответит.

Заболеет будем лечить, ну а ежели в -30 не заводить с утра, то на следующий день и в -25 уже не заведеш. Так и будет стоять мерзнуть всю зиму. На кой она тогда нужна то?

жор масла начинается на хрв от 100 тыш примерно до 180 тыш. у каждого по разному. когда купил хрв пробег был типа 077 тыш. неверю. сбросил все на 00000 и начал отсчет по своему. масло хавала немного с момента покупки. жор увеличивался. помоему на 135 тыш я все таки перебрал матор частями. сначала заменил маслосьемные колпачки и сальники свечных колодцев. немного помогло. чуть позже на 140 тыш наверное я перербал матор полностью, заменил поршневые кольца и сальники коленвала. заменил сцепление. прошел 106 тыш после этого. чую скоро вновь придется менять сальники, сцепление, кольца. ибо машина пользуется в тяжелейших условиях россии. масло меняю через 8-9 тыш. потек сальник передний коленвала. от замены до замены доливаю еще 4 литра масла. лью зик дешевый. пофигу теперь уж. главное что бы было и свежее. тянет нормально. проблем в работе и запуска в морозы не испытывал никогда. в -45 запускается легко. после -35 аккумулятор домой заношу.

Хондоводы успокойтесь не принимайте близко к сердцу такие сведения, читаю сдесь мол моторесурс у двигателя нашей машины всего 300-350 тыс что за бред в самом то деле от куда информация:) Видел ШРВ с пробегом уже за 320 тыс и бегают как новые, и если учесть тот момент сколько скрутили до продажи в РФ . Так что не парьтесь это просто эллюзии не забивайте голову. Я понские двигатели при нормальном обслуживании и уходом служат больше 500тыс км минимум.

Свэнсон @ 18.5.2012, 9:21
Хондоводы успокойтесь не принимайте близко к сердцу такие сведения, читаю сдесь мол моторесурс у двигателя нашей машины всего 300-350 тыс что за бред в самом то деле от куда информация:) Видел ШРВ с пробегом уже за 320 тыс и бегают как новые, и если учесть тот момент сколько скрутили до продажи в РФ . Так что не парьтесь это просто эллюзии не забивайте голову. Я понские двигатели при нормальном обслуживании и уходом служат больше 500тыс км минимум.

Всем привет, в 2007 в ноябре снял с парохода Ашера 2000 года пробег 60000. По сей день кроме замены расходников ничего не случалось. В 2018 начал кушать масло(пробег 200000км) сначала доливал, а потом стал на 1000 км литр уходить. Присадки все муйня не помогала. Раскоксовкой не пробовал.На 214000 отдал знакомому мотористу в ремонт(золотые руки). Разобрал -кольца напрочь залегли.Весь двиган отмыли ультразвуком.Взял все прокладочки и сальнички, поршневые кольца, колпачки- все оригинал, вкладыши Тайхо.Новый ролик и ремень оригинал.Все в допусках стандарт. Сейчас не машина, а сказка. Поддает, заводится с полпинка.Еще форсунки промыли и сняли с головы0,06мм.Таке, что катаюсь и охреневаю. После обкатки залил Идемитсу Зепро туринг 5-30 красотища. Главное на смазке не крохоборить и Ашер поет.

Фенхель @ 19.1.2019, 14:01
Всем привет, в 2007 в ноябре снял с парохода Ашера 2000 года пробег 60000. По сей день кроме замены расходников ничего не случалось. В 2018 начал кушать масло(пробег 200000км) сначала доливал, а потом стал на 1000 км литр уходить. Присадки все муйня не помогала. Раскоксовкой не пробовал.На 214000 отдал знакомому мотористу в ремонт(золотые руки). Разобрал -кольца напрочь залегли.Весь двиган отмыли ультразвуком.Взял все прокладочки и сальнички, поршневые кольца, колпачки- все оригинал, вкладыши Тайхо.Новый ролик и ремень оригинал.Все в допусках стандарт. Сейчас не машина, а сказка. Поддает, заводится с полпинка.Еще форсунки промыли и сняли с головы0,06мм.Таке, что катаюсь и охреневаю. После обкатки залил Идемитсу Зепро туринг 5-30 красотища. Главное на смазке не крохоборить и Ашер поет.

Я поменял пробег 20000 на 200000. А можно подробнее про промывку ультразвуком? Я видел ванны для этого, но не больше одного литра. Где найти ванну куда влезет двигатель? ))) Или это как у стоматолога типу щуп вибрирующий?

brn @ 19.1.2019, 15:32
Я поменял пробег 20000 на 200000. А можно подробнее про промывку ультразвуком? Я видел ванны для этого, но не больше одного литра. Где найти ванну куда влезет двигатель? ))) Или это как у стоматолога типу щуп вибрирующий?

ссылка есть еще больше, у нас на работе двигатель от кировца входит

Здравствуйте! Изначально,когда приобрел хрюшу, она болела разными заболеваниями. 260000 - 430000=170 000 за 3,5 года.В двиг лил изначально оригинал. Что лили до меня не в курсе. Поэтому хрюндель чуть не умер. Естественно раскоксовка через каждые 10 000 при замене. Ни чего не делал, с движком. При регулировке рейки рулевой заметил утечку из под сальника под шкивком. Ранее не доливал ни грамма,после 100 000 км., доливал, что оставалось в канистре ,после 150 000 - 1 Литр. Теперь же 2 Л. Залил сейчас Мобил синтетику для промывки двига. Зная что плохо отразится на коленвале, но хрюн оживился, конечно купил маслос'ёмные кольца и колпаки,ремень ,натяжитель, сальники, думаю раскоксовка не поможет поэтому замена того ,что купил, и промывка коленвала. это просто инфа, в коментариях не нуждаюсь.Спасибо за внимание.

Я 400 тысяч отъездил и заменил на контрактный.

Мансур @ 20.11.2021, 14:40
Я 400 тысяч отъездил и заменил на контрактный.

Сейчас пробег 380т и похоже больше не будет.
Как себя сейчас чувствует контрактный мотор? Действительно ли контрактный?

Пробег 340 000.
Что я хочу сказать относительно своего опыта эксплуатации.Двигатель д16w1.В зависимости от применяемого масла при пробеге 150-200000 кмизнашиваются направляющие втулки клапанов.Это тянет за собой другие проблемы,жор масла,законсовывание колец в поршнях.Лечится только заменой этих втулок и масленных колпачков на них.Вопрос,кто готов к такому ремонту?Вот и тянем до последнего.В моем случае появилась трещина в головке блока цилиндров после 200 000.Нашел бу и не задумываясь отправил ее на ремонт с заменой направляющих втулок.Расход масла стал значительно меньше.При ремонте обратил внимание на то что в цилиндрах осталась еще хонинговка.На сервисе ,при этом ремонте, также поменяли кольца и шатунные вкладыши.Тему нужно было назвать по другому.Во сколько обходится поддержание двигателя в хорошем состоянии.Мне ремонт обошелся в стоимость контрактного двигателя,но я решил,что лучше сделать гарантированный ремонт своего,нежели покупать кота в мешке.
Машина нравится,жаль время берет свое и наступает с ржавчиной вместе.